Билеты по ОТ, БД, ИСИ, ПТЭ. ОТ и БД билеты СЦБ НОВЫЕ с ответами. Экзаменационные билеты для участка сцб по охране труда и безопасности движения
 Скачать 64.7 Kb.
|
|
ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЕ БИЛЕТЫ ДЛЯ УЧАСТКА СЦБ ПО ОХРАНЕ ТРУДА И БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ. Билет №1 Чем выражаются видимые сигналы. Цветом, формой, положением "и числом сигнальных показаний. Видимые сигналы подразделяются на ночные, дневные, круглосуточные. Для подачи видимых сигналов служат сигнальные приборы - светофоры, диски, щиты, фонари, флаги, сигнальные указатели и сигнальные знаки. Основные обязанности работников ж.д. транспорта. Работники ж.д. транспорта в соответствии со своими должностными обязанностями должны: -обеспечивать выполнение ПТЭ, обеспечивать безопасность движения, обеспечивать безопасность эксплуатации ж.д. транспорта; подавать сигнал остановки поезду или маневрирующему составу и принимать другие меры к их остановке в случаях, угрожающих жизни и здоровью людей или безопасности движения. При обнаружении неисправности сооружений или устройств, создающей угрозу безопасности движения, работники ж.д. транспорта должны немедленно принять меры к устранению неисправности, а при необходимости к ограждению опасного места для устранения неисправности; выполнять требования, предъявляемые работодателем к рабочим местам, к вверенным им техническим средствам с учётом требований трудового законодательства РФ и положений ПТЭ; соблюдать правила и инструкции по охране труда, пожарной безопасности, установленные для выполняемой ими работы. Неисправности при которых прекращается действие автоблокировки ИДП п.25 стр.43 А) Погасшие сигнальные огни на двух или более расположенных подряд светофорах на - перегоне и наличие белого огня на локомотивном светофоре. Б) наличие разрешающего огня на выходном или проходном светофоре при занятом блок- участке В) невозможность смены направления Г) невозможность открытия выходного светофора при свободном перегоне, не имеющем проходных светофоров и не оборудованном ключём- жезлом В каких случаях работодатель обязан отстранить работника от работы. при любом опьянении - алкогольном, наркотическом, токсическом; при нарушении правил и инструкций по охране труда и техники безопасности; за не прохождение периодического медосмотра. Что запрещается электромеханикам СЦБ в период устранения неисправности. Электромеханикам СЦБ запрещается: Приступать к устранению неисправностей устройств СЦБ без ведома дежурного по посту централизации или дежурного по станции и без записи в Журнале осмотра. По окончании ремонта или устранения неисправности вводить в действие устройства, работа которых временно прекращалась, без совместной с дежурным по посту централизации или дежурным по станции практической их проверки и убеждения в исправности устройств и правильности показаний контрольных приборов на пульте управления. Билет №2 Требование ПТЭ к устройствам эЗтектрйческой централизации. Устройства электрической централизации не должны допускать: У Открытия светофора, ограждающего данный маршрут, если стрелки не поставлены в надлежащее положение, а светофоры враждебных маршрутов закрыты. Перевода входящей в маршрут стрелки или открытия светофора враждебного маршрута при открытом светофоре, ограждающем установленный маршрут. Открытия светофора при маршруте, установленном на занятый путь. Перевод стрелки под составом. 2. Что устанавливает инструкция ЦШ-530. Настоящая Инструкция устанавливает порядок производства работ, обеспечивающий безопасность движения поездов при технической эксплуатации устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) железнодорожной автоматики и телемеханики открытого акционерного общества «Российские железные дороги». 3. Как подразделяются сигналы по способу восприятия. По, способу восприятия сигналы подразделяются на видимые и звуковые. Видимые сигналы выражаются цветом, формой, положением и числом сигнальных показаний. Видимые сигналы подразделяются на ночные, дневные, круглосуточные. Для подачи видимых сигналов служат сигнальные приборы — светофоры, диски, щиты, фонари, флаги, сигнальные указатели и сигнальные знаки. Звуковые сигналы подаются гудками, свистками локомотивов, сиренами, духовыми рожками, воинскими сигнальными трубами, ударами в подвешенные металлические предметы. 