ПРАКТИКА ТЭО (СТАРАЯ) — копия. Документооборот при выполнении международных авто

• Название: Документооборот при выполнении международных авто
• Дата: 30.04.2023
• Размер: 77.18 Kb.
• Имя файла: ПРАКТИКА ТЭО (СТАРАЯ) — копия.docx
• Тип: Занятие; #1098413
• страница: 4 из 5

Контрольные вопросы к практической работе №6:

1. 
   Какие временные периоды необходимо включить в общий пери- од нахождения АТС на территории иностранного государства?
   
2. 
   Как рассчитать продолжительность движения АТС?
   
3. 
   Какие операции входят у водителя в его рабочее время?
   
4. 
   Назовите ограничения движения по Польше.
   
5. 
   Как спланировать время работы водителя в сутки?
   

Таблица 5

Маршрут	Пограничные переходы, расстояния	Расстояние по стра- не назначения
Тюмень-Дюссельдорф Россия-Германия	Козловичи/Кукурыки- Свицко/Франкфурт-на- Одере=730 км	671 км
Омск-Мюнхен Россия-Германия	Козловичи/Кукурыки- Свицко/Франкфурт-на- Одере=730 км	950 км
Курган-Арнем Россия-Нидерланды	Франфурт-на-Одере- Эльтен=681 км	25 км
Новосибирск-Бордо Россия-Франция	Франфурт-на-Одере- Саарбрюкен=807 км	954 км
Пермь-Алст Россия-Бельгия	Франфурт-на-Одере- Ахен=721 км	177 км

Рейтинговая система оценки выполнения практической работы №5 заключается в следующем: выполнение расчетов – 4 балла. Всего 4 балла.

Практическое занятие №7

Тема: Определение затрат при прямой международной автомо-

бильной перевозке

Цель занятия: ознакомление с технологией выполнения междуна-родных автомобильных перевозок, структурой себестоимости и форми-рованиеустудентанавыковкалькуляциисебестоимостизатратпридоставкегруза вмеждународном сообщении.

Все затраты, образующие себестоимость перевозок автомобильным транспортом группируются в соответствии с их экономическим содержа- нием по следующим элементам затрат:

а) затраты на оплату труда;

б) отчисления на социальные нужды; в) материальные затраты;

г) амортизация основных средств; д) прочие затраты.

В соответствии с Инструкцией по составу, учету и калькуляции за- трат, включаемых в себестоимость перевозок (работ, услуг) предприятий автомобильного транспорта (утв. Минтрансом РФ 29.08.1995) применяется группировка по статьям затрат:

а) затраты, непосредственно связанные с перевозками и производст- вом других работ и услуг, в том числе:

• 
  заработная плата водителей автомобилей;
  
• 
  страховые взносы, исчисляемые в зависимости от заработной платы;
  
• 
  автомобильное топливо;
  
• 
  смазочные и прочие эксплуатационные материалы;
  
• 
  техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт авто- мобилей;
  

• 
  износ и ремонт автомобильной резины;
  
• 
  амортизация подвижного состава.
  

При выполнении международных перевозок выделяются специфиче- ские затраты. К таким затратам относят следующие:

а) Затраты на «суточные» водителям; б) Затраты на «квартирные» водителям; в) Другие командировочные расходы; г) Затраты на дорожные сборы;

д) Затраты на использование платных магистралей; е) Затраты на оплату услуг фирм-экспедиторов;

ж) Затраты на страхование;

з) Затраты на разрешение проезда по иностранной территории; и) Затраты на приобретение таможенных документов;

к) Затраты на приобретение накладной международного образца;

л) Затраты на представительские расходы, рекламу, подготовку и пе- реподготовку кадров.

Затраты на «суточные» водителям относятся на себестоимость про- дукции (товаров, услуг) в соответствии с Положением о составе затрат включаемых в себестоимость продукции (работ, услуг), связанные с про- изводственной деятельностью.

