Инструкция по тех.обл. и ремонту устройств СЦБ. Инструкция по техническому обслуживанию и ремонту устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки
 Скачать 1.31 Mb.
|
|
Устройства тоннельной и мостовой сигнализации, оповещения о приближении поезда 85 Замена в тоннеле клеммных коробок (ящиков соединительных, светильников, сирен (гудков. ШН, ШЦМ По результатам осмотров ПУ-67, ВД Контрольно-габаритные устройства (УКСПС) 86 Замена датчиков, оснований датчиков, изоляционных деталей при наличии, перемычек между датчиками. ШН, ШЦМ По результатам осмотров ДУ-46,ВД Устройство контроля участков пути методом счета осей 87 Замена элементов счетно- решающих устройства средств съема, преобразования и передачи информации. ШН, ШЦМ По результатам осмотров ДУ-46, ВД инструкция по техническому обслуживанию и ремонту устройств исистем сигнализации, централизации и блокировки Проект, первая редакция) 50 1 2 3 4 5 88 Замена рельсовых датчиков скреплениями. Замена защитных шлангов кабелей. Замена напольных электронных модулей. ШН, ШЦМ По результатам осмотров ДУ-46, ВД 6. Основные технические указания по техническому обслуживанию устройств сигнализации, централизации и блокировки. Светофоры и световые указатели Видимость сигнальных огней светофоров и световых указателей должна удовлетворять требованиям ПТЭ. Видимость с пути сигнальных огней светофоров, маршрутных и световых указателей, литерных знаков светофоров проверяется в светлое время суток. Примечание. На станции проверяется видимость запрещающего огня, а на перегоне – видимость огня, который в данный момент горит на светофоре. Литерные знаки светофоров и указателей должны распознаваться на расстоянии не менее 50 м. Дальность восприятия знака светового указателя перегрева букс должна быть не менее 75 м. После смены ламп проверку видимости пригласительного огня на выходных и маршрутных светофорах, совмещенных с маневровыми светофорами, выполняется путем проверки видимости разрешающего показания маневрового сигнала на этих светофорах. Проверка видимости огней заградительных светофоров, которые совмещены с входными, выходными, маршрутными или проходными светофорами, выполняется путем проверки видимости запрещающего показания на этих светофорах. В качестве источников света в светофорах и световых указателях используют лампы накаливания или светоизлучающие диоды, собранные в модули или светодиодные светооптические системы. Типы, основные электрические параметры ламп линзовых светофоров, а также минимальная продолжительность их горения приведены в таблице № 2. Таблица № 2 Тип лампы Номинальные значения Предельные значения Минимальная продолжительность горения, при номинальном напряжении не менее, ч Напряжение, В Мощность, Вт Мощность не более, Вт 1 При отсутствии в приложении норм или технических требований к отдельным устройствам СЦБ, следует руководствоваться эксплуатационной документации на эти устройства. инструкция по техническому обслуживанию и ремонту устройств исистем сигнализации, централизации и блокировки Проект, первая редакция) 51 ЖС12-15 12 15 16,5 1500 ЖС12-25 12 25 27,5 1500 ЖС12-15+15 12 15 16,5 2000/300 (резервная нить) ЖС12-25+25 12 25 27,5 2000/300 (резервная нить) Примечание. Электрические параметры ламп прожекторных светофоров указаны в сборнике Бесконтактная аппаратура СЦБ. Технология ремонта издательство Транспорт выпуск 1995 года, ТК № 8. Мощность ламп, устанавливаемых в светофорах и световых указателях, определяется проектом. Запрещается ремонтно-технологическим подразделениям поставлять в эксплуатацию светофорные лампы с истекшим сроком хранения, установленным производителем ламп. Каждая светофорная лампа (ССС) перед установкой в действующие устройства должна пройти