курсовой работы. Разработка технологии сварки газопровода низкого давления из тру. Дипломный проект Разработка технологии сварки газопровода низкого давления из труб диаметром 219 мм Содержание
 Скачать 68.71 Kb.
|
|
Глава 5.Экономическая часть Перевозка стальных конструкций автомобильным транспортом. Экономичностьопределяется затратами на металл и другие материалы, необходимые для изготовления конструкций (электроды, кислород, краски и т.п.), а также на изготовление, транспортирование, монтаж. Каждая из этих составляющих зависит от ряда факторов. Так, затраты на изготовление связаны с производственными мощностями (здания, станки, агрегаты, транспортные системы) и живым трудом рабочих и служащих завода-изготовителя. Кроме перечисленных факторов на экономические показатели оказывает влияние скорость изготовления и монтажа конструкций, так как быстрый ввод здания в эксплуатацию позволяет получить дополнительную прибыль и тем самым компенсировать часть затрат на строительство. Все эти факторы могут быть сведены к достижению трех главных показателей, определяющих основные принципы отечественной школы проектирования: экономии металла, повышению производительности труда при изготовлении, снижению трудоемкости и сроков монтажа. Экономия металла достигается применением высокопрочных сталей и сплавов, внедрением эффективных конструктивных форм, использованием экономичных прокатных и гнутых профилей, совершенствованием методов расчета. Габариты и массы элементов стальных конструкций, перевозимых автотранспортом, определяются габаритом приближения, размерами и грузоподъемностью автотранспорта. Высота погруженного на автотранспорт элемента не должна превышать высоту габарита приближения на автомобильных дорогах, т.е. 4,5м от уровня дороги, включая высоту автомобиля или прицепа; ширина элемента не должна более ширины пола автомобиля или прицепа; длина элемента в зависимости от вида автотранспорта колеблется от 4 (при перевозке на автомашинах без прицепов) до 15м. Плоские гибкие решетчатые и листовые конструкции длиной более 6м для перевозки на автотранспорте должны пакетироваться. Стоимость перевозки элементов стальных конструкций автомобильным транспортом, исчисленная по Ценнику №3 сметных цен на перевозки грузов для строительства, приведена в таблице 4.3. Для других районов в Ценнике №3 имеются поправочные коэффициенты к тарифам на перевозки. При перевозке стальных конструкций длиной от 3 до 6,5м применяются надбавки в размере 25% и в размере 40% на конструкции длиной от 6,5 до 12м включительно. При перевозке элементов стальных конструкций, масса отдельной единицы которых превышает 250кг, тариф повышается на 30%. Стоимость погрузочных работ равна 113 руб. за 1 т перевозимых конструкций; стоимость разгрузочных работ - 103 руб. за 1т. Таблица 8. Характеристики автомобильных прицепов Таблица 9. Характеристика грузовых автомобилей. ПараметрыМарка автомобилейЗИЛ-131УРАЛ-377МАЗ-500СКРАЗ-256КАМАЗЯАЗ-214Грузоподъемность, т Грузоподъемность на грунтовых дорогах, т Масса заправленной машины с полной нагрузкой, т Мощность двигателя, кВт Полная длина машины L, мм Ширина платформы кузова, мм Длина кузова ?, мм5 - 11,625 110 6900 2322 36007,5 - 15 - 7550 2330 45008 - 15,025 132 7130 2140 620010 - 21,5 176 8200 - -10 10 22,35 176 8190 2430 45857 7 19,54 151 8530 2490 4500 Таблица 10. Стоимость перевозки стальных конструкций по первому классу на автомобильном транспорте при поясном коэффициенте Расстояние, кмСтоимость за 1т, руб.Расстояние, кмСтоимость за 1т, руб.1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16250 300 350 400 450 500 550 600 650 700 750 800 850 900 950 100017 18 19 20 21 - 25 26 - 30 31 - 35 36 - 40 41 - 45 46 - 50 51 - 60 61 - 70 71 - 80 81 - 90 91 -100 1250 1300 1450 1500 1700 1900 2100 2300 2500 2700 2900 3100 3300 3500 3700 Глава 6 Контроль качества сварных швов 6.1 Визуальный и измерительный контроль Визуальный и измерительный контроль материала сварных соединений проводят на следующих стадиях: - входного контроля; - изготовления деталей, сборочных единиц и изделий; - подготовки деталей и сборочных единиц к сборке; - подготовки деталей и сборочных единиц к сварке; - сборки деталей и сборочных единиц под сварку; - процесса сварки; - контроля готовых сварных соединений и наплавок; - исправления дефектных участков в материале и сварных соединениях (наплавках); - оценки состояния материала и сварных соединений в процессе эксплуатации технических устройств и сооружений, в том числе по истечении установленного срока их эксплуатации. Визуальный и измерительный контроль материалов на стадии входного контроля выполняют при поступлении материала (полуфабрикатов, заготовок, деталей) в организацию с целью подтверждения его соответствия требованиям стандартов, технических условий (далее - ТУ), конструкторской документации и Правил Схемы измерения отдельных размеров подготовки деталей под сборку и сборки соединений под сварку с помощью шаблона универсального типа УШС приведены на рис.4.1. Допускается применение шаблонов конструкций В.