ОТВЕТЫ К ЭКЗАМЕНАЦИОННЫМ БИЛЕТАМ. Экзаменационные билеты для проверки знаний и навыков спасателей Глазовского филиала фгуп аварийнотехнический центр минатома россии
 Скачать 353.23 Kb.
|
- Чрезвычайные ситуации техногенного характера.- Чрезвычайные ситуации природного характера.- Чрезвычайные ситуации экологического характера.ЧС любого типа в своем развитии проходят четыре типовые стадии (фазы).
10.2. Порядок допуска персонала к работе с источниками излучения. К работе с источниками излучения допускаются лица не моложе 18 лет, не имеющие медицинских противопоказаний, отнесенные приказом руководителя к категории персонала группы А, прошедшие обучение по правилам работы с источником излучения и по радиационной безопасности, прошедшие инструктаж по радиационной безопасности. 10.3. Природные и техногенные источники излучения. Источник излучения природный - источник ионизирующего излучения природного происхождения. Источник излучения техногенный - источник ионизирующего излучения специально созданный для его полезного применения или являющийся побочным продуктом этой деятельности. 10.4. Определение на карте точки своего стояния. - По ближайшим ориентирам на глаз. На ориентированной карте опознают один-два местных предмета, видимых на местности, затем определяют глазомерно свое местоположение относительно этих предметов по направлениям и расстояниям до них и намечают точку своего стояния (рис.1). Если точка стояния на местности находится рядом с каким-либо местным предметом или его характерным изгибом (поворотом), изображенным на карте, то место расположения условного знака (точки поворота) этого предмета будет совпадать с искомой точкой стояния. - По направлению на ориентир и расстоянию до него точка стояния может быть определена, если на местности и на карте опознан только один ориентир. В этом случае на ориентированной карте к условному знаку опознанного ориентира прикладывают линейку, визируют ее на ориентир на местности, по краю линейки прочерчивают прямую линию и откладывают на ней расстояние от ориентира. Полученная на линии визирования точка и будет искомой точкой стояния. - Промером расстояния. На исходном пункте записывают отсчет по спидометру и начинают движение. При определении своего местоположения следует на карте отложить расстояние, пройденное от исходного пункта до точки остановки. Если движение совершается в пешем порядке или на лыжах, пройденное расстояние измеряется шагами или определяется по времени движения. - По створу: Рис.1 Определение точки стояния по створу и линейному ориентиру. - по створу и линейному ориентиру (рис.1). Если мы находимся на линейном ориентире (дороге) и в створе с двумя местными предметами, достаточно прочертить на карте прямую через условные знаки местных предметов (ориентиров), в створе с которыми находится точка стояния на местности, до пересечения с дорогой. Точка пересечения линии створа с дорогой и будет искомой точкой стояния; - по створу и боковому ориентиру. В приведенном на рис.2 примере створом служит направление улицы населенного пункта. Для определения точки стояния ориентируют карту по линии створа, а затем, приложив линейку к боковому ориентиру (отдельное дерево), визируют на него и прочерчивают прямую до пересечения с линией створа. В пересечении линии створа с линией визирования на ориентир и будет находиться точка стояния; Рис.2 Определение точки стояния по створу и боковому ориентиру. - по измеренному расстоянию. На карте прочерчивают линию створа. Затем определяют расстояние до ближайшего ориентира, находящегося на линии створа, и откладывают это расстояние на прочерченной прямой (от ориентира на себя). Полученная на прямой точка будет точкой стояния. - Засечкой точку стояния определяют при условии хорошего обзора местности и наличии на ней местных предметов и форм рельефа, которые могут служить надежными ориентирами. - По боковому ориентиру (рис.1) засечка производится, как правило, при движения по дороге или вдоль какого-либо линейного ориентира. Находясь на дороге, ориентируют карту, опознают на ней изображение хорошо видимого на местности предмета (ориентира), прикладывают визирную линейку к условному знаку ориентира и визируют на него. Затем, не изменяя положение линейки, прочерчивают на карте прямую линию до пересечения с условным