Курсовая работа по двигателю 6ЧН 31,833. Курсовая на сдачу. Бгарф фгбоу во кгту

• Название: Бгарф фгбоу во кгту
• Анкор: Курсовая работа по двигателю 6ЧН 31,833
• Дата: 10.05.2023
• Размер: 289.95 Kb.
• Имя файла: Курсовая на сдачу.docx
• Тип: Пояснительная записка; #1120943
• страница: 4 из 7

2.5 Расчет параметров процесса расширения

2.5.1 Определяем степень предварительного расширения

, (22)

где – степень повышения давления; Данные приведены в табл. 2

– действительный коэффициент молекулярного изменения [формула 15];

– максимальную температуру конца сгорания [формула 21];

– температура в конце процесса сжатия [формула 9].


 2.5.2 Определяем степень последующего расширения

, (23)

где – степень сжатия; Данные приведены в табл. 2

– степень предварительного расширения [формула 22]


2.5.3 Уточняем средний показатель политропы расширения

, (24)

где 5 , [1, с 46]

, [1, с 46]

– показатель политропы расширения; Данные приведены в табл. 2

– максимальную температуру конца сгорания [формула 21];

– степень последующего расширения [формула 23];

Значение политропы расширения находятся в пределах 1,27 – 1,32 [1, с. 39].

Задаём


Уточняем:



Окончательно в расчетах принимаем = 1,28
2.5.4 Температура газов в конце расширения

, (25)

где – степень последующего расширения [формула 23];

– показатель политропы расширения. Данные приведены в табл. 2

– максимальную температуру конца сгорания [формула 21];


2.5.5 Давление газов в конце сжатия

, (26)

где – давление конца сгорания [формула 16];

– степень последующего расширения [формула 23];

– показатель политропы расширения. Данные приведены в табл. 2

2.6 Основные индикаторные и эффективные показатели цикла

2.6.1 Теоретическое среднее индикаторное давление отнесённое к полезному ходу поршня

(27)

– степень сжатия; Данные приведены в табл. 2

– степень повышения давления; Данные приведены в табл. 2

– показатель политропы расширения; Данные приведены в табл. 2

– показатель политропы сжатия в цилиндре двигателя; Данные приведены в табл. 2

– давление в конце процесса сжатия [формула 10];

– степень предварительного расширения [формула 22];

– степень последующего расширения [формула 23].






2.6.2 Среднее индикаторное давление с учётом скругления площади индикаторной диаграммы

_, (28)

– Теоретическое среднее индикаторное давление, отнесённое к полезному ходу поршня [формула 27];

– коэффициент полноты диаграммы [1, с. 40].

Принимаем = 0,98


2.6.3 Среднее эффективное давление

, (29)

где – механический КПД двигателя; Данные приведены в табл. 2

– средне индикаторное давление с учётом скругления площади индикаторной диаграммы [формула 28].

Для четырехтактных ДВС с надувом = 0,85 – 0,88 [1, с. 33]

Принимаем = 0,88


2.6.4 Индикаторный удельный расход топлива

, (30)

где – коэффициент наполнения рабочего цилиндра воздухом [формула 7]

– давление наддувочного воздуха за холодильником [формула 5];

– средне индикаторное давление с учётом скругления площади индикаторной диаграммы [формула 28];

– действительное количество воздуха необходимое для сгорания1 килограмма топлива [формула 12];

– температура свежего заряда воздуха перед органами впуска [формула 2].


2.6.5 Эффективный удельный расход топлива

, (31)

где – индикаторный удельный расход топлива [формула 30];

– механический КПД двигателя. Данные приведены в табл. 2


2.6.6 Индикаторный КПД цикла

, (32)

где – индикаторный удельный расход топлива [формула 30];

– низшую рабочую теплотворную способность топлива по формуле Менделеева [формула 20].


2.6.7 Эффективный КПД двигателя

, (33)

Где – индикаторный КПД цикла [формула 32];

– механический КПД двигателя. Данные приведены в табл. 2

= 0,402



Вывод: Полученные в расчете индикаторные и эффективные показатели соответствуют показаниям современных среднеоборотных двигателей с наддувом.