Анализ производства Кемеровского хим-комбината «КАО Азот». практика. Анализ производства Кемеровского химкомбината као азот
 Скачать 49.54 Kb.
|
|
ФГБОУ ВО «Кузбасская государственная сельскохозяйственная академия» Инженерный факультет Кафедра агроинженерии Отчет по производственной технологической практике. Тема: Анализ производства Кемеровского хим-комбината «КАО Азот» на примере цехов: №13 производства аммиачной селитры ; цеха «РМЦ» ремонтно механический цех; участка по ремонту техническому обслуживанию автомобилей и спецтехники, автотранспортного предприятия «Азот-автотранс». Выполнил: студент группы ИН-17-1и Волков Антон Викторович Проверил: доцент кафедры агроинженерия Леонов Алексей Александрович Кемерово 2021 Содержание1.Исторические сведения о КОАО «Азот» 2 2.Получение аммиачной селитры (цех №13) 5 3. Ремонтно-механический цех 10 3.1. Ремонт аппаратов воздушного охлаждения 10 3.2. Ремонт реакционных аппаратов 11 3.3. Ремонт шаровых барабанных мельниц 14 3.5. Ремонт ёмкостных аппаратов 18 4. Исследование стенда для демонтажа и монтажа шин грузовых автомобилей. 19 Заключение 27 Исторические сведения о КОАО «Азот»25марта 1945г. правительством СССР принято постановление о строительстве в Кемерово Новокемеровского химического комбината. Уже 6 апреля 1945 г. появились первые строители.К 1949 г. уже была построена строительная база. Цех аммина (цех 6.38) и уротропина. В 1956 г. в цехе 6.38 получили первую продукцию являющуюся компонентом ракетного топлива. В 1960 г. заработали цеха по производству аммиака. В 1962 г. заработала первая очередь капролактама. В 1968 г. – вторая очередь капролактама из угольного бензола мощностью 60 тыс. т. в год. В 1972 г. третья очередь капролактама из нефтяного бензола с такой же мощностью. В это же время начато производство серной кислоты. В 1979 г. – сульфенамид «Ц». В 1974 г. – диафен «ФП». Появившаяся программа по химизации населения заставила ввести в строй 3 агрегата аммиака: в 1979 г. первый агрегат мощностью 450 тыс. т. в год. в 1984 г. второй агрегат более модернизированный. в 1987 г. третий агрегат. В этот же период две очереди азотной кислоты, две очереди селитры и карбамида. Начатое было строительство по карбамиду экологи запретили, и оборудование пришлось продать. Так же на «Азоте» существуют: - цех по производству углеаммонийных кислот; -цех теплоснабжения; -цех водоснабжения; -цех электроснабжения; -цех нейтрализации отходов производства; -цех связи; -цех по доставке продукции; -6 ремонтных цехов; -база материально-технического снабжения; -центрально-заводская лаборатория; -цех контрольно-измерительных приборов; -цех №31 – цех обессоливание воды; -очистные сооружения; -служба безопасности. КОАО «Азот» занимается следующими видами деятельности: -азотная промышленность; -посреднические услуги по купле продаже; -оптовая торговля; -розничная торговля; -научная деятельность; -внешняя торговля негосударственного предприятия; -занимается арендой и ценными бумагами; -есть своя типография; -общественное питание; -общестроительная организация; -медицина. На заводе по состоянию на 1 января 2001 г. работает 12188 человек из них производственного персонала около 11000. Общий фонд завода на 1 января 2001 г. составлял 5.467.000.000 руб. Кемеровское ОАО «Азот» в настоящее время является крупнейшим химическим предприятием Западной Сибири, выпуская более 40 наименований продукции. КОАО «Азот» производит капролактам, минеральные удобрения, серную и азотную кислоты, ионообменные смолы, сульфенамид «Ц», диафен «ФП». Предприятие обеспечивает минеральными удобрениями сельское хозяйство Сибири и Средней Азии, выполняет большую программу экспортных поставок минеральных удобрений, капролактама, ионообменных смол и другой продукции в страны Западной Европы, Азиатско-Тихоокеанского региона, Америки, Китай. Продукция органического синтеза поступает на заводы, производящие пластмассы, красители, химические волокна и лекарственные препараты. Продукция КОАО «Азот» конкурентоспособна и пользуется большим спросом на мировом и внутреннем рынках. В мае 1995 года в Копенгагене КОАО «Азот» был вручен международный приз «Золотой Глобус» за высокое качество продукции, а в сентябре 1999 года на международной выставке «Химия-99» КОАО «Азот» завоевало «Диплом за высокое качество продукции». Получение аммиачной селитры (цех №13)Аммиачная селитра NH4NO3 – бесцветное кристаллическое вещество, содержащее 60 % кислорода, 5 % водорода и 35 % азота. Технический продукт содержит не менее 34,0 % азота. Таблица 1 - Основные физико-химические свойства аммиачной селитры