знаком дороги. Место пересечения прочерченной линии с условным знаком дороги будет искомой точкой стояния. Рис.1 Определение точки стояния засечкой по боковому ориентиру. - По двум - трем ориентирам (рис.2) засечка чаще всего выполняется, когда свое местоположение на карте не обозначено. Карту ориентируют по компасу и опознают на местности два-три ориентира, изображенных на карте. Затем, как и в предыдущем случае, визируют поочередно на выбранные ориентиры и прочерчивают по линейке направления от ориентиров на себя. Все эти направления должны пересечься в одной точке, которая будет точкой стояния. Рис.2 Определение точки стояния засечкой по трём ориентирам (обратной засечкой). - Засечка по измеренным (построенным) углам (рис.3) (способ Болотова) выполняется в такой последовательности: Рис.3 Определение точки стояния способом Болотова. - с помощью башенного угломера или другим способом, например компасом, измеряют горизонтальные углы между тремя ориентирами, выбранными вокруг точки стояния и четко изображенными на карте; - строят измеренные углы на прозрачной бумаге при нанесенной произвольно точке, принимаемой за точку стояния; эти углы могут быть построены и непосредственным визированием с помощью линейки на выбранные ориентиры на местности; - накладывают бумагу на карту так, чтобы каждое прочерченное на ней направление прошло через условный знак того ориентира, на который оно проведено при визировании или построено по измеренным углам; - совместив все направления с соогветствующими им условными знаками ориентиров, перекалывают на карту намеченную на листе бумаги точку, при которой построены направления. Эта точка и будет точкой стояния. - По обратным дирекционным углам (рис.4) засечку выполняют чаще всего в обстановке, когда нельзя работать с картой на местности открыто. В этом случае измеряют компасом обратные азимуты с точки стояния на два-три точечных ориентира, видимых на местности и опознанных на карте. Величины обратных азимутов отсчитывают на шкале компаса против указателя, расположенного у целика. Измеренные азимуты переводят в дирекционные углы. Затем, построив эти углы при соответствующих ориентирах на карте, прочерчивают направления до пересечения друг с другом. Точка пересечения направлений и будет точкой стояния. Рис.4 Определение точки стояния засечкой по обратным дирекционным углам. При определении точки стояния любым способом засечки следует выбирать направления так, чтобы они пересекались под углом не менее 30 и не более 150°. При всех возможных случаях проверяют положение полученной точки стояния визированием на дополнительный местный предмет (ориентир). Если при пересечении трех направлений образовался треугольник, точку стояния ставят в его центре. При больших размерах треугольника, когда его сторона более 2 мм, засечку необходимо повторить, предварительно проверив точность ориентирования карты. 10.5. Что представляют собой психические явления. Психика, сознание — это свойство материи, возникающее на определенной, высокой ступени ее развития. Психическое состояние — это сложное и многообразное достаточно стойкое, но сменяющееся психическое явление, повышающее или понижающее жизнедеятельность в сложившейся ситуации. Психические явления: ощущения и восприятия, представления и мысли, чувства и желания, потребности и интересы, склонности и способности, волевые качества и черты характера. 10.6. Чем опасен пожар? Отличие пожара от возгорания. Возгорание – это источник (причина) пожара. ПОЖАР – неконтролируемое горение, причиняющее материальный ущерб, вред жизни и здоровью граждан, интересам общества и государства. 10.7. Руководство работами по ликвидации ЧС. Руководство работами по спасению людей и ликвидации аварии осуществляет ответственный руководитель работ по ликвидации аварии. Для руководства аварийно-спасательными работами на объекте ответственный руководитель работ по ликвидации аварии организует и возглавляет командный пункт. 10.8. Что следует сделать для оказания первой помощи пострадавшему без видимых наружных повреждений, но находящемуся в бессознательном состоянии. Повернуть голову набок, укрыть, вызвать «скорую медицинскую помощь», контролировать наличие дыхания и сердечной деятельности. 