Управляемое авиационное оружие. Центр стратегической конъюнктуры олег валецкий управляемое авиационное оружие США и нато пушкино Центр стратегической конъюнктуры 2013
 Скачать 3.24 Mb.
|
|
Strike» с гидродинамическим взрывателем и зарядом в 300 кг ВВ. Помимо этого со времен войны в Корее авиация ВВС США использовала авиабомбы M117 калибра 750 фунтов (343 килограмма, стем что ее вес с оперением и взрывателем был в районе (в зависимости от модификаций) 820 фунтов (373 килограмма. Заряд ВВ весом 403 фунта (183 килограмма, либо минол, либо тритонал. Однако после окончания войны во Вьетнаме, тактическая авиация ВВС перешла на использование авиабомб серии 80 (Мк82, Мк83, Мк84) а авиабомбы М использовались стратегическими бомбардировщиками Б (B-52 Stratofortress), так в 1991 году ими было сброшено на Ирак и Кувейт 44 600 данных авиабомб. Также входе войн в Корее и Вьетнаме тактическая авиация США применяла авиабомбы M118 калибра фунтов с зарядом тритонала весом в 1 975 фунтов (895 килограмм. Данные бомбы, главным образом после войны во Вьетнаме, были использованы в качестве БЧ к УАБ, хотя иногда применялись ив неуправляемом варианте. Впрочем, авиация НАТО могла разрушать города и обычными авиабомбами, тем более что у британских и американских ВВС это хорошо получалось еще в годы Второй Мировой войны в Германии и Японии. К примеру, в Дрездене за сутки бомбежек погибло более ста тысяч человек, в основном жителей рабочих кварталов. Стратегия слома духа в рядах рабочих военных предприятий была специально разработана штабом англо-амери- канских союзников. В этих бомбежках широко применялись зажигательные боеприпасы, а напалм куда менее гуманное оружие, нежели кассетные боеприпасы. Авиабомбы с напалмом сбрасываются на высоте 30–60 мот удара о землю напалм разбрасывается и воспламеняется, создавая огненное облако. Входе войны во Вьетнаме американские ВВС применяли боеприпасы объемного взрыва BLU-73/B масса 45 кг, которые имели созданную на основе этиленоксида боевую часть и BLU-76/B (масса 1 180 кг) с БЧ созданной на основе жидкого пропана. Боеприпасы применялись в виде одиночных зарядов ив кассетных контейнерах CBU-55B (для дозвуковых самолетов) и CBU-72B (для сверхзвуковых самолетов. Каждый из указанных авиационных контейнеров содержал потри заряда BLU-73/B. Бомба объемного взрыва BLU-72 массой 1 130 кг (2 500 фунтов) имела заряд ВВ на основе пропана массой 1 020 кг. В управляемом варианте эта бомба впервые была применена в 1967 году во Вьетнаме. В х годах на основе пропиленоксида были созданы авиабомбы объемного взрыва BLU95 и BLU96. BLU95 создавала при подрыве взрывное облако длиной дом и диаметром около 8 мс давлением 22 бара, а BLU-96 — взрывное облако длиной дом и диаметром дом с давлением 28 бар. Входе войны 1991 года в Персидском заливе средние штурмовики A-6E «Интрудер» палубной 28 авиации ВМС США применили 254 кассетных контейнера (масса 235 кг. Согласно официальным данным, давление в эпицентре взрыва бомбы достигает 21 бар. Созданная в х годах в США авиабомба объемного взрыва BLU-82B имела калибр 15 000 фунтов кг, была наполнена зарядом весом 12 600 фунтов (5 715 килограмм) смеси DBA-22 — жидкостной смеси GSX (Gelled Slurry Explosive), созданной на основе амониуумнитрата с добавлением алюминиевого порошка и полистерина. При подрыве бомба BLU-82B создает взрывное облако длиной дом и диаметром 20-30 мс давлением 70 бар. При взрыве, для сравнения разрушение стекол в зданиях происходит при давлении взрывной волны бар, разрушение объектов из дерева при давлении 0,14–0,30 бар, вывод из строя самолетов в воздухе при давлении 0,3 бара, разрушение каменных зданий при 0,35– 0,4 бара и индустриальных построек при