ДЭУ танкера. Технология монтажа главного двигателя. Дипломный проект дэу танкера. Технология монтажа главного двигателя
 Скачать 0.92 Mb.
|
Холодильная установка провизионных кладовыхДля сохранения судового запаса продовольствия будет предусмотрена холодильная установка непосредственного кипения хладона на базе двух компрессорно-конденсатных агрегатов с регулируемой холодопроизводительностью. Один агрегат рабочий, другой – резервный. Агрегаты располагаются в помещении кондиционеров и рефрижераторных машин. Для охлаждения пресной водой компрессорно-конденсатных агрегатов устанавливаются два циркуляционных электронасоса (из них один резервный), которые при обычной эксплуатации принимают пресную воду от системы охлаждения энергетической установки, а при стоянке в доке – от специальной кормовой цистерны пресной воды. Системы пожаротушенияСистема водяного пожаротушения предусматривается для подачи воды к пожарным концевым клапанам и обслуживается тремя пожарными электронасосами которые расположены в машинно-котельном отделении, и одним аварийным пожарным насосом, установленным в помещении подруливающего устройства. Насосы в МКО принимают воду от кингстонной перемычки машинно-котельного отделения, а в помещении подруливающего устройства – от кингстонного ящика. Пожарная система выполняется по линейной схеме. Пожарная магистраль имеет отростки для подачи воды в систему пенотушения, на обмыв якорей и якорных цепей, на эжекторы осушения и на систему водораспыления для малярной и района носового приема груза. В местах возможного застоя воды на пожарной магистрали предусматриваются спускные пробки и клапаны. Трубы в необходимых местах отапливаемых помещений, а также участки труб перед выходом на открытые палубы изолированы. Пожарные концевые клапаны располагаются из расчета подачи не менее двух струй воды к любому возможному очагу пожара. Предусматривается возможность приема воды с берега и с другого судна через соединение международного образца. Система пенотушения является основным средством тушения пожара в грузовых танках, палубы грузовой зоны, вертолетной площадки района носового приема груза. На судне предусматривается станция пенотушения, расположенная на верхней палубе, в которой располагается цистерна с расчетным количеством пенообразователя, насос подачи пенообразователя и автоматическое дозирующее устройство. Система углекислотного тушения предусматривается для тушения пожаров в машинно-котельном отделении, включая помещения сепараторов, в грузовом насосном отделении, в помещениях аварийного дизель-генератора, инсинератора и генератора инертных газов. Система инертных газов предусматривается для создания в грузовых и отстойных танках атмосферы с содержанием кислорода не более 8% по объему, исключающей возможность поддержания горения. В качестве источника инертных газов предусматривается автономный газогенератор, вырабатывающий инертный газ с содержанием кислорода в магистрали инертного газа не более 5% по объему, независимо от требуемого расхода газа. Производительность газогенератора 10000м3/ч обеспечит заполнение танков инертными газами при одновременной выдаче груза четырьмя грузовыми насосами. Предусматривается также возможность подачи инертных газов в цистерны изолированного балласта от магистрали через съемные патрубки. Для подачи охлаждающей забортной воды на охлаждение газов в газогенераторе в МКО устанавливаются два насоса, один из которых резервный. Для подачи забортной воды к палубному водяному затвору в МКО устанавливаются два насоса, один их которых резервный. Для подачи топлива к газогенератору в МКО устанавливаются два топливных насоса. Предусматривается возможность дегазации и вентиляции грузовых танков и цистерн изолированного балласта с помощью нагнетателей системы инертных газов. Для удаления тяжелых газов –каждый грузовой танк оборудован продувочной трубой с крышкой. Система осушительная и балластнаяОсушительная система предусматривается для осушения машинно- котельного отделения, румпельного отделения и других помещений. В системе предусматриваются: два осушительных самовсасывающих электронасоса с подачей 160м3/ч каждый при напоре 0,25-0,3 МПа для осушения отсека МКО; два осушительных поршневых электронасоса с подачей 25м3/ч при напоре 0,25 МПа для повседневного осушения МКО и помещения подруливающего устройства; осушительный поршневой насос с подачей 25м3/ч при напоре 0,25 МПа для повседневного осушения ГНО; цистерны сбора нефтесодержащих вод в МКО и помещении подруливающего устройства. Для предотвращения загрязнения моря откачка за борт воды, загрязненной нефтепродуктами, производится через сепаратор трюмных вод производительностью 7,0м3/ч, обеспечивающий степень очистки не более 15ррм. Осушение машинно-котельного отделения выполняется в автоматическом режиме в цистерну сбора нефтесодержащих вод МКО. Осушение грузового насосного отделения производится в сливную цистерну сбора нефтесодержащих вод ГНО. Осушение троссовой и цепных ящиков производится осушительным эжектором. Рабочая вода к эжектору производится от системы водяного пожаротушения. Отлив воды от эжектора производится за борт. |