Разработка расписания движения воздушных судов и определение их оптимального количества. дальневосточный государственный университет путей сообщения

• Название: дальневосточный государственный университет путей сообщения
• Анкор: Разработка расписания движения воздушных судов и определение их оптимального количества
• Дата: 14.12.2021
• Размер: 188.93 Kb.
• Имя файла: Baloshen(1).docx
• Тип: Курсовая; #303906
• страница: 3 из 4

Город базирования авиакомпании – Сочи(Адлер)

7500

9750

2.2 Расчеты по воздушным линиям

Для определения необходимого парка ВС нужно определить, подходит ли выбранный тип ВС для эксплуатации. Для этого необходимо сравнить два наиболее подходящих по дальности полётов и пассажировместимости типа ВС, а также определить потребное количество рейсов с учетом удовлетворения спроса на перевозки по проценту занятости кресел для самолётов по их дальности полёта.

Линия №1

Сочи(Адлер)- Санкт-Петербург(Пулково)

Расстояние: 2440км

1. 
   Сравню самолеты Ту-154М и Airbus A320.
   
2. 
   Вычислю расчетную предельную коммерческую загрузку на предстоящий рейс:
   

,где

М - максимальный взлетный вес ВС, (т);

М - вес пустого снаряженного самолета, (т);

М - вес топлива, (т);

(М + М )- масса летного и кабинного экипажей.

Ту-154М:

Airbus A-320:

Рассчитаю массу топлива с учетом аэронавигационного запаса топлива , равному расходу топлива на один час полета.

где

q– часовой расход топлива (т/ч);

t – лётное время (ч).

Для того чтобы узнать массу топлива нужно вычислить летное время (ч), которое определю по формуле: , где

L – Дальность линии (км);

V - Крейсерская скорость (км/ч).

Ту-154М:

Airbus A-320:

Теперь, рассчитав летное время, найду массу топлива:

Ту-154М:

Airbus A-320:

3. 
   Рассчитаю плановую коммерческую загрузку М_{кз план} с учетом занятости кресел:
   

_, где

- количество кресел в ВС (чел.);

- процент занятости кресел ВС (%).

Ту-154М:

Airbus A-320:

4. 
   Для проверки правильности подбора воздушного судна сравним с и с :
   

Ту-154М:

18 > 16,6 M_{max кз} > М_{кз пред},

16,6> 13,3 М_{кз пред} > М_{кз план.}

Допустимые нормы не превышены, следовательно, самолет подобран верно.

Airbus A-320:

22 > M_{max кз} > М_{кз пред},

> 13,6 М_{кз пред} > М_{кз план.}

Допустимые нормы не превышены, самолет подобран верно

Из двух выбранных воздушных судов наиболее подходящее для эксплуатации на данной воздушной линии – Airbus A-320.

Определю потребное количество рейсов с учетом удовлетворения спроса на перевозки по проценту занятости кресел для самолетов.

Потребное количество рейсов (в месяц туда и обратно) вычисляется по формуле:



- объем пассажирских отправок по воздушной линии;

- количество кресел в ВС;

- процент занятости кресел ВС.



Для данной линии потребуется 72 рейсов в месяц туда и обратно, следовательно, 36 парных рейса надо совершить в месяц.





Вывод: Произведя расчеты по 1 линии, потребуется воздушное судно типа Airbus A-320 и потребное количество рейсов с учетом удовлетворения спроса на перевозки по проценту занятости кресел для Airbus A-320 составит 9 парных рейсов в неделю.

Линия №2

Сочи(Адлер)- Астрахань(Нариманово)

Расстояние: 740 км

Сравню самолеты Boeing 737-300 и Airbus A-321.
Boeing 737-300:

1. 
   
   

2. 
   
   
3. 
   
   
4. 
   22 > 17,4 M_{max кз} > М_{кз пред},
   

17,4 > 12,5 М_{кз пред} > М_{кз план.}

Допустимые нормы не превышены, следовательно, самолет подобран верно.
Airbus A-321:

1. 
   
   

2. 
   
   
3. 
   
