пожарная система. УП Расширенная подготовка по борьбе с пожаром1212. Борьба с пожаром на судах по расширенной программе
 Скачать 4.39 Mb.
|
|
Порядок разведки - продвигаться крайне осторожно, опасаясь открытых люков и горловин, разрывов палубы, прощупывая палубу ногой, запоминая и по возможности расчищая путь возвращения, предупреждая запутывание сигнальных концов и пожарного рукава, не касаясь электрокабелей и электрооборудования, которые могут быть под напряжением; - находиться возможно ниже (приседать, припадать на колено или ложиться), используя поток холодного воздуха снизу и уклоняясь от потока продуктов горения сверху; - прикрываться водяной завесой, охлаждая себя и смачивая конструкции впереди и по маршруту предстоящего возвращения, используя водяной зонт, распылённую воду, отражение водяных струй от корпусных конструкций; - вскрытие помещения производить постепенно (двери и люки в помещения открывать только после сосредоточения около них средств тушения, готовых к использованию, охлаждая дверь водой, прикрываясь от выбросов пламени и горячих газов из двери или люка), учитывая, что в помещении возможно повышенное давление, которое резко отбрасывает дверь (крышку люка), при неосторожном открытии, приводит к сильному выбросу пламени и продуктов горения, резкому притоку воздуха к пожару, что может привести к вспышке или взрыву; - группу, продвигающуюся по горящему коридору, прикрывать второй группой, защищая её пути отхода, так как распространение огня по коридорам происходит скачками. Для входа в горящее помещение используют пути, ведущие непосредственно в нижнюю часть его, например, через шахту, проходящую сверху донизу или через расположенную внизу клинкетную дверь. При этом шахту, дверь, коридор прохода обильно охлаждают и смачивают распылённой водой до прекращения значительного парообразования и потом, чтобы избежать ожога о стены и предотвратить выброс в шахту пламени из горящего отсека. Если на пути следования группы разведки находится груз, механизмы, конструкции, за которыми может оказаться очаг пожара или участок высокой температуры, туда следует подать воду и судить о попадании воды на раскалённые предметы по резкому побелению дыма за счёт выделяющегося пара. При этом не следует пытаться пода- вать воду непосредственно через препятствие 1 (рис. а) - в этом случае за препятствием останется мёртвая зона 2. Поэтому нужно разбивать струи воды о подволок и другие конструкции, чтобы обеспечить падение распылённой воды непосредственно за препятствие 1, рис.23 б.  Рис. 23. Подача воды на огонь через препятствие При необходимости спасаемым доставляют защитную одежду и изолирующие дыхательные аппараты, не умеющим ими пользоваться помогают одеться и подключиться в аппараты, контролируя правиль- ность включения и начало работы аппарата. В задымлённых помещениях людей следует искать прежде всего у мест притока свежего воздуха (иллюминаторы, вдувная вентиляция и др.) и на путях выхода (коридоры, шахты, двери, люки, трапы). Оценка обстановки, принятие решения по тушению пожара Оценку обстановки на горящем судне начинают ещё до подхода к нему на основании сообщений капитана судна и производят до конца тушения пожара. Источники информации для оценки обстановки на пожаре - показания пожарной сигнализации; - доклады членов экипажа, обнаруживших пожар, и групп, проводящих разведку и тушащих пожар; - внешние признаки пожара и его развитие (пламя, дым, нагрев и обугливание корпусных конструкций и др.); - техническая документация судна, оперативные планы, карты и другие документы, содержащие предварительные рекомендации по туше- нию пожара на данном судне. При оценке обстановки на судовом пожаре рассматривают - место возникновения пожара, горящие материалы, характер и размеры пожара, скорость горения, направления, пути и скорость распространения; - степень опасности для людей, судна, оборудования, грузов (особенно хранилищ взрыво- и пожароопасных судовых запасов и грузов), других судов и объектов; - конструктивные особенности судна (расположение помещений, огнестойкость конструкций пожарной защиты, её состояние, степень возгораемости изоляционных и других материалов, оборудования, систем пожаротушения, их состояние); - характер и расположение грузов, возможности по их тушению в случае распространения на них пожара; - наличие, исправность, пригодность и достаточность технических средств тушения и огнетушащих веществ; - количество людей, их физическое и моральное состояние, степень обученности, наличие опыта пожаротушения, для выполнения принимаемых и намеченных мер по локализации и тушению пожара; - необходимую помощь извне, возможность и сроки её получения; - характеристику района аварии (удаленность от портов, мест укрытия, глубины и рельеф дна, возможность посадки на отмель в случае необходимости, гидрометеорологическая характеристика и др.); - погоду, прогноз на сутки и долгосрочный. Решение о способе тушения пожара, средствах тушения, подача в количестве огнетушащих средств и т.