давлении 0,8–1 бар, разрушение фундаментов многоэтажных зданий при давлении 4 бара, разрушение подземных железобетонных труб диаметром 1,5 с толщиной стенок 200 мм придав- лении 12–15 бар. Эта авиабомба применялась с во- енно-транспортных самолетов ВВС США C-130, точнее для их модификаций MC-130E Combat Talon I и MC-130H Combat Talon II предназначеных для подержки сил специального назначения США. Минимальная высота отбрасывания бомбы с тормозным парашютом — 6 000 футов. Авиабомба The BLU-82 первый раз была использована 23 марта 1970 году в сражении Ксуан Лок для очистки места посадки вертолетов и слома сопротивления противника. Одиннадцать таких бомб было использовано ВВС специального назначения входе операции Буря в пустыне в Кувейте в 1991 году для очистки минных полей и поживой силе противника находящейся в инженерных сооружениях. Видеосъемка взрыва этой бомбы с целью психологического давления на югославскую делегацию была показана входе июньских переговоров в Ку- маново (Македония) членами делегации НАТО. Данные бомбы применялись американскими ВВС входе операции в Афганистане. Позже, в Афганистане (первый раз 21 декабря 2001 года под Гардезом) при нанесении ударов по пещерам вооруженных формирований талибов американские ВВС впервые применили и авиабомбы проникающего действия BLU-118/B, созданные на основе бомб проникающего действия BLU-109/B, нос термобарическим зарядом ВВ FAE. При этом, если ВВС США используют твердые FAE, то ВМС США разрабатывают и применяют газовые на основе флуорина). Первые УАБ были разработаны Германией во Второй Мировой войне SD-1400X (Friz-X) и Hs-293 и США (GB-1, GB-4 (glide bomb) VB-1 AZON (azimuth only), VB-2 AZON, VB-3 RAZON (range and azimuth only), VB-3 RAZON и «Bat». Согласно статье История создания и развития управляемых авиационных бомб за рубежом (Б.Е. Мерцалов, С.С. Семенов, В.Н. Харчев, Л.В. Ванчу- рова), немцы первые применили свои радиоуправляемые планирующие управляемые авиабомбы SD- 1 400X (Friz-X), созданные на базе бронебойной бомбы весом 1 400 килограмм, 9 сентября 1943 года против конвоя итальянских линейных кораблей адмирала Бергамини, шедших для сдачи англичанам. Был потоплен флагманский корабль Рим и тяжело поврежден линкор Италия. В дальнейшем ВВС Германии, применив УАБ SD-1400X (Friz-X) и им аналогичные УАБ, до декабря 1944 года потопили кораблей и тяжело повредили 52 корабля. Согласно этой же статье США с 1942 года применяли свои радиоуправляемые планирующие управляемые авиабомбы калибра 2 000 фунтов GB-1 с автопилотом ас года GB-4 с телевизионным наведением (правда неудачно) для ударов по защищенным объектам. С февраля 1944 года входе боевых действий против японских войск американцы применяли радиоуправляемые бомбы калибра 1 000 фунтов VB-1 и 2 000 фунтов VB-2 с наведением только по азимуту (направлению) AZON. УАБ этого типа повысили эффективность действия по цели враз, так девятью УАБ VB-1 в конце декабря 1944 года был разрушен железнодорожный мост в Пьинмане Бирма, который до этого не могли два года уничтожить обычными авиабомбами. Затем американцы создали УАБ с боевой частью калибра 1 000 фунтов VB-3 и 2 000 фунтов VB-4 с наведением как по азимуту, таки по дальности RAZON (range and azimuth only) однако их разработка таки не была завершена до конца войны. Вместе стем, для ударов по японским кораблям американские ВВС применяли УАБ «Bat» с радиолокационной ГСН. Управляемая авиабомба «Bat» была создана в центре ВМС США US National Bureau of Standards (NBS) на основе опытов с разработкой подобных УАБ с телевизионной и пассивной радиолокационной ГСН. В данной УАБ, получившей обозначение ASM-2 Bat Special Weapons Ordinance Device — SWOD Mk-9, в качестве