китай. китай к призентации. Давайте начнем историю пассажирски перевозок
 Скачать 21.01 Kb.
|
|
1СЛАЙД.Китай - это страна с огромной территорией и большим количеством населения, с набором разнообразных природных и социально-экономических условий, поэтому роль транспорта здесь особенно значительна. Транспортная инфраструктура начала массово развиваться только с середины 20 века, а в начале 21 века Китай уже стал лидером в мире в сфере транспорта. Причем строительство дорог, железных дорог, аэропортов значительно увеличило занятость населения. Трудно поверить, что еще в начале 20 века на севере Китая важную роль в качестве транспортного сообщения между Пекином и Монголией играли караваны верблюдов. О транспорте Китая, его видах и особенностях МЫ С ВАМИ СЕЙЧАС И ПОГОВРИМ. В стране - правостороннее движение. Особенностью общественного транспорта является чрезмерная перегруженность, в крупных городах есть метрополитен, автобусы, троллейбусы. Давайте начнем историю пассажирски перевозок с самого далека 2 СЛАЙД. Основные виды транспорта, которыми народ Поднебесной пользовался до середины XX века, были изобретены два-три тысячелетия назад, а некоторые даже в эпоху Шан (XVI-XI века до н. э. ). Повозки с колесницами, паланкин, лодки, рикши – всё это до сих пор можно увидеть в Серединном государстве. Китай – одна из первых стран, которая изобрела и начала использовать повозки. В китайском языке в любом слове, обозначающем транспорт, присутствует именно этот иероглиф – 车 (chē – повозка, телега, коляска, машина). Опираясь на исторические документы, можно предположить, что повозки появились уже в эпоху Ся (XXI—XVII века до н. э. ), но никаких вещественных доказательств этому нет. Поэтому официально начало их развития относят к династии Шан. Обычно это была повозка с одним дышлом, вмещающая в себя одного-двух пассажиров и запрягающаяся двумя лошадьми. Общая структура так и оставалась неизменной на протяжении тысячелетий. 3 СЛАЙД. Эпоха Чжоу и Цинь • В эпохи Чжоу и Цинь (следуют прямо за династией Шан) повозки использовались не только для выездов правителей и чиновников, но и в военных целях. Боевые колесницы были главной военной силой. Наверняка, все слышали о легендарном китайском императоре Цинь Шихуанди, который родился в самом конце эпохи Чжоу, стал правителем небольшого государства Цинь, затем завоевал соседние шесть царств и организовал великую империю Цинь. Только-только взойдя на престол, император начал строить свою гробницу, куда поместил около трёх тысяч терракотовых воинов, боевые колесницы и множество лошадей в натуральную величину. При раскопках нашли бронзовые колесницу и карету, которые дают полное представление об устройстве экипажа в то время. Пожалуй, эту эпоху можно назвать расцветом экипажей. В дальнейшем они мало изменились: стали запрягать не только лошадей, но и быков, мулов; пристроили полог, к Минской эпохе пассажирами экипажа могли быть и обычные жители. По цвету, отделке и материалу кареты можно было определить социальный статус человека. Бронзовая колесница из могилы первого китайского императора Цинь Шихуанди. 4 СЛАЙД. Паланкина • Похожая судьба сложилась у другого китайского вида транспорта, напоминающего повозку, – паланкина （轿 子 — цзяоцзы）. Он появился в период Весны и Осени и Воюющих царств (770 -221 гг до н. э. ), то есть немного позже повозки. Традиционно в Древнем Китае существовало четыре вида паланкинов: паланкин для чиновников, личный, свадебный и Свадебный паланкин (花轿 — хуацзяо), на котором невесту похоронный паланкины. Свадебный уносили из родного дома. паланкин был распространён среди элиты до начала XX века. Сейчас же его можно увидеть только в туристических зонах или на свадьбах. Похоронный паланкин (丧轿 — санцзяо) Личный паланкин (私轿 — сыцзяо). Такой могли позволить себе только очень обеспеченные люди. 5 СЛАЙД. Рикша • Ещё один наземный транспорт, который всем запоминается при первой поездке в Азию, – это рикша. Честно говоря, мне трудно сказать с уверенностью, как появились рикши, так как почти все источники на иностранных