В промышленности широко применяется только метод получения аммиачной селитры из синтетического аммиака и разбавленной азотной кислоты. Метод получения аммиачной селитры из аммиака коксового газа и разбавленной азотной кислоты перестали применять как экономически невыгодный. Производство аммиачной селитры является многостадийным. В связи с этим пытались получать аммиачную селитру непосредственно из аммиака, окислов азота, кислорода и паров воды по реакции 4NH3 + 4NO2 + O2 + 2H2O = 4NH4NO3 (1) Однако от этого способа пришлось отказаться, так как наряду с аммиачной селитрой образовывался нитрит аммония – неустойчивый и взрывоопасный продукт. В небольших количествах аммиачную селитру получают путём обменного разложения солей (конверсионные способы) по реакциям Ca(NO3)2 + (NH4)2CO3 = 2NH4NO3 + vCaCO3 (2) Mg(NO3)2 + (NH4)2CO3 = 2NH4NO3 + vMgCO3 (3) Ba(NO3)2 + (NH4)2CO4 = 2NH4NO3 + vBaCO4 (4) NaNO3 + (NH4)2CO4 = 2NH4NO3 + Na2SO4 (5) Технологическая схема агрегата АС–72 представлена на рис 1. прил.А. Аппаратурное оформление процесса. Аппарат ИТН предназначен для получения раствора аммиачной селитры путём нейтрализации 58 – 60 % азотной кислоты газообразным аммиаком с использованием тепла реакции для частичного выпаривания воды из раствора под атмосферным давлением по реакции NH3 + HNO3 = NH4NO3 + Qккал (6) Безопасность процесса нейтрализации обеспечивается автоматическими блокировками, прекращающими подачу сырья в аппараты ИТН при нарушениях соотношения расходов азотной кислоты и газообразного аммиака или при росте температуры в реакционной зоне выше 180 0С; в последнем случае в ИТН автоматически подаётся конденсат водяного пара. Подогреватель азотной кислоты предназначен для подогрева 58 – 60 % азотной кислоты от температуры, при которой он хранится на складе, до температуры 80 – 90 0С за счёт тепла сокового пара из аппарата ИТН. Подогреватель газообразного аммиака предназначен для нагрева аммиака до 120 – 180 0С. Донейтрализатор предназначен для донейтрализации аммиаком избыточной кислотности раствора аммиачной селитры, непрерывно поступающего из аппарата ИТН, и вводимых в качестве добавки серной и фосфорной кислот. Выпарной аппарат в нём получают высококонцентрированный плав в одну ступень. Подогреватель воздуха выпарного аппарата. Выпарной аппарат предназначен для выпарки разбавленных растворов от 30 – 50 до 92 % под атмосферным давлением. Промывное и фильтрующее оборудование предназначены для отмывки пыли аммиачной селитры, уносимой воздухом из башни, аэрозольных частиц аммиачной селитры из паро-воздушной смеси выпарного аппарата, воздуха из башен, сокового пара из аппаратов ИТН, а также аммиака из этих потоков. Нагнетатель воздуха в выпарной аппарат центробежного типа. Воздуходувки используются для охлаждения аммиачной селитры устанавливаются 3 высоконапорных центробежных вентилятора. Вытяжные вентиляторы для отсоса паро-воздушной смеси после промывных скрубберов на грануляционных башнях осевого типа. Насосы для перекачивания плава предназначены для перекачивания 99 – 99,9 % плава при 185 0С. Грануляционная башня она состоит из трёх частей: верхняя часть – с потолком и переходником к промывному скрубберу; средняя часть – собственно корпус; нижняя часть – с приёмным конусом. Продукт выгружается на реверсивный конвейер через прямоугольную щель в нижнем корпусе. Аппарат для охлаждения гранул в кипящем слое предназначен для охлаждения гранул выходящих из грануляционной башни от 110 – 120 до 40 – 45 0С. Под псевдоожижением понимается процесс перехода слоя зернистого материала в «текучее» состояние под действием потока ожижающего агента – воздуха. Если под слой гранул с определённой скоростью подавать воздух, гранулы начинают интенсивно перемещаться относительно друг друга и слой их намного увеличивается в объеме. По достижении определённой скорости наиболее мелкие гранулы начинают покидать границы слоя и уносятся потоком воздуха. Такое явление происходит, если давление потока воздуха превышает силу