боевой части использовалась глубинная бомба калибра 1 000 фунтов, а для наведения была применена полуактивная радиолокационная ГСН. Бомба была оснащена крыльями, позволявшими ей планировать к цели. Эти бомбы были использованы против японских кораблей у 31 острова Борнео. В 1953 году была выпущена модернизированная версия бомбы, получившая обозначение. В США после войны на базе УАБ типа RAZON были созданы УАБ с наведением на светоконтраст- ные цели VB-5, с тепловой (ИК) ГСН VB-6 стеле- визионной ГСН VB-7 и VB-8. На базе авиабомб «Rock Eye» были созданы УАБ VB-9 с радиолокационной ГСН, УАБ VB-10 с тепловой (ИК) ГСН, УАБ VB-11 с телевизионным наведением, УАБ VB- 12 с радиокомандным наведением, применявшиеся входе войны в Корее (1950–53 годах, в первую очередь по аэродромам противника, вместе с УАБ VB-3 и VB-4. Компания Bell Aircraft, начав работы в 1946 году, в 1950 году поставила авиабомбы, с системой наведения TARZON, созданной с применением системы наведения на базе британской авиабомбы проникающего действия и улучшенной аэродинамической формы «Tallboy». Всего было выпущено 1 140 УАБ VB-13 (MX- 674). В марте 1951 года этими бомбами был уничтожен железнодорожный мост прямым попаданием, однако в апреле использование данных УАБ было приостановлено, так как хвостовое оперение раскрывалось от случайных ударов и бомба приводилась в боевое положение. В августе 1951 августа командование американских ВВС сняло с вооружение данную УАБ, продолжив применять УАБ типа RAZON. Во Вьетнаме авиация ВВС и ВМС США должна была преодолевать при ударам по территории Северного Вьетнама систему ПВО с советскими ЗРК среднего радиуса действия, с хорошо подготовленными как вьетнамскими, таки советскими расчетами и с истребителями ПВО Северного Вьетнама, 32 часть из которых пилотировалась советскими летчиками. Реактивные самолеты США на вооружение имели неуправляемые авиабомбы и при действиях в больших порядках оказывались легкой целью для ПВО. Переход на малые высоты снизил потери, но снизили эффективность действий, так что на уничтожение отдельных мостов расходовались безуспешно сотни авиабомб и при этом неслись серьезные потери в авиационной технике. В результате было решено приступить к разработке УАБ-управляемых авиационных авиабомб. С применением последних резко возросла эффективность действий, такс июня 1968 по декабрь 1975 года было уничтожено 85 мостов с куда меньшим числом самолетов, причем круговое вероятное отклонение (КВО) УАБ не превышало 30 метров. Стоимость обычной авиабомбы калибра 2 000 фунтов составляла 1 800 долларов, а стоимость лазерной головки самонаведения (ГСН) — 3 100 долларов, а телевизионной ГСН — 15–20 тысяч долларов, то с учетом, что из 1 000 УАБ 70 % достигали цели, согласно мнению американского командования, рациональнее было при ударам по стационарным объектам применять УАБ с ТВ ГСН в дополнении с лазерными ГСН, а при ударах по подвижным целям — УАБ с лазерными ГСН. Подсветка цели лазерных ГСН осуществлялась с помощью самолетов-разведчиков OV-10 и истребителей, с помощью подвижного локатора управляемого оператором самолета-наводчика с расстояния в 3–6 километра, обеспечивавшего подсветку для одного или нескольких самолетов-носителей, сбрасывавшими УАБ с высоты 2–3 километров. В х годах в США началась разработка УАБ с лазерным наведением. Контракт на их разработку получила компания Texas Instruments (ныне Raytheon 33 Defense Systems), разработавшая УАБ с лазерным наведением под обозначением «Paveway». Компания устанавливала на стандартные неуправляемые авиабомбы комплекты «Paveway», состоящие из носового отсека с лазерной ГСН и четырьмя управляемыми стабилизаторами и хвостового отсека с четырьмя