ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ. Автомобильный транспорт является наиболее массовым видом транспорта, особенно эффективным и удобным при перевозке грузов и пассажиров на относительно небольшие расстояния (до 500 километров)
 Скачать 0.73 Mb.
|
|
Экономический эффект от внедрения проекта Ээф = Эгод - Δ КВ · Ен, руб, где, Ен – нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений. Ен = 0,15. Ээф = 106896-49000 · 0,15 = 99546 руб Таблица 16 - Сравнительная таблица технико-экономических показателей
ЗАКЛЮЧЕНИЕ При разработке дипломного проекта проанализирована работа электротехнического участка МП «Пассажирский автомобильный транспорт» г.о. Самара. На основании анализа были выявлены недостатки в его работе и внесены предложения по улучшению работы участка. Текущий ремонт предназначен для устранения возникших неисправностей, а также для обеспечения нормативного пробега автомобилей и агрегатов до капитального ремонта. Характерными работами текущего ремонта являются: разборочные, сборочные, слесарные, сварочные, замена деталей, узлов и агрегатов. При текущем ремонте агрегата допускается замена деталей, достигших предельного состояния, кроме базовых. Текущий ремонт должен обеспечивать безотказную работу отремонтированных деталей и агрегатов до очередного технического обслуживания номер 2. Основным документом, устанавливающим требования к техническому состоянию по условиям безопасности движения, является ГОСТ 25478-91 «Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию по условиям безопасности движения. Методы проверки». Этот стандарт распространяется на грузовые и легковые автомобили, автобусы, автопоезда, находящиеся в эксплуатации и предназначенные для движения на автомобильных дорогах общего пользования. Организация современных сервисных услуг и развитие сервисной инфраструктуры по ремонту автомобильной техники – это отрасль, которая всегда будет востребована, что и обуславливает актуальность выбранной темы дипломного проекта. Для повышения эффективности работы технической службы следует применять передовые методы организации ТО и ремонта, внедрять централизованное управление производством, используя для этого компьютерные технологии. С целью улучшения финансового состояния предприятия техническая служба должна организовывать работу по оказанию услуг ТО и ремонта сторонним организациям. Создание ремонтной базы и технически грамотное использование планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта позволяет улучшить качество работы автомобильного транспорта. Чтобы максимально сократить простои подвижного состава при техническом обслуживании и текущем ремонте, повысить их надежность и долговечность, необходимо постоянно совершенствовать организацию и технологию ремонта и технического обслуживания автомобилей, улучшить снабжение автотранспортных предприятий новой ремонтной техникой и запасными частями, обновить подвижной парк предприятия новыми современными автомобилями. Необходимо использовать в технологическом процессе наиболее рациональные агрегатно-узловой и поточный методы организации производства. Создание ремонтной базы и внедрение планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта автомобилей значительно повышает коэффициент использования парка и производительность подвижного состава автомобильного транспорта, обеспечивает его хорошее техническое состояние, сокращает простои в работе по техническим причинам. Дипломный проект был разработан с целью решения комплекса задач по повышению эффективности работы электротехнического участка. Для достижения этой цели был увеличен уровень механизации ручного труда за счет внедрения дополнительного технологического оборудования и оснастки, отсутствие которых затрудняло проведение полного технологического процесса. Это позволило уменьшить трудоемкость, и следовательно, сократить затраты, приходящиеся на 1000 км пробега автомобиля. Были предложены мероприятия по улучшению условий труда ремонтного рабочего и повышению уровня пожарной безопасности. Предложенные в проекте мероприятия позволяют, согласно расчетам, улучшить работу участка, уменьшить количество дней простоя автомобиля в ремонте, повысить коэффициенты технической готовности и использования парка. Экономический эффект от внедрения проекта составляет 99546 рублей. Проект должен окупиться в течении в течении 0,45 лет. Все показатели позволяют видеть полезность данной дипломной разработки для предприятия. СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 1 Федеральный закон от 8 ноября 2007 г. № 259-ФЗ. Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта. 2 Постановление Правительства РФ от 1 января 2002 года №1 «О классификации основных средств, включаемых в амортизационные группы». 3 Постановление Правительства РФ от 31 декабря 2005 года №862 «Положение о проведении государственного технического осмотра автомототранспортных средств и прицепов к ним Государственной инспекцией безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации». 4 Распоряжение Минтранса РФ от 21.01.2004 № АК-9-р «Об утверждении и введении в действие документа «Правила эксплуатации автомобильных шин» 5 Распоряжение Минтранса РФ от 14.03.2008 № АМ-23-р «О введении в действие методических рекомендаций «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте»
Пособие по дипломному проектированию. М, Транспорт 2010.
М.: Транспорт, 2014. 17. Правило по охране труда на предприятиях автомобильном транспорте. М.:Транспорт 2015. 18 Коган Э.И., Хайкин В.А. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта. М.:Транспорт, 2015.
ПРИЛОЖЕНИЯ ПРИЛОЖЕНИЕ А ПРИЛОЖЕНИЕ Б ПРИЛОЖЕНИЕ В ПРИЛОЖЕНИЕ Г | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||