Переход на ослабленное поле происходит, но скорость тепловоза не увеличивается.
|
Плохой контакт между губками контакторов шунтировки поля.
|
При первой остановке зачистите губки контакторов.
|
|
Слабый контакт между губками и гибким соединением контактора шунтировки поля.
|
Восстановите контакт.
|
|
Слабый контакт между неподвижной губкой контактора шунтировки поля и искрогасительной катушкой.
|
Восстановите контакт.
|
Повреждение тягового электродвигателя.
|
Причины, которые не могут быть устранены силами бригады (межвитковое замыкание, пробой изоляции якоря или катушек и др.)
|
Дальнейшее следование может быть допущено с отключением тележки с неисправным электродвигателем
|
Повышена температура выпускных газов по всем цилиндрам при нормально отрегулированной топливной аппаратуре
|
Общая перегрузка дизель-генератора, вызванная внешними причинами
|
Уменьшите нагрузку дизель-генератора до выявления причины перегрузки
|
|
Противодавление выпускных газов за турбиной выше допустимого значения
|
Устраните причину повышения противодавления
|
|
Недостаточное давление наддува
|
Проверьте частоту вращения вала турбокомпрессора и при необходимости замените турбокомпрессор.
Проверьте чистоту воздушных фильтров турбокомпрессора, при необходимости промойте их.
|
|
Недостаточная компрессия из-за повышения износа поршневых колец или их пригорания.
|
Замените поршневые кольца.
|
Течь воды из-под крышек цилиндров.
|
Неудовлетворительное прилегание уплотняющих поверхностей блока внутри цилиндров.
|
Восстановите уплотнительные стыки.
|
|
Разрушение резиновых колец уплотнения между крышкой цилиндра и блоком.
|
Замените резиновые кольца.
|
|
Нарушение правил затягивания гаек крепления крышек цилиндров (при переборках или ремонте)
|
Отпустите все гайки крышек цилиндров и вновь затяните их.
|
Течь масла из-под крышек цилиндров.
|
Разрушены резиновые уплотнительные кольца или резина потеряла упругие свойства.
|
Замените резиновые кольца.
|
Неправильно срабатывает предельный выключатель.
|
Снижение упругости пружин, вследствие чего регулятор срабатывает при частоте вращения ниже 12,5с-1 (750об/мин)
|
Замените пружину.
|
|
Защемление пружины, вследствие чего регулятор срабатывает при частоте вращения выше 13,5с-1 (870об/мин).
|
Разберите регулятор и устраните причину защемления пружины.
|
Повышение давления в картере.
|
Повышенный износ или залегание поршневых колец.
|
Замените поршневые кольца.
|
|
Задиры на втулках цилиндров (прорыв газов).
|
Выявите причины задиров и замените втулки цилиндров.
|
Дизель не развивает полной мощности.
|
Не работает одна из катушек электропневматического привода регулятора частоты вращения вала дизеля (недостаточный подъем поршня или пропуск через манжеты поршня).
|
Добавьте смазку и устраните пропуск воздуха.
|
|
Перевернулся ролик электропневматического привода регулятора частоты вращения вала дизеля.
|
Установите ролик в нормальное положение.
|
|
Недостаточное давление воздуха в системе управления.
|
Отрегулируйте клапан.
|
|
Нарушена регулировка или произошло заедание воздушного редукционного клапана.
|
Устраните утечку воздуха.
|
|
Обрыв нагнетательной трубки форсунки. Резкое нарушение ритма работы дизеля.
|
Остановите дизель и замените трубку. При отсутствии трубки выключите секцию насоса и следуйте на пяти цилиндрах до основного депо.
|
|
Произошло заедание плунжера секции топливного насоса или иглы распылителя форсунки одного из цилиндров дизеля.
|
Выключите секцию топливного насоса неисправного цилиндра и следуйте до основного депо на пяти цилиндрах.
|
|
Не работает один или несколько цилиндров.
|
Проверьте и при необходимости замените форсунку или секцию топливного насоса.
|
|
Попадание воздуха в топливную систему.
|
Удалите воздух, устраните причину попадания воздуха.
|
|
Загрязнены воздушные фильтры турбокомпрессора.
|
Очистите и промойте фильтры.
|
|
Занижена частота вращения.
|
Отрегулируйте частоту вращения.