хвостовыми стабилизаторами. В первом комплекте «Paveway-1» применялось неподвижное хвостовое оперение и лазерная ГСН с простым приемником лазерного излучения и электронным вычислителем, позволявшими начать управление после попадания отброшенной бомбы в конус отражаемой от цели лазерного излучения под 30 градусами. Для управления и подсветки УАБ применялся подвесной контейнер AN/AVQ-10 «Pave Knife» американской компании «Ford Aerospace», устанавливавшийся на истребители-бомбардировщики F-4 Phantom II и средние штурмовики A-6 Intruder В комплектах «Paveway-1» использовались осколочно-фугасные авиабомбы Mk82 калибра 500 фунтов (GBU-12), Mk83 калибра 1 000 фунтов (GBU-16), Mk84 калибра 2 000 фунтов (GBU-10), M118 калибра 3 000 фунтов (GBU-11), М калибра фунтов (М LGB), кассетную авиабомбу «Rockeye» (GBU-1) Данные УАБ поставлялись, помимо США, также в Великобританию и Израиль. Входе войны во Вьетнаме обнаружилось, что лазерные ГСН «Paveway-1» были подвержены влиянию погодных условий, а также задымленности. Недостатком УАБ было то, что у них была ограниченная дальность действия, требовавшая от пилота набирать высоту, дабы обеспечить время для эффективного наведения, и тем самым подставлять себя под удар ПВО противника, так как на низких высотах аппаратура просто не успевала сработать. 34 Во втором комплекте «Paveway-2», чья разработка шла с 1972 погода, применялось раскрывающееся хвостовое оперение и лазерная ГСН с приемником лазерного излучения и электронным вычислителем с кодирующим устройством для распознавания цели и повышенной помехоустойчивостью. Данные УАБ поставлялись, помимо США, также в Великобританию, Израиль, Австралию, Саудовскую Аравию, Южную Корею. ВВС Израиля в войне 1973 года использовали до 18 000 УАБ GBU-10 и GBU-12 с лазерным наведением как по подвижным, таки по стационарным целям, в частности уничтожив до 85 мостов. В авиации ВМС (позднее ив авиации ВВС) для наведения нацель лазерных УАБ применялся подвесной контейнер AN/AAS-35V «Pave Penny» американской компании «Lockheed Martin», устанавливаемый на легкие штурмовики A-7D Corsair II. Контейнер AN/AAS-35 (V) «Pave Penny» был создан компанией «Lockheed Martin» на базе подвесного контейнера AN/AVQ-11 «Pave Sword», применявшегося входе войны во Вьетнаме истребителями- бомбардировщиками F-4 «Phantom-II», и содержал приемник лазерного излучения от других целеуказа- телей, и на основании этого обеспечивал пилоту наведение лазерной УАБ. Он устанавливался на штурмовиках A-10 и A-7, а также на поставленных в Сингапур палубных штурмовиках А. В дальнейшем аналогичные приборы «Pave Spectre» (AN/AVQ-19), устанавливавшийся на самолетах огневой поддержки AC-130 Gunship II, «Pave Spike» AN/ASQ-153, устанавливавшийся на самолетах и F-111, имели как лазерные приемники, таки передатчики. Новый контейнер AN/ASQ-153 «Pave Spike» (в Великобритании носивший обозначение AN/AVQ-23) американской компании «Westing- 35 house», имел как лазерный целеуказатель, таки оптическую видеокамеру и устанавливался на истреби- тели-бомбардировщики F-4 Phantom II. Подвесной контейнер американской компании «Ford Aerospace» AN/AVQ-26 «Pave Tack» с ИК камерой и лазерным целеуказателем AVQ-25, поступивший на вооружение вначале х годов и устанавливаемый на истребители-бомбардиров- щики F-4 Phantom II и F-111F был уже полностью всепогодными применялся как для целеуказания УАБ, таки для разведки наземных целей. Данный комплект, благодаря своим способностям по разведке, применялся и для обеспечения более эффективного применения УАБ GBU-15 с ТВ ГСН. Авиация ВВС США входе авиаударов по Ливии применяла УАБ GBU-10 и GBU-12 с самолетов F- 111F и с подвесными контейнерами AN/AVQ-26 «Pave Tack». С