ОПТСС-Лекция 14. Для транспортировки сыпучих продуктов предназначены также и мягкие специализированные контейнеры из различных эластичных материалов
 Скачать 0.71 Mb.
|
|
Для транспортировки сыпучих продуктов предназначены также и мягкие специализированные контейнеры из различных эластичных материалов. Типы, основные параметры и размеры таких контейнеров формы прямоугольного параллелепипеда, предназначенных для транспортирования сыпучих не слеживающихся и слабо слеживающихся продуктов автомобильным, железнодорожным, водным и воздушным .транспортом и кратковременного хранения, установлены ГОСТ 21045—75. Этот стандарт не распространяется на контейнеры для транспортирования и хранения ядовитых, взрывоопасных и вступающих в химическое взаимодействие с материалом контейнера продуктов. Мягкие специализированные контейнеры должны иметь рукава, люки и другие устройства для проведения погрузочно-разгрузочных работ. В соответствии со стандартом контейнеры должны изготовляться следующих типов: П с грузовыми элементами в виде несущих проушин (рис. 87, а); Л с грузовыми элементами в виде грузовых лент с кольцами (рис. 87, б).
В табл. 45 приведены основные параметры и размеры мягких специализированных контейнеров по ГОСТ 21045—75. Типы и основные параметры контейнеров и средств пакетирования для доставки штучных и тарно-штучных грузов в строительстве должны соответствовать указанным в табл. 46. Контейнеры типов КЗ-1,25У и КЗ-2,5У предназначены для мелкоштучных отделочных материалов, электротехнических, санитарно-технических материалов и изделий, метизов, стеклоблоков и др. Контейнеры закрытые, имеющие форму параллелепипеда с двухпольной дверью в боковой стенке; внутри могут быть оборудованы полками и ячейками. Закрытые контейнеры типов КЗ-1И и КЗ-ЗИ предназначены для строительного стекла. Они имеют форму усеченной пирамиды с двухпольной дверью в боковой стенке; оборудованы инвентарной пирамидой с устройством для закрепления пакетов стекла. Контейнер КЗ-2,5И предназначен для сыпучих вяжущих материалов (цемента, гипса). Выполнен в виде бункера с разгрузочным устройством, жестко закрепленного на раме с шарнирно-откидными телескопическими стойками. Закрытый контейнер типа КЗ-1Г предназначен для рулонных кровельных материалов. Имеет форму параллелепипеда с открывающейся крышкой; может быть оборудован открывающимся днищем и дверью в торцевой стенке. Контейнер КЗ-2,5Г предназначен для накладных деталей, материалов и изделий, сопутствующих монтажному и отделочному потокам. Имеет форму параллелепипеда с открывающейся крышкой; внутренняя полость может быть оборудована отсеками. Контейнер КЗ-5Г предназначен для теплоизоляционных материалов и изделий на поддонах ППС-0,5И или в заводской упаковке. Имеет форму параллелепипеда с открывающейся крышкой и двухпольной дверью в торцевой стенке.