д. принимают с учётом произведённых оперативных оценок тушения пожара. Если количество средств подачи огнетушащих веществ меньше определённого расчётом, тушить следует не сразу всю площадь пожара, а участками, начиная с решающего направления. К тушению очередного участка приступают после полного подавления огня на предыдущем, продолжая охлаждать потушенный участок меньшими средствами. Площадь разового тушения имеющимися средствами можно определить и опытным путём (начать тушить малый участок, при явном успехе постепенно расширять его границы). Для организации тушения пожара необходимо знать - пути и способы эвакуации людей (не занятых тушением или всех) из опасных районов или с судна, способы, силы и средства защиты путей эвакуации; - средства, способы, рубежи, пути локализации и ликвидации пожара, главное направление борьбы с пожаром; - способы и места приёма и сосредоточения помощи, направления её использования; - задача групп разведки, их состав и оснащение, маршруты движения, порядок взаимодействия, связь; - предполагаемые сроки выполнения работ; - возможность и целесообразность посадки судна на мель для туше- ния пожара затоплением помещений. При разрастании пожара и отсутствии достаточных средств для борьбы с ним и уточнить возможность и целесообразность продолжения борьбы с пожаром или оставления судна. При оставлении судна принять меры по предотвращению опас- ности для других судов, способ и средства оставления судна, меры прикрытия оставляющих судно людей от огня. Методы тушения пожара на горящем судне Наращивание средств тушения пожара после швартовки произ- водят переносом на горящее судно рукавных линий. При этом целесообразно разветвление линий делать на борту горящего судна возможно ближе к зоне пожара, по возможности подсоединив рукава подачи воды, пены, хладонов со спасателя к системам пожаротушения горящего судна, что освобождает от прокладки длинных рукавных линий по судну и обеспечивает более рациональное расходование огнетушащих веществ. 7.2.1. Тушение пожара поверхностным методом - порядок тушения сверху вниз, от края (угла) к середине объекта и затем к другому краю (углу); - струи воды (пены) направлять на один участок, в одном направлении, при наличии запасных стволов – часть на охлаждение соседних участков (направлений); - обеспечить защиту тушащих водяными завесами, асбестовыми щитками (при отсутствии их – фанерными щитами, покрытыми обильно смачиваемым материалом), при отсутствии одежды пожарного толстой тёплой одеждой, открытые части тела закутать шарфами и т.п. 7.2.2. При температуре воздуха ниже нуля - разветвители и соединения рукавов подачи воды или пены расположить по возможности во внутренних помещениях; - снаружи рукавные соединения укутать утеплителями (одеялами, одеждой и т.п.); - для замены или переноса рукавов воду (раствор) полностью не перекрывать, а лишь снизить давление; - принять меры по удалению с палубы льда, образующегося в результате подачи воды для тушения пожара. 7.2..3. Тушение пожара объёмным методом - обеспечить удаление всех людей из зоны тушения пожара объёмным методом и герметизацию помещения; - при невозможности герметизации помещения в верхней части допустимо тушение углекислым газом или хладоном, так как они тяжелее воздуха и постепенно оседают вниз, что даёт возможность если не потушить пожар, то хотя бы флегматизировать горение и проникнуть в помещение (при этом обеспечить защиту работающих вблизи помещения изолирующими противогазами от утечек из помещения токсичных продуктов горения, хладонов и продуктов их разложения, углекислого газа); - в неудовлетворительно герметизированное помещение можно подавать высокократную воздушно-механическую пену (в нижнюю часть помещения, оставив сверху выход для вытесняемых продуктов горения); - до и после герметизации (полнили частичной) необходимо производить интенсивное охлаждение наружного контура помещения, отверстия и недостаточно герметичные закрытия покрыть судовыми пластырями, которые обильно смачивать водой. Ликвидация очагов пожара и тления в герметизированном по- мещении может производиться разведчиками, проникающими в помещение через шахты и аварийные выходы с соблюдением мер безопасности, применяемых при разведке, только после значительного стабильного охлаждения контура при прекращении мер по его охлаждению (поспешное вскрытие может при притоке свежего воздуха к очагам тления вызвать повторное возгорание, которое в случае израсходования огнегасящих веществ может оказаться опаснее первого). 