4. Правила ТБ при нахождении на ж.д. путях. При нахождении на ж.д. путях необходимо быть внимательным и соблюдать следующие меры безопасности: проходить вдоль путей только по обочине путей или посередине междупутья, следя при этом за движущимися поездами; переходить пути под прямым углом, не становиться на рельсы, между рамным рельсом и остряком; при обходе группы вагонов или локомотива, стоящих на путях — 5 м; проходить в пространстве между вагонами -10 м; не садиться на рельсы или шпалы ж.д. пути; при движении поездов заблаговременно отходить в безопасное место - на 2 м; находиться на ж.д. путях в сигнальном жилете. 5. Главные железнодорожные пути. ПТЭ п10. Стр.8 Главные железнодорожные пути -ж/д пути перегонов, а также ж/д пути станций, являющиеся непосредственным продолжением ж/д путей прилегающих перегонов и, как правило, не имеющие отклонения на стрелочных переводах. Билет №3 Что не должны допускать устройства полу автоблокировки. Устройства автоматической и п/автоматической блокировки не должны допускать -открытия входного или соответственно. проходного или локомотивного светофора до освобождения ж,д. подвижным составом ограждаемого им блок-участка или межстанционного перегона; -самопроизвольного закрытия светофора 'в результате перехода с основного на резервное технологическое электроснабжение или наоборот. Неисправности при которых прекращается действие полуавтоматической блокировки. ИДП п.19 стр. 90 А) невозможность закрытия выходного или проходного светофора; Б) невозможность открытия выходного или проходного светофора при свободном перегоне; В) произвольное получение блокировочных сигналов; Г) невозможность подачи или получения блокировочных сигналов; Д) отсутствие пломб на аппарате управления. Как подразделяются светофоры по назначению. Входные — разрешают или запрещают поезду следовать с перегона на станцию; Выходные — разрешают или запрещают поезду отправиться со станции на перегон; Маршрутные - разрешают или. запрещают поезду проследовать из одного района станции в другой; Маневровые - разрешают или запрещают маневры; Проходные - разрешают или запрещают поезду проследовать с одного блок-участка на другой; Прикрытия - для ограждения мест пересечения ж.д. путей (например, с трамвайными путями) Заградительные - требуют остановки при опасности движения (например, при въезде на мост) Предупредительные - предупреждают о показаниях основных светофоров; Повторительные - для оповещения о разрешающем показании выходного, маршрутного светофора, когда не видно основного светофора по местным условиям; Локомотивные - разрешают или запрещают поезду проследовать по перегону, а также предупреждающие о показании путевого светофора, к которому приближается поезд. Горочные - разрешающие или запрещающие роспуск вагонов с горки. 4. В каком состоянии должны содержаться устройства СЦБ Устройства СЦБ должны содержаться в исправном техническом состоянии согласно требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (ПТЭ) и Инструкции по технической эксплуатации устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ). Все работы по техническому обслуживанию, ремонту и устранению неисправностей устройств СЦБ должны выполняться с соблюдением требований настоящей Инструкции, Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации, Правил по охране труда, пожарной безопасности, иных нормативных актов МПС РФ, Минтранса России, ОАО "РЖД" и в соответствии с утвержденными техническими решениями и технологическими процессами. 5. Понятие охранная стрелка Охранная стрелка- стрелка, устанавливаемая при приготовлении маршрута в положение, исключающее возможность выхода ж/д подвижного состава на подготовленный маршрут. Билет №4 1.