   
4. 
   21 > 19,2 M_{max кз} > М_{кз пред},
   

19,2 > 13,9 М_{кз пред} > М_{кз план.}

Допустимые нормы не превышены, следовательно, самолет подобран верно.
Из двух выбранных воздушных судов наиболее подходящее для эксплуатации на данной воздушной линии – Airbus A-321, т.к. его эксплуатация наименее затратна.

Определю потребное количество рейсов с учетом удовлетворения спроса на перевозки по проценту занятости кресел для самолетов.



Для данной линии потребуется 48 рейсов в месяц туда и обратно, следовательно, 24 парных рейсов надо совершить в месяц.





Вывод: Произведя расчеты по 2 линии, потребуется воздушное судно типа Airbus A-321, потребное количество рейсов с учетом удовлетворения спроса на перевозки по проценту занятости кресел для Airbus A-321 составит 6 парных рейсов в неделю.

Линия №3

Сочи(Адлер)- Москва(Домодедово)

Расстояние: 1830 км

Сравню самолеты Airbus A-321 и Boeing 737-300 .
Boeing 737-300:

1. 
   
   

2. 
   
   
3. 
   
   
4. 
   22 > 17,4 M_{max кз} > М_{кз пред},
   

17,4 > 12,5 М_{кз пред} > М_{кз план.}

Допустимые нормы не превышены, следовательно, самолет подобран верно.
Airbus A-321:

1. 
   
   

2. 
   
   
3. 
   
   
4. 
   21 > 19,2 M_{max кз} > М_{кз пред},
   

19,2 > 13,9 М_{кз пред} > М_{кз план.}

Допустимые нормы не превышены, следовательно, самолет подобран верно.
Из двух выбранных воздушных судов наиболее подходящее для эксплуатации на данной воздушной линии – Airbus A-321, т.к. его эксплуатация наименее затратна.

Определю потребное количество рейсов с учетом удовлетворения спроса на перевозки по проценту занятости кресел для самолетов.



Для данной линии потребуется 62 рейс в месяц туда и обратно, следовательно, 31 парный рейс надо совершить в месяц.





Вывод: Произведя расчеты по 3 линии, потребуется воздушное судно типа Airbus A-321 и потребное количество рейсов с учетом удовлетворения спроса на перевозки по проценту занятости составит 8 парных рейсов в неделю.

Линия №4

Сочи(Адлер)– Пенза(Терновка)

Расстояние: 1020км

Сравню самолеты Boeing 737-300 и Airbus A-321.
Boeing 737-300:

1. 
   
   

2. 
   
   
3. 
   
   
4. 
   22 > 17,4 M_{max кз} > М_{кз пред},
   

17,4 > 11,8 М_{кз пред} > М_{кз план.}

Допустимые нормы не превышены, следовательно, самолет подобран верно.
Airbus A-321:

1. 
   
   

2. 
   
   
3. 
   
   
4. 
   21 > 19,2 M_{max кз} > М_{кз пред},
   

19,2 > 13,1 М_{кз пред} > М_{кз план.}

Допустимые нормы не превышены, следовательно, самолет подобран верно.
Из двух выбранных воздушных судов наиболее подходящее для эксплуатации на данной воздушной линии –Boeing 737-300, т.к. его эксплуатация наименее затратна.

Определю потребное количество рейсов с учетом удовлетворения спроса на перевозки по проценту занятости кресел для самолетов.



Для данной линии потребуется 40 рейсов в месяц туда и обратно, следовательно, 20 парных рейса надо совершить в месяц.





Вывод: Произведя расчеты по 4 линии, потребуется воздушное судно типа Boeing 737-300 и потребное количество рейсов с учетом удовлетворения спроса на перевозки по проценту занятости кресел для Boeing 737-300 составит 5 парных рейсов в неделю.

Линия №5

Маршрут: Сочи(Адлер) – Смоленск(Южный)

Расстояние: 1370 км

Сравню самолеты Airbus A-321 и Boeing 737-300.

Airbus A-321:

1. 
   
   

2. 
   
   
3. 
   