7.2.4. После ликвидации пожара необходимо - удалить из помещения дым и газообразные гасящие вещества; - потушить тлеющие материалы (изоляцию и др.), удалить остатки горевших материалов (изоляцию с переборок и подволока горевшего помещения изнутри и снаружи и др.); - оставить в готовности средства тушения вблизи горевшего помещения, организовать круглосуточное наблюдение за горевшим и смежным помещениями и периодическое, за отдалёнными, но связанными с горевшим вентиляцией и другими возможными путями распространения пожара; - разобрать завалы; - при первой возможности зарядить использованные переносные средства тушения, изолирующие дыхательные аппараты, пополнить запасы огнетушащих веществ; - выяснить причину пожара, устранить её. Тушение пожаров в жилых и служебных помещениях После деблокирования путей эвакуации людей и подачи на судно средств пожара их сосредоточивают обычно на тушении жилых и служебных помещений, где имеются люди. Пожар в жилых и служебных помещениях характерен быстрым возрастанием температуры в пространстве с высокой степенью загрузки сгораемыми материалами с большой дымообразующей способностью и разветвлённой вентиляцией, лёгкими переборками, затрудняющими проникновение к очагу пожара, ног практически не препятствующими распространению пожара – они легко раскаляются и прогорают. При этом огонь распространяется в первую очередь в направлении потока воздуха и горячих газов. Особую опасность для людей представляют отравляющие вещества, выделяющиеся при сгорании пластиков, которыми покрыты каюты, мебель, оборудование в жилых и служебных помещениях. Конструктивная пожарная защита жилых и служебных помещений осуществляется разделением судна на главные противопожарные вертикальные зоны огнестойкими перекрытиями, причём на пассажирских судах длина каждой зоны по любой палубе не должна превышать 40 м. При возникновении пожара и неудаче в его ликвидации здесь основные действия экипажа и спасателей направляются на недопущение распространения пожара за пределы противопожарной зоны, в которой он возник, охлаждением наружного контура зоны и затем тушение пожара внутри зоны. 7.3.1. При тушении пожара в жилых и служебных помещениях следует - в первую очередь вывести пассажиров и членов экипажа, не принимающих участия в тушении пожара; по возможности проникнуть во все каюты, чтобы в них не осталось людей, не могущих выйти; - при невозможности сразу войти в помещение воду подать на предполагаемый очаг пожара (положение его определяют по разнице в нагреве краски переборок и палуб и другим внешним признакам) через выбитые филёнки дверей, иллюминаторы, другие отверстия в нижней части помещения; в малых помещениях или при невозможности точно определить место очага можно подавать распылённую воду по всему объёму помещения, начиная сверху, судя об эффективности тушения по интенсивности образования пара. К помещению, расположенному у борта судна и имеющему иллюминаторы, можно спуститься снаружи СС вышележащей палубы на беседке или по трапу со страховочным концом; при нахождении вблизи иллюминаторов нужно беречься стёкол, которые при подаче воды при высокой температуре в помещении могут разлетаться на осколки. Тушение пожаров в машинных помещениях Машинные помещения наиболее пожароопасные. Тушение их затруднено наличием больших количеств горючих материалов (топливо, краска и т.д.) в ограниченном объёме, хорошо вентилируемом через шахту, что приводит к быстрому повышению температуры и разрастанию пожара. Пары остатков топлива, скопившиеся под паелами, могут образовывать с воздухом взрывоопасные смеси. Загорание электрических сетей приводит к короткому замыканию. Из-за сильной вентиляции через шахту при пожаре в машинных и котельных отделениях часто оплавляются и прогорают конструкции шахт, сгорают трубопроводы и обваливаются перекрытия в верхней части при практически невредимом корпусе двигателя, у которого начался пожар. Машинные помещения ограничены огнестойкими конструкциями типа А-60, которые в течение 60 минут не только предотвращают прохождение дыма и пламени, но и повышение температуры со стороны, противоположной горящему помещению в любой точке не более 180ºС. Основная задача по тушению пожара в машинном отделении в случае неудачи и ликвидации первоначального очага пожара – тушение объёмным методом. При пожаре в машинных, котельных отделениях и других энергетических и производственно-технологических помещениях, насыщенных горючими жидкостями и газами, электрооборудованием, не- обходимо: - отключить вентиляцию; снять напряжение с электрооборудования при угрозе короткого замыкания; прекратить подачу топлива к механизмам; - пытаться погасить очаг пожара подручными средствами пожаротушения, имеющимися в машинном помещении, и в случае неудачи немедленно покинуть помещение, герметизировать отсек и включить систему объёмного тушения; - помещение