ВА-3 срабатывает при включении кнопки «МВ-4» на ЩПР
Выход: Кнопку «МВ-4» на ЩПР неисправной секции не включать. Если позволяет вес следовать на шести ТД. Если необходимы все двигатели, в неисправной секции от «+» контактора 130 (МВ-4) отнять провод Н132 и вместо него поставить перемычку с «+» контактора 128 (МВ-2), запуск МВ-4 совместно с МВ-2. Или (если замыкание в катушке контактора) контактор 130 заклинить. Перед вставками выключать ГВ.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Автомат ВА-3 срабатывает при включении кнопки «Компрессор»
Действия: На ЩПР головной секции выключить тумблер «компрессор», и включить кнопку на пульте управления, если ВА-3 не выбило накачать воздух компрессором задней секции, а если выбило, поставить перемычку на провод Н104 (кнопка «компрессор» на ЩПР) с провода Э55 (рейка панели №1), или с Э55 (рейка межсекционных соединений в конце секции) и управляя кнопкой «сигнализация» накачать воздух компрессором головной секции.
Если в работе нужны оба компрессора, определить неисправную цепь, для этого: На ЩПР обеих секций выключить тумблеры «компрессор», восстановив
автомат ВА-3 включить кнопку «компрессор» в кабине, и если автомат не сработает, по очереди включить кнопки «компрессор» на ЩПР.
ВА-3 срабатывает при включении кнопки «компрессор»
(кнопки «компрессор» на ЩПР обеих секций отключены)
Выход-1: Кнопки «компрессор» (на пульте и ЩПР) не включать.
На панели №1 обеих секций поставить перемычку с провода Э55 (рейка панели №1) на «+» контактора 124 и управлять работой компрессоров кнопкой «сигнализация».
ВА-3 срабатывает при включении кнопки «компрессор»
(кнопки «компрессор» на ЩПР обеих секций отключены)
Выход-2: На рейке межсекционных соединений разъеденить провод Э20 и включить кнопку «компрессор» в той секции где при этом не будет срабатывать автомат ВА-3, кнопку «компрессор» на ЩПР исправной секции включить, провод Н104 (кнопка «компрессор» на ЩПР) исправной секции соединить с проводом Н104 неисправной (через переходную площадку). Кнопку «компрессор» на ЩПР неисправной секции не включать.
ВА-3 срабатывает при включении кнопки «компрессор» на ЩПР
Выход: Кнопку «компрессор» на ЩПР неисправной секции не включать. Если есть возможность следовать с одним компрессором. Если необходимы оба компрессора, в неисправной секции отнять провод Н108 от «+» контактора 124 (на панели №1) и вместо него поставить перемычку с провода Э55 (рейка панели №1) и управлять этим компрессором кнопкой сигнализация, или дополнительно поставить в пульте перемычку с провода Э20 на Э55 и кнопку «сигнализация» не включать.
Внимание! Если выбьет автомат сигнализация – земля в самой катушке контактора
================================================================
Цепи РЩ
При заниженном напряжении на выходе ТРПШ (мигает лампа ЗБ (звонковая работа контактора «К»)), или завышенном (сильный накал ламп возможно срабатывание «РЗ» при постановке штурвала КМЭ в «ПО»), в неисправной секции переключить рубильник 3Р (цепи управления) в положение «аварийно», и выключить зарядный агрегат.
Горит лампа ЗБ
Возможные причины:
1. Отсутствие высокого напряжения (ГВ в промежутке; обрыв или отгар шунтов)
2. Сгорел предохранитель №120 на панели №1
3. Сгорел предохранитель ПР-3 или ПР-4 на РЩ
4. Сгорел предохранитель ПР-5 на панели №1 (не путать с ПР-5 на РЩ )
5. Отключен тумблер «зарядный агрегат»
6. Не включился контактор №160 на панели №1 (при необходимости заклинить)
7. Заедание якоря контактора «К» или 160
Выход: Переключить рубильник 3Р (цепи управления) в положение «аварийно» по возможности определить и устранить неисправность.
При проследовании нейтральной вставки, или выключении ГВ
Исчезло напряжение цепей управления, погасли лампы, опустился токоприёмник, потеряли питание ЭПК, и САУТ
Возможные причины: Перегорели предохранители ПР-1 или ПР-2 (на РЩ), вышла из строя батарея головной секции, заедание якоря контактора «К» (не отключился или не замкнулись его нижние силовые контакты).
Выход: Вставить ключ ЭПК, перевести ручку крана 394 в III положение, переключить рубильник ЦУ в положение «Аварийно». Если питание из задней секции не поступает, собрать схему без батареи.
Вышла из строя или слабая АБ (без батареи ).
