Инструкция по тех.обл. и ремонту устройств СЦБ. Инструкция по техническому обслуживанию и ремонту устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки
 Скачать 1.31 Mb.
|
|
ИНСТРУКЦИЯ по техническому обслуживанию и ремонту устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки 1. Общие положения 1.1. Основными задачами технической эксплуатации устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки (далее – СЦБ) являются техническое обслуживание устройств и систем СЦБ с целью поддержания их исправного (работоспособного) состояния и обеспечение их бесперебойного функционирования ремонт устройств и систем СЦБ с целью своевременного устранения нарушений (или восстановления) нормальной работы устройств при безусловном обеспечении безопасного движения поездов. 1.2. Техническая эксплуатация устройств и систем СЦБ включает в себя в общем случае организацию и проведение работ по контролю технического состояния, в том числе, средствами технического диагностирования и мониторинга (далее – ТДМ), техническому обслуживанию и ремонту этих устройств и система также хранение, транспортирование и утилизацию оборудования и аппаратуры ЖАТ. 1.3. Настоящая Инструкция устанавливает порядок организации технического обслуживания и ремонта устройств и систем СЦБ железнодорожной автоматики и телемеханики (далее ЖАТ) открытого акционерного общества Российские железные дороги (далее ОАО «РЖД») введённых в постоянную эксплуатацию. К основным системам СЦБ относятся электрическая централизация стрелок и светофоров системы интервального регулирования движения поездов на перегонах диспетчерская централизация и диспетчерский контроль за движением поездов переездная сигнализация и сигнализация на искусственных сооружениях системы контроля состояния участков путина основе счета осей путевые устройства автоматической локомотивной сигнализации и автоматического управления торможением. Техническая эксплуатация устройств СЦБ на сортировочных горках, средств автоматического контроля технического состояния железнодорожного подвижного состава на ходу поезда в настоящей Инструкции не рассматривается. Указанные системы СЦБ, как правило, имеют в своём составе путевое оборудование, включая электроприводы, светофоры, маршрутные указатели, релейные и батарейные шкафы, соединители, дроссель- трансформаторы, кабельную сеть и др инструкция по техническому обслуживанию и ремонту устройств исистем сигнализации, централизации и блокировки Проект, первая редакция) 2 постовые устройства, включая аппараты управления, стативы, реле, блоки, трансформаторы, модули, провода, кабель и т.д. 1.4. Инструкция по техническому обслуживанию и ремонту устройств и систем СЦБ распространяется на работников дистанций сигнализации, централизации и блокировки (далее – дистанций СЦБ), лабораторий автоматики и телемеханики, технических центров автоматики и телемеханики, центров диагностики и мониторинга и других подразделений ОАО «РЖД», причастных к эксплуатации устройств и систем СЦБ. 1.5. Выполнение работ по контролю технического состояния, техническому обслуживанию и ремонту устройств и систем СЦБ производят старшие электромеханики, электромеханики и электромонтеры СЦБ в порядке, предусмотренном действующими нормативными и технологическими документами. Работы по проверке зависимостей устройств и систем СЦБ выполняются с участием начальника участка производства (далее – начальник участка) или заместителя начальника дистанции СЦБ. 1.6. В настоящей Инструкции применяются следующие термины с соответствующими определениями аппаратура ЖАТ – приборы, устройства и изделия, перечисленные в приложении № 4 (далее – аппаратура, а также блоки, модули, платы аппаратно-программных средств применяемые в системах сигнализации, централизации и блокировки вид технического обслуживания - категория классификации технического обслуживания железнодорожной техники по отличительному признаку железнодорожная техника - техническое средство или совокупность технических средств, предназначенных для обеспечения перевозочного процесса на железнодорожном транспорте Примечание - К железнодорожной технике относятся объекты инфраструктуры железнодорожного транспорта и железнодорожный подвижной состава также их составные части, представляющие собой функциональную единицу, которую можно рассматривать в отдельности; защитное состояние системы ЖАТ -: состояние системы железнодорожной автоматики и телемеханики, при котором она не выполняет функции управления движением поездов, а обеспечивает только функцию безопасности движения поездов в соответствии с технической документацией мониторинг технического состояния – процесс