Затраты на «суточные» водителям зависят от двух основных факто- ров: дней пребывания на территории того или иного государства и норм

суточных при командировании сотрудников за рубеж. Нормы суточных при выезде в зарубежные страны и возмещения расходов по найму жило- го помещения установлены Приложении 1 к Приказу Министерства фи- нансов РФ от 12.11.2001 N 92н. Эти нормы дифференцированы по странам. На практике у командированного работника возникают и другие расходы: оплата международных и междугородных телефонных перегово- ров, комиссия по обмену иностранной валюты на национальную валюту

страны пребывания.

Затраты на страхование можно разделить на две группы — обяза- тельное страхование и добровольное страхование.

К обязательным видам страхования для международных автомо- бильных перевозчиков относят:

• 
  страхование гражданской ответственности. В настоящее время в РФ отсутствует обязательное страхование гражданской ответственности, однако страхование гражданской ответственности владельцев автомобиль- ных средств является обязательным при международных автомобильных перевозках;
  
• 
  второй вид обязательного страхования книжек МДП.
  

В ряде стран, например в Германии, обязательным условием являет- ся медицинское страхование водителей.

Расходы по вышеперечисленным видам страхования относятся на себестоимость на основании особенностей состава затрат, включаемых в себестоимость продукции (работ, услуг) и порядка формирования финан- совых результатов, учитываемых при налогообложении прибыли, органи- зациями автомобильного транспорта РФ.

Кроме обязательных видов страхования существуют доброволь- ные виды страхования, такие как страхование автотранспортных средств «автокаско», страхование грузов, страхование ответственности перевозчика.

Затраты на разрешение проезда по иностранной территории связаны с тем, что одним из требований, применяемой почты каждой страной, яв- ляется необходимость получения разрешения на въезд на ее территорию или проезд транзитом иностранного автотранспортного средства.

Затраты определяются по формуле:
^Зруб^=Зтопл^+Зсм^+Зтор^{+ З}ш^{+ З}ам^+Ззарпл^+Зсут

^+Зстрах^+Зразр^+Зтам^+Зсмr^+Зобуч^+Зрек

+З_предст+З_нал, (7.1)
где З_топл— затраты на топливо, руб;

З_см— затраты на смазочные материалы, руб;

З_тор-затраты на техническое обслуживание и ремонт, руб;

З_ш— затраты на восстановление износа и ремонт шин, руб;

З_ам— затраты на амортизацию по восстановлению подвижного со- става, руб.;

З_зарпл— заработная плата водителей, руб;

З_сут— затраты на суточные (командировочные расходы), руб;

З_страх— затраты на обязательное страхование, руб;

З_разр— затраты на разрешение проезда по иностранной территории, руб;

З_там— затраты на приобретение таможенных документов, руб;

З_обуч— затраты на обучение, руб;

З_рек— затраты на рекламу, руб;

З_предст— представительские расходы, руб;

З_смr— затраты на приобретение накладной международного образца, руб;

З_нал— затраты на налоги, руб.

а) Затраты на топливо для автопоездов в составе тягача с полуприцепом.

Затраты на топливо зависят от двух основных факторов — нормы рас- хода топлива и стоимости одного литра топлива.

Для автомобилей установлены следующие виды норм:

• 
  базовая норма на 100 км пробега автомобиля;
  
• 
  норма на 100 тонно-километров транспортной работы, которая учи- тывает дополнительный расход топлива при движении автомобиля с грузом.
  

Для упрощения расчетов в данной работе затраты на топливо рассчиты- ваются по формуле:

З_труб= ( Q_o* L_км*10^-2 + Q_ткм* L_км*В*10^-2 )Ц_т, (7.2)

где Q_о— базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля без груза, л / 100 км;

Q_ткм— норма расхода топлива на грузовую работу, для автомоби- лей с дизельным двигателем 1,3 л / 100ткм;

Ц_т— стоимость 1 литра топлива, руб.; В — вес груза;

L_км— расстояние на территории страны.

б) Затраты на амортизацию на полное восстановление.

Амортизационные отчисления на полное восстановление основных фондов — это отчисления, которые в течение нормального срока службы переносят балансовую стоимость этих фондов полностью на издержки производства.