контроль и иметь маркировку с номером и датой месяц и год) проверки. На входных, выходных, маршрутных, проходных светофорах и светофорах прикрытия с однонитевыми лампами и двухнитевыми лампами без схемы переключения на резервную нить, лампа красного огня заменяется новой, снятая лампа красного огня устанавливается вместо лампы желтого огня на светофорах прикрытия – вместо лампы зеленого огня, снятая лампа желтого огня устанавливается вместо лампы зеленого огня. На выходных (кроме светофоров для отправления поездов при АЛСО, по неправильному пути или на ответвление, не оборудованное путевой блокировкой) и маршрутных светофорах, совмещенных с маневровыми светофорами, при очередной замене снятая лампа зеленого огня устанавливается вместо лампы лунно-белого огня. На маневровых светофорах лампа запрещающего огня заменяется новой, снятая лампа устанавливается вместо лампы лунно-белого огня. Двухнитевые лампы, переключение на резервную нить которых контролируется на аппарате управления дежурного по железнодорожной станции или на АРМ ТДМ, эксплуатируются до перегорания основной нити. При перегорании основной нити двухнитевая лампа в течение не более х суток заменяется новой, если нет замечаний машинистов по видимости сигнальных огней. Если на светофоре установлена двухнитевая лампа красного огня c переключением на резервную нить, а лампы желтого и зеленого огней установлены однонитевые, или двухнитевые без переключения на резервную нить, то при перегорании основной нити лампы красного огня она заменяется новой. Замена остальных ламп светофора производится с периодичностью, инструкция по техническому обслуживанию и ремонту устройств исистем сигнализации, централизации и блокировки Проект, первая редакция) 52 определенной для однонитевых ламп в следующей последовательности вместо лампы желтого огня устанавливается новая лампа, а снятая лампа желтого огня устанавливается вместо лампы зеленого огня. При смене ламп всегда устанавливаются новые лампы пригласительных огней на входных светофорах заградительных светофоров повторительных светофоров вторых (третьих) желтых огней светофоров синих огней на маршрутных светофорах для приема двух мотор-вагонных поездов на один путь вторых зеленых огней светофоров (в том числе в дополнительной головке лунно-белых огней выходных светофоров для отправления поездов при АЛСО, по неправильному пути или на ответвление, не оборудованное путевой блокировкой. На маневровых светофорах, которые имеют три показания (красный, синий, белый, лампа красного огня заменяется новой, снятая лампа красного огня устанавливается вместо лампы синего огня, снятая лампа синего огня устанавливается вместо лампы белого огня. Лампы прожекторных светофоров, огней повторительных светофоров, световых указателей в виде вертикальных светящихся стрел и зеленых светящихся полос при очередной замене всегда устанавливаются новые. На участках, оборудованных полуавтоматической блокировкой на проходных светофорах (при наличии, лампа красного огня заменяется новой, а снятая лампа красного огня устанавливается вместо лампы зеленого огня на предупредительных светофорах лампа желтого огня заменяется новой, а снятая лампа желтого огня устанавливается вместо лампы зеленого огня. Смена ламп маршрутных указателей и указателей положения производится по мере их перегорания. Не допускается в маршрутных указателях и указателях положения наличия хи более перегоревших ламп. При выявлении перегоревшей лампы она в течение х суток заменяется новой. ССС подлежит замене, если не обеспечивается установленное ПТЭ минимальное расстояние отчетливой видимости сигнального огня светофора или показания маршрутного указателя. При дневном режиме электропитания напряжение на контактах