Открытые контейнеры типов КО-1.6Г, КО-2,5Г и КО-4Г предназначены для малогабаритных железобетонных изделий, укладываемых горизонтально, и металлических изделий. Контейнеры имеют форму параллелепипеда; могут быть оборудованы устройством для обеспечения раздельной укладки изделий и пространственной их фиксации. Открытый контейнер типа КО-2.5И предназначен для заготовок санитарно-технических систем и заготовок из кровельной стали. Имеет форму параллелепипеда; может быть оборудован шарнирно-откидными дверцами в боковых стенках. Выполняется складным или разборным. Контейнер КО-4И предназначен для теплоизоляционных сыпучих материалов. Выполнен в виде бункера смешанной формы с каркасом в виде параллелепипеда и разгрузочным устройством в днище. Контейнер КП-2,5И предназначен для деталей стволов мусоропроводов, укрытых ковров, линолеума в рулонах. Выполнен в виде поддона с угловыми стойками и гнездами для раздельной укладки изделий; может быть оборудован устройствами для соединения контейнеров при их многоярусной установке. Контейнеры-платформы типов КП-2,5Г и КП-5Г предназначены для малогабаритных железобетонных изделий, укладываемых вертикально или наклонно. Контейнеры выполнены в виде поддона с угловыми стойками; могут быть оборудованы устройствами для обеспечения вертикальной раздельной или наклонной укладки изделий и их пространственной фиксации. Для контейнеров типажом приняты условные обозначения, состоящие из буквенных индексов и цифровых значений. Буквенные индексы указывают на тип и вид контейнеров. Их наименования приняты в соответствии с ГОСТ 20231—74 «Контейнеры грузовые. Термины и определения». Приняты следующие условные буквенные обозначения типов и видов контейнеров: контейнеры закрытые — КЗ, контейнеры открытые — КО и контейнеры-платформы — КП.
Цифры, стоящие за начальными буквенными индексами, указывают номинальную массу брутто средств контейнеризации и пакетирования, выраженную в тоннах с точностью до 0,01 т с округлением в меньшую сторону. Буквенные индексы, стоящие за цифрами, указывают на область применения по основным доставляемым грузам (табл. 47). Цифры, стоящие в конце обозначения, указывают на модификацию конструкции контейнера или средства пакетирования. Контейнеры типоразмеров КЗ-1,25У, КЗ-2,5У, КЗ-3И, КсП-1И предназначены для доставки соответствующих материалов и изделий с предприятий промышленности строительных материалов до центральных складов, складов подсобных предприятий строительных организаций и баз комплектации, а также с центральных складов и баз комплектации до объектов строительства; типоразмеров КО-1,6Г, КО-2,5Г, КО-4Г, КО-4И, КП-2,5Г, КП-5Г, КсП-1,25Г, КсП-0,8И предназначены для доставки соответствующих материалов и изделий с предприятий промышленности строительных материалов до объектов строительства; типоразмеров КЗ-2,5И, КЗ-1Г, КЗ-2,5Г, КЗ-5Г, КсП-1,25Г предназначены для доставки соответствующих материалов и изделий с центральных складов и баз комплектации до объектов строительства; типоразмеров КЗ-1И, КЗ-2,5Г, КО-2,5И, КсП-1,25Г, КП-2,5И, КсП-2И, КсП-0,5И, КсП-1Г предназначены для доставки соответствующих материалов, изделий и полуфабрикатов, подобранных, как правило, в технологические комплекты, с подсобных предприятий строительных организаций до объектов строительства с подачей на рабочее место (перекрытие, этаж).
Грузоподъемность является одним из основных параметров контейнеров и определяется исходя из величины партионности грузов, предназначенных для контейнерной доставки. Минимальная грузоподъемность контейнера определяется структурой отправок, а максимальная — техническими возможностями подвижного состава и средств механизации. Масса брутто контейнера и его грузоподъемность связаны соотношением  ;где mбр — масса брутто контейнера; mгр — грузоподъемность контейнера; qk — собственная масса (тара) контейнера. Степень использования контейнера при загрузке характеризуется коэффициентом Кр использования его грузоподъемности и коэффициентом использования объема. Коэффициент Kр определяется отношением фактической загрузки контейнера mk к его номинальной грузоподъемности mгр:  .Коэффициент использования объема контейнера Ку определяется отношением объема Vгр фактически занимаемого грузом, к полезному объему контейнера Vпк:  .