Нормы амортизационных отчислений могут применяться как в про- центах от стоимости машин, так и в процентах от стоимости машин на 1000 км пробега.

Применительно к данной работе нормы амортизационных отчислений принять для автомобилей грузоподъемностью более 2 тонн с ресурсом до капитального ремонта более 350 до 400 тысяч километров установлены в

процентах от стоимости машин и составляют 0,17 % на 1000 км пробега, а для полуприцепа грузоподъемностью более 8 тонн — 0,1% от его стоимо- сти.

Амортизационные отчисления на восстановление подвижного состава определяются по формуле:

З_а= (0,001  0,01  Ц_т

^Нам

) L_р

+ 0,01 ^{ЦппрНапДр},

Д

(7.3)

к
где Ц_т; Ц_ппр— балансовая стоимость соответственно тягача и полуприцепа, руб. (таблица 2.2);

Н_ам— норма амортизационных отчислений на полное восстанов- ление тягача в процентах на 1000 км пробега;

Н_ап— норма амортизационных отчислений на полное восстанов- ление полуприцепа в процентах;

L_р— пробег за рейс, км;

Д_р— продолжительность рейса, дн.;

Д_к— количество дней в году.

в) Заработная плата водителей и начисления на нее.

В большинстве стран оплата труда водителей осуществляется за отра- ботанное время (почасовая форма оплаты). В России наибольшее распро- странение получила оплата за километр пробега.

Заработная плата водителей рассчитывается по формуле:
З_зп=L_рС_км, (7.4)
где С_км— сдельные расценки за 1 км, руб.;

L_р— пробег за рейс, км;

г) Затраты на страхование для расчета принимаются 70 евро. д) Затраты на разрешение проезда по иностранной территории.

Одним из требований, применяемых почти каждой страной, является необходимость получения разрешения на въезд на ее территорию или про- езд транзитом иностранного автотранспортного средства.

Затраты на разрешение проезда по иностранной территории рассчи- тываются по формуле:
З_разр= С_разрn, (7.5)
где С_разр— стоимость разрешения, руб.;

n— количество разрешений, необходимых для выполнения дан- ного рейса.

Стоимость разрешения берется в размере 10 $ за въезд на территорию иностранного государства и проезд транзитом.

е)Затраты на командировочные расходы 700 рублей за каждый день нахо- ждения в командировке на территории Российской Федерации, а по ино- странной территории в таблице 6.4..

ж) Затраты на приобретение таможенных документов.

Затраты на приобретение таможенных документов (TIR Carnet) рас- считывается исходя из их стоимости 60 евро уже с учетом обязательного страхования ответственности перевозчика по конвенции МДП .

з) Затраты на приобретение накладной CMR 2$.

к) Затраты на представительские расходы, рекламу, подготовку и перепод- готовку кадров принять для расчетов 25 000 руб.

Общая сумма затрат в валюте определяется по формуле:
^Звал^=Зсут^+Зкв^+Зтопл^+Зплмаг^{, (7.6)}
где З_сут—затраты на «суточные»;

З_кв—затраты на «квартирные»;

З_топл—затраты на топливо;

З_плмаг— оплата проезда по платным магистралям.

л) Налоги. С фонда оплаты труда (то есть с начисленной заработной платы водителя) предприятие должно оплатить страховые взносы – 29,9% на 2013 г. Транспортный налог исчисляется исходя из мощности двигателя. В Тюменской области ставка для автомобилей имеющих двигатели мощно- стью более 250 лошадиных сил равна 85 рублей за единицу мощности.

Практическое задание: На основании вышеизложенного необходимо определить затраты по маршрутам указанным в предыдущем практиче- ском задании. Исходные данные для расчетов: наименование груза, его ко- личественные и качественные характеристики, затраты на восстановление износа и ремонт шин, состав экипажа и сдельная расценка за 1 км пробега для расчета заработной платы водителя, объем топливного бака, средняя техническая скорость движения автопоезда, курсы валют для пересчета да- ет преподаватель. Остальные исходные данные для расчетов приведены в таблицах 6-7.