(при наличии сжатого воздуха на электровозе)
Выход: В головной секции на панели №1 проверить целостность вставки 120 и включить принудительно контактор №160, на панели РЗ заклинить 236 реле и включить ГВ вручную, включить принудительно вентиль защиты (104), в задней секции рубильник ЦУ включить в положение «Аварийно». Включить на пульте кнопки «пантографы» «пантограф передний (задний)», и нажать на клапан токоприемника. После подъёма токоприемника включить ГВ задней секции обычным порядком. Включить ФР и МК. Если АБ просто села пусть будет включена и заряжается. Если АБ вышла из строя то ее отключить, приставку САУТ снять. При проследовании нейтральной вставки ЭПК выключить и нажать на шток вентиля клапана токоприёмника.
Перегорели вставки АБ (ПР-1 ПР-2) и зарядного агрегата (ПР-3 ПР-4)
(При этом сразу исчезнет напряжение цепей управления, погаснут лампы, отключится ГВ, опустится токоприёмник, потеряет питание ЭПК, и САУТ).
Внимание!! При одновременном сгорании вставок АБ и зарядного агрегата не устранив неисправность, не переключай рубильник 3Р (цепи управления) в положение «аварийно» — сгорят вставки и на задней секции.
Перейти в заднюю кабину. В неисправной секции вынуть вставку «сервомотор» запитать провод Н49 от Н171 (бл.264), и освободить перегон.
Определи неисправную цепь. Для этого: отключи оба рубильника на РЩ головной секции и осмотри его с обратной стороны, вместо предохранителей
АБ (ПР-1 и ПР-2) примени контрольки из проволоки. 1мм. Определи момент сгорания контрольки, Для этого сначала включи рубильник 2Р (АБ), затем у отключенного рубильника 3Р (цепи управления) соедини перемычкой на верхнюю, левую клемму левый нож, а затем на правую верхнюю правый нож.
Контролька сгорает при включении рубильника АБ
Выход: В головной секции отключить зарядный агрегат и рубильник АБ,
рубильник «цепи управления» (3р) переключить в положение «аварийно» (вниз)
Контролька сгорает при замыкании перемычкой левого ножа на верхнюю клемму (земля в проводах АЛСН).
Выход: Подложить изоляцию под левый нож рубильника 3Р и включить его, восстановить предохранители ПР-1, ПР-2, ПР-3, ПР-4, и включить рубильник АБ. Автомат ВА-5 «локомотивная сигнализация» выключить, в пульте помощника подать питание на провод Н122 или 200
Контролька сгорает при замыкании перемычкой правого ножа на верхнюю, правую клемму. (земля в проводе Н 0 )
Выход: Подложить изоляцию под правый нож рубильника 3Р и включить его, восстановить предохранители ПР-1, ПР-2, ПР-3, ПР-4, и включить рубильник АБ. На РЩ вынуть вставку «сервомотор» и от левого ножа рубильника 3Р запитать провод Н49 (на 208 контакторе). В щитке автоматов отсоединить провод Н 0 и на его место поставить перемычку от провода Н119 (автомат ВА-5 «локомотивная сигнализация»). На панели №1 включить принудительно контактор 160
Предохранители на РЩ
ПР-1(+), ПР-2(–) - батарейные
ПР-3, ПР-4 (
) - зарядный агрегат
ПР - освещение РЩ
ПР - вспомогательный компрессор
ПР - «Сервомотор»
Пневматические цепи
Подъем токоприемника от вспом компрессора.
На секции где есть вспом. компрессор перекрыть краны В-2, В-5, В-8. реле давления на ГВ зашунтировать (верхний двойной провод соединить с корпусом).
На секции где нет вспом. компрессора перекрыть кран К-21, замкнуть ключами шторы ВВК и вставить их в шунтирующее устройство. Включить вспом компрессор и накачать 4.5 ат. Подъем токоприемника и включение ГВ обычным порядком. После пополнения запаса воздуха в ГР до 6.0 ат включить ГВ второй секции. После отключения компрессора регулятором давления краны поставить в рабочее положение.
Сохранение воздуха на электровозе.
В пути следования кран В-8 держать закрытым пополняя запас воздуха при каждом осмотре локомотива. Для сохранения воздуха при снятии напряжения или иной неисправности на секции где есть вспом компрессор перекрыть краны К-21, В-2, В-8.
Использование сохраненного воздуха.
Сначала перекрыть краны К-21, В-2, В-8 на секции где нет вспом компрессора, только после этого открыть кран К-21 на той секции где сохраняли воздух. По манометру резервуара ГВ проверить сколько воздуха впустили в резервуар ГВ. Если давления для поднятия токоприемника и включения ГВ мало, перекрыть кран В-5 и добавить вспом компрессором. При необходимости зашунтировать реле давления в ГВ, а в секции где нет вспом компрессора шторы ВВК замкнуть ключами.