ламподержателя линзовых светофоров, зеленых светящихся полос и световых указателей должно быть в пределах от 10,0 до 12,0 В, а напряжение на лампах прожекторных светофоров - от 8,0 до 10,0 Вин стр у к ц и я по техническому обслуживанию и ремонту устройств исистем сигнализации, централизации и блокировки Проект, первая редакция) 53 Нормы напряжения распространяются для электропитания ламп светофоров напряжением как переменного, таки постоянного тока. Измерение напряжения на двухнитевых лампах, оборудованных схемой переключения на резервную нить, производят при включенной основной нити. Напряжение электропитания ССС светофоров и световых указателей должно быть в пределах указанных в таблице № 3. Таблица № Тип ССС Изготовитель Род тока Напряжение ток) питания СССМ-200-1(Ж);(З);(К) (С (Б) ЗАО НПО «РоСАТ» переменный 11,0÷13,2 В ССС-Ж; З К С Б ГСС З ЗАО «Транс-Сигнал» переменный 10,5÷12,0 В ГСС П ЗАО «Транс-Сигнал»; ОАО «ЭЛТЕЗА» ЗАО «Термотрон-завод) переменный 10,5÷12,0 В СЖДМ1-01(Ж); СЖДМ1-02(З); СЖДМ1-03(К) ООО «Транс-Сигнал автоматика постоянный (150÷200 мА) Светодиодные маршрутные указатели (буквенные, цифровые, положения) ЗАО «Транс-Сигнал» переменный 198÷242 Вдень В (ночь) В мигающем режиме огней светофоров схема мигания должна обеспечивать (40 2) импульса в минуту (продолжительность импульса ≈ 1 с, интервала между импульсами ≈ 0,5 с. Время переключения огней с разрешающего на запрещающее показание входных, выходных и маршрутных светофоров, в поездных маршрутах, должно определяться расчетом с учетом применяемых панелей питания и рельсовых цепей (указание ГТСС от 16.01.95 №1247/1332). Минимальное время переключения огней с разрешающего на запрещающее показание для основных панелей питания (без УБП) и рельсовых цепей ЭЦ, приведено в таблице № 4. Таблица № 4 Панели питания Замедление на отпадание сигнального реле, не менее, с ДСШ-12 50 Гц ДСШ-13А 25 Гц ДСШ-15 25 Гц ДСШ-16 25 Гц ИМВШ ТРЦ ПВ-60, ПВР-40 2,7* 4,2 4,2 3,8 4,2 - ПВ-ЭЦК, ПВ-ЭЦ, ПВ1-ЭЦ 3,2 4,6 4,6 4,2 - 3,9 При кодовой автоблокировке время восстановления цепи сигнального реле с учетом времени возбуждения реле Ж составляет 3,0 секунды. Максимальное время переключения огней с разрешающего на запрещающее показание при наибольшем напряжении питания не должно инструкция по техническому обслуживанию и ремонту устройств исистем сигнализации, централизации и блокировки Проект, первая редакция) 54 превышать 6 секунд. При наличии группового комплекта выдержки времени проверяется один светофор на станцию. 6.2. Релейные шкафы Релейные шкафы, как правило, должны располагаться на горизонтальных площадках. У релейных шкафов расположенных на насыпях ив выемках должны обустраиваться горизонтальные площадки. Двери шкафов должны запираться внутренним замком, а в открытом состоянии надежно фиксироваться запорами. Все шкафы одного перегона станции) должны иметь замки одной серии. В процессе эксплуатации шкафа зазор между витками пружинного амортизатора удерживающего статив шкафа должен быть не менее 1,5 мм. Сопротивление изоляции токоведущих цепей относительно корпуса шкафа должно быть не менее 25 МОм. Сопротивление между заземляющим болтом на внешней стороне корпуса шкафа и доступными прикосновению металлическими частями статива шкафа должно быть не более 0,1 Ом. В релейном шкафу должны быть стационарное электрическое освещение и электрические розетки для подключения электропаяльника. При наличии электрообгрева шкафа термодатчик должен настраиваться на включение обогревателей при температуре воздуха в шкафу минус (Си выключение их при повышении температуры до минус (С. Не допускается выполнять обогрев релейных шкафов обогревателями, непредусмотренными схемами шкафа. Для обеспечения естественной вентиляции шкафа вентиляционные отверстия должны открываться при средней температуре окружающего воздуха выше С. Карточки (формуляры, журналы) проверки устройства также монтажные схемы релейных шкафов должны храниться во влагонепроницаемой упаковке. 