10.9. Порядок проведения частичной специальной обработки. Частичную специальную обработку личный состав формирований проводит по распоряжению командира без прекращения выполнения поставленных задач. Она включает обработку открытых участков тела человека, одежды, средств индивидуальной защиты, органов дыхания, а также обработку инструмента, отдельных участков поверхности технических и транспортных средств, с которыми личный состав постояно соприкасается в ходе выполнения работ. Частичная обработка открытых участков кожи простейшими мето дами, проведенная сразу после вы падения РВ (радиоактивных ве ществ) предотвращает поражение кожи при любых плотностях за ражения. При обработке кожи су хими тампонами или ветошью уда ляется до 70% РВ, водой, снегом -до 90%, а водой с мылом или дру гими моющими средствами - до 98%. При заражении растворами РВ, сорбирующимися кожей, дез активация затруднена. Кожу, за раженную растворами радиоак тивного полония, ртути, висмута, йода обрабатывают 1-3% раствора ми соляной, лимонной кислот, способствующими образованию водорастворимых, легко удаляе мых комплексов с РВ. Использова ние в этих случаях органических растворителей нецелесообразно, так как они увеличивают проница емость кожи и вызывают ее раз дражение. Для дезактивации сли зистых оболочек применяют 2% раствор пищевой соды. 10.10. Технические характеристики, подготовка к работе, использование оборудования энергообеспечения инструмента – электроагрегата дизельного, электроагрегата бензинового. Электроагрегат бензиновый «Вепрь». 1. Тип генератора Синхронный 2. Род тока Переменный 3. Частота, Гц50±1,5 4. Дополнительный выход постоянного тока (если установлен) 12В, 8А 5. Частота вращения, об./мин. 3000±150 6. Уровень шума на расстоянии 10 м, ДБ, не более 74 Проверить уровень масла в картере двигателя, для чего: - установить двигатель в горизонтальное положение (ось цилиндра двигателя должна занимать вертикальное положение); - вывернуть заглушку-щуп, протереть линейку щупа чистой салфеткой; - ввернуть заглушку-щуп на место до упора. Затем вывернуть ее, проверить уровень масла - при нормальной заправке конец линейки щупа должен быть в масле на длине между верхней и нижней отметинами. При необходимости долить масла в картер двигателя; установить заглушку -щуп на место. Расконсервировать двигатель (если он законсервирован), для чего: - отсоединить от свечи зажигания угольник, вывернуть свечу; - залить в цилиндр через отверстие под свечу 20-30 см3 топлива; - провернуть коленчатый вал двигателя пять-шесть раз с помощью пускового шнура; - протереть насухо головку, блок цилиндра и свечу, проверить зазор между электродами свечи зажигания (0,5-0,6 мм); - установить свечу зажигания и угольник на место. Запустить двигатель: - установить двигатель горизонтально; - отключить электронагрузку; - проверить заправку топливного бака двигателя бензином - уровень топлива должен быть на 10-15 мм ниже нижнего обреза заправочной горловины (при необходимости дозаправить. Дозаправку (заправку) топливного бака рекомендуется производить через сетчатый (матерчатый) фильтр); - открыть топливный кран топливного бака; - при запуске холодного двигателя полностью закрыть воздушную заслонку, установив ее рычаг вдоль оси корпуса карбюратора; после не продолжительной остановки (двигатель прогрет) воздушную заслонку НЕ ЗАКРЫВАТЬ; - выбрав свободный ход пускового шнура, резко потянуть на себя за ручку пускового шнура; при незапуске двигателя - повторить операцию два-три раза. Двигатель должен запуститься. - после запуска двигателя по мере его прогрева плавно открывать воздушную заслонку. Прогреть двигатель в течение 2-3 минут. Проверьте внешнюю герметичность соединений корпуса двигателя, топливной системы и системы выхлопа отработавших газов. После запуска: - дайте двигателю нагреться без нагрузки около 3 минут. - подключите электронагрузку; - если давление масла мало или недостаточен его уровень, то двигатель остановится автоматически. Двигатель запустится сразу же, если долить масло. Проверьте уровень масла и долейте его; - не регулируйте самостоятельно карбюратор. Это может нарушить настройку изделия. Агрегат «Вепрь» с дизельным двигателем воздушного охлаждения. Род тока переменный Частота 50 Дополнительный выход постоянного тока 12В, 8А Частота вращения 3000 об/мин Уровень шума на расстоянии 7 м 78 Проверить уровень масла в картере