тяжести гранул. Сопротивление слоя материалов почти не зависит от скорости газа и равно весу материала, приходящегося на единицу площади. Кипящий слой гранул приобретает свойства, присущие капельной жидкости. Температура всего объёма кипящего слоя гранул, как и любой кипящей жидкости, практически одинакова. Основные принципы автоматизации крупнотоннажных агрегатов. Современные крупнотоннажные агрегаты химических производств имеют ряд специфических особенностей, которые следует учитывать при разработке систем автоматизации таких объектов: -последовательная технологическая структура с жёсткими связями между отдельными стадиями процесса при отсутствии промежуточных ёмкостей; -большая производительность отдельных аппаратов, рассчитанная на полную мощность агрегата; -территориальная рассредоточенность рабочих мест аппаратчиков. Большая мощность и последовательная структура агрегата задают повышенные требования к надёжности контроля, регулирования и защиты, так как выход из строя отдельного элемента зачастую приводит к полной остановке агрегата и, как следствие, к большим экономическим потерям. Территориальная разобщенность рабочих мест при большом числе взаимосвязанных узлов регулирования затрудняет координацию действий аппаратчиков. Поэтому требуется единая техническая система с учётом всех взаимосвязей и взаимного влияния отдельных устройств друг на друга. Результатом этого являются отказ от традиционных помещений щитовых на отдельных стадиях процесса, концентрация управления в руках одного человека. Сосредоточение всей информации и управления агрегатом в руках одного оператора требует организации рационального её представления. Для этого все органы управления регуляторами и исполнительными механизмами размещены на пульте; здесь же выполнена мнемосхема производства с вмонтированными в неё кнопками вызова параметров и сигнальными лампами. Для снижения психологической нагрузки на оператора, вызванной информационной насыщенностью, пульт снабжён системой сигнализации отклонений параметров от нормы и системой группового вызова. Это позволяет оператору при отсутствии сигналов выборочно проверять состояние различных параметров, а при наличии сигнала одним нажатием кнопки вызвать на контроль всю группу параметров, связанных с нарушенным параметром. При необходимости дополнительную информацию оператор получает с записывающих приборов. Система автоматизированного управления технологическим процессом (САУ ТП) включает в себя следующие подсистемы: -информационная подсистема предназначена для представления оператору информации о ходе технологического процесса, его режиме, о количественных и качественных показателях материальных и энергетических потоков; -подсистема сигнализации все лампочки на мнемосхемах; подсистема автоматического регулирования обеспечивает стабилизацию основных технологических параметров процесса и своевременное снятие возмущений, возникающих в процессе; подсистема аварийной защиты служит для предотвращения аварий из-за отказов в системе регулирования или ошибочных действий оператора; подсистема дистанционного управления обеспечивает непосредственное воздействие оператора на процесс; -вычислительная подсистема обеспечивает математическую и логическую обработку информации по заданным алгоритмам, на неё полностью или частично переносятся функции информационной подсистемы, а также функция контроля работы подсистемы аварийной защиты. САУ ТП агрегатов аммиачной селитры являются информационно насыщенными и используют достаточно большой парк измерительных приборов и преобразователей в агрегате АС – 72 их 650 единиц. 3. Ремонтно-механический цехРемонтно-механический цех занимается ремонтом химического оборудования. Здесь работает около 400 рабочих. В цехе представлены различные виды оборудования, начиная от фрезерного станка и до современного компьютерного оборудования. Здесь производится ремонт различного оборудования, рассмотрим его особенности. 