диплом гидроочистка. готовый диплом ДТ испр (Автосохраненный). Бакалаврской работы

• Название: Бакалаврской работы
• Анкор: диплом гидроочистка
• Дата: 13.06.2022
• Размер: 0.63 Mb.
• Имя файла: готовый диплом ДТ испр (Автосохраненный).docx
• Тип: Реферат; #588304
• страница: 4 из 21

1.3 Основные параметры и их влияние на процесс гидроочистки дизельной фракции

Основными управляемыми параметрами, оказывающее значительное влияние на процесс гидроочистки дизельной фракции являются температура в реакторе, давление в реакторе, кратность циркуляции водородосодержащего газа, объемная скорость подачи сырья в реактор. Так как взаимосвязь этих параметров слишком тесна, следует рассматривать их вместе, а не по отдельности. Ниже 320-330 C 0 гидрирование проходит недостаточно интенсивно, и при объемных скоростях, соответствующих промышленным, показатель обессеривания не превышает 60%. При температуре выше 420 C 0 активно развиваются множество побочных реакции, в основном деструкции сырья.

Кроме того при повышенных температурах возрастает интенсивность отложения кокса на катализаторе, что приводит к его дезактивации. Следовательно, оптимальным интервалом температур принято считать 340-400 C 0 . Объемная скорость – это отношение объема сырья, подаваемого в реактор в течении 1 часа, к объему катализатора в реакторе. Известно, что при понижении объемной скорости повышается степень обессеривания. Однако при этом увеличивается отложение кокса на катализаторе, а также снижается общая производительность установки. С повышением объемной скорости справедливо обратное – уменьшение степени обессеривания и отложения кокса, интенсивности деструкционных процессов и расхода водорода. Подбор необходимой объемной скорости ведут экспериментальным путем, в зависимости от различных факторов. Так при температуре 340-350 C 0 и объемной скорости выше 2,5 1 ч глубина обессеривания достигает 90-92%, без дальнейших изменений при повышении объемной скорости. Но при наращивании парциального давления водорода степень обессеривания увеличивается. Уже при относительно невысоких давлениях (2,3-2,5 МПа) и средней объемной скорости достигается степень обессеривания около 90%. Однако необходимость достижения более высоких степеней обессеривания (более 97%) диктует потребность в более высоких давлениях (4-5МПа), в особенности для высокосернистых нефтей. Такое повышенное парциальное давление водорода возможно обеспечить при циркуляции ВСГ. Обычно кратность циркуляции ВСГ находится в интервале 200-700 3 3 нм / м . Требуемая кратность циркуляции определяется концентрацией водорода в водородосодержащем газе. С повышением концентрации водорода можно уменьшать кратность циркуляции ВСГ, при неизменной степени обессеривания [9].

1.4 Состояние мирового рынка дизельного топлива и экологический аспект его использования

Как на мировом рынке, так и на отечественном рынке дизельного топлива экологии уделяется особое внимание. Количество транспорта продолжает, увеличивается, и соответственно, увеличиваются выбросы вредных веществ в атмосферу. Первым шагом в процессе внедрения экологически чистых технологий является внедрение топлива с низким содержанием сернистых соединений, таких как меркаптаны, сульфиды, дисульфиды и др.

В большинстве развитых стран, включая страны Европы, Северной Америки и Японии приняты стандарты содержания низкого количества серы в топливе. В целом, можно сказать, что политика, направленная на снижение содержания серы в дизельном топливе, напоминает меры, которые предпринимались в 1970-х гг. по удалению свинца из бензина. Так, например, в США с 2006 г. введен экологический стандарт топлива, согласно которому экологически чистым считается топливо с содержанием серы 15 ppm и менее. Данный стандарт дизельного топлива является общенациональным стандартом как для городского, так и для сельскохозяйственного видов транспорта.

Возможность использования дизельного топлива с содержанием серы не более 10 ppm имеет первостепенное значение для стратегии сокращения выбросов вредных соединений. Новые технологии, используемые в дизельных двигателях, сократили долю выбросов вредных соединений практически до нулевого уровня, способствуя, таким образом, замедлению потепления на планете.

2 Технологическая часть

2.1 Общая характеристика производственного объекта

Установка Л-24-7 построена по проекту института "Ленгипронефтехим" и введена в эксплуатацию в 1972 году.

Установка гидроочистки дизельных топлив Л-24-7 ПАО АНК «Башнефть- УНПЗ» предназначена для обессеривания средних нефтяных фракций путем умеренной гидрогенизации, в результате которой органические соединения серы, кислорода и азота превращаются в углеводороды с выделением сероводорода, воды и аммиака, а олефины преобразуются в более стабильные углеводороды парафинового ряда на алюмоникелькобальтмолибденовых катализаторах в атмосфере водорода. Процесс гидроочистки проводится при относительно высокой температуре 280-400 ^оС и давлении до 60 кгс/см².

Сырьем установки Л-24-7 является дизельная фракция 180-350⁰С.

Основной продукцией установки является гидроочищенное дизельное топливо. Кроме того, на установке получаются бензин-отгон, газ стабилизации и сероводород.