Что должен обеспечивать электропривод. Электропривода и замыкатели централизованных стрелок должны обеспечивать: при крайних положениях стрелок плотное прилегание прижатого остряка к рамному рельсу и подвижного сердечника к усовику; не допускать замыкания остряков стрелки или подвижного сердечника крестовины при зазоре между прижатым остряком и рамным рельсом или подвижным сердечником и усовиком 4 мм и более; отводить другой остряк от рамного рельса на расстояние не менее 125 мм 2. Что относится к переносным сигналам. К переносным сигналам относятся: щиты прямоугольной формы красного цвета с обеих сторон или с одной стороны- красного, а с другой белого цвета; квадратные щиты жёлтого цвета (обратная сторона зелёного цвета); фонари на шестах с красным огнём; красные флаги на шестах Прямоугольный щит красного цвета (красный флаг на шесте) днем и красный огонь фонаря на шесте ночью - «Стой! Запрещается проезжать сигнал» Квадратный щит жёлтого цвета днем и ночью при расположении опасного места: на перегоне - «Разрешается движение с уменьшением скорости, впереди опасное место, требующее остановки или проследования с уменьшенной скоростью»; на главном пути станции — «Разрешается движение с уменьшением скорости, впереди опасное место, требующее проследования с уменьшенной скоростью». Обратная сторона квадратного щита (зелёного цвета) днём и ночью на перегоне и на главном пути станции УК указывает на то, что машинист имеет право повысить скорость до установленной после проследования опасного места всем составом. 3. Порядок закрепления остряков при выключении стрелки из ЭД. ИДП п.16 стр.329 А) с сохранением пользования сигналами (без разъединения остряков) - на типовую скобу, закладку и навесной замок. Б) без сохранения пользования сигналами, если остряки отсоединяются от электропривода на типовую скобу, закладку и навесной замок. В) без сохранения пользования сигналами, если остряки не отсоединяются от электропривода на закладку и навесной замок. 4. Виды СИЗ (Средств Индивидуальной Защиты) СИЗ - это средства, надеваемые на тело человека или его части или используемое им, предназначенное для предотвращения или уменьшения воздействия на работающего опасных и вредных производственных факторов: средства защиты тела - спец, одежда, спец, обувь; средства защиты головы - каски защитные; средства защиты глаз и лица - очки и щитки защитные; средства защиты органов дыхания - противогазы и респираторы; средства защиты рук - рукавицы; средства защиты от падения с высоты - пояса предохранительные и канаты страховочные. Используются изолированные штанги, клещи, указатели напряжения; с изолированными рукоятками; перчатки, боты, галоши, ковры, подставки, накладки; переносные заземления; оградительные устройства. 5. Перечислить виды сигналов. (Сигналы служат для обеспечения безопасности движения, а также для чёткой организации движения поездов и маневровой работы. Сигнал является приказом и подлежит безусловному выполнению). Сигналы подразделяются на видимые и звуковые; Видимые—сигналы выражаются цветом, формой, положением и числом сигнальных показаний. Подразделяются на ночные, дневные, круглосуточные. Звуковые сигналы подаются гудками, свистками локомотивов, сиренами, духовыми рожками и т.д. Билет №5 Могут ли устанавливаться светофоры с левой стороны. Могут в случае отсутствия габарита для установки с правой стороны. 2. Сигналы, применяемые на железной дороге при маневровой работе. При маневровой работе подаются сигналы маневровыми светофорами: один лунно-белый огонь — разрешается производить маневры; один синий огонь — запрещается производить маневры. При отсутствии маневровых светофоров сигналы подаются вручную: а) Разрешается локомотиву следовать управлением вперед днём - движение поднятой вверх руки с развёрнутым жёлтым флагом; ночью - ручного фонаря с прозрачно-белым огнём или одним длинным звуком. б) Разрешается локомотиву следовать управлением назад днём - движение руки внизу развёрнутым жёлтым флагом; ночью - ручного фонаря с прозрачно-белым огнём или двумя короткими звуками. в) Тише- разрешается движение со скоростью, указанной в предупреждении, если нет указаний -не более 25 км/ч днем - медленным движением руки вверх-вниз желтым развёрнутым флагом ночью —жёлтым огнём фонаря (только в пределах станции), медленным движением ручного фонаря с прозрачно-белым огнём вверх-вниз на перегоне. г) Остановка днём - красным развёрнутым флагом в вытянутой руке, а если нет красного - движением по кругу развёрнутого жёлтого флага, руки или любого предмета. ночью - ручного фонаря с красным огнём в вытянутой руке, или движением руки по кругу любым огнём или тремя короткими звуками. Звуковые сигналы подаются ручным свистком или духовым рожком. Порядок движения при отсутствии контроля положения стрелки. ИДП п.8 стр.318 При отсутствии контроля положения стрелки ее исправность и правильность установки