АНГЛ СРС Епош. Авиационные эксперты ожидают, что через несколько лет современные самолеты начнут переоснащаться каким
 Скачать 16.75 Kb.
|
|
Авиационные эксперты ожидают, что через несколько лет современные самолеты начнут переоснащаться каким - то новым видом сверхзвукового транспорта . Гиперзвуковой самолет 21 - го века может открыть новую эру проектирования воздушных судов.На одном из последних авиакосмических салонов, проходивших на старом аэродроме Ле - Бурже в Париже, конструкторы этой страны представили проект такого пассажирского лайнера Су-Персон среди перспективных моделей . Удлиненный фюзеляж с острым носом и без горизонтального стабилизатора делает его больше похожим на ракету. Скорость соответствует внешнему виду 2. Этот самолет будет лететь со скоростью, в пять-шесть раз превышающей скорость звука, т. е. Токио и Москва менее чем через два часа диаметр фу - селаге составит 4 метра, а общая длина-100 метров. салон вмещает 300 пассажиров. Будущие суперпланы такого класса не будут иметь иллюминаторов, но пассажиры смогут наслаждаться панорамой Земли на телевизионном мониторе в передней части салона. Они будут летать так быстро, что обычные авиационные окна сделают конструкцию слишком слабой, чтобы выдержать нагрузки на такой скорости. При высоких скоростях сопротивление воздуха в нижних слоях атмосферы настолько велико, что кожа нагревается до очень высокой температуры. Единственный выход - взлететь выше. Поэтому маршруты авиалайнеров будут в основном лежать в стратосфере.Из - за экстремальных температур, создаваемых трением в атмосфере, гиперзвуковой корабль также потребует сложных мер по охлаждению. Одна из возможностей заключается в использовании криогенного топлива, такого как жидкий водород, в качестве как хладагентов7, так и пропеллентов. Топливо, проходящее через обшивку самолета, охлаждает поверхности, испаряясь перед впрыском в камеру сгорания. Кроме того, специалисты многих стран в настоящее время работают над новыми пропеллерными двигателями, считающимися гораздо более экономичными и менее шумными, чем реактивные. Единственным недостатком является то, что пропеллерные самолеты летают медленнее реактивных самолетов. Однако недавно было объявлено , что специалистам удалось успешно решить эту проблему. В результате был построен вентиляторный двигатель с пропеллером из десяти стекловолоконных лопастей , каждая длиной пять метров. Он будет установлен в экспериментальном пассажирском самолете. hyper sonic airplane of the 21st century Aircraft appearance Information about hypersonic aircraft Aviation experts expect that today's aircraft will begin to be re- placed with some new form of supersonic transport in a few years' time. A 21st century hypersonic aircraft may open a new age of air- craft design.The designers of this country displayed the project of such a su- personic passenger liner among the prospective models at one of the latest Aerospace Salon held on the old Le Bourget airfield in Paris. An elongated fuselage with a sharp nose and without a hori- zontal stabilizer makes it look more like a rocket. The speed matches the looks2. This plane will fly at a speed five to six times above the speed of sound, e.g., it will cover the distance between Tokyo and Moscow in less than two hours, The diameter of the fu- selage will be 4 meters and the overall length 100 meters, with the cabin accomodating 300 passengers. The future superplanes of such a class will have no windows, but the passengers can enjoy3 watch- ing the panorama ofthe Earth on the TV monitor at the front of the cabin. They will fly so fast that ordinary aircraft windows would make the structure too weak to withstand the stresses at such a speed. At high velocities the air resistance in the lower atmosphere is so great that the skin is heated to very high temperature. The only way out is to fly higher. Therefore, airliners' routes will mainly lie in the stratosphere.Because of the extreme temperatures generated by the atmo- sphere friction, a hypersonic craft will also require complicated cooling measures. One possibility is using cryogenic fuels, such as liquid hydrogen, as both coolants7 and propellants. The fuel flow- ing through the aircraft's skin would cool the surfaces as it vapor- izes before being injected into combustion chamber. In addition, specialists in many countries are currently working on new propeller engines considered much more economical and less noisy than jets. The only disadvantage is that propeller planes fly slower than jet planes. However, it has recently been announced that specialists succeeded in8 solving this problem. As a result a ventilator engine with a propeller of ten fibre-glass blades has been built, each being five meters long. It will be mounted in the experi- mental passenger plane. Aircraft TUU-144 |