оставлять и проникать в него через низко расположенные аварийные выходы; - возгорание электрооборудования до отключения электрического тока гасить только углекислотой, хладонами, огнегасительными порошками, воздушно-механической пеной, полученной на пресной воде; - топливо из подвесных расходных цистерн не сливать, чтобы не образовывалась взрывоопасная паровоздушная смесь; заполнить их по возможности хладоном, углекислым газом, водой, охлаждать снаружи распылённой водой. При тушении пожара в районе электроаккумуляторов следует учитывать, что реагируя с водой, электролит выделяет водород, создающий с воздухом взрывоопасную смесь, поэтому воду для тушения пожара в этом случае не использовать, а тушить порошком, пеной на пресной воде или хладоном, углекислым газом из огнетушителей; а также усиленно вентилировать помещение аккумуляторов во избежание скопления взрывоопасной водородно-воздушной смеси (лучше заполнять хладоном, углекислым газом); пролитый электролит немедленно нейтрализовать содой или содовым раствором. Тушение пожаров в грузовых помещениях Пожар в грузовом помещении характерен быстрым возрастанием температуры в ограниченном пространстве, труднодоступностью очага пожара, при некоторых грузах – опасностью взрыва груза газо- или пылевоздушной смеси. Конструктивная пожарная защита грузовых помещений зависит от характера грузов, для которых они предназначены. Тактика тушения пожара определяется характером грузов. При возгорании угля, зерна, рыбной муки, следует: - в начальной стадии до последней возможности выгружать их на открытую палубу и там охлаждать распылённой водой; - воду подавать из рукавов без стволов, большим расходом при низком давлении, чтобы не образовать взрывоопасную пылевоздушную смесь. - при пожаре, охватившем весь трюм, тушить объёмным методом, в особо опасных случаях прибегать к затоплению трюма (при этом учитывать разбухание риса, гороха и некоторых других грузов, которое может привести к повреждениям корпуса судна, и при первой возможности приступить к выгрузке этого груза, залитого водой); - при тушении угля поверхностным способом трюм усиленно венти- лировать во избежание скопления метана, выделяющегося при го- рении угля и образующего с воздухом взрывчатую смесь. Автомобильную и другую технику с топливом в баках на открытых палубах тушат порошками, воздушно-механической пеной средней и низкой кратности, распылённой водой, при неуспехе сбрасывают за борт. При пожаре в грузовом помещении для перевозки этих грузов следует отделить горящую часть помещений от общего объёма огнепреграждающими шторами (при их наличии); включить системы водяных завес; водораспыления и спуска воды; помещение герметизировать и тушить пожар объёмным методом хладонами (при невозможности подачи через стационарную систему судна хладон подавать через входные люки с помощью рукавов с переносными стволами-распылителями сразу в нижнюю и среднюю части трюма, учитывая сравнительно большую высоту этих грузовых помещений и низкое расположение в них пожароопасного груза). В автомобильных гаражах паромов при невозможности герметизации или наличии в автомобилях людей помещение заполнять пеной высокой кратности (или только горящий участок его объёма, отделённый огнепреграждающими шторами, при одновременной защите остальной части помещения водораспылением и водяными завесами). При пожаре в контейнере рекомендуется: - организовать контроль за наружной температурой горящего и соседних контейнеров, их охлаждение распылённой водой; - по грузовым документам установить характер груза, выбрать огне- тушащее вещество, его ввести в отверстие, которое пробить в крыше или стенке контейнера; - контейнер заполнить полностью, отверстие заткнуть, продолжать охлаждение его снаружи до полного остывания. Если контейнер нельзя разгерметизировать (наличие опасных, ядовитых веществ и др.), его и соседние контейнеры только интенсивно охлаждают водой. При тушении груза в трюме ходить по нему нельзя – в толще груза выгорают пустоты, в которые можно провалиться. Для хождения над грузом надо подвесить к прочным конструкциям трапы, настилы, мостики; тушащих страхуют стальными концами. В рефрежераторных трюмах следует: - вскрыть изоляцию и обильно смачвать водой во избежание выбро- сов пламени, могущих вызвать повторное возгорание; - для тушения изоляции на подволоке можно прорезать отверстие в вышележащей палубе и подавать воду непосредственно на очаг пожара; - температурные трубки залить водой или держать закрытыми. Алюминиево-магниевые сплавы тушить порошками с одновременным интенсивным охлаждением водой близлежащих участков и последующим охлаждением потушенных участков; при отсутствии порошков или малой их эффективности (для ряда сплавов) обильно охлаждать водой конструкции горящего и соседних участков. |