Э. Ушерова-Маршака и А.И.Красовского (рис.2.9 и 2.10). Рис.2.9.Контроль универсальным шаблоном сварщика УШС (начало): а - общий вид шаблона УШС; б - измерение угла скоса разделки Рис.2.9. Продолжение: в - измерение размера притупления кромки ; г - измерение зазора в соединении Рис.2.9. Окончание: д - измерение смещения наружных кромок деталей Рис.2.10 Контроль шаблоном конструкции В.Э.Ушерова-Маршака (начало): а - общий вид шаблона; б - измерение угла скоса разделки Рис.2.11. Окончание: в - измерение высоты катета углового шва ; г - измерение высоты валика усиления и выпуклости корня шва стыкового сварного соединения; д - измерение зазора в соединении при подготовке деталей к сварке 6.2 Операционный контроль Операционный контроль осуществляют мастера и производители работ. При этом осуществляется проверка правильности и необходимой последовательности выполнения технологических операций по сборке и сварке в соответствии с требованиями ВСН 006-89 и действующих операционных технологических карт. При сборке соединений под сварку проверяют: чистоту полости свариваемого материала и степень зачистки кромок и прилегающих к ним внутренней и наружной поверхностей; соблюдение допустимой разностенности свариваемых элементов; соблюдение допустимой величины смещения наружных кромок свариваемых элементов; величину технологических зазоров в стыках; длину и количество прихваток. Если требуется просушка свариваемых кромок или предварительный подогрев, производят контроль температуры подогрева. При операционном контроле в процессе сварки осуществляют наблюдение за обеспечением строгого соблюдения режимов сварки (по показаниям контрольно-измерительной аппаратуры, установленной на сварочных агрегатах, постах, машинах и т.п.), порядка наложения слоев и их количеством, применяемых материалов для сварки корневого и заполняющих слоев, времени перерывов между сваркой корневого шва и "горячим проходом" и других требований технологических карт. Заключения В ходе разработки проекта сделаны следующие выводы: Обосновал выбор марки стали труб для газопровода низкого давления, эксплуатирующего в условиях Крайнего Севера Разработал технологию сварки неповоротных кольцевых стыков труб диаметром 219мм. Обосновал выбор вида и способа сварки и сварочных материалов. При сварки газовых труб низкого давления из двух выбранных сталей 09Г2С и Ст3сп5 посчитали выгодным, по химическим и механическим свойствам 09Г2С. Разработан технология ручной дуговой сварки. Список использованной литературы 1.ГОСТ 5264-80 Ручная дуговая сварка. Соединение сварные. Основные коструктивные элементы и размеры. 2.Правила технической эксплуатации газопроводов и инструкции по их ремонту Москва «Недра» 1988 Разработчики: Г. К. Лебедев, В. Г. Колесников, Г. Е. Зиканов, О.Н. Лайков (ЦНИЛ, часть I); Ю. К.Ищенко, Г. А. Ритчик, Л.В. Дубень, Н.Е. К.алпина (ВНИИмонтажспецстрой, часть II) .Марочник сталей и сплавов/ М.М. Колосков, Е.Т. Долбенко, Ю.В. Каширский и др.; Под общей М28 ред. А.С. Зубченко -М. Машиностроение, 2001. 672 с.; илл. .Марочник сталей и сплавов/В.Г. Сорокин, А.В. Волоспикова-М28, С.А. Вяткин и др.; Под общей редакцией В.Г. Сорокина- М. Машиностроение, 1989. 640 с. .Маслов В.И. Сварочные работы: Учебник для нач. проф. Образования. - М.: ИРПО; Изд. Центр «Академия», 1999. - 240 с.: ил .М.Д. Баннов, Ю.В. Казаков, М.Г. Козулин. Под ред. Ю.В. Казакова. - 4 -е изд., испр. - М.: Издательский центр «Академия», 2004. - 400 с. .ГОСТ 14782-86 Ультразвуковая дефектоскопия .ГОСТ 9467-75 Требования к электродам .Акулов А.И., Бельчук Г.А., Демянцев В.П. Технология и оборудование сварки плавлением. Учебник для студентов вузов. М.: «Машиностроение», 1977. - 432 с. 10.В. Л. Лихачёв. Сварочное производство. Учебное пособие- Ростов н/Д: «Феникс», 2002.-502 с. 11.Зорин Е. Е.., Худолий Н. Г. Сварка. Введение в специальность. - М.: ООО «Недра-Биз незцентр», 2004. - 232 с.: ил. 12.С. А. Куркин, Г. А. Николаев/Сварные конструкции. Технология изготовления, механизация, автоматизация и контроль качества в сварочном производстве. Учеб. Для вузов.-М.:высш. Шк., 1991. - 398с. 13.Сварные конструкции. Расчёт и проектирование: Учеб. Для вузов/Под ред. Г.А. Николаева.- М.: Высш. Шк., 1990.-446с .Сварка и резка металлов /Глизманенко Д.Л. М.:Профтехиздат,1965. - 448с |