Билеты по ОТ, БД, ИСИ, ПТЭ. ОТ и БД билеты СЦБ НОВЫЕ с ответами. Экзаменационные билеты для участка сцб по охране труда и безопасности движения
 Скачать 64.7 Kb.
|
|
Билет №7 1. Показания локомотивного светофора. зеленый огонь -разрешается движение, на путевом светофоре горит зеленый огонь Б) желтый огонь- разрешается движение, на путевом светофоре горит желтый огонь. желтый огонь с красным- разрешается движение с готовностью остановиться, на путевом светофоре горит красный огонь. Г) красный огонь- загорается в случае проезда путевого светофора с красным огнем. Д) белый огонь -показания путевых светофоров не передаются. На каком расстоянии от стрелочного перевода устанавливается входной светофор. Входные светофоры должны быть установлены от первого входного с перегона стрелочного перевода на расстоянии не ближе 50 м, считая от остряка или предельного столбика стрелочного перевода. Допускается эксплуатация входных светофоров, ранее установленных на расстоянии менее 50 м., но не ближе 15 м от стрелочного перевода. На ж.д. путях необщего пользования допускается установка светофора не ближе стыка рамного рельса или 3,5 м. от предельного столбика стрелочного перевода. 3. Действие электромеханика СЦБ при нарушении нормальной работы устройств СЦБ. ИДП п. 13 ШН запрещается: А) приступать к устранению без разрешения ДСП и без записи в журнале. Б) вводить в действие устройства СЦБ без совместной с ДСП их проверки. 4. Производственная травма. Порядок расследования и оформления. Травма, полученная при выполнении технологического процесса не в личных целях, в трезвом виде будет считаться производственной. Формируется комиссия, комиссия опрашивает очевидцев, пострадавшего. Составляется эскиз места (фотография)ПТ. Издаётся приказ по расследованию. Собираются выписки из журналов инструктажей, протоколов опросов, экспертные заключения, медицинские заключения о характере травмы, заключение нарколога и др. материалы по усмотрению комиссии. На основании собранных данных комиссия устанавливает причины и обстоятельства несчастного случая и как он связан с производственной деятельностью. Составляется акт формы Н-1 в 2-х экземплярах, в нём указываются обстоятельства, причины, указываются лица, допустившие нарушения требований ОТ. Акт подписывается членами комиссии и утверждается работодателем. Вина пострадавшего не может быть более 25 %. Лёгкая травма рассматривается в течение 3 суток. Тяжелая и смертельная — в течение 15 суток, при лёгкой травме комиссия создаётся из работников предприятия: Начальник отдела ТБ и председатель профкома. При тяжёлой травме - председатель комиссии - государственный инспектор труда, директор, главный инженер, инженер по ОТ, представитель соцстраха и администрации (непосредственный начальник не входит в эту комиссию). Понятие сигнал. ПТЭ п.10 стр.18 Сигнал - условный видимый или звуковой знак, при помощи которого подается определенный приказ. Билет №8 1. Перечислить основные неисправности стрелочного перевода. разъединение стрелочных остряков и подвижных сердечников крестовин с тягами. отставание остряка от рамного рельса, подвижного сердечника крестовины от усовика на 4 мм и более; выкашивание остряка или подвижного сердечника, при котором создаётся опасность набегания гребня; понижение остряка против рамного рельса на 2 мм и более, измеряемое в сечении, где ширина головки остряка или подвижного сердечника поверху 50 мм и более. ^ излом остряка или рамного рельса; излом крестовины (сердечника, усовика или контррельса); разрыв контррельсового болта в одноболтовом или обоих в двухболтовом вкладыше. расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовиком более 1435мм расстояние между рабочей гранью сердцевины крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472мм. 2. Показания входного светофора. ИСИ п.9 стр.10. Подаются сигналами: один зелёный огонь - разрешается поезду следовать на ж.д. станцию по главному ж.д. с установленной скоростью; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт. один жёлтый мигающий огонь — разрешается поезду следовать на ж.д. станцию по главному ж.д. пути с установленной скоростью; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью. один жёлтый огонь - разрешается поезду следовать на ж.д. станцию по главному ж.д. пути с готовностью остановиться; следующий светофор (маршрутный или выходной) закрыт. два жёлтых огня, из них верхний мигающий - разрешается поезду следовать на ж.д. станцию с уменьшенной скоростью на боковой ж/д. путь; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт. два жёлтых огня - разрешается поезду следовать на ж.д. станцию с уменьшенной скоростью на боковой ж.д. путь и готовностью остановиться; следующий светофор закрыт. один красный огонь - стой! Запрещается проезжать сигнал. 3. В каких случаях производится целевой инструктаж. Целевой инструктаж проводится, при выполнении разовых работ, не связанных с прямыми обязанностями работника (разгрузка, погрузка, уборка территории, снега). Инструктаж проводится тем руководителем, у которого работают работники, с занесением в журнал под роспись. 