Ремонт ТРП. Дефектация составных частей и деталей тележек
 Скачать 1.99 Mb.
|
Дефектация и ремонт подвески тормозного башмакаБригадир участка разборки обмеряет и определяет объем ремонта подвески, при износе превышающий допустимы размера подвеска бракуется. Далее подвеска направляется на позицию неразрушающего контроля, где дефектацию подвески тормозного башмаков производит дефектоскопист 4-6 разряда. Наличие трещин не допускается, помимо трещин, которые устраняются при плановых видах ремонтов в соответствии с действующей ремонтной документацией Дефектацию подвески произвести в соответствии с таблицей 13.1, рисунок 13.1. Наличие трещин во всех деталях не допускается, помимо трещин, которые устраняются при плановых видах ремонтов в соответствии с действующей ремонтной документацией.  Рисунок 13.1 - Подвеска тормозного башмака. Таблица 13.1
Шаблон № 3 (рисунок 13.2) предназначен для проверки отклонения от соосности отверстий и непараллельности ветвей подвесок тормозных башмаков. Шаблон чертеж 542.03СБ входит в комплект шаблонов для проверки деталей триангеля при его ремонте, и состоит из основания 1 и штыря 2. Если штырь, продетый через одно отверстие подвески и основание шаблона, входит и во второе отверстие подвески, то это значит, что отклонения от соосности отверстий нет. Если штырь входит во второе отверстие только концом меньшего диаметра, то это значит, что отклонение от соосности находится в допускаемых пределах – не более 2-х мм. Если штырь совсем не входит во второе отверстие, то отклонение от соосности отверстий более 2-х мм и необходимо произвести правку подвески.  Рисунок 13.2 – Шаблон № 3 Шаблон № 4 предназначен для контроля основных размеров подвески тормозного башмака. Шаблон входит в комплект шаблонов для проверки деталей при ремонте триангеля Чертеж Т542. 00. 01. Размерами «А» и «Б» шаблона контролируют диаметр отверстий в ветвях подвески (рисунок 13.3). Если шаблон размером «А» входит в отверстие, а размером «Б» не входит в него, то диаметр отверстия находится в допускаемых пределах. В ином случае требуется ремонт подвески. Размерами «В» или «Г» шаблона (это зависит от типа подвески) проверяют расстояние между ветвями подвески. Вырезами «18» и «12» проверяют размер «К» подвески. Если подвеска проходит в вырез «18» и не проходит в вырез «12», то это значит, что размер «К» находится в допускаемых пределах. В ином случае подвеска неисправна. Размер R проверяют, как показано на рисунок 13.3. Если при покачивании шаблона вокруг валика выступ «Д» шаблона задевает подвеску, а выступ «Е» не встречает препятствие, то размер R находится в допускаемых пределах. В ином случае подвеска неисправна. Размеры основных сечений подвески проверяют вырезами «22» , «24», «26», «28». Вырезами «25,5» и «29» проверяют размеры соответственно Д2 и Н после ремонта подвески – это минимальные альбомные размеры, параметры браковки и ремонта указаны в таблице 13.2. Подвеска, прошедшая контроль, подлежит клеймению. Клеймо должно быть нанесено на внешней поверхности проушины изогнутой ветви подвески. При постановке нового клейма ранее поставленное клеймо необходимо зачистить, при этом маркировка и клеймо завода-изготовителя должны быть сохранены. Дефектоскопирование подвесок, подлежащих ремонту, необходимо производить после их ремонта. В подвеску тормозного башмака, прошедшую контроль и клеймение, устанавливаются полимерные втулки по чертежу Т258.00.02 или 194.40.035-0.  Рисунок 13.3 – Шаблон № 4 Таблица 13.2
|
знос отверстий 1