Диплом. Дипломная работа
 Скачать 481.14 Kb.
|
|
Рис.17 Установка калибровочной пластмассовой проволоки Очистите поверхность крышки шатуна, прилегающую к вкладышу, снимите шланги с болтов крепления крышек и установите крышку. Убедитесь, что метки взаимной ориентации на крышке и на шатуне находятся с одной стороны. Убедитесь, что передняя метка на крышке направлена в сторону зубчатого ремня. Слегка смажьте внутренние поверхности гаек, заверните гайки и затяните их с заданным моментом (рисунок 17). Затягивайте гайки торцовой головкой с подобранным наружным диаметром, что позволит избежать неправильного показания момента затяжки в случае задевания головки за крышку шатунного подшипника. Если головка начнет задевать за крышку, то приподнимите головку так, чтобы обеспечить ее свободный поворот. Вращение коленчатого вала при затяжке гаек не допускается. Отверните гайки и осторожно снимите крышки, не повредив пластмассовый калибр. Сравните толщину раздавленной калибровочной проволоки со значением нанесенным на упаковке калибра и определите величину смазочного зазора (шкала проградуирована в миллиметрах ив дюймах). Сравните полученное значение с нормативным.  Рис.18 Сравнение толщины калибровочной проволоки со значением на упаковке калибра Если зазор не соответствует установленному, то причиной может быть неправильный подбор шатунных подшипников (в этом случае подберите вкладыши подшипников). Перед тем как прийти к решению о необходимости замены вкладышей убедитесь, что при измерении зазора отсутствовали загрязнения или масло между подшипниками и поверхностями шатунов и шатунных крышек. Проверьте также диаметр шатунных шеек. Если ширина раздавленной калибровочной проволоки по концам сильно отличается, то коренная шейка коленчатого вала имеет конусность. Окончательная установка шатунов Осторожно удалите остатки калибровочного материала с шатунных шеек коленчатого вала и/ или с в поверхностей шатунных подшипников. Не допускайте повреждения поверхностей шатунных подшипников, соскабливайте указательным пальцем или краем пластика. Убедитесь в полной чистоте рабочих поверхностей шатунных подшипников, нанесите на вкладыши подшипника тонкий однородный слой консистентной смазки с дисульфидом молибдена или масла для сборки двигателя. Для доступа к поверхности верхнего шатунного вкладыша придется втолкнуть поршень в цилиндр, предварительно надеть на болты крышки отрезки шлангов. Притяните шатун к шейке коленчатого вала, снимите шланги с болтов крышек, установите крышки и затяните гайки с моментом, указанным в инструкции по затяжке для данного двигателя. Повторите описанную процедуру для поршней и шатунов остальных цилиндров. В процессе сборки следите за чистотой сопрягаемых поверхностей шатуна и наружных поверхностей шатунных вкладышей. Следите за тем, чтобы каждый поршень в сборе с шатуном соответствовал данному цилиндру. При установке поршня в цилиндр выемка или стрелка должны быть обращены в сторону передней части двигателя. Смажьте цилиндр свежим маслом. После измерения зазора смажьте рабочие поверхности шатунных подшипников. После окончательной установки поршней с шатунами, проверьте свободу вращения коленчатого вала, провернув его на несколько оборотов от руки. На последнем этапе сборки надо проверить осевой люфт шатуна. Процедура проверки описана выше. Сравните величину осевого люфта со значением указанным в инструкции. Если осевой люфт соответствовал норме до разборки двигателя, а в процессе ремонта установлены прежний коленчатый вал и шатуны, то после ремонта осевой люфт также должен быть в пределах нормы. Если установлены новые шатуны и коленчатый вал, то люфт может не соответствовать норме. В этом случае шатуны надо снять и сдать в мастерскую автосервиса для шлифовки. Охрана труда при проведении технического обслуживания и ремонта сельскохозяйственной техники Общие требования для всех работников проводящих регламентные работы по ТО и ремонту и вновь поступающие на работу допускаются к исполнению обязанностей только после прохождения вводного инструктажа по охране труда, инструктажа на рабочем месте, а также медицинского осмотра. О проведении инструктажа и проверке знаний делается запись в журнале регистрации с обязательной подписью инструктируемого и инструктирующего. Администрация обязана обеспечивать рабочих спецодеждой, а также средствами защиты в соответствии с выполняемой ими работой и согласно действующим нормам. Каждый работник обязан соблюдать требования общей и