6.3. Стрелки электрической централизации В шарнирных соединениях шибера с рабочей тягой (рычагом переводного механизма, контрольных линеек с контрольными тягами, контрольных тяг с серьгами допускаются люфты не более 0,5 мм, а в соединениях рабочей тяги с межостряковой и межостряковой тяги с серьгами - не более 1 мм. В неподвижных соединениях стрелочной гарнитуры люфтов и ослабления крепления болтовне допускается. Ход остряков, измеренный по оси первой межостряковой тяги, должен быть не менее 147 мм. Все болтовые и шарнирные соединения, оси и пальцы стрелочной гарнитуры должны быть защищены от коррозии смазкой. Для смазывания инструкция по техническому обслуживанию и ремонту устройств исистем сигнализации, централизации и блокировки Проект, первая редакция) 55 следует применять морозо- и влагостойкую смазку ЦИАТИМ-201 (ГОСТ 6267- 74 ) или другую смазку с аналогичными характеристиками. На си шарниров шибера, межостряковой, рабочей и контрольной тяг, узлы крепления внешнего замыкателя устанавливаются закрутки из оцинкованной стальной проволоки диаметром 4 мм. На валиках крепления контрольных тяг с контрольными линейками устанавливаются закрутки диаметром 3 мм. Зазор в корне поворотного остряка должен быть не менее 3 мм, в корне гибкого остряка зазора может не быть. Угон остряков относительно друг друга не должен превышать 20 мм. Для визуального контроля правильности регулировки контрольных тяг, на контрольные линейки электропривода должны быть нанесены риски насечки. На стрелках с внешними замыкателями ход замыкания (длина поверхности запирания) кляммеры должен быть не менее 15 мм. Зазор между верхней скошенной частью кляммеры и упорной плоскостью основания при прижатом остряке должен быть не более 1 мм. В шарнирном соединении рабочей тяги сведущей планкой допускается люфт не более 1 мм. Ослабление посадки захватана сердечнике крестовины и его смещение не допускается. Продольный угон сердечника по отношению к усовику не должен превышать более 10 мм. Смещение упоров относительно ведущей планки внешнего замыкателя не допускается. Зазор между упором и подошвой остряка должен быть отрегулирован таким образом, чтобы при вставленном между прижатым остряком и рамным рельсом щупе толщиной 2 мм, второй щуп толщиной 1 мм, входил в зазор между упором и остряком, а щуп толщиной 2 мм не входил. Трущиеся поверхности основания ведущей планки, кляммеры, шарниров, пальцев и осей комплекса переводных и замыкающих устройств должны быть смазаны морозоустойчивой консистентной графитовой смазкой. Для смазывания неподвижных болтовых креплений замыкателя следует применять морозо- и влагостойкую смазку ЦИАТИМ-201 (ГОСТ 6267-74 ) или другую смазку с аналогичными характеристиками. Для обогрева контактов автопереключателя (микропереключателей) в электроприводах применяют обогревательные элементы, состоящие из х проволочных эмалированных резисторов типа ПЭВ-25-56 ± 10%. Напряжение питания резисторов должно быть в пределах от 20 до 26 В переменного тока. Каждая пара контактных пружин блокировочных контактов должна отжиматься равномерно. Необходимо чтобы упорные пружины плотно инструкция по техническому обслуживанию и ремонту устройств исистем сигнализации, централизации и блокировки Проект, первая редакция) 56 прижимались к контактным, а при опускании ножа отжимались вместе сними на расстояние от 1,0 до 1,5 мм. Для электроприводов стрелочных типа СП должны соблюдаться следующие зазоры между зубом ножевого рычага