   
4. 
   22 > 19,2 M_{max кз} > М_{кз пред},
   

19,2 > 13,9 М_{кз пред} > М_{кз план.}

Допустимые нормы не превышены, следовательно, самолет подобран верно.
Boeing 737-300:

1. 
   
   

2. 
   
   
3. 
   
   
4. 
   21 < M_{max кз} < М_{кз пред},
   

>12,5 М_{кз пред} > М_{кз план.}

Допустимые нормы не превышены, следовательно, самолет подобран верно.
Из двух выбранных воздушных судов наиболее подходящее для эксплуатации на данной воздушной линии – Airbus A-321, т.к. его эксплуатация наименее затратна.

Определю потребное количество рейсов с учетом удовлетворения спроса на перевозки по проценту занятости кресел для самолетов.



Для данной линии потребуется 12 рейса в месяц туда и обратно, следовательно, 6 парный рейс надо совершить в месяц.





Вывод: Произведя расчеты по 5 линии, потребуется воздушное судно типа Airbus A321 и потребное количество рейсов с учетом удовлетворения спроса на перевозки по проценту занятости кресел для Airbus A321-100 составит 2 парных рейсов в неделю.

Линия №6

Сочи(Адлер) – Томск(Томск)

Расстояние: 3480 км

Сравню самолеты Ту-154М и Airbus A-320
Ту-154М :

1. 
   
   

2. 
   
   
3. 
   
   
4. 
   18 > 16,1 M_{max кз} > М_{кз пред},
   

16,1 > 12,5 М_{кз пред} > М_{кз план.}

Допустимые нормы не превышены, следовательно, самолет подобран верно.
Airbus A-320:

1. 
   
   

2. 
   
   
3. 
   
   
4. 
   21 > 15,5 M_{max кз} > М_{кз пред},
   

15,5 > 12,2 М_{кз пред} > М_{кз план.}

Допустимые нормы не превышены, следовательно, самолет подобран верно.
Из двух выбранных воздушных судов наиболее подходящее для эксплуатации на данной воздушной линии – Airbus A-320, т.к. его эксплуатация наименее затратна.

Определю потребное количество рейсов с учетом удовлетворения спроса на перевозки по проценту занятости кресел для самолетов.



Для данной линии потребуется 30 рейсов в месяц туда и обратно, следовательно, 15 парный рейсов надо совершить в месяц.





Вывод: Произведя расчеты по 6 линии, потребуется воздушное судно типа Airbus A-320 и потребное количество рейсов с учетом удовлетворения спроса на перевозки по проценту занятости кресел для Airbus A-320 составит 4 парных рейса в неделю.

Линия №7

Сочи(Адлер) – Великий Новгород(Новгород)

Расстояние: 2120 км

Сравню самолеты Boeing 737-300 и Airbus A-321.
Boeing 737-300:

1. 
   
   
2. 
   
   
3. 
   
   
4. 
   21,2 > 17,4 M_{max кз} > М_{кз пред},
   

17,4 > 12,5 М_{кз пред} > М_{кз план.}

Допустимые нормы не превышены, следовательно, самолет подобран верно.
Airbus A-321:

1. 
   
   
2. 
   
   
3. 
   
   
4. 
   21 > 19,2 M_{max кз} > М_{кз пред},
   

19,2 > 13,9 М_{кз пред} > М_{кз план.}

Допустимые нормы не превышены, следовательно, самолет подобран верно.
Из двух выбранных воздушных судов наиболее подходящее для эксплуатации на данной воздушной линии – Airbus A-321, т.к. его эксплуатация наименее затратна.

Определю потребное количество рейсов с учетом удовлетворения спроса на перевозки по проценту занятости кресел для самолетов.



Для данной линии потребуется 52 рейса в месяц туда и обратно, следовательно, 26 парных рейсов надо совершить в месяц.





Вывод: Произведя расчеты по 7 линии, потребуется воздушное судно типа Airbus A-321, потребное количество рейсов с учетом удовлетворения спроса на перевозки по проценту занятости кресел для Airbus A-321 составит 6 парных рейсов в неделю.
Линия №8

Сочи(Адлер)– Благовещенск(Игнатьево)

Расстояние: 6340 км

Сравню самолеты Ту-154М и Airbus A320.