4. Перечислить основные работы, выполняемые с выключением устройств СЦБ. Замена стрелочного электропривода. Работы на стрелках с внешними замыкателями. Замена, ремонт кабеля или отдельных его жил к стрелке и монтажа в стрелочном электроприводе. Замена реле (нештепсельного типа) Замена диодных выпрямительных блоков в схеме управления стрелкой. Замена светофора, линзового комплекта. Замена дроссель- трансформаторов. 8. Замена; ремонт питающего или релейного кабеля. Замена и ремонт электроприводов шлагбаумов. Замена релейного шкафа. 5. Понятие стрелка ПТЭ стр. 10 п. 20 Стрелка - часть стрелочного перевода, состоящая из рамных рельсов, остряков и переводного механизма. Билет №9 Что не должны допускать устройства электрической централизации стрелок и сигналов. Устройства электрической централизации не должны допускать: открытия входного светофора при маршруте, установленном на занятый железнодорожный путь; перевода стрелки под железнодорожным подвижным составом; открытия светофоров, соответствующих данному маршруту, если стрелки не поставлены в надлежащее положение; перевода входящей в маршрут стрелки или открытия светофора враждебного (пересекающегося) маршрута при открытом светофоре, ограждающем установленный маршрут. Показания выходного светофора. Выходными светофорами на участках, оборудованных автоблокировкой, подаются сигналы: а) один зеленый огонь – «Разрешается поезду отправиться с железнодорожной станции и следовать с установленной скоростью; впереди свободны два или более блок-участка» б) один желтый огонь – «Разрешается поезду отправиться с железнодорожной станции и следовать с готовностью остановиться; следующий светофор закрыт» в) два желтых огня, из них верхний мигающий, – «Разрешается поезду отправиться с железнодорожной станции с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт» г) два желтых огня – «Разрешается поезду отправиться с железнодорожной станции с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор закрыт» д) один красный огонь – «Стой! Запрещается проезжать сигнал» Сроки прохождения медосмотров. Какие работы оформляются записью в журнале осмотра путей. Перечислить несколько. Бывают без выключения устройств из централизации, например: Плановая (неодиночная) совместно с работником службы пути проверка стрелок на плотность прижатия остряков к рамным рельсам с переводом стрелок. Замена валиков, соединяющих контрольные тяги с линейками электропривода. Плановая (неодиночная) проверка станционных рельсовых цепей на шунтовую чувствительность. и с выключением, например: Замена стрелочного электропривода Замена автопереключателя, главного вала, редуктора, рабочего шибера и контрольных линеек с упорами в стрелочных электроприводах. Замена светофора, линзового комплекта запрещающего огня, ремонт, замена сигнального кабеля или отдельных его жил, монтажа. Требования, предъявляемые к спецодежде. Спецодежда должна быть подобрана по размеру, застёгиваться на все пуговицы, головной убор должен обеспечивать хорошую слышимость, обувь должна быть на удобном низком каблуке,' на жесткой подошве, зимой валенки просушены. Билет №10 Показания маневрового светофора. 1) один лунно-белый огонь – разрешается маневровому составу проследовать маневровый светофор и далее руководствоваться показаниями попутных светофоров или указаниями (сигналами) руководителя маневров; б) один синий (красный) огонь – запрещается маневровому составу проследовать маневровый светофор. С путей, по которым не предусматривается прием и отправление поездов, из тупиков, а также для приема маневровым порядком с железнодорожных путей необщего пользования на железнодорожные пути общего пользования должны устанавливаться маневровые сигналы с красным огнем Разрешение на производство маневровых передвижений может подаваться выходными и маршрутными светофорами с показанием: один лунно-белый огонь при погашенном красном огне. На железнодорожных станциях однопутных линий, а также двухпутных, оборудованных автоматической блокировкой для двустороннего движения по каждому железнодорожному пути, на маневровом светофоре, расположенном на мачте входного светофора со стороны железнодорожной станции, может применяться сигнал: один лунно-белый огонь — разрешается выход маневрирующего состава за границу железнодорожной станции. Групповым маневровым светофором, разрешающим маневры в определенном районе железнодорожной станции, подаются сигналы в одну или обе стороны. Что должны обеспечивать устройства ЭЦ. контроль взреза стрелки с одновременным закрытием светофора, ограждающего данный маршрут; контроль занятости путей и стрелок на аппаратуре управления; возможность производства маневровых передвижений по показаниям маневровых светофоров. Действия ДСП при самопроизвольном перекрытии светофора. ДСП должен проверить, не является ли это следствием ухода вагонов; самовольного выезда подвижных единиц; взреза стрелки; неправильных действий его или других работников. ДСП должен убедиться в правильности установки стрелок в маршруте (по приборам на пульте управления); свободности изолированных участков и пути приема, негабаритных участков; наличии контроля положения всех стрелок, в том числе и охранных. Если светофор при повторном нажатии кнопки откроется, то ДСП должен сделать запись в Журнале осмотра. Перечислить виды светофоров по назначению. 