непрерывного или периодического дистанционного контроля технического состояния объекта с накоплением полученной информации и ее оценкой с целью определения текущего состояния объекта оборудование – совокупность технических средств (стативов, панелей, механизмов, устройств, необходимых для выполнения работ инструкция по техническому обслуживанию и ремонту устройств исистем сигнализации, централизации и блокировки Проект, первая редакция) 3 отказ – событие, заключающееся в нарушении работоспособного состояния объекта отказ защитный - событие, при котором система ЖАТ переходит в защитное состояние отказ опасный - событие, при котором нарушаются работоспособное и защитное состояния системы ЖАТ; опасное состояние системы ЖАТ - состояние системы железнодорожной автоматики и телемеханики, при котором значение хотя бы одного параметра, характеризующего способность выполнять предусмотренные техническими требованиями функции по обеспечению безопасности движения поездов, не соответствует требованиям нормативных документов периодичность технического обслуживания (ремонта) – интервал времени или наработка между данным видом технического обслуживания (ремонта) и последующим таким же видом или другим большей сложности план-график – форма плана работ по техническому обслуживанию устройств СЦБ объединяющая нормированный набор работ и периодичность их выполнения планово-предупредительное техническое обслуживание - техническое обслуживание, выполняемое с целью уменьшения вероятности возникновения ее отказа или ухудшения функционирования и проводимое до наступления отказа через заранее установленные интервалы применения или хранения, или по определенным критериям оценки технического состояния повреждение – событие, заключающееся в нарушении исправного состояния объекта при сохранении работоспособного состояния ремонт – совокупность технических и организационных действий, направленных на восстановление работоспособного состояния и (или) ресурса железнодорожной техники ремонт на месте эксплуатации - ремонт, выполняемый на месте применения или хранения ремонт неплановый (непредвиденный) – ремонт который осуществляется без предварительного назначения или по специальному указанию ремонт вне места эксплуатации - ремонт, выполняемый после удаления изделия с места применения или хранения. сбой – событие, при котором изделие не выполняет хотя бы одну из предусмотренных техническими требованиями функций в течение времени менее допустимого, установленного в технической документации срок службы – продолжительность эксплуатации изделия или ее возобновление после капитального ремонта до наступления предельного состояния инструкция по техническому обслуживанию и ремонту устройств исистем сигнализации, централизации и блокировки Проект, первая редакция) 4 техническое диагностирование – определение технического состояния объекта техническое обслуживание – совокупность технических и организационных действий, направленных на поддержание железнодорожной техники в работоспособном состоянии техническое обслуживание на месте эксплуатации - техническое обслуживание, выполняемое на месте применения или хранения техническое обслуживание вне места эксплуатации - техническое обслуживание железнодорожной техники, выполняемое после удаления железнодорожной техники с места применения или хранения техническое обслуживание по состоянию - техническое обслуживание, проводимое на основе оценки результатов мониторинга технического состояния техническое содержание - совокупность технических и организационных действий, направленных на поддержание и или) возвращение железнодорожной техники в работоспособное состояние и или) восстановление ее ресурса техническое состояние – состояние железнодорожной техники, которое характеризуется в определенный момент времени, при определенных условиях внешней среды, значениями параметров, установленных в технической документации на нее эксплуатационный документ - конструкторский документ, который в отдельности или в совокупности с другими документами определяет правила эксплуатации изделия и (или) отражает сведения, удостоверяющие гарантированные изготовителем значения основных параметров и характеристик (свойств) изделия, гарантии и сведения по его эксплуатации в течение установленного срока службы эксплуатация – стадия жизненного цикла изделия, на которой реализуется, поддерживается и восстанавливается его качество. 