ПРАКТИКА ТЭО (СТАРАЯ) — копия. Документооборот при выполнении международных авто
 Скачать 77.18 Kb.
|
Практическое занятие №5Тема: Режим труда и отдыха водителей, осуществляющих меж- дународные автомобильные перевозки.Цель занятия: ознакомление с нормативной базой при работе во-дителянамеждународныхавтомобильныхперевозок. В целях повышения безопасности дорожного движения при выпол- нении международных автомобильных перевозок были выработаны поло- жения, определяющие требования к возрасту, квалификации водительско- го персонала, нормы времени труда и отдыха водителей и обеспечение эф- фективного контроля за их исполнением с помощью бортовых контроль- ных устройств. Все эти положения были закреплены «Европейским согла- шением, касающееся работы экипажей транспортных средств, осуществ- ляющих международные автомобильные перевозки» (ЕСТР), к которому наша страна присоединилась в 1978 году. ЕСТР определены технические требования к конструкции, установке, пломбировке и инспекциям кон- трольных устройств, а так же требования к регистрационным листкам и их контролю. Условно все требования ЕСТР можно разделить на две группы: первая это требования к водителю (возраст, стаж, профпригодность) и обя- зательное оборудование АТС цифровым тахографом. 20 сентября 2010 года вступила в силу шестая поправка к ЕСТР, ко- торая имеет целью привести ЕСТР в соответствие с законодательством, введенным в действие в Европейском союзе (Постановление № 561/2006 Европейского Парламента и Совета от 15 марта 2006 года) в части про- должительности времени труда и отдыха профессиональных водителей. Основные ее положения следующие: суммарное время вождения в течение одной недели не должно превы- шать 56 часов, (ранее ограничение не устанавливалось); перерыв в 45 минут может разбиваться только на два интервала, первый из которых не менее 15 минут и второй не менее 30 минут, (ранее на два- три интервала); ежедневный отдых, допускается разбивать только на два интервала, пер- вый из которых не короче 3 часов, а второй не короче 9-ти часов, (ранее на два-три интервала); ежедневный отдых может сокращаться не более трех раз в неделю (не менее 9 последовательных часов каждый), но компенсация за принятое со- кращение не требуется (ранее должна была быть принята компенсация не позднее окончания следующей недели), еженедельный отдых - 45 часов может сокращаться до 24 часов, но не более одного раза в любые две последовательные недели, при управлении транспортным средством одним водителем (ранее до трех раз в течение трех последовательных недель), при этом сокращение должно быть ком- пенсировано не позднее окончания третьей недели, следующей за той, на которой принято сокращение; в случае управления транспортным средством в составе экипажа, каж- дый из водителей должен иметь отдых не менее 9 часов непрерывно, в те- чение 30 часов работы, (ранее не менее 8 часов непрерывно); если водитель сопровождает транспортное средство, которое перевозится на пароме или поезде, и использует нормальный ежедневный период от- дыха, этот период может прерываться не более двух раз другими видами деятельности… (ранее один раз) при осуществлении контроля на дорогах водители должны отчитываться (предоставлять тахограммы, или карточку, или форму подтверждения дея- тельности) за текущую неделю и 15 предшествующих дней, а с 20-го де- кабря 2010 года за текущий день и предыдущие ему 28 дней, (ранее за те- кущую неделю и последний день управления транспортным средством на предшествующей неделе); введен принцип экстерриториальности, то есть: договаривающаяся сто- рона уполномочивает свои компетентные органы налагать санкции: . на водителя за нарушение настоящего Соглашения, которое было выяв- лено на ее территории и за которое еще не налагалось санкции, даже если данное нарушение было совершено на территории другой Договариваю- щейся стороны или государства, не являющегося Договаривающейся сто- роной. . на предприятие за нарушение настоящего Соглашения, которое было вы- явлено на ее территории и за которое еще не налагалось санкции, даже ес- ли данное нарушение было совершено на территории другой Договари- вающейся стороны или государства, не являющегося Договаривающейся стороной. введена форма подтверждения деятельности водителя, (ранее в рамках ЕСТР отсутствовала). Практическое задание: Заполнить таблицу 4. Таблица 4 Таблица режимов труда и отдыха водителей, регламентированных ЕСТР
Используя нижеприведенные обозначения изобразить схематично Периоды управления АТС в течении 24 часов (базовое требование), ниже приведен пример;  Периоды управления АТС в течении 24 часов, что допускается два- жды в течении одной недели; Следующее утверждение: суммарное время вождения в течение од- ной недели не должно превышать 56 часов Следующее утверждение: еженедельный отдых - 45 часов может сокращаться до 24 часов, но не более одного раза в любые две по- следовательные недели, при управлении транспортным средством одним водителем, при этом сокращение должно быть компенсирова- но не позднее окончания третьей недели, следующей за той, на кото- рой принято сокращение. |