автопереключателя и скосом выреза контрольной линейки прижатого остряка от 1 до 3 мм (проверяется по рискам на Т-образной планке ирискам нанесенных на контрольные линейки в уравнительной (кулачковой) муфте, соединяющей редуктор электропривода с электродвигателем – от 0,5 до 1,2 мм между концом переключающего рычага и шайбой главного вала от 1,5 до 3 мм между контактным ножом и изолирующей колодкой при крайних положениях ножа не менее 1,5 мм. Ножи в контактные пружины должны врубаться на глубину не менее 7 мм, при этом между контактным ножом и изолирующей колодкой при крайних положениях ножа должен быть зазор не менее 1,5 мм. Расстояния между контактными пружинами автопереключателя проверяются специальным шаблоном. Шаблоны 5,7 мм и 11,6 мм должны проходить между контактными пружинами своей пары соответственно для контрольных и рабочих контактов, а шаблоны 6,4 мм и 12,5 мм не должны проходить между контактными пружинами своей пары. Упорные (рессорные) пружины должны прилегать к контактным пружинам без зазора. Ход ножей автопереключателя должен быть соосен центрам между контактными пружинами одной группы. Для масляной ванны шибера, зубчатых передач, роликов и пальцев контрольных и переключающих рычагов, шибера, контрольных линеек, войлочных сальников с учетом местных температур применяются осевые масла марки З (зимнее, с температурой застывания минус С, С (северное, с температурой застывания минус С) или иные, рекомендованные разработчиком (изготовителем) электропривода. Редукторы электроприводов с металлическими фрикционными дисками заполняются минеральным маслом осевым З (зимнее, с температурой застывания минус С, С (северное, с температурой застывания минус С) или иные, рекомендованные разработчиком изготовителем) электропривода. Уровень масла в редукторе электропривода определяется по рискам, нанесенным на маслоуказатель. Венцы зубчатых передач, венцы валов шестерен и колес передач редуктора электроприводов с металлокерамическими фрикционными дисками должны быть смазаны смазкой ЛЗ ЦНИИ или ЦИАТИМ-201. инструкция по техническому обслуживанию и ремонту устройств исистем сигнализации, централизации и блокировки Проект, первая редакция) 57 Ролики и пальцы контрольных и переключающих рычагов электроприводов СП-6К, СП-7К не смазываются. В стрелочных электроприводах типа СП-7К, ВСП-150Н(К), ВСП-220Н(К) внутренний объем между манжетами уплотнения шибера и контрольных линеек должен быть заполнен консистентной смазкой типа ЦИАТИМ-202. Для шарикоподшипников электропривода и для смазывания открытых движущихся частей электропривода применяются смазки ЦИАТИМ-201 или другую смазку с аналогичными характеристиками. При смене стрелочного перевода должна производиться замена стрелочной гарнитуры и, как правило, электропривода. После взреза стрелки электропривод типа СП должен заменяться и утилизироваться, без повторного использования. В электроприводах стрелочных типа ВСПдемпфирующие устройства должны обеспечивать плавное (без ударов) торможение шарико-винтовой пары при ее подходе к крайнему положению, при этом тормозной путь должен быть не более 7 мм (1,5 оборота винта, а при обратном вращении двигателя не создавать торможение вначале движения. Для смазывания шарико-винтовой пары и открытых движущихся частей электропривода применяются смазки ЦИАТИМ-201, ЦАИТИМ-202, осевое масло. Электрический монтаж электроприводов и путевых ящиков следует выполнять проводом марок ПВ2 – ПВ4 сечением 1,5 кв. мм или аналогичным по механическими электрическим характеристикам. Монтажные провода должны быть изолированы от корпуса. В х проводной схеме управления стрелками жилы кабеля Ли Л каждой стрелки должны иметь отличительную друг от друга окраску или другой отличительный