1) входные – разрешающие или запрещающие поезду следовать с перегона на железнодорожную станцию; 2) выходные – разрешающие или запрещающие поезду отправиться с железнодорожной станции на перегон; 3) маршрутные – разрешающие или запрещающие поезду проследовать из одного района железнодорожной станции в другой; 4) проходные – разрешающие или запрещающие поезду проследовать с одного блок-участка (межпостового перегона) на другой; 5) прикрытия – для ограждения мест пересечений железнодорожных путей в одном уровне другими железнодорожными путями, трамвайными путями и троллейбусными линиями, разводных мостов и участков, проходимых с проводником; 6) заградительные – требующие остановки при опасности для движения, возникшей на железнодорожных переездах, крупных искусственных сооружениях и обвальных местах, а также при ограждении составов для осмотра и ремонта вагонов на станционных железнодорожных путях; 7) предупредительные – предупреждающие о показании основного светофора (входного, проходного, заградительного и прикрытия); 8) повторительные – для оповещения о разрешающем показании выходного, маршрутного, въездного (выездного), технологического и о показании горочного, маневрового светофоров, когда по местным условиям видимость основного светофора не обеспечивается; 9) локомотивные – для разрешения или запрещения поезду следовать по перегону с одного блок-участка на другой, а также предупреждения о показании путевого светофора, к которому приближается поезд; 10) маневровые – разрешающие или запрещающие производство маневров; 11) горочные – разрешающие или запрещающие роспуск вагонов с горки; 12) въездные (выездные) – разрешающие или запрещающие въезд железнодорожного подвижного состава в производственное помещение и выезд из него на железнодорожных путях необщего пользования; 13) технологические – разрешающие или запрещающие подачу или уборку железнодорожного подвижного состава при обслуживании объектов, расположенных на железнодорожных путях необщего пользования (вагоноопрокидывателей, вагонных весов, устройств для восстановления сыпучести грузов, сливо-наливных устройств и др.) Что означают термины: «Светофор закрыт», «Светофор открыт», Понятие «светофор закрыт» - на светофоре горит красный или синий огонь. Понятие «светофор открыт» - на светофоре горит непрерывно или в мигающем режиме зеленый, желтый, лунно-белый огонь или их сочетание. Билет №11 Требования ПТЭ к приводам и замыкателям централизованных стрелок. Приводы и замыкатели централизованных стрелок должны: обеспечивать при крайних положениях стрелок плотное прилегание прижатого остряка к рамному рельсу и подвижного сердечника крестовины к усовику; не допускать замыкания остряков стрелки или подвижного сердечника крестовины при зазоре между прижатым остряком и рамным рельсом или подвижным сердечником и усовиком 4 мм и более; отводить другой остряк от рамного рельса на расстояние не менее 125 мм. Порядок действий электромеханика СЦБ при получении сообщения о нарушении нормальной работы устройств СЦБ. Получив сообщение о нарушении нормальной работы устройств, электромеханик обязан определить, требуется ли выключение неисправного устройства из централизации (из зависимости), с сохранением или без сохранения пользования сигналами и сделать об этом соответствующую запись в журнале осмотра. Электромеханикам запрещается: приступать к устранению неисправностей устройств СЦБ на станциях без ведома дежурного по станции и без записи в журнале осмотра, за исключением случаев, предусматриваемых специальными инструкциями в соответствии с требованиями п 6 48 ПТЭ по окончании ремонта или устранения неисправности вводить в действие устройства, работа которых временно прекращалась, без совместной с дежурным по станции их проверки и не убедившись в исправности устройств и правильности показаний контрольных приборов на пульте управления Дать определение сигнал. Сигналы служат для обеспечения безопасности движения, а также для чёткой организации движения поездов и маневровой работы. Сигнал является приказом и подлежит безусловному выполнению. По, способу восприятия сигналы подразделяются на видимые и звуковые. Что устанавливает Инструкция ЦШ-720? Инструкция ЦШ-720 устанавливает порядок и основные технические требования, необходимые для обслуживания и ремонта устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ), методы планирования, учета и контроля за выполнением работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ, а также некоторые особенности технического обслуживания и ремонта приборов СЦБ. |