настоящей Инструкции, трудовую и производственную дисциплину, правила технической эксплуатации оборудования, правила внутреннего распорядка, личной гигиены, требования электробезопасности и предупреждать своих товарищей о недопустимости нарушения этих правил и Инструкций. Выполнение работ разрешается при включенной и эффективно работающей вентиляции, достаточном освещении рабочих помещений и мест. Разрешается обслуживать только тот вид устройств, по которому проведено обучение и инструктаж. Перед началом работы нужно обязательно надеть костюм, застегнуть его на все пуговицы, волосы убрать под головной убор. Проверить наличие и исправность ручного инструмента, приспособлений и средств индивидуальной защиты: гаечные ключи должны соответствовать размерам гаек и головок болтов, не иметь трещин и выбоин; губки ключей должны быть строго параллельны и не закатаны; раздвижные ключи не должны быть ослаблены в подвижных частях (класть подкладки между губками ключей и головкой болта, а также удлинять рукоятки с помощью труб и болтов или других предметов запрещается). О замеченных недостатках и неисправностях на рабочем месте немедленно сообщить руководителю работ и до устранения неполадок и разрешения к работе не приступать. Во время работы рабочее место должно быть в надлежащем порядоке. Убирать все мешающие работе посторонние предметы. Проверять, есть ли на переносной электролампе защитная сетка, исправны ли шнур и изоляционная резиновая трубка. Напряжение переносных электроламп и ламп освещения в осмотровой яме должно быть не выше 12 В. Приготовить подстилку для работы под автомобилем (лежанку или специальную тележку). Не допускать к своему рабочему месту посторонних лиц. При ремонте автотракторной техники убедиться в том, что бензобаки и бензопроводы освобождены от остатков бензина. Сливать масло и воду из агрегатов только в специальную тару. Не допускать слив бензина, керосина и другихрастворителейв канализацию. Случайно пролитое на пол масло или оброненный солидол засыпать опилками или сухим песком и собрать в специальную тару; пол протереть насухо. При сварочных работах соблюдать требования "Правил пожарной безопасности при проведении сварочных и других огневых работ". Не работать под автомобилем, находящимся на наклонной плоскости. В случае крайней необходимости принять меры, обеспечивающие безопасность работы: поставить автомобиль на тормоз и включить низшую передачу, подложить клинья под колеса, ключ от замка зажигания убрать, а кабину закрыть. При снятии и установке агрегатов (задние и передние мосты, рессоры, колеса и т.п.) установить раму автомобиля на специальные металлические козлы, а под колеса автомобиля подложить клинья. При работе с домкратом устанавливать его только на твердом грунте. В случае необходимости установить домкрат на нерыхлой или вязкой почве, под домкрат нужно подкладывать специальные доски, обеспечивающие его устойчивое положение. Не работать и не находиться под автомобилем, если последний стоит на домкрате без страхующих специальных подставок. Залезать под автомобиль и вылезать из-под него только со стороны, противоположной проезду. Работая под автомобилем, размещаться следует между колесами вдоль машины. При работе под автомобилем лежа необходимо использовать защитные очки. Использованный обтирочный материал собирать в специально установленные металлические ящики с крышками. По окончании работы (ежедневно) обтирочный и промасленный материал удалять из рабочего помещения. Не подходить к открытому огню, если руки или спецодежда смочены бензином, не курить и не зажигать спичек (зажигалок). Накачку шин сжатым воздухом производить только в специальном ограждении (клети), убедившись в том, что запорное кольцо полностью легло в замковый паз диска. Для подъема, снятия, установки и транспортирования тяжелых агрегатов, узлов и деталей автомобиля использовать исправные подъемно - транспортные механизмы и приспособления, обеспечивающие безопасность работ. Не работать и не находиться под автомобилем, висящем на тросе грузоподъемного механизма. Перед работой по ремонту автомобиля, установленного над осмотровой ямой (канавой), необходимо: проверить правильность установки колес; поставить автомобиль на тормоза и подложить под колеса распорные подкладки; убедиться в наличии свободного доступа в яму, исправности лестницы и напольной решетки. Находясь в осмотровой яме (канаве), осмотр и ремонт автомобиля производить в защитных очках. При работе с переносной