Выбор параметров контейнеров начинают обычно с установления их удельного объема, который может быть легко увязан с объемными характеристиками грузов. Удельным объемом контейнеров Vук называется число кубических •метров полного внутреннего объема контейнера, приходящееся на 1 т его номинальной грузоподъемности нетто:  Оптимальным удельным объемом будет тот, при котором заполнение полезного объема обеспечивает наилучшее использование грузоподъемности контейнера, т. е.   ,где  — объемная масса груза.Зная грузоподъемность mгр и требуемый удельный объем Vукопределяют полезный объем контейнера Vпк как произведение указанных двух величин:  .Собственная масса контейнера зависит от массы брутто, внутреннего объема, материала, из которого он изготовлен, а также от специфических особенностей конструкции (размеров дверных проемов, люков и т. п.). А.С.Китаевым предложена формула, устанавливающая функциональную зависимость собственной массы контейнера qk от перечисленных выше факторов:  ,где µ— коэффициент относительной грузовместимости, т/м3. Для контейнеров с внутренним объемом до 10 м3, изготовленных из углеродистой стали  ,для контейнеров с внутренним объемом свыше 10 м3,  где Fп — сумма площадей дверных проемов (люков) контейнера, м2. Погрузочная площадь контейнера устанавливается в зависимости от необходимой грузоподъемности в пределах размеров площади пола подвижного состава. Удельная площадь пола контейнера F определяется отношением:  ,где F — площадь пола контейнера, м2; mгр— номинальная грузоподъемность контейнера. При выборе параметров контейнера стремятся к тому, чтобы величина F была близка к аналогичному показателю транспортных средств. Внутренние размеры контейнера определяются исходя из его оптимального внутреннего полезного объема с учетом габаритных размеров. При определении внутренних размеров контейнеров нужно исходить из следующих выражений:  где l, b, h — внутренние длина, ширина и высота; L, B, H — габаритные длина, ширина и высота; b — суммарная толщина боковых панелей; l — суммарная толщина торцевой панели и двери; а, с — соответственно толщина основания и крыши контейнера. Между показателями, выражающими основные технические характеристики контейнеров, имеется взаимосвязь:  где mук- удельная (объемная) грузоподъемность, т/м3;  Расчеты показывают, что рациональным значением КТ.- можно считать для стальных среднетоннажных контейнеров 0,20—0,22; для крупнотоннажных 0,115—0,135, для плайвуд-контейнеров (со стенками из упрочненной фанеры) и особенно контейнеров из алюминиевых сплавов 0,10—0,11. Полезная масса (нетто) контейнера:  где — коэффициент, учитывающий степень использования полезного внутреннего объема Vпк контейнера. ОСНОВЫ РАСЧЕТА КОНСТРУКЦИЙ КОНТЕЙНЕРОВ Расчетные нагрузки На контейнер действуют нагрузки, возникающие в процессе погрузочно-разгрузочных, транспортных, перегрузочных и складских операций. Нагрузки, действующие на контейнеры, принимают из условия  где Рбр- максимальный вес брутто; Ргр — максимальный полезный вес груза; qk— собственная масса контейнера. Конструкция и форма контейнеров должны обеспечивать их штабелирование при перевозке (морским транспортом) и хранении не менее чем в три яруса для малотоннажных и среднетоннажных и не менее чем в шесть ярусов для крупнотоннажных. Нагрузки, которые должны выдерживать контейнеры и отдельные элементы их конструкции, устанавливаются действующими стандартами. При расчете конструкций крупнотоннажных контейнеров принимают, что прогиб элементов нижней рамы контейнеров, загруженных до 1,8Рбр не должен быть более 6 мм ниже уровня опорных плоскостей нижних угловых фитингов. Подхватные элементы крупнотоннажных контейнеров должны выдерживать нагрузки, возникающие при плавном подъеме контейнера весом 1,25Рбр. Вертикальную нагрузку на пол контейнера при подъеме краном принимают равной 2Рбр — qkg(где g — ускорение свободного падения). При этом учитывают, что нагрузка равномерно распределена по площади пола контейнера с учетом действующих динамических сил. Угол наклона к горизонтали подъемных стропов при застропке средне- и крупнотоннажных контейнеров массой брутто не выше 10 т принимают 60 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