признак во всех местах соединения. В стрелочной коробке (ящике) ив кабельной муфте должны применяться приспособления, исключающее перепутывание жил кабеля и монтажных проводов. Вцепи питания реле ППР3-5000 должен устанавливаться резистор с допустимой мощностью рассеивания не менее 2 Вт номинальным сопротивлением 18 кОм. Уплотнительный материал крышки должен исключать попадание влаги, пыли или снега в путевой ящик или электропривод в закрытом состоянии. Сопротивление изоляции токопроводящих частей электродвигателей относительно корпуса должно быть не менее 5 Мом. Сопротивление изоляции вновь устанавливаемого двигателя должно быть не менее 100 Мом. Усилие перевода стрелочных электроприводов с электродвигателями переменного тока должно быть в пределах значений, указанных таблице № 5. инструкция по техническому обслуживанию и ремонту устройств исистем сигнализации, централизации и блокировки Проект, первая редакция) 58 Ток фрикции электродвигателя постоянного тока должен быть на величину от 25 % до 30 % больше тока нормального перевода стрелки, ноне меньше минимальных значений, указанных в таблице № 6. При этом напряжение на клеммах электродвигателя при работе на фрикцию должно быть не меньше номинального для данного типа электродвигателя. Напряжение на клеммах электродвигателей переменного тока типов с номинальным напряжением 190 В при работе на фрикцию должно быть не менее 180 В. Таблица № 5 Тип стрелки, тип крестовины с НПК Значения переводных усилий электропривода при работе электродвигателя на фрикцию, кН (кгс) минимум максимум Стрелка Р марок 1/9 и 1/11 2,06 (210) 2,55 (260) Симметричный стрелочный перевод Р марки 1/6 2,06 (210) 2,55 (260) Крестовина Р марки 1/11 с поворотным сердечником 2,55 (260) 3,14 (320) Стрелка Р марок 1/9 и 1/11 с остряками 8,3 м 2,65 (270) 3,14 (320) Симметричный стрелочный перевод Р марки 1/6 2,65 (270) 3,14 (320) Перекрестный стрелочный перевод Р марки 1/9 2,94 (300) 3,43 (350) Крестовина Р марки 1/11 с усиленным поворотным сердечником 3,33 (340) 3,92 (400) Перекрестный стрелочный перевод Р марки 1/9 3,43 (350) 3,92 (400) Крестовина Р марки 1/18 с поворотным сердечником 3,43 (350) 3,92 (400) Стрелка Р марки 1/9 и 1/11 с гибкими остряками 3,53 (360) 3,92 (400) Стрелка Р марки 1/18 с гибкими остряками 3,92 (400) 4,42 (450) Крестовина Р марки 1/11 с гибким подвижным сердечником (скоростная) 4,12 (420) 4,42 (450) Примечание. В скобках указаны значения переводных усилий в единицах килограмм-сила (1кгс = 9,81 Ньютона инструкция по техническому обслуживанию и ремонту устройств исистем сигнализации, централизации и блокировки (Проект, первая редакция) 59 Таблица № 6 № п/п Тип и марка стрелочного перевода, тип и марка крестовины Тип электродвигателя Усилие фрикции кН не более) МСП-0,1 МСП-0,15 МСП-0,15 ДПС-0,15 МСП-0,25 ДПС-0,25 30 100 160 30 160 30 100 160 Ток вцепи электропривода, А 1 Одиночный Р – 1/9 и 1/11. Симметричный Р – 1/6. 8,0 7,0 - 10,4 3,0 2,5 - 4,0 2,0 1,7 - 2,6 7,5 6,5 – 9,8 1,5 1,3 – 2,0 11,0 10,0-14,3 3,2 3,0 - 4,2 2,3 2,0 - 3,0 2,55 (260) 2 Одиночный Рис остряками 8,3 м. Симметричный Р – 1/6. Крестовина Р – 1/11 с поворотным сердечником. 9,5 9,0 - 12,4 3,4 3,0 - 4,4 2,3 2,0 - 3,0 8,5 7,5–11,0 1,7 1,5 - 2,2 12,0 11,0–15,6 3,8 3,4 - 5,0 2,6 2,3 - 3.4 3,14 (320) 3 Перекрестный Р – 1/9 10,5 10,0 - 13,5 3,8 3,4 - 5,0 2,6 2,3 -3,4 9,5 8,5–12,3 1,8 1,6 –2.5 13,0 12,0-17. 4,4 3,8 - 5,7 2,9 2,6 - 3.8 3,43 (350) 4 Одиночный Рис гибкими остряками. Перекрестный Р – 1/9. Крестовина Р – 1/11 с усиленным поворотным сердечником. Крестовина Р – 1/18 с поворотным сердечником. 