электродрелью, гайковертом, шлифовальной машиной соблюдать требования "Инструкции по безопасности труда для работающих с электроинструментом". Заменять рессоры только после их разгрузки и установки козелков под раму автомобиля. Совпадение отверстий ушка рессоры и серьги проверять только с помощью бородки или оправки. При разборке и сборке с сор пользоваться слесарными специальными зажимными приспособлениями. Работая молотком или кувалдой, принять все меры предосторожности по отношению к себе и находящимся рядом людям. При использовании подъемника необходимо соблюдать требования инструкции по его эксплуатации. При работе с подъемником необходимо ;ледить за правильной установкой пяток под автомобиль. Выполнение работ под автомобилем допускается только после подъема его на определенную высоту и выключения механизма подъемника. Работая у верстака, следить за тем, чтобы поверхность его была гладкой, обитой листовой сталью, не имела заусенцев. При рубке, чеканке и подобных работах надевать защитные очки. Для защиты окружающих от этлетающих частиц металла на верстаке должны быть поставлены предохранительные сетки или щиты высотой не менее 1 м. Сметать пыль и :тружку с верстака и оборудования щеткой или щеткой - сметкой. Сдувать пыль и стружку сжатым воздухом или убирать стружку рукой запрещается. При работе на сверлильном станке соблюдать требования безопасности при выполнении работ на сверлильных станках. Работая на наждачном заточном станке, пользоваться защитным экраном или надевать очки. Следить за тем, чтобы зазор между абразивным кругом и подручником был не более 3 мм, а подручник надежно закреплен. Затачиваемую деталь или инструмент плотно прижимать к подручнику и плавно подводить к абразивному кругу. Не ремонтировать отдельные части, находящиеся в движении, а также не находится под автомобилем при работающем двигателе. При работе вблизи крыльчатки вентилятора во избежание несчастного случая снять с него приводной ремень. При работе, выполняемой несколькими лицами, им необходимо согласовать свои действия. При пуске двигателя (в случае необходимости) при открытом капоте не допускать близко к нему людей. При запуске двигателя держать заводную рукоятку так, чтобы все пальцы руки обхватывали эту рукоятку с одной стороны. При обкатке двигателя на стенде не производить никаких регулировок и не касаться вращающихся частей двигателя. Во избежание создания загазованности воздуха не допускать продолжительной (более 5 мин.) работы двигателя в закрытом невентилируемом помещении. При ремонте и обслуживании двигателя, работающего на этилированном бензине, соблюдать "Инструкцию по безопасности труда для работающих с этилированным бензином". Не хранить на рабочем месте легковоспламеняющуюся и горючую жидкости в количестве, больше установленной нормы, согласно действующим "Правилам пожарной безопасности". Для перегонки автомобиля на стоянку и проверки тормозов на ходу вызывать дежурного или основного водителя. Запрещается: подкладывать под раму и колеса случайные предметы (кирпичи, обрезки дерева и пр.); применять для страховки поднятого кузова ломы, доски и другие случайные предметы. В аварийных ситуациях при возникновении возгорания немедленно сообщить администрации о пожаре и всем работающим в помещении приступить к тушению очага возгорания имеющимися средствами пожаротушения. При несчастном случае необходимо, в первую очередь, освободить пострадавшего от травмирующего фактора. При освобождении пострадавшего от действия электрического тока следите за тем, чтобы самому не оказаться в контакте с токоведущей частью и под напряжением тока. Пострадавшему необходимо оказать первую медицинскую помощь и сообщить администрации о происшедшем случае. По окончании работы привести в порядок рабочее место, сделать запись в журнале о техническом состоянии оборудования. О замеченных неисправностях в оборудовании сообщить руководителю работ. Снять спецодежду, убрать ее в отведенное для этого место (шкаф). Вымыть руки и лицо теплой водой с мылом. По окончании работ находиться в рабочем помещении не разрешается. 