3.1. Ремонт аппаратов воздушного охлажденияВ аппаратах воздушного охлаждения наибольшему износу подвергаются трубные секции и редуктор. Аппараты имеют большие габариты и расположены над поверхностью земли, поэтому наиболее трудоёмкими ремонтными операциями являются демонтаж и монтаж секций, крышек секций, снятие и установка редуктора и электродвигателя. Для проведения монтажных работ используются краны на автомобильном и пневмоколесном ходу. Сначала демонтируют трубные секции, потом колесо вентилятора, а затем редуктор. Характерными повреждениями редуктора являются поломка зубьев конической пары и шлицев ведущей шестерни, усталостное выкрашивание и абразивный износ подшипников редуктора, нарушение герметичности редуктора и утечка масла. Состояние зубчатого зацепления редуктора проверяют визуально. При поломке зубьев шестерни заменяют. На лопастях вентилятора возможно появление трещин. Обычно мелкие трещины заделывают эпоксидальной смолой, а затем проводят статическую балансировку. Форсунки узла увлажнения воздуха прочищают. При необходимости отдельные форсунки заменяют. При ремонте трубного пучка допускается установка пробок на 15 % трубок в каждом потоке пучка. При выходе из строя более 15 % трубок все они заменяются полностью. Правка вмятин в трубах проводится с помощью следующего приспособления: штанга продевается через трубу до упора оправки во вмятину. После этого на штангу надеваются шайба и гайка. При завинчивании гайки оправка осуществляет выпрямление вмятого участка. Собранный аппарат обкатывают в течении 8 часов. 3.2. Ремонт реакционных аппаратовБольшинство реакционных аппаратов является нестандартным оборудованием и разрабатывается для конкретной реакции с учётом её особенностей. Ремонт реактора высокого давления. При эксплуатации реактора возникают повреждения корпуса, плакирующего слоя, термопар, изоляции, что чаще всего приводит к нарушению герметичности. При разборке аппарата проводится отключение трубопроводов, демонтаж арматура, выгрузка катализатора. Все шпильки вывёртываются для контроля и замены. Из-за пригара шпилек для их вывёртывания необходимы большие крутящие момента, что приводит к повреждению резьбы в гнёздах и необходимости нарезки резьбы с большим диаметром. Термопары при разборке удаляются. Гильзы для термопар подвергаются испытанию. Уплотняющая поверхность затвора при необходимости полируется, металлическая прокладка заменяется. Ремонт корпуса аппарата начинается с внешнего осмотра. При отсутствии видимых дефектов может осуществляться выборочный магнитный и ультразвуковой контроль. При наличии механических повреждений и трещин проводится выборка дефектного металла шлифовальной машинкой с периодическим магнитным контролем. Возможны следующие способы восстановления корпуса: снятие поверхностного наклёпа с повреждённого места и скругление дефектного места с плавным переходом на поверхность корпуса для снижения концентрации напряжений; разделка повреждений или расточка отверстий до неповреждённого металла с последующей компенсацией ослабленного места при помощи электросварки; удаление повреждённой царги с последующей вваркой новой царги или стыковкой и сваркой за счёт уменьшения длины корпуса – только при большой площади повреждения корпуса. Ремонт штуцеров возможен путём установки гильзы. Гильза приваривается с обеих сторон к штуцеру. Собранный аппарат подвергается гидравлическому испытанию. Ремонт реакторно-регенераторного блока с псевдоожиженным слоем катализатора. В процессе работы реакторно-регенераторного блока изнашиваются: корпус, футеровка, циклонная группа, змеевики закалки, секционирующие решётки, распределительная камера и десорбционный стакан. При ремонте выполняются следующие мероприятия: -вскрытие люков и обследование облицовки и секционирующих решёток; -обследование распределительной решётки, центрального стакана, узла ввода катализаторопровода через распределительную решётку; -осмотр и очистка циклонов; -ремонт футеровки; проверка вмятин корпуса; -демонтаж секционирующих решёток; демонтаж закалочных змеевиков и опорных балок; -снятие облицовки по высоте псевдоожиженного слоя, ремонт циклонов; -монтаж облицовки и футеровка; -монтаж секционирующих тарелок; -ремонт распределительной решётки; монтаж опорных балок под змеевики и установка змеевиков; -закрытие люков и испытание; -ревизия арматуры; контроль стенок циркуляционных линий. При серьёзных повреждениях в ремонтные работы может включаться частичная замена корпуса аппарата и циркуляционных линий. Циклоны, как в реакторах, так и в регенераторах работают в тяжёлых условиях, подвержены интенсивному абразивному износу потоком