в маршруте должны проверены на месте. Стрелка должна быть заперта на закладку и навесной замок, а в электроприводе должен быть выключен блок-контакт. Движение поездов производится при запрещающем показании светофоров. Требования, предъявляемые к спецодежде. Спецодежда должна быть подобрана по размеру, застёгиваться на все пуговицы, головной убор должен обеспечивать хорошую слышимость, обувь должна быть на удобном низком каблуке, на жесткой подошве, зимой валенки просушены. Порядок действий при взрезе централизованной стрелки при отсутствии препятствий движению составов. При отсутствии схода колёсных пар с рельсов, излома остряков и других препятствий движению состава при прилегании к рамному рельсу остряка, который был отведённым до взреза стрелки, работник службы пути, а при его отсутствии работник службы СЦБ по должности не ниже электромеханика СЦБ должен доложить поездному диспетчеру результаты осмотра и запросить разрешение освободить стрелку при движении только в пошерстном направлении. Билет №6 Какие требования предъявляются к приводам стрелок ЭЦ. Привода централизованных стрелок должны обеспечивать: при крайних положениях стрелок плотное прилегание прижатого остряка к рамному рельсу и подвижного сердечника к усовику; не допускать замыкания остряков стрелки или подвижного сердечника, крестовины при зазоре между прижатым остряком и рамным рельсом или подвижным сердечником и усовиком 4 мм и более; отводить другой остряк от рамного рельса на расстояние не менее 125 мм. Как подаётся сигнал бдительности и в каких случаях. Сигнал бдительности подаётся одним коротким и одним длинным свистком локомотива, специального самоходного подвижного состава и периодически повторяется: при подходе к проходному светофору с красным огнём, имеющему условно-разрешающий сигнал, и дальнейшем следовании по блок-участку; при проследовании проходного светофора с красным огнём, а также с непонятным показанием или погасшем после стоянки перед ним и дальнейшем следовании по блок-участку; при подходе к входному светофору с лунно-белым огнём пригласительного сигнала и во всех других случаях приёма поезда на станцию при запрещающем показании или погасших основных огнях входного сигнала; при приёме поезда по неправильному пути (при отсутствии входного сигнала по этому пути). Этот сигнал должен подаваться и при дальнейшем следовании по горловине станции. Действия ДСП при невозможности перевода стрелки с пульта управления. ИДП п.9 стр. 319 Если стрелка не переводится с пульта ДСП может перевести стрелку на ручное управление Перевод стрелки курбелем осуществляет ДСП или другим работником указанным в ТРА станции. Для получения контроля положения стрелки после перевода. ее курбелем необходимо: повернуть стрелочную рукоятку(нажать кнопку соответствующего положения). Виды инструктажей по охране труда, сроки их проведения. Вводный -проводится при поступлении на работу специалистом по охране труда; Первичный - проводится непосредственно руководителем того подразделения, куда поступает рабочий, на рабочем месте, должна быть запись в журнале, роспись. Повторный - проводится 1 раз в квартал; Внеплановый - при аварии, замене оборудования, при требовании органов надзора, при перерыве в работе при опасных условиях -30 дней, и 60 дней при нормальных условиях труда; Целевой - при выполнении работ, не связанных с основной работой. Проводит инструктаж руководитель подразделения. Проверка знаний оформляется в протоколе с росписью. Требования ПТЭ к электроснабжению устройств СЦБ. Для обеспечения бесперебойной работы устройств СЦБ должны быть три независимых источника питания переменного тока. До модернизации систем электроснабжения допускается эксплуатация устройств СЦБ по действующим схемам питания. В случае прекращения питания устройств СЦБ и связи от одного источника должно обеспечиваться автоматическое переключение на другой источник питания в установках этих устройств. В случае прекращения питания устройств СЦБ с одной подстанции должно обеспечиваться автоматическое переключение на питание от другой подстанции. Номинальное напряжение переменного тока в устройствах СЦБ должно быть 127 В, 220В, 380В. При этом отклонения от указанных величин номинального напряжения допускаются в сторону уменьшения не более 10%, а в сторону увеличения - не более 5%. |