После пополнения воздуха в ГР до 6.0 ат открыть краны В-5 и включить ГВ другой секции. При давлении в ГР 9.5 а краны обеих секций поставить в рабочее положение
Набор воздуха из ТМ от позади идущего поезда.
На локомотиве в обеих секциях перекрыть краны К-21, В-2, В-8, и краны к ЭПК, комбинированный кран поставить в положение двойной тяги. Соединить ТМ позади идущего поезда с ТМ своего поезда, и открыть кран К-10. РД в ГВ зашунтировать.
При отсутствии напряжения на АБ. На головной секции контактор 160 включить принудительно, убедиться в целостности вставки 120, на панели РЗ заклинить 236 реле и включить ГВ вручную, включить принудительно 104 вентиль защиты. На пульте управления включить кнопки «Токоприемники» и «Токоприемник передний», «Сигнализация», и нажать на грибок клапана токоприемника. После появления высокого напряжения и напряжения в цепях включить ФР и МК. Пополнить запас воздуха, открыть кран К-21головной секции и включить ГВ задней секции, при давлении в ГР 9 ат. все краны поставить в рабочее положение.
Неисправен редуктор цепей управления
При неисправности редуктора цепей управления (перемерзании или засорении) выбить штифт ручки трехходового крана или отогнуть её таким образом, чтобы при повороте в право, рукоятка миновала стопор и повернуть её ручкой вниз
При выходе из строя вентиля защиты (104), при изломе трубки к нему, или если при включения кнопки токоприемники дуют блокировки штор ВВК.
Трубку к вентилю защиты неисправной секции, перед краном В-2 заглушить, шторы ВВК замкнуть ключами, ключи изъять и вставить в шунтирующее устройство, повернуть ключи на 90 градусов, рычаг шунтирующего устройства перевести в положение реле давления зашунтировано. Пантограф поднять на исправной секции
Не отпускает тормоз локомотива.
Перенести управление тормозами в заднюю кабину произвести отпуск тормозов из задней кабины краном 254, перекрыть кран К-19 под правым бункером песочницы, краны К-17 и К-18 к реле давления в конце секции, перенести управление тормозами в головную кабину. Электровоз в этом случае останется без тормозов. Управлять тормозами поезда. При саморасцепе локомотива от поезда кран 254 поставить в тормозное положение, вышеперечисленные краны открыть.
Тормозные цилиндры 1й тележки отключают краном К19 (внизу за кабиной)
Тормозные цилиндры 2й тележки отключают кранами К17 и К18 (в конце секции)
================================================================
Крышевое оборудование
Неисправный токоприёмник отключается крышевым разъединителем схемный №2 (расположен в отсеке трансформатора ближе к кабине)
При неисправности крышевого оборудования одной секции (разрушение изолятора, пробой разрядника и др.) разъединить секции крышевым разъединителем схемный №6 (установлен только на секции №2 в отсеке трансформатора ближе к компрессору), пантограф поднять на исправной секции. При невозможности следовать на одной секции заказать вспомогательный локомотив.
Панель №2
112- трансформатор питания сельсинов
116- предохранитель в первичной цепи трансформатора 112
153, 155- ТРТ масло насоса
195- контактор калорифера обдува лобовых стекол
133- контактор масло насоса
123- реле контроля «земли» (РКЗ)
209- запуск вспомогательных машин после запуска ФР
Панель №3
267 - разбор схемы при срыве ЭПК
268 - при срыве РТ создаёт цепь питания вентиля замещения (261) и зуммера
269 - автоматическая подсыпка песка
270 - готовит цепь при подготовке к торможению в положении «ПТ»
207 - предотвращение звонковой работы ГВ, и включение БВ
264 - контроль срабатывания РП
265 – ручной набор, синхронизация при наборе
266 – ручной сброс, синхронизация при сбросе
204 – реле времени при медленном вращении ЭКГ отключает ГВ
272 - разбор тяги при VI положении крана №395
271 - контроль целостности ТМ
206 –переключает сервомотор на набор или сброс
208 - создает цепь питания сервомотора и вентилей 221, 222
Панель №4 (РЗ)
R37, R38 - ограничивают уравнительные токи
78 - дроссель для исключения ложных срабатываний РЗ
236 - исключает ложное срабатывание ГВ на нулевой позиции
88 - защита силовых цепей от замыканий на землю (РЗ)
77 - трансформатор питания цепи РЗ
ПР-115 - цепь трансформатора 77 (380v) 6а
  
 |
Скачать 0.58 Mb.