языках пишут о их возникновении в Японии в конце XIX века. Однако в китайских источниках упоминается про похожую конструкцию при династиях Шан, Цинь и Хань. Но в те времена их не называли рикшей. Это тоже устройство с двумя колёсами, которое тянул за собой человек. Также использовались одноколёсные рикши. И всё-таки эти конструкции скорее напоминали тележки, на которых перевозили людей и груз. Однако дальнейшие упоминания о «древней рикше» обрываются. Рикша ДАВАЙТЕ РАЗБЕРЕМ УЖЕ БОЛЕЕ СОВРЕМЕННЫЕ АВТОБУСЫ НА ПРИМЕРЕ САМОЙ ИЗВЕСТНОЙ КОМПАНИИ В КИТАЕ Anhui Ankai Car Co. 6 СЛАЙД. В 1966 г. Была основана государственная автомобильная ремонтная фабрика в г. Аньхе, предшественница компании Anhui Ankai Car Co., Ltd. 1970 г. успешно разработаны грузовик hf150 и самосвал ah360. 1982 г. Успешно разработаны автобусное шасси hf680 и самосвал hf352 7т. 7 СЛАЙД. 1993 г. Компания Ankai подписала соглашение о технологическом сотрудничестве с немецкой компанией kässbohrer fahrzeugwerke и успешно произвела автобус класса люкс s215hd, представив производство полностью интегрированных больших автобусов класса люкс в Китае. 1994 г. Был успешно разработан первый в Китае полностью интегрированный большой роскошный автобус, который впервые объединил удобства звездного уровня, включая туалет, бортовой телевизор и телефон, в большой роскошный автобус, вызвав технологическую революцию в автобусной промышленности Китая и быстрое развитие китайского рынка высокоскоростных пассажирских перевозок. 8 СЛАЙД. 2001 г. Компания Ankai подписала второй раунд соглашения о технологическом сотрудничестве с немецкой компанией Evobus и успешно произвела автобус класса люкс s315. 2005 г. Компания Ankai успешно завершила испытание на боковой опрокидывание на испытательной и аварийной базе автомобилей Хубэй Сянфань, что стало первым испытанием на боковой опрокидывание транспортного средства в автобусной промышленности Китая. 9 СЛАЙД. 2007 г. Электрический автобус Ankai был выбран в качестве транспортного средства для приема олимпийских игр в Пекине в 2008 году, так что Ankai явил миру тему зеленых и высокотехнологичных олимпийских игр. 2008 г. Ankai получил патент на изобретение полностью целостного тела. 2009 г. Эксклюзивные электрические автобусы Ankai служили форумом Далянь в Давосе, став первым в Китае автобусом с электрическим приводом, предназначенным для междугородних перевозок. 2010 г. одовой объем производства и продаж автобусов Ankai впервые превысил 10 000 единиц. 30 чистых электробусов Ankai были введены в эксплуатацию по адресу Hefei No. 18-й автобусный маршрут, став первым в мире маршрутом для автобусов, работающих исключительно на электричестве. 10 СЛАЙД. 2012 г. Автобусы Ankai впервые были поставлены партиями в Главное управление резерва пла. Двухэтажные туристические автобусы с открытым верхом Ankai обслуживали лондонские олимпийские игры, став первой партией двухэтажных туристических автобусов китайского производства в истории общественного транспорта Великобритании. 2013Г. автобус Ankai baositong занял первое место в тендере на закупку автобусов среднего размера, проводимом отделом резерва пла. 1100 автобусов Ankai было экспортировано в Алжир, что стало крупнейшим экспортным заказом в автобусной отрасли в первой половине года. Компания Ankai выступила инициатором выпуска интеллектуальной системы управления «e-control», что привело к повсеместному вхождению новых энергетических автобусов Китая в эпоху интеллектуальных больших экранов. 2016 г. автобус Ankai отмечает свое 50-летие. 12 СЛАЙД. 2018 г. Первый в мире двухэтажный экскурсионный автобус с полностью электрическим приводом, разработанный и произведенный компанией Ankai, был официально введен в эксплуатацию в Париже.первый в мире беспилотный автобус Ankai впервые ходит по открытым дорогам. 2019 г. Ankai выигрывает оптовые заказы из саудовской аравии и казахстана. Ankai получил «две награды в области науки и техники в области автомобильной промышленности Китая». 2020 г. Ankai получает оптовые заказы из Саудовской Аравии в течение 4 лет подряд. 