12,0 11,0 - 15,6 4,2 4,0 - 5,5 3,0 2,6 - 4,0 10,5 9,5–13,0 2,0 1,8-2,7 13,5 13,0-17,5 5,0 4,2 - 6,5 3,2 3,0 - 4,2 3,92 (400) 5 Одиночный Р – 1/18 с гибкими остряками. Крестовина Р – 1/11 с гибким подвижным сердечником (скоростная) 13,0 12,0 - 17,0 4,5 4,2 - 6,0 3,3 3,0 - 4.3 11,0 10,5-14,3 2,3 2,0-3,0 14,0 13,5 -18,0 5,2 4,5 - 6,3 3,5 3,2 - 4,5 4,42 (450) Примечание. В числителе указан максимальный ток при нормальном переводе стрелки, в знаменателе - пределы минимальных и максимальных значений тока при работе электродвигателя на фрикцию. Измерение переводных усилий электропривода необходимо производить при расследовании причин нарушения нормальной работы стрелочного перевода. инструкция по техническому обслуживанию и ремонту устройств исистем сигнализации, централизации и блокировки Проект, первая редакция) 60 В электродвигателях постоянного тока щетки должны быть плотно прижаты к коллектору и иметь свободный ход в щеткодержателе, коллекторные пластины должны быть чистые, без следов прогара. Значения сопротивления обмотки возбуждения и обмотки якоря электродвигателей постоянного тока приведены в таблицах № 7 и а. Таблица № 7 Параметр МСП-0,1 МСП-0,15 30 В 100 В 160 В 30 В 160 В Сопротивление обмотки возбуждения, Ом – 0,5 3,7 – 4,6 11,3 – 13,8 0,5 – 0,7 9,9 – 12,1 Сопротивление обмотки якоря, Ом – 0,7 6,0 – 7,0 16,0 – 20,0 6,0 – 7,0 13,1 – 16,0 Таблица № а Параметр МСП-0,25 (ДПС-0,25) ДПС-0,15 ДПС-0,55 30 В 100 В 160 В 160 В 200 В Сопротивление обмотки возбуждения, Ом – 0,3 1,4 – 1,7 3,5 – 4,2 9,9 – 12,1 1,4 – 1,7 Сопротивление обмотки якоря, Ом – 0,3 2,4 – 3,0 6,0 – 7,4 13,1 – 16,0 2,4 – 3,0 При закладке щупа толщиной 4 мм остряки стрелки или подвижный сердечник крестовины (в том числе с внешним замыкателем) не должны замыкаться в положении перевода (плюсовом или минусовом, а стрелочный электропривод не должен давать контроль окончания перевода. При закладке щупа толщиной 2 мм остряки стрелки или подвижный сердечник крестовины (в том числе с внешним замыкателем) должны замыкаться в положении перевода (плюсовом или минусовом, а стрелочный электропривод давать контроль окончания перевода. Примечание. Плотность прилегания прижатого остряка к рамному рельсу или подвижного сердечника крестовины к усовику проверяется без перевода стрелки с применением малого ломиках мм и щупа толщиной 4 мм. Щуп для проверки стрелок (в том числе с несколькими электроприводами) устанавливается между остряком и рамным рельсом по оси серьги первой межостряковой тяги, а для проверки крестовин с НПК (в том числе с несколькими электроприводами) щуп устанавливается между усовиком и сердечником крестовины на расстоянии 150÷190 мм от торца сердечника крестовины. Прилегание остряка к рамному рельсу на стрелках без внешнего замыкателя регулируют путем установки специальных регулировочных прокладок между серьгой и остряком, их суммарная толщина должна составлять не более 3 мм. При этом суммарная толщина изолирующей и инструкция по техническому обслуживанию и ремонту устройств исистем сигнализации, централизации и блокировки Проект, первая редакция) 61 регулировочных прокладок между серьгой и остряком должна быть не более 7 мм. Если суммарная толщина прокладок превышает 7 мм, допускается заменять несколько регулировочных прокладок одним металлическим вкладышем при условии невозможности его изъятия без разъединения остряков и обеспечения шага остряка не менее 147 мм. На стрелках с внешними замыкателями прилегание остряка к рамному рельсу (сердечника к усовику) регулируют путем установки специальных закладок в фиксирующем упоре. Суммарная толщина закладок не должна превышать 15 мм. Остряки стрелок, сердечники крестовин с НПК закрепленные и запертые в установленном порядке, перевод которых исключен, проверяются на плотность прилегания без их перевода методом отжима малым ломиком длиной 500 мм и диаметром 18 мм. |