катализаторной пыли при высокой температуре. Срок службы циклонов от 2 до 8 месяцев. Вследствие вибрации и высокой температуры у циклонов наблюдается нарушение герметичности сварных швов. При ремонте проводится заварка швов, приварка накладок и вставок. Для чистки внутренней поверхности в бункерах циклонов прорезают лючки или делают съёмные элементы. Основной сложностью ремонта змеевиков закалки является затруднительный доступ к ним при производстве сварочных работ внутри реактора. Образование трещин происходит в результате истирания змеевиков катализатором и прогорании при высокой температуре. Опоры змеевиков разрушаются из-за частичного отложения на них кокса или под воздействием вибраций. Секционирующие решётки трубчатого типа изнашиваются потоком катализатора. Наибольший износ труб приходится на боковые части. Характерные нарушения в распределительной камере – образование трещин в распределительной решётке по сварным швам в местах крепления решётки к обечайке камеры и по монтажному шву решётки, обрыв рёбер жёсткости внутри камеры. Это приводит к просыпанию катализатора в днище камеры. Образование трещин происходит в результате термических напряжений, возникающие при пуске и остановке аппаратов. Корпусы реактора и регенератора – основные несущие конструкции. При разрушении футеровки происходит перегрев корпусов с последующей деформацией их под воздействием собственного веса. Поэтому работоспособность облицовки и футеровки – важнейший фактор нормальной работы реактора. Разрушение футеровки происходит под воздействием потоков катализатора, проникающих под облицовку в местах недостаточной герметизации или в случае обрушения облицовки. Разрушение транспортных линий внутри реактора и регенератора происходит из-за коксообразования в свищах и мелких трещинах. У клапанов в результате интенсивного истирания катализатором часто выходит из строя седло и головка. Изнашиваются также штоки клапанов. 3.3. Ремонт шаровых барабанных мельницШаровые мельницы применяются для помола разнообразных продуктов. Кроме того, в некоторых процессах одновременно с помолом осуществляется смешение компонентов смеси. Рабочими органами мельницы, подверженными наибольшему износу, являются броня и шары. Износу подвергаются также подшипники, система их смазки, привод. Перед началом ремонта до остановки мельницы проводится измерение вибрации мельницы и редуктора. В процессе работы шары подвергаются износу с уменьшением их диаметра. Шары, достигшие минимально допустимого диаметра при сортировке отбраковываются. Количество загружаемых в мельницу шаров должно соответствовать паспорту мельницы, поэтому при загрузке шары взвешиваются. Броня мельницы состоит из отдельных броневых плит, которые изготавливаются из марганцевой стали. При 50 % износе броня заменяется. Если броню не менять, она начинает при дальнейшем износе ломаться и выпадать. Торцевая броня даже при сквозном износе ремонтируется путём вварки вставок из листовой стали или путём замены отдельных плит. Иногда наблюдается заклинивание шаров в зазоре между плитами. Их выбивают или разрезают газовой горелкой. Кроме стальной используется резиновая броня, которая способствует глушению шума при работе мельницы. Срок службы резинового покрытия оказывается в несколько раз выше, чем стальных броневых плит. У зубчатого венца от действия ударных нагрузок ослабляются болтовые соединения, изнашиваются зубья, повышаются радиальное и осевое биения. Небольшие дефекты зубьев завариваются наплавкой и зачищаются наждачным кругом. При износе зубьев до 30 % их толщины венец нужно повернуть на 180 0, чтобы зубья работали неизношенной стороной. Зубчатый венец с двусторонним износом зубьев заменяется новым. Испытание мельницы после ремонта заключается в следующем. Осуществляется поузловое опробование электродвигателя с редуктором в течение 2 часов, маслосистемы в течение 30 мин., агрегата в целом без загрузки мельницы шарами в течение 2 часов. При опробовании проверяется отсутствие ударов в главной зубчатой передаче, отсутствие утечки масла через подшипники, замеряются повышения температуры масла при проходе его через подшипники, вибрация подшипников приводных шестерен, редуктора и электродвигателя. Далее проводится опробование мельницы под нагрузкой. 