13 СЛАЙД. Популярный общественный транспорт в Китае. Общественный транспорт в стране очень хорошо развит и является самым бюджетным в мире. Это метро, такси, автобусы. До сих пор популярны велорикши, но поездка на таком экзотическом виде транспорта в Китае может стоить достаточно дорого. Итак, какие самые популярные виды общественного транспорта в стране? 14 СЛАЙД. 1. Водный транспорт, услуги которого очень востребованы в стране, но распространены в основном в прибрежных районах. До некоторых островов добраться можно только с помощью лодки. Имеется и паромная переправа, которая экономит время и силы, которые были бы затрачены на преодоление расстояния наземным видом транспорта. Самый популярный речной круиз – вдоль реки Янцзы. Есть рейсы внутреннего водного транспорта. Целый флот из различных судов имеется в Гонконге. Билеты на паром или речной круиз можно купить в паромных терминалах, а также в туристических агентствах. 15 СЛАЙД. 2. Автостопом передвигаться, как и в любой другой стране, не совсем безопасно. Не следует садиться к подозрительным водителям, или путешествовать в одиночку. Здесь редко подвозят бесплатно, поэтому прежде чем сесть в машину, следует урегулировать вопрос цены. Положительной стороной такого путешествия является то, что можно добраться в любую точку страны и тесно пообщаться с местными жителями. 16 СЛАЙД. 3. Трамваи и автобусы – одно из самых лучших и безопасных способов передвижения по стране. Если спросить у граждан Китая: «Как добраться на общественном транспорте в город или другой населенный пункт?», то они однозначно ответят: «На автобусе». Существует огромное количество маршрутов, строят новые автострады, качество дорог все время растет, автобусы очень часто движутся быстрее, чем поезда, и билеты на них несколько дешевле. Двигаясь по маршруту, автобусы останавливаются в небольших населенных пунктах, поэтому есть возможность прогуляться по местности и посетить удивительные места страны. Удобнее передвигаться с помощью автобуса между небольшими городами, кроме того они очень комфортные и удобные, оборудованы телевизором и туалетом. Автобусы – это самые распространенные средства передвижения по городам. Проблема только в том, что они всегда переполнены пассажирами. Расписание маршрутов на остановках написано только на государственном языке, поэтому у многих туристов возникают сложности с ориентированием. В крупных мегаполисах есть услуга частных микроавтобусов, которые следуют по тем же маршрутам, что и общественные, но они более комфортные и стоят немного дороже. 17 СЛАЙД. 4. Автомобили и мотоциклы - китайцы очень любят эти виды транспорта, но редко ими пользуются в рабочие дни. Причина тому - пробки, которые особенно крупные в больших городах. Для туристов проблематично взять в аренду машину, так как для этого понадобится разрешение на проживание и китайские водительские права (международные здесь не признаются). Если очень необходимо арендовать машину, то проще это сделать вместе с водителем, заказать такую услугу можно в гостинице или в туристическом агентстве. 18 СЛАЙД. 5. Китайские поезда – самый популярный вид общественного транспорта, он лидер в скорости и комфортности поездок, высокий показатель и безопасности. Они пунктуальны и всегда движутся по маршруту. Билеты на поезда продаются только в одну сторону, купить их можно только за наличные. В день поездки купить билет достаточно проблематично, поэтому следует планировать это заранее. В крупных городах следует бронировать билеты за 3-5 дней до поездки. 19 СЛАЙД. 6. Велосипеды - распространенный вид передвижения по городам Китая, учитывая высокое качество дорог, передвижение на велосипеде - одно удовольствие и огромное количество преимуществ. Но в стране достаточно трудно найти защитные шлемы. На основных дорогах страны и автомагистралях передвижение на велосипедах запрещено. В стране легко арендовать этот вид транспорта, в отелях, велоцентрах, туристических центрах предлагают такие услуги. Стоимость проката не высокая, но везде необходимо внести еще залог. |