|
|
Низкое давление наддувочного воздуха.
|
Устраните неплотности в соединениях коллектора и охладителя.
|
Дизель не развивает полной мощности, наблюдается большая дымность
|
Засорены сетчатые кассеты воздушного фильтра дизеля
|
Промойте фильтр. При сильных песчаных бурях забор воздуха производите из-под капота тепловоза
|
|
Большая утечка воздуха через неплотности наддувочного коллектора.
|
Устраните утечку воздуха.
|
|
Отсоединилась рейка одной из секций топливного насоса от вала наполнения (появления резких стуков в цилиндре и дымного выпуска).
|
Выключите секцию топливного насоса и рейку соедините с валом наполнения.
|
|
Неисправна одна или несколько форсунок.
|
Поочередным выключением секций топливного насоса определите цилиндр, в котором установлена неисправная форсунка. По прибытии в депо форсунку замените.
|
Дизель работает с дымным выпуском.
|
Дизель перегружен или нагружен сразу же после пуска без предварительного прогрева.
|
Уменьшите нагрузку или прогрейте дизель после пуска.
|
|
Зависает игла или засорены отверстия распылителя форсунки.
|
Замените неисправные форсунки.
|
|
Недостаточная компрессия в цилиндрах дизеля вследствие износа или пригорания поршневых колец, негерметичности или поломки пружин клапанов цилиндровых крышек.
|
По прибытии в основное депо замените поршневые кольца или сломанные пружины, притрите клапаны по посадочным местам в цилиндровых крышках.
|
|
Высокий уровень масла в раме дизеля.
|
Проверьте, не попадает ли топливо или вода в масло. Установите нормальный уровень масла.
|
|
Неправильно установлен угол начала подачи топлива в цилиндры.
|
По прибытии в депо проверьте и установите нормальный угол начала подачи топлива.
|
|
Заклинивает вал ротора турбокомпрессора.
|
Остановите дизель, заклиньте ротор деревянными клиньями и следуйте до основного депо при работе дизеля с пониженной мощностью (от 400 до 420 кВт).
|
|
Дизель-генератор длительно (более 40 мин.) работает без нагрузки на холостом ходу.
|
Не допускайте длительной работы без нагрузки.
|
Дизель стучит.
|
Зависание иглы, недостаточная затяжка пружин у форсунки.
|
Замените неисправную форсунку.
|
|
Дизель нагружен без прогрева.
|
Прогрейте дизель.
|
|
Неправильно установлен угол начала подачи топлива в цилиндры.
|
Проверьте и установите нормальный угол начала подачи топлива.
|
Внезапный сильный стук в одном из цилиндров.
|
Произошло выплавление баббитовой заливки или разрушен вкладыш шатунного подшипника коленчатого вала.
|
Дизель немедленно остановите. До замены вкладыша пускать дизель категорически запрещается.
|
|
Оборван стержень выпускного или впускного клапана цилиндровой крышки.
|
Дизель немедленно остановите. До устранения неисправности пуск дизеля категорически запрещается.
|
|
Большой зазор между поршнем и цилиндром, между поршневым пальцем и втулкой верхней головки шатуна или в каком-либо подшипнике коленчатого вала.
|
Проверьте зазор и произведите соответствующий ремонт.
|
|
Неправильные зазоры у всасывающих и выпускных клапанов.
|
Установите нормальные зазоры между бойками ударников и колпачками клапанов.
|
|
Разрегулирована величина подачи топлива отдельными секциями топливного насоса.
|
Уменьшите подачу топлива неисправной секцией или замените секцию.
|
Дизель работает неустойчиво.
|
Занижена частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
|
Отрегулируйте частоту вращения коленчатого вала.
|
|
Увеличьте зазоры в рычажной системе привода реек топливного насоса.
|
Устраните зазоры.
|
|
Наличие воздуха в топливной системе.
|
Удалите воздух.
|
|
Чрезмерная затяжка компенсирующей пружины регулятора.
|
Уменьшите затяжку компенсирующей пружины.
|
|
Загрязнено масло регулятора или масло не соответствует нормам эксплуатации дизеля.
|
Промойте масляную ванну регулятора частоты вращения вала дизеля, замените масло.
|
|
Наличие воздуха в масляной ванне регулятора после замены масла.