3.4. Ремонт теплообменных аппаратов В процессе длительной работы теплообменные аппараты подвергаются загрязнению и износу. Поверхность их покрывается накипью, маслом, отложениями солей и смол, окисляется и т. п. С увеличением отложений возрастает термическое сопротивление стенки и ухудшается теплообмен. Износ теплообменного аппарата выражается в следующем: -уменьшение толщины стенки корпуса, днища, трубных решёток; -выпучины и вмятины на корпусе и днищах; -свищи, трещины, прогары на корпусе, трубках и фланцах; -увеличение диаметра отверстий для труб в трубной решётке; -прогиб трубных решёток и деформация трубок; -заклинивание плавающих головок и повреждение их струбцин; - повреждение линзовых компенсаторов; повреждение сальниковых устройств, катковых и пружинных опор; -нарушение гидро- и термоизоляции. Подготовка к ремонту включает выполнение следующих мероприятий: снижается избыточное давление до атмосферного и аппарат освобождается от продукта; отключается арматура и ставятся заглушки на всех подводящих и отводящих трубопроводах; проводится продувка азотом или водяным паром с последующей промывкой водой и продувкой воздухом; выполняется анализ на наличие ядовитых и взрывоопасных продуктов. Далее выполняются следующие работы: -снятие крышек аппарата, люков, демонтаж обвязки и арматуры; -выявление дефектов вальцовки и сварки, а также целостности трубок гидравлическим и пневматическим испытаниями на рабочее давление; - частичная смена или отключение дефектных трубок, крепление труб вальцовкой или сваркой; -ремонт футеровки и антикоррозионных покрытий деталей с частичной заменой; -ремонт или замена износившейся арматуры, трубопроводов, регулировка предохранительных клапанов; -смена уплотнений разборных соединений; -извлечение трубок, чистка внутренней поверхности корпуса аппарата и теплообменных трубок, зачистка отверстий в трубной решётке, зачистка концов трубок; -замена частей корпуса, днищ и изношенных деталей; -изготовление новых трубок; монтаж трубного пучка и вальцовка труб в решётке; -ремонт плавающих головок; монтаж резьбовых соединений; - гидравлическое испытание межтрубной и трубной частей аппарата пробным давлением; -пневматическое испытание аппарата. Очистка трубок от отложений включает в себя обработку как внутренних, так и наружных поверхностей. Используются следующие методы очистки: -химические – применяются для очистки от накипи 5 – 15 % раствором соляной кислоты с добавлением ингибиторов; -абразивные – подразделяются на механический (шомполы, свёрла, щётки, резцы), гидропневматический (чистка осуществляется зубчатой металлической втулкой-шомполом), гидромеханический (струей воды высокого давления) и пескоструйный; -специальные – ультразвуковой. Ремонт трубного пучка такой же, как и в аппаратах воздушного охлаждения. Корпус аппарата, имеющий различные выпучины и вмятины, выправляется ударами кувалды по медной подкладке. Если невозможно устранить указанные выше дефекты ударами и нагревом, то повреждённые части или удаляются, или на них ставятся накладки. Дефектные штуцеры и трубные решётки при достижении максимальных величин износа и прогиба заменяются. Свищи и трещины устраняются путём заварки или постановкой накладок с предварительным удалением дефектного участка. При помощи цветной дефектоскопии определяют протяжённость и положение концов трещин, обнаруженных в корпусе. Эти концы до заварки засверливают свёрлами. При появлении гнездообразных трещин повреждённые места вырезаются и закрываются заплатами без острых углов. 3.5. Ремонт ёмкостных аппаратовДля этого типа аппаратуры характерны повреждения целостности и формы. Подготовленный к ремонту аппарат осматривается. Участки поверхности аппарата и сварные швы, на которых обнаружены несквозные трещины, проверяются керосином. Трещины глубиной менее половины толщины стенки разделываются вырубкой зубилом до чистого металла и завариваются. Сквозные узкие трещины и трещины глубиной более половины толщины стенки разделываются на всю толщину металла вырубкой зубилом или газовым резаком. Участки со сквозными проржавлениями и широкими трещинами ремонтируются путём вырезки металла и приварки заплат. Небольшие вмятины и выпучины вырезаются и на их место ввариваются заплаты. Днище и нижний пояс резервуара могут разрушаться в результате разделения эмульсии