6. Охрана окружающей среды Существенное влияние на загрязнение среды оказывает техническое состояние машин, при ухудшении которого атмосфера начинает больше загрязнятся оксидом углерода, содержащимся в отработавшихся газах двигателей машин. Не допускается к использованию машины, дизельные двигатели которых работают с повышенной дымностью, а карбюраторные -установленные государственными стандартами нормы. Запрещается использовать машины с подтеканием топлива, масел, рабочих жидкостей и смазок из баков, картеров, фильтров и трубопроводов, так как они отрицательно влияют на растительность, а при попадании в водоемы загрязняют воду, чем губительно действуют на живые организмы, по этим же причинам запрещается сливать отработанные нефтепродукты на землю, водоемы и канализационную сеть. Нефтепродукты, сливаемые из машин в виде отстоя, отработанного масла, бензин, дизельное топливо и др. следует собирать в отдельную посуду и сдавать на базы или уничтожать методами, согласованными с Госсанинспекцией. За нарушение или загрязнение окружающей среды производственными отходами и ГСМ руководитель предприятия несет уголовную ответственность. Все ТО и TP необходимо проводить в отдельных местах. В качестве основных видов воздействия можно отметить загрязнение атмосферного воздуха токсичными компонентами отработанных газов двигателей, образование производственных отходов, загрязнение водных объектов, выбросы в атмосферу стационарных источников загрязнения. С транспортом связаны выделения газообразных, жидких и твердых отходов. В результате сжигания органического топлива в атмосферу поступает значительное количество углекислого газа и вредных веществ (свинца, серы, азота и др.). Одним из основных источников искусственного загрязнения атмосферы является автомобильный транспорт, который в последнее время привлекает пристальное внимание экологов мира. Поэтому первостепенной задачей является снижение уровня загрязнений, произведенных этим видом транспорта. Основным и самым вредным источником загрязнения атмосферного воздуха являются двигатели внутреннего сгорания. Источником загрязнения водных ресурсов могут являться стоки вод после мойки деталей, содержащие большое количество органических и неорганических веществ. Сброс таких вод в канализацию запрещен. Грунтовые и поверхностные воды в большей степени подвержены опасности загрязнения нефтепродуктами. Даже самое небольшое их количество может сильно изменить качество воды и привести к гибели живых организмов. Например, плёнка из углеводородов на поверхности воды затрудняет процессы окисления, что оказывает вредное влияние на нормальное развитие растений и животных. Для предупреждения разлива топлива при заправке необходимо использовать шланги с раздаточным краном. Для предотвращения течи нефтепродуктов через неплотности в соединениях необходимо качественно и своевременно проводить техническое обслуживание техники. Для обеспечения сбора отработанных нефтепродуктов на каждом эксплуатационном предприятии должны быть оборудованы специализированные посты, обеспечивающие раздельный (по группам) сбор отработанных масел. В настоящее время чтобы снизить количество вредных выбросов в атмосферу ввели нормы токсичности Евро-3, Евро-4. Они помогают снизить количество вредных элементов в природе путем внедрения новых технологий. Количественными показателями допустимого воздействия вредных веществ на окружающую среду являются такие показатели, как предельно допустимые концентрации (ПДК), предельно допустимые дозы (ПДЦ) и предельно допустимые уровни (ПДУ). Поскольку влияние вещества зависит от времени воздействия, используются различные ПДК, например максимально разовые ПДК (ПДКмр), когда действие вещества происходит в течение 20 мин, среднесуточные ПДК (ПДКЛ), ПДК рабочей зоны (ПДКРЗ) и др. Величины ПДК утверждаются Минздравом и их учет обязателен в производственной деятельности. На основании величин ПДК рассчитывают предельно допустимые количества загрязняющих веществ, выделяемых конкретными источниками в окружающую среду. Для атмосферы — это предельно допустимые выбросы (ПДВ), для водоемов — предельно допустимые стоки (ПДС). Нормы ПДВ и ПДС ограничивают выбросы до такого уровня, чтобы на данной территории с учетом всех источников выбросов какого-либо загрязняющего вещества их значения не превышали бы допустимые. ПДВ и ПДС являются экологическими нормативами для каждого источника выбросов. Превышение их значений является основанием для применения к предприятиям экономических и административных санкций (штрафов, закрытия предприятий). В России также был принят ряд законов, направленных на усиление охраны окружающей среды и ужесточение контроля по их исполнению. В 1992 г. Россия присоединилась к международному Соглашению по экологическим требованиям Правил ЕЭК ООН, что создало правовую основу для контроля по их выполнению со стороны