|
При прогретом масле в регуляторе отверните регулировочную иглу на два-три оборота и дайте двигателю проработать неустойчиво от 5 до 8 мин. При минимальной частоте холостого хода, после этого дизель начнет работать устойчиво. Регулирование открытия иглы производите при хорошо прогретом дизеле.
|
|
Недостаточный или слишком большой уровень масла в масляной ванне регулятора частоты вращения вала дизеля.
|
Установите нормальный уровень масла.
|
|
Тугой или неплавный ход реек секций топливного насоса (проверяется при разъединенном шарнире штока сервомотора регулятора).
|
Обеспечьте легкость и плавность хода реек секций топливного насоса.
|
Дизель идет в разнос
|
Тугой ход реек, заедание плунжера секций топливного насоса.
|
Устраните тугой ход реек, замените негодную плунжерную пару.
|
|
Заклинивание поршневой пары сервомотора регулятора вследствие деформации корпуса от чрезмерной затяжки гаек крепления корпуса сервомотора.
|
Ослабьте затяжку гаек крепления корпуса сервомотора.
|
|
Заедание золотника регулятора вследствие загрязнения масла
|
Промойте масляную ванну регулятора. В случае необходимости по прибытии в основное депо разберите золотниковую часть, устраните заедание.
|
Дизель не останавливается.
|
Заедает сердечник электромагнита или золотник автоматического выключения сервомотора регулятора частоты вращения вала дизеля.
Заедание реек секции топливного насоса
|
Устраните заедание.
|
|
Неправильное соединение реек секций топливного насоса со штоком сервомотора регулятора.
|
Обеспечьте правильное соединение реек со штоком сервомотора (при неработающем дизеле).
|
|
На неработающем дизеле (шток сервомотора внизу) выход реек секций топливного насоса более семи делений.
|
Рейки должны выходить на шесть-семь делений.
|
|
Завернулся винт ограничителя хода электромагнита.
|
Ход сердечника отрегулируйте пробкой, отверните ее от положения упора не более чем на три оборота. Пробку законтрите.
|
Дизель останавливается при переводе штурвала контроллера в нулевую или первую позицию.
|
Тугой или неплавный ход реек секций топливного насоса.
|
Устраните тугой или неплавный ход реек
|
|
Неправильно отрегулирована регулировочная игла регулятора частоты вращения вала дизеля.
|
Увеличьте открытие регулировочной иглы для повышения ускоренного действия регулятора.
|
|
Занижена частота вращения коленчатого вала дизеля на холостом ходу.
|
Отрегулируйте нормальную частоту вращения коленчатого вала дизеля на холостом ходу.
|
|
Заниженное давление масла в масляной системе дизеля, вызывающее срабатывание реле давления масла (перегрев масла в дизеле)
|
Обеспечьте нормальное давление масла в масляной системе дизеля
|
|
Неисправно реле давления масла
|
Отрегулируйте реле давления масла
|
Неисправность фрикционной муфты
|
Проскальзывание дисков фрикционной муфты, сильное нагревание муфты
|
Отрегулируйте муфту
|
|
Износились фрикционные диски
|
По прибытии в депо диски замените
|
|
Муфта не включается
|
Заклиньте муфту путем затяжки регулировочных болтов при остановленном дизеле. Если муфта будет проскальзывать, распустите муфту, заложите прокладки (между ведомыми дисками) и вновь затяните регулировочные болты. После этого следуйте с поездом до депо, регулируя температуру воды и масла жалюзями
|
|
Установка УПС-ТПС
|
|
После включения тумбл. СЕТЬ не горит светодиод «Норма» и другие индикаторы
|
Неисправен предохранитель
|
Заменить на исправный
|
Горят светодиоды НЕИСПРАВНОСТЬ и ОБРЫВ и номера линий сигнализации
|
Обрыв в указанных линиях сигнализации
|
Устранить обрыв
|
Одновременно горят светодиоды К.З., НЕИСПРАВНОСТЬ, ОБРЫВ и номер линии сигнализации
|
Неправильное подключение в линии сигнализации оконечного диода VD1
|
Поменять полярность включения диода
|
Прибор ППКП не воспринимает сигналы «Пожар» от пожарного извещателя и датчиков
|
Неисправность на соответствующей плате обработки
|
Отремонтировать плату обработки
|
Скачать 0.74 Mb.