1.7. В настоящей Инструкции применены следующие сокращения, перечисленные в алфавитном порядке АЛС – автоматическая локомотивная сигнализация АЛСО – автоматическая локомотивная сигнализация, применяемая как самостоятельное средство сигнализации и связи АРМ – автоматизированное рабочее место АСУ-Ш-2 – автоматизированная система управления хозяйством автоматики и телемеханики ДНЦ – диспетчер поездной ДС – начальник железнодорожной станции инструкция по техническому обслуживанию и ремонту устройств исистем сигнализации, централизации и блокировки Проект, первая редакция) 5 ДСП – дежурный по железнодорожной станции ДЦ – диспетчерская централизация ЖАТ - железнодорожная автоматика и телемеханика ТОФ - технологический обменный фонд КСБ – колесосбрасывающий башмак ЛПУ СЦБ - линейно-производственный участок по обслуживанию устройств СЦБ; ПД – дорожный мастер ПДБ – бригадир пути ПЧ – дистанция пути дирекции инфраструктуры РТУ – ремонтно – технологический участок дистанции СЦБ; РЦ – рельсовая цепь САУТ – система автоматического управления торможением ССО – система счета осей ССПС – специальный самоходный подвижной состав ТРЦ – рельсовая цепь тональной частоты УКСПС – устройства контроля схода подвижного состава УТС - упор тормозной стационарный УЭП – устройства электропитания ЦДИ – Центральная дирекция инфраструктуры – филиал ОАО «РЖД»; ШН – электромеханик дистанции СЦБ; ШНС – старший электромеханик дистанции СЦБ; ШЧГ - главный инженер дистанции СЦБ; ШЧД – диспетчер дистанции СЦБ; ШЧУ – начальник участка производства дистанции СЦБ; ШЦМ – электромонтер СЦБ дистанции СЦБ; ЭЦ – электрическая централизация ЭЧ – дистанция электроснабжения дирекции инфраструктуры. 1.8. Техническая эксплуатация устройств и систем СЦБ осуществляется в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (далее – ПТЭ) и иных нормативных и технологических документов, устанавливающих требования к указанным устройствами системам. 1.9. Рабочие места электромехаников, старших электромехаников ЛПУ и РТУ должны быть обеспечены необходимыми для эксплуатируемых устройств и систем СЦБ средствами измерений и контроля, инструментом, оборудованием и инвентарем, мобильными средствами связи, атак же средствами механизированного и технологического транспорта согласно [1]. инструкция по техническому обслуживанию и ремонту устройств исистем сигнализации, централизации и блокировки Проект, первая редакция) 6 Рабочие места ЛПУ и РТУ должны быть оснащены средствами вычислительной и оргтехники, технологическими АРМами в составе систем ЖАТ. На объектах ЛПУ, в бригадах РТУ рабочие места должны быть обеспечены необходимыми нормативными, технологическими, эксплуатационными документами, кроме того на объектах ЛПУ рабочие места должны быть обеспечены принципиальными и монтажными схемами. 1.10. Начальник дистанции СЦБ, его заместители, главный инженер обеспечивают организацию работ по технической эксплуатации устройств и систем СЦБ, находящихся на балансе дистанции СЦБ; контроль их технического состояния соблюдение работниками дистанции СЦБ действующих правили норм разработку анализа причин неисправностей, а также контроль и выполнение работ по их устранению и предупреждению. 1.11. Работы по техническому обслуживанию и ремонту, контролю технического состояния систем и устройств СЦБ должны осуществляться в соответствии с технологическими процессами. Карты технологических процессов утверждает Управление автоматики и телемеханики ЦДИ ОАО «РЖД». При отсутствии технологических инструкций, карт технологического процесса на отдельные операции по обслуживанию устройств СЦБ, или необходимости привязки технологии выполнения работ к местным природно- климатическим, производственным условиям, в дистанциях СЦБ могут быть разработаны и утверждены операционные карты, а также другие технологические документы, согласно [2]. 1.12. В зависимости от класса железнодорожной линии устанавливается вид технического обслуживания и ремонта, объем и периодичность выполняемых работ обеспечивающих на всех классах недопущение опасного отказа и перехода устройств в опасное состояние ив зависимости от класса линии требования по обеспечению работоспособного состояния. Состав работ по ремонтам, необходимость в которых возникает при выполнении проверок, измерений, технического обслуживания определяется на основании экспертной оценки с учетом норм расхода материалов и запасных частей на техническое обслуживание и ремонт устройств ЖАТ. 1.13. Виды и периодичность выполнения основных работ по техническому обслуживанию устройств и систем СЦБ приведены в таблице № 1 (раздел 5) настоящей Инструкции. Периодичность технического обслуживания и ремонта аппаратуры ЖАТ, установлена в приложении № 4 настоящей инструкции. инструкция по техническому обслуживанию и ремонту устройств исистем сигнализации, централизации и блокировки Проект, первая редакция) 7 Временное изменение