Ту-154М:

1. 
   
   

2. 
   
   
3. 
   
   
4. 
   18 > 16,1 M_{max кз} > М_{кз пред},
   

16,1> 13,9 М_{кз пред} > М_{кз план.}

Допустимые нормы не превышены, следовательно, самолет подобран верно.


Airbus A320:

1. 
   
   

2. 
   
   
3. 
   
   
4. 
   22 > M_{max кз} > М_{кз пред},
   

> 14, М_{кз пред} > М_{кз план.}

Допустимые нормы не превышены, следовательно, самолет подобран верно.

Из двух выбранных воздушных судов наиболее подходящее для эксплуатации на данной воздушной линии –Airbus A-320, т.к. его эксплуатация наименее затратна.

Определю потребное количество рейсов с учетом удовлетворения спроса на перевозки по проценту занятости кресел для самолетов.



Для данной линии потребуется 38 рейсов в месяц туда и обратно, следовательно, 19 парных рейсов надо совершить в месяц.





Вывод: Произведя расчеты по 8 линии, потребуется воздушное судно типа Airbus A-320 и потребное количество рейсов с учетом удовлетворения спроса на перевозки по проценту занятости кресел для Airbus A-320 составит 5 парных рейсов в неделю.




Линия №9

Маршрут: Сочи(Адлер)– Иркутск(Иркутск)

Расстояние: 4830 км

Сравню самолеты Airbus A-320 и Ту-154М.
Airbus A-320:

1. 
   
   

2. 
   
   
3. 
   
   
4. 
   21 > 15,5 M_{max кз} > М_{кз пред},
   

15,5 > 12,8 М_{кз пред} > М_{кз план.}

Допустимые нормы не превышены, следовательно, самолет подобран верно.
Ту-154М:

1. 
   
   

2. 
   
   
3. 
   
   
4. 
   18 > 26,1 M_{max кз} > М_{кз пред},
   

16,1> 12,2 М_{кз пред} > М_{кз план.}

Допустимые нормы не превышены, следовательно, самолет подобран верно.

Из двух выбранных воздушных судов наиболее подходящее для эксплуатации на данной воздушной линии – Airbus A-320, т.к. его эксплуатация наименее затратна.

Определю потребное количество рейсов с учетом удовлетворения спроса на перевозки по проценту занятости кресел для самолетов.



Для данной линии потребуется 48 рейсов в месяц туда и обратно, следовательно, 24 парных рейсов надо совершить в месяц.





Вывод: Произведя расчеты по 9 линии, потребуется воздушное судно типа Airbus A-320 и потребное количество рейсов с учетом удовлетворения спроса на перевозки по проценту занятости кресел для Airbus A-320 составит 6 парных рейса в неделю.
Линия №10

Сочи(Адлер)- Тюмень(Рощино)

Расстояние: 2210 км

Сравню самолеты Airbus A-321 и Boeing 737-300 .
Boeing 737-300:

1. 
   
   
2. 
   
   
3. 
   
   
4. 
   22 > 17,4 M_{max кз} > М_{кз пред},
   

17,4 > 12,5 М_{кз пред} > М_{кз план.}

Допустимые нормы не превышены, следовательно, самолет подобран верно.
Airbus A-321:

1. 
   
   
2. 
   
   
3. 
   
   
4. 
   21 > 19,2 M_{max кз} > М_{кз пред},
   

19,2 > 13,9 М_{кз пред} > М_{кз план.}

Допустимые нормы не превышены, следовательно, самолет подобран верно.
Из двух выбранных воздушных судов наиболее подходящее для эксплуатации на данной воздушной линии – Airbus A-321, т.к. его эксплуатация наименее затратна.

Определю потребное количество рейсов с учетом удовлетворения спроса на перевозки по проценту занятости кресел для самолетов.



Для данной линии потребуется 56 рейсов в месяц туда и обратно, следовательно, 28 парных рейсов надо совершить в месяц.





Вывод: Произведя расчеты по 10 линии, потребуется воздушное судно типа Airbus A-321 и потребное количество рейсов с учетом удовлетворения спроса на перевозки по проценту занятости составит 7 парных рейсов в неделю.