государства. Заключение В этом дипломном проекте было рассмотрено сельскохозяйственное предприятие ООО «Колос» Зубово-Полянского района в п. Н. Потьма и предложено улучшение организации технического обслуживания тракторов, автомобилей и сельскохозяйственной техники за счет внедрения передовой технологии проведения ТО и ремонта. Предложены приспособления, облегчающие слесарные работы и проведение диагностики. В данной выпускной квалификационной работе был произведен расчет годовой загрузки мастерской исходя из списочного состава сельскохозяйственной техники находящегося на балансе в хозяйстве, построен график загрузки мастерской по кварталам согласно нормативных документов по проведению и планированию ТО и ремонта тракторов и сельскохозяйственной техники. Для проведения ТО тракторов и автомобилей предложено дополнительное оборудование, который обосновывается количеством минимального оборудования для проведения качественного ремонта и обслуживания тракторов. Количество персонала мастерской рассчитан исходя из методики расчета персонала от обще годовой загрузки мастерской при проведении ремонтных работ и технического обслуживания. В данной работе, согласно выбранной теме, предложен способ для проведения, ремонта шатунно-поршневой группы. Из рассмотренного вопроса именно шатунно-поршневая группа чаще всего приводит к уменьшению мощности трактора или выхода из строя двигателя. Именно от качественного выполнения данной работы зависит срок службы двигателя. В выпускной квалификационной работе выполнены графические работы по отражению загрузки мастерской по кварталам, выполнена схема расположения мастерской с оборудованием. Именно правильное расположение оборудования позволяет полноценно разместить ремонтируемые трактора, автомобили и сельскохозяйственную технику, чтобы они не мешали ремонтному процессу и техническому обслуживанию. Также рассмотрены актуальные вопросы охраны труда и природы, возникающие в результате производственной деятельности предприятия. Пренебрежение правилами безопасного труда ведут к потерям в плане работы труда, и тем самым увеличивают стоимость конечного результата. Произведен расчет освещения и предложена замена на энергосберегающие ресурсы. Из выполнения дипломного проекта я уяснил для себя важную цель - не останавливаться на достигнутом уровне. Стараться узнавать более совершенные способы для проведения технического обслуживания и ремонта сельскохозяйственной техники, тракторов и автомобилей. Список литературы Апанасенко В. С. и др. Руководство по дипломному проектированию автоэксплуатационных и авторемонтных предприятий. - Минск.: «Вышэйшая школа», 1974, - 128 с. с ил. Напольский Г. М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов. - М.: Транспорт, 1985.-231 с. Суханов Б. Н. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Пособие по дипломному проектированию./Б. Н. Суханов, И. О. Борзых, Ю. Ф. Бе-дарев. - М: Транспорт, 1991 - 159 с: ил., табл. Техническая эксплуатация автомобилей. Под ред. Крамаренко Г. В. Изд-во «Транспорт», 1972, г., стр. 1 - 440. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов/Е. С. Кузнецов, В. П. Воронов, А. П. Болдин и др.; Под ред. Е. С. Кузнецова. - 3-е изд., перераб. и доп. - М: Транспорт, 1991. 413 с. Технологическая карта технического обслуживания автомобиля Зил-158. М.: Транспорт, 1984. Гаражное и авторемонтное оборудование. Каталог-справочник. - М: Транспорт, 1966. Гаражное и ремонтное оборудование. - М.: Автотрансиздат, 1962. Иванов М. Н. Детали машин. Учебник для вузов. Изд. 3-е, доп. и перераб. М., «Высш. Школа», 1976. Шейнблит А. Е. Курсовое проектирование деталей машин: Учеб. Пособие для техникумов. - М.: Высш. шк., 1991. - 432 с: ил. Салов А. И. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта: Учебник для студентов вузов. - 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1985. - 351 с, ил., табл. Якубовский Ю. Автомобильный транспорт и защита окружающей среды : Пер. с пол. - М.: Транспорт, 1979 - 198 с. ил., табл. Список лит. 70 наз. Методические указания к выполнению экономической части дипломных проектов для студентов специальности 2805 (Автомобили и автомобильное хозяйство). Усть-Каменогорск, 2001. Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта/С. Л. Голованенко, О. М. Жарова, Т. И. Маслова, В. Г. Посыпай; под общ.ред. С. Л. Голованенко. - М.: Транспорт, 1984. 320 с. Справочник по оборудованию для технического обслуживания и ремонта тракторов и автомобилей. - М.: Транспорт |