!Антикризисное. Диагностика банкротства и финансового состояния предприятия
 Скачать 120.68 Kb.
|
|
Из таблицы 11 видно, что наиболее сильными сторонами являются: профессиональный кадровый ресурс и разветвленная сеть обслуживания. При этом наиболее слабыми сторонами являются – изношенность ОПФ и транспортной инфраструктуры и недостаток финансирования капитальных проектов в части улучшения состояния основных производственных фондов и транспортной инфраструктуры. Наиболее значимыми возможностями являются: рост рынка транспортных услуг и развитие технологий IT (ноу-хау, сервис, проекты автоматизации). Наиболее существенной угрозой является – увеличение на транспортном рынке компаний, оказывающих транспортные услуги. По результатам SWOT-анализа было установлено, что наиболее слабыми сторонами являются – изношенность ОПФ и транспортной инфраструктуры и недостаток финансирования капитальных проектов в части улучшения состояния основных производственных фондов и транспортной инфраструктуры. Для решения этой проблемы требуется дополнительные источники финансирования. Это могут быть как федеральные средства (так как ОАО «РЖД» имеет большое значения для поддержания благосостояния общества), так и выделенные средства из собственного капитала компании. Для этого нужно будет учесть затраты на обновление основных производственных фондов при планировании расходной части. В 2020 году у предприятия наблюдается довольно большой размер как долгосрочной, так и краткосрочной дебиторской задолженности. Таким образом, предприятию необходимо проводить мероприятии по более эффективному управлению дебиторской задолженности. При управлении дебиторской задолженности перед предприятием возникают следующие задачи: оптимизация размера дебиторской задолженности; обеспечение инкассации задолженности покупателя. Вместе с этим для увеличения платежеспособности предприятию необходимо увеличить размер собственных оборотных средств (в настоящее время у предприятия расчетная величина собственных оборотных средств имеет отрицательное значение). Недостаток собственных оборотных средств, негативно сказывается на финансовой устойчивости предприятия. В качестве рекомендаций по увеличению собственных оборотных средств можно выделить мероприятия: - уменьшение иммобилизации средств во внеоборотные активы, но только не в ущерб деятельности. Сохраняя активную часть основных средств; - наращение собственного капитала (увеличив уставный капитал, нераспределенную прибыли и резервов, повысив рентабельность, например, с помощью контроля затрат); - увеличение долгосрочных заимствований; - увеличить объем реализации и прибыли при рациональном управлении последней. Заключение Поставленные в работе задачи решены, а цель достигнута. По результатам выполненной работы можно сделать следующие выводы. В 2020 году произошло снижение всех коэффициентов ликвидности по сравнению с 2019 годом, при этом все значения рассчитанных коэффициентов не соответствуют рекомендуемым. Так коэффициент текущей ликвидности снизился на 0,1054, это вызвано сокращением суммы оборотных активов. Увеличение абсолютной и срочной ликвидности в 2019 году по сравнению с 2018 годом обусловлено существенным ростом размера денежных средств и краткосрочных финансовых вложений. При этом следует отметить, что размер наиболее ликвидных активов в 2020 году сократился, что свою очередь вызвало сокращение коэффициентов абсолютной и срочной ликвидности. По результатам нормативного подхода можно сделать вывод, о том, что ликвидность баланса нарушена (наиболее ликвидные активы меньше чем наиболее срочные обязательства). Большинство рассчитанных коэффициентов имеют отрицательную динамику, так в 2020 произошло снижение показателей ликвидности. По результатам двухфакторной модели вероятность банкротства ОАО «РЖД» в течение ближайшего года невелика. Но по результатам рассчитанной четырехфакторной модели можно сделать вывод, что у предприятия существует возможность банкротства. Модель Альтмана показала, что в 2019 году вероятность банкротства была ничтожна, так как рассчитанное значение превышает 2,99. В 2020 году значение Z составляет 2,765, что приблизительно составляет 2,77, поэтому можно значение отнести к группе от 2,77 до 2,99, где вероятность банкротства невелика (от 15 до 20%). По результатам применения интегрального подхода российских экономистов, в частности по результатам применения модели определения вероятности банкротства, разработанной учеными Иркутской государственной экономической академии вероятность банкротства предприятия минимальная (10%). По результатам расчета вероятности банкротства по модели Р.С. Сайфуллина и Г.Г. Кадыкова финансовое состояние ОАО «РЖД» характеризуется как неудовлетворительное и ему может угрожать банкротство. По результатам проведенного SWOT-анализа было установлено, что наиболее сильными сторонами являются: профессиональный кадровый ресурс и разветвленная сеть обслуживания. При этом наиболее слабыми сторонами являются – изношенность ОПФ и транспортной инфраструктуры и недостаток финансирования капитальных проектов в части улучшения состояния основных производственных фондов и транспортной инфраструктуры. Наиболее значимыми возможностями являются: рост рынка транспортных услуг и развитие технологий IT (ноу-хау, сервис, проекты автоматизации). Наиболее существенной угрозой является – увеличение на транспортном рынке компаний, оказывающих транспортные услуги. Таким образом, у ОАО «РЖД» наблюдаются первые признаки кризиса, но предприятие имеет все шансы преодолеть его на ранних стадиях. Для преодоления кризисной ситуации были предложены следующие мероприятия: - сокращение дебиторской задолженности; - увеличение собственных оборотных источников из внутренних и внешних источников; - обоснованное сокращение запасов. Список используемых источников и литературы Басовский Л.Е., Басовская Е.Н. Комплексный экономический анализ хозяйственной деятельности. М.: ИНФРА М, 2007. 366с. Богомолов В.А., Богомолова А.В. Антикризисное регулирование экономики. Теория и практика. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2018. 271с. Валдин К.В. Антикризисное управление. М.: Гардарики, 2007. 271 с. Гиляровская Л.Т. Экономический анализ. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2006. 615с. Горшкова Л.А., Горбунова М.В. Основы управления организацией: Практикум. М.: КНОРУС, 2018. 240с. Жарковская Е.П., Бродский Б.Е. Антикризисное управление. М.: ОМЕГА-Л, 2007. 336с. Кантор Е. Л. Экономика предприятия СПб.: Питер, 2007. 454с. Кибанов А.Я. Основы управления персоналом. М.: ИНФРА-М, 2018. 304с. Коротков Э.М. Антикризисное управление. М.: ИНФРА-М, 2020. 620с. Крейнина Н.М. Финансовое состояние предприятия: методы оценки. М: Дело и сервис, 2018. 329с. Крутик А.Б., Муравьев А.И. Антикризисный менеджмент. Превентивные методы управления. СПб. Питер, 2018. 432с. Негашев Е.В. Анализ финансов предприятия в условиях рынка. М.: Высшая школа, 2018. 284с. Орехов В.И., Балдин К.В., Гапоненко Н.П. Антикризисное управление. М.: ИНФРА-М, 2018. 544 с. Савицкая Г.В. Методика комплексного анализа хозяйственной деятельности. М.: ИНФРА-М, 2007, 384с Шермет А.Д., Негашев Е.В. Методика финансового анализа деятельности коммерческих организации. М.: ИНФРА-М, 2018. 237с. Приложения Приложение 1 – Бухгалтерский баланс ОАО «РЖД» за 2020 год Таблица 1.1. – Бухгалтерский баланс ОАО «РЖД» за 2020 год
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||