Расчеты по воздушным линиям
Показатели ВЛ	1		2		3		4		5		6		7		8		9		10
	Ту-154М	А-320	А-321	В-737-300	А-321	В-737-300	В-737-300	А-321	А-321	В-737-300	Ту-154М	А-320	А-321	В-737-300	А-320	Ту-154М	А-320	Ту-154М	А-321	В-737-300
Годовой объем перевозок , чел.	15000		7500		9750		5250		3000		4500		8250		6000		6750		9000
Протяжен-ность ВЛ, км	2440		740		1830		1020		1370		3480		2120		6340		4830		2210
Максимальный взлетный вес	102	79	90	77	90	77	77	90	90	77	102	90	90	77	79	102	79	102	90	77
Пассажировместимость	176	180	200	180	200	180	180	200	200	180	176	180	200	180	180	176	180	176	200	180
Рейсовая скорость V, км/ч	920	840	820	790	820	790	790	820	820	790	920	840	820	790	840	920	840	920	820	790
Летное время , ч.	2,4	3,0	0,55	0,55	1,20	2,15	1,2	1,15	1,45	1,45	3,5	2,15	1,45	1,40	6,55	7,45	5,45	5,15	2,50	2,45
Часовой расход , (т/ч)	4,0	2,5	3,0	2,2	3,0	2,2	2,2	3,0	3,0	2,2	4,0	2,5	3,0	2,2	2,5	4,0	2,5	4,0	3,0	2,2
Вес топлива , т	17,6	11,9	8,3	6,3	7,86	5,9	11,8	13,1	8,1	6,2	13,6	12,2	8,3	6,3	17,35	25,2	9,4	14	9,9	7,5
Максимальная КЗ , т	18	21	21	22	21	22	22	21	21	22	18	21	21	22	21	18	21	18	21	22
Вес снаряженного ВС , т	58	38	52	37	52	37	37	52	52	58	58	38	52	37	38	58	38	58	52	37
Предельная КЗ , т	16,1	15,5	19,2	17,4	19,2	15,5	15,5	19,2	19,2	16,1	16,1	17,4	19,2	17,4	15,5	16,1	15,5	16,1	19,2	17,4
Плановая КЗ , т	12,5	12,8	13,9	12,5	13,9	12,8	12,8	13,9	13,9	12,8	12,5	11,8	13,9	12,5	12,8	12,5	12,8	12,5	13,9	12,5

% занятости кресел , %	84	77	77	73	77	79	77	88	79	79
Подходящий тип ВС	А-320	А-321	А-321	В-737	А-321	А-320	А-321	А-320	А-320	А-321
Кол-во парных рейсов в мес. , шт	36	24	31	20	6	15	26	19	24	28
Кол-во занятых кресел, чел	151	154	154	132	154	131	154	158	142	154

Продолжительность стоянок в аэропорту

Тип ВС	Время стоянок
В737-300	1ч 00 мин
А-320	1ч 10 мин
А-321	1ч 10 мин

Летное время

Авиалиния	Тип ВС	Время полёта
1	А-320	3ч 55мин
2	А-321	0ч 55мин
3	А-321	2ч 15мин
4	В737	1ч 20мин
5	А-321	1ч 45мин
6	А-320	4ч 15мин
7	А-321	2ч 40мин
8	А-320	7ч 45мин
9	А-320	5ч 45мин
10	А-321	2ч 45мин

Графики оборота ВС

График оборота ВС составляем на отрезках, графически обозначающих время по вылету и прилёту в аэропорт рейсов, выполняемых по маршруту туда – обратно. По горизонтали – часы в сутках, по вертикали –тип воздушного судна.



Рисунок 1. График оборота ВС на понедельник



Рисунок 2. График оборота ВС на вторник



Рисунок 3. График оборота ВС на среду



Рисунок 4. График оборота ВС на четверг



Рисунок 5. График оборота ВС на пятницу



Рисунок 6. График оборота ВС на субботу



Рисунок 7. График оборота ВС на воскресенье