и накопления воды. Отстоявшаяся вода содержит соли, что способствует усилению язвенной коррозии. Коррозия днища может быть настолько значительной, что его приходится заменять новым. При капитальном ремонте осуществляется замена поврежденных коррозией листов или поясов стенки, покрытия или днища резервуара. Подготовка резервуара к ремонту состоит в отключении резервуара от общей заводской схемы, очистке резервуара от нефтепродукта, зачистке, пропарке, вентиляции и удалении оставшейся грязи – песок, окалина. Крыша резервуара подвергается с внутренней стороны интенсивной коррозии. При появлении на кровле отдельных отверстий, когда кровля обладает ещё достаточной прочностью и безопасностью в эксплуатации, проводится локальный ремонт кровли. При появлении сплошной коррозии меняется всё покрытие. 4. Исследование стенда для демонтажа и монтажа шин грузовых автомобилей.Исследование стенда демонтажа и монтажа грузовых шин будем проходить, на примере работы участка технического обслуживания, предприятия «ООО Азот-автотранс». Стенд шиномонтажный для грузовых автомобилей TC-56 двухскоростной автоматический универсальный предназначен для демонтажа и монтажа шин легковых и грузовых автомобилей от 14 до 56 дюймов. Максимальный вес колеса до 2000 кг. Полностью автоматизированный универсальный шиномонтажный стенд TC-56 предназначен для монтажа и демонтажа шин грузовых автомобилей, автобусов и промышленного транспорта и сельхозтехники. Прост и удобен в эксплуатации. Технические особенности TC-56: - Двухскоростной автоматический. - Отжим min-max. 1 скорость - 4900-11302Н/м. 2 скорость - 3300-9300Н/м. - Немецкая гидравлика "Bucher Hydraulics" - Пульт управления устройством может перемещаться в любое место возле шиномонтажного станка для предоставления максимальной видимости операций, безопасности и эффективности. - Ручные и педальные средства управления приводят в действие многочисленные приспособления для аккуратного отжима борта, монтажа и демонтажа, уменьшая возможность повреждения шины или диска - Универсальный, самоцентрирующийся «тюльпан» зажимного устройства с диапазоном захвата от 14 до 56 дюймов. - Двухскоростное вращение «тюльпана» по часовой и против часовой стрелки. - Универсальная монтажно-демонтажная головка включает стандартный диск и крюк для отжима борта, монтажа и демонтажа шин. Когда крюк не используется, его можно сложить. - Стандартные и дополнительные головки заменяются быстро и легко. - Каретка с гидроприводом передвигается вместе с колесом для установки и снятия его с «тюльпана» зажимного устройства Таблица 2 - Стандартная комплектация TC-56
Таблица 3 - Технические характеристики TC-56
  Одна из наиболее частых процедур, осуществляемых с колесами — монтаж и демонтаж покрышки с диском. Демонтаж и монтаж шины выполняют на специальных электрогидравличе-ских стендах. Большинство современных стендов для монтажа имеют одинаковый принцип действия. Основное требование к ним — минимизировать в процессе работы механическое воздействие на покрышку и, прежде всего, на диск. Управление работой шиномонтажного стенда осуществляется с помощью ножных педалей. У полуавтоматических станков их три: педаль отжима покрышки, педаль зажимного механизма кулачков и педаль вращения стола, у автоматических – четыре (дополнительно имеется педаль управления отклонением стойки). Хотя у некоторых моделей стендов для грузовых колес управление осуществляется с помощью выносного пульта. Разница между шиномонтажными стендами типа «полуавтомат» и «автомат» заключается в том, что у последних монтажная стойка соединена с пневмоприводом, и ее отвод осуществляется пользователем не вручную, а простым нажатием на педаль. Это удобно при обслуживании колес большого диаметра, например, колес внедорожников и грузовых автомобилей. Кроме того, у большинства автоматических моделей оборудования зазоры между покрышкой и диском регулируются автоматически. Но для небольшого частного шиномонтажа, в котором обслуживаются преимущественно легковые автомобили, приобретение такого станка будет нецелесообразным. Полуавтоматический будет более предпочтителен и по цене, и по простоте обслуживания, и по количеству требуемого места в помещении (автоматические стенды более габаритные). Но это не единственное, что нужно учесть при покупке