двигателя, для чего: - установить двигатель в горизонтальное положение; - вынуть заглушку щуп, протереть линейку щупа чистой салфеткой; - вставить заглушку щуп на место до упора. Затем вынуть ее, проверить уровень масла при нормальной заправке конец линейки щупа должен быть в масле на длине между верхней и нижней отметинами. При необходимости долить масла в картер двигателя; установить заглушку щуп на место. На двигателях с воздушным фильтром масляного типа необходимо заполнить фильтр маслом. Для этого откройте нижнюю крышку фильтра и выньте фильтрующий элемент. Заполните крышку чистым моторным маслом до отметки. Вставьте фильтрующий элемент и установите крышку на место. Запустить двигатель: - установить двигатель горизонтально; - отсоединить всю электрическую нагрузку от генератора; - проверить заправку топливного бака двигателя топливом уровень топлива должен быть на 1015 мм ниже нижнего обреза заправочной горловины (при необходимости дозаправить). Дозаправку (заправку) топливного бака рекомендуется производить через сетчатый (матерчатый) фильтр. Желательно также предварительно отстоять топливо; - открыть топливный кран топливного бака (если предусмотрен конструктивно): установить рукоятку крана вертикально вниз. Билет 11 11.1. Основные характеристики последствий возможных аварий и стихийных бедствий в зоне ответственности АСФ. Последствия аварий на ХОО. Серьезную опасность при авариях на ХОО вызывает выброс различных токсичных веществ. Масштабы возможных последствий аварии в значительной степени зависят от типа ХОО, видов СДЯВ. их свойств, количества и условий хранения, характера аварии, метеоусловий и др. Главным поражающим фактором при такой аварии является химическое заражение, глубина зоны которого может достигать десятков километров. Отличительной особенностью, возникающей при аварии, является то, что при высоких концентрациях отравляющих веществ возможно поражение людей в короткие сроки. Аварии на ХОО могут сопровождаться взрывами и пожарами. Последствия пожаров и взрывов. В результате пожара происходит сгорание объектов, их обугливание, разрушение, выход из строя. Уничтожаются все элементы зданий и конструкций, выполненных и сгораемых материалов, действие высоких температур вызывает пережог, деформацию и обрушение металлических ферм, балок перекрытий и др. конструктивных деталей сооружения. Кирпичные стены и столбы деформируются. В кладке из силикатного кирпича при длительном нагревании до 500-6000С наблюдается его расслоение трещинами и разрушение материала. При пожарах полностью или частично уничтожаются или выходят из строя технологическое оборудование и транспортные средства. Гибнут домашние и с/х животные. Гибнут или получают ожоги люди. Вторичными последствиями пожаров могут быть взрывы, утечка ядовитых или загрязняющих веществ. В результате действия поражающих факторов взрыва происходит разрушение или повреждение зданий, сооружений, оборудования, элементов коммуникации, и гибель людей и животных. Вторичными последствиями взрывов являются поражение находящихся внутри объектов, обломками обрушенных конструкций здания, их погребение под обломками. В результате взрывов могут возникнуть пожары, утечка опасных веществ из поврежденного оборудования. Последствия автомобильных аварий. Аварии на автотранспорте приводят к травмированию и гибели людей. Типичными травмами автодорожных ЧС - следствием внезапного динамического удара, взрыва, пожара - являются ушибы, переломы костей, сотрясение головного мозга, повреждения внутренних органов, ожоги. Последствия разливов нефти и нефтепродуктов. Разливы нефти приводят не только к прямым экономическим потерям (утрата нефти и нефтепродуктов как товара), но и к более существенным материальным и нематериальным потерям, связанным с негативным воздействием на окружающую природную среду и население. Подобное воздействие негативно отражается на здоровье конкретного человека. Вместе с тем при определенных условиях разливы нефти и нефтепродуктов приводят к возникновению чрезвычайных ситуаций (ЧС), которые можно считать катастрофами, являющиеся катализаторами возникновения не только экономических, но и крупных социальных и экологических потерь как для самого «виновника» разлива, так и для окружающего его пространства, а следовательно, государства в целом. |