интервалов времени (периодичности) между выполнением работ по техническому обслуживанию устройств СЦБ и работ техническому обслуживанию аппаратуры в зависимости от технической оснащенности, местных условий, анализа работы устройств, осуществляется в сторону уменьшения - приказом начальника дистанции в пределах дистанции СЦБ или приказом начальника службы автоматики и телемеханики в пределах дирекции инфраструктуры с обоснованием, направляемым соответственно в службу автоматики и телемеханики ДИ или в Управление автоматики и телемеханики ЦДИ ОАО «РЖД»; в сторону увеличения - приказом начальника службы автоматики и телемеханики по согласованию с Управлением автоматики и телемеханики ЦДИ ОАО «РЖД». При согласовании увеличенных интервалов времени между выполнением работ по техническому обслуживанию устройств и систем ЖАТ в Управление автоматики и телемеханики должен быть представлен расчет, выполненный в соответствии с методикой приложения № 6 настоящей инструкции. Периодичность контроля технического состояния, технического обслуживания устройств и систем СЦБ, неуказанных в Перечне работа также периодичность технического обслуживания и ремонта аппаратуры, не вошедшей в перечень приложения № 4, устанавливает начальник службы автоматики и телемеханики дирекции инфраструктуры с учетом требований эксплуатационных документов. Техническое обслуживание осуществляется в соответствии с планами- графиками технического обслуживания, по оперативному плану. Формы планов-графиков технического обслуживания и ремонта устройств СЦБ и оперативного плана работ приведены в приложении № 2. 1.13. Техническое обслуживание вновь разработанных устройств и систем СЦБ производится порядком, предусмотренным в руководстве по эксплуатации в разделе Техническое обслуживание или в отдельном технологическом документе на эти устройства. Указанные документы должны быть согласованы Управлением автоматики и телемеханики ЦДИ ОАО «РЖД». 1.14. Работники дистанции СЦБ при выполнении служебных обязанностей имеют право требовать прекращения производства земляных и других работ, которые могут привести к нарушению нормального действия устройств СЦБ, выполняемых с нарушением действующих норм и правил прохода на территории станций, на мосты, в тоннели, другие искусственные сооружения с предъявлением пропуска (при необходимости, аи нс тру к ц и я по техническому обслуживанию и ремонту устройств исистем сигнализации, централизации и блокировки Проект, первая редакция) 8 также нахождения в служебных и технических зданиях с расположенными в них устройствами СЦБ; проезда во всех поездах, локомотивах и специальном самоходном подвижном составе с предъявлением проездных документов в пределах дистанции СЦБ, а также до ближайших железнодорожных станций соседних дистанций СЦБ; использования имеющихся средств технологической электросвязи и информационных систем, в том числе мобильных. 1.15. Для оперативного устранения нарушений нормальной работы устройств СЦБ доставка работников дистанции СЦБ к месту нарушения работы устройств СЦБ и обратно осуществляется в соответствии с [3]. В целях повышения оперативности устранения нарушений нормальной работы устройств СЦБ: начальник дистанции СЦБ имеет право устанавливать дежурство на дому или на рабочем месте руководителей и специалистов дистанции СЦБ с соблюдением требований законодательства РФ начальник дистанции СЦБ, его заместители, главный инженер, диспетчер дистанции СЦБ, начальники участков, старшие электромеханики обеспечиваются средствами мобильной связи. Порядок обеспечения средствами мобильной связи электромехаников и электромонтеров СЦБ устанавливает начальник дистанции СЦБ. 1.16. Порядок применения требований настоящей Инструкции специализированными организациями, которым могут быть переданы отдельные функции по контролю технического состояния, техническому обслуживанию, ремонту устройств и систем СЦБ определяется в договорах между этими организациями и ОАО «РЖД». В договоре должны быть установлены требования к работникам таких организаций в знании нормативных документов регламентирующих вопросы обеспечения безопасности движения поездов и охраны труда при технической эксплуатации устройств и систем СЦБ. Все работы, в местах охранной зоны коммуникаций ив местах расположения устройств СЦБ, выполняемые представителями смежных хозяйств ОАО «РЖД», а также других организаций, не входящих в структуру ОАО «РЖД, должны проводиться в соответствии с требованиями [4] ив присутствии представителя дистанции СЦБ. инструкция по техническому обслуживанию и ремонту устройств исистем сигнализации, централизации и блокировки Проект, первая редакция) 9 |