комплектами «Paveway-2» использовались УАБ GBU-10/B различных модификаций (БЧ авиабомбы или BLU-117/B), GBU- 12/B различных модификаций (БЧ Mk82 или BLU- 111A/B), GBU-16/B различных модификаций (БЧ авиабомбы Mk83 или BLU-110), GBU-48/B различных модификаций (БЧ авиабомбы Mk83 или BLU- 110), GBU-49/B различных модификаций (БЧ Mk82 или BLU-111A/B), GBU-50/B различных модификаций (БЧ авиабомбы Mk84, BLU-109/B) В 1984 году в качестве БЧ УАБ GBU-10 «Paveway-2» была использована авиабомба проникающего действия BLU-109B и эти УАБ получили обозначения GBU-10G (а также «H» и «J»). ВВС Великобритании (RAF) использовали неуправляемые осколочно-фугасные бомбы Мк-2 калибра кг и Мк-1 калибра 312 кг со взрывателями, устанавливаемыми как с замедлением, таки с 36 мгновенным действием, а также с темпированием взрывателя для взрыва авиабомбы над целью. На авиабомбу калибра 505 кг также устанавливался комплект «Paveway-2» использовавшийся самолетами и Harrier GR7/9. Авиабомба калибра кг также использовалась в качестве БЧ в комплекте с «Paveway-2», однако использовалась только истребителями-бомбардировщиками Harrier GR7/9. Комплект «Paveway-2» был доработан по заказу ВВС Великобритании компаниями Texas Instru- ments, Royal Aircraft Establishment (ныне DERA) и Portsmouth Aviation. Британский комплект «Pave- way-2» получил обозначение CPU-123B. В британских УАБ Mk13/18 «Paveway-2» была применена в качестве БЧ 1 000 фунтовая фугасная бомба MS 1 000 (Mk20) и использовался бортовой компьютер MAU-269D/B и группа аэродинамической поверхности (адаптер крыльев) M120. Носовая часть отсека британской «Paveway-2» представляет собой длинный металлический цилиндр со стеклянным куполом и четырьмя стабилизаторами. Входе англо-аргентинского конфликта на Фолклендах в 1982 году, командование ВМС Великобритании использовало несколько УАБ Mk13/18 «Paveway-2» а также американских GBU-10, сброшенных самолетами Sea Harrier. В данном случае для избежания потерь от достаточно сильной аргентинской ПВО, в первую очередь от ее ЗРК «Roland» малой дальности (германо-французского производства, было задумано, что будет применено наведение УАБ с помощью наземных целеуказа- телей при углах выхода самолета в 30 градусов, на высоте в 150 метров по целям, находящимся завоз- вышенностью и подсвечиваемым наземным авиа- наводчиком (Forward Air Controller). Тридцатого 37 мая была совершенна попытка сброса УАБ, но авианаводчик со своего места не смог эффективно осветить цель, и УАБ в нее не попала, однако 13 июня аналогичным образом была уничтожена аргентинская миллиметровая гаубица. В дальнейшем такая же практика британцев применения наземных авианаводчиков была отмечена при ударах по сербским позициям под Гораж- де (Восточная Босния) в апреле 1994 года ив ходе войны в Косово. Входе операции 1991 года в Ираке и Кувейте британские ВВС применяли УАБ Mk13/18 «Paveway-2», GBU-10 и GBU-12 с истребителей- бомбардировщиков «Tornado Gr1». Первый раз УАБ с лазерными ГСН британские ВВС применили 2 февраля 1991 года при ударе по Мухарак, используя в качестве самолетов-целеуказателей легкие бомбардировщики, на которые устанавливался подвесной контейнер лазерного целеуказания AN/AVQ-23E «Pave Spike», представлявший собой британскую модификацию американского контейнера. Всего ВВС Великобритании в 1991 году в Ираке и Кувейте применили с истребителей-бомбар- дировщиков «Tornado» до полутора тысячи УАБ с лазерной ГСН, применив в качестве самолетов- целеуказателей легкие бомбардировщики «Bucca- neer». В данном случае несколько истребителей- бомбардировщиков «Tornado» несли потри УАБ и, отбросив их, уходили от цели. Самолет «Buccaneer» с помощью подвесного контейнера AN/AVQ-23E |