шиномонтажного станка. Что еще? Рабочее напряжение. Большинство шиномонтажных стендов работают от сети с напряжением в 380 В, в частности, мощные модели для обслуживания колес большого диаметра. Есть и оборудование для шиномонтажа невысокой мощности, в 0,5 – 1 кВт, которое подключается к однофазной сети (предназначено для колес легковых автомобилей и мотоциклов. Монтаж и демонтаж шин При демонтаже шины грузового автомобиля, имеющего плоский разборный обод, вначале выпускают из камеры воздух, для чего отвертывают колпак и выворачивают золотник вентиля. После этого проталкивают вентиль внутрь покрышки и снимают запорное кольцо и съемную закраину (реборду) обода на стенде для демонтажа шин. Затем стягивают покрышку с обода и вынимают из нее камеру и ободную ленту (флеп). При монтаже шины удаляют из нее пыль и песок и тщательно очищают, а ободную ленту и камеру припудривают тальком. Затем камеру вкладывают внутрь покрышки, слегка накачивают воздухом, расправляют и вставляют ободную ленту между камерой и бортами покрышки. После этого покрышку с камерой надевают на обод диска колеса и пропускают вентиль камеры в отверстие обода. Для облегчения трудоемкого процесса монтажа и демонтажа шин применяют различные стенды или приспособления. По способу привода эти стенды подразделяются на механические, гидравлические и пневматические. На рисунке показан стенд ГАРО (модель ТС-56) с гидравлическим приводом для демонтажа и монтажа шин грузовых автомобилей. Стенд состоит из металлической рамы 6, с левой стороны которой располагают гидравлический цилиндр 11 и насос с электродвигателем, с правой — шесть упорных лап 4, положение которых можно регулировать. В нижней части рамы стенда имеется гидравлический подъемннк 7 для подъема устанавливаемого па него колеса и центрирования его относительно пневматического патрона 5, закрепленного на штоке гидравлического цилиндра 11. На раме стенда (слева) располагается механизм для снятия и установки замочного кольца. Механизм состоит из профильного кольца, в котором вращается шестерня 8, приводимая во вращение от электродвигателя через червячный редуктор 9. На шестерне закрепляется съемник 2. Для отжима бортового кольца предусмотрены упоры 1. Бачок 12 служит для питания гидравлической системы маслом.  Рис. Стенд для демонтажа и монтажа шин грузовых автомобилей: 1 — упоры; 2 — съемник; 3— винты; 4 — лапы; 5—пневматический патрон; 6 — рама; 7— гидравлический подъемник; 8 — шестерня; 9 — редуктор; 10 — гидравлический привод; 11 — гидравлический цилиндр; 12 — бачок; 13 — обечайкаВ начале операции демонтажа шины снимают запорное кольцо. Для этого устанавливают и закрепляют диск колеса на пневматическом патроне и краном управления гидравлического цилиндра перемещает его шток влево до соприкосновения бортового кольца с упорами 1, которыми бортовое кольцо несколько отжимается, освобождая замочное кольцо. При этой операции съемник 2 должен войти в зазор стыка замка. После этого включают электродвигатель привода шестерни 8. При вращении съемника 2 (вместе с шестерней 8) замочное кольцо шины выходит из канавки диска. Для снятия покрышки с обода диска колеса шток гидравлического цилиндра перемещают вправо. В этом случае лапы 4 своими концами входят между отбортовкой колеса и шиной, и при дальнейшем перемещении диска колеса вправо снимают покрышку. При монтаже шины вставляют на упор 1 запорное кольцо, затем вручную надевают покрышку с камерой и ободным кольцом на обод диска и устанавливают подготовленное таким образом колесо на пневматический патрон стенда. Вместо съемника 2 закрепляют специальный ролик. При подаче штока гидравлического цилиндра влево отжимают упором 1 ободное кольцо, вставляют замковое кольцо в освободившуюся канавку диска и включают привод, вращающий кольцо 13 вместе с роликом. При вращении ролика замковое кольцо будет закатываться в канавку диска. Наибольшее усилие, развиваемое на штоке гидравлического цилиндра при снятии шин, 20 т. Мощность электродвигателя 1 квт. Таким образом проводится полный цикл работы стенда демонтажа-монтажа и монтажа грузовых шин. ЗаключениеРемонтно-механический участок, по проведению ТО обладает современным стендом для демонтажа-монтажа грузовых шин, способный полностью удовлетворить потребности по ремонту шин на предприятии. |