Да. Электропривод трансформатор мощность
 Скачать 5.84 Mb.
|
 Рисунок 22 - Принципиальная схема защиты ОС Здесь ИС57 и ИС59 - операционные усилители цепей обратной связи нелинейного токоограничения. Если Uр.с<Uфп, т. е. токоограничение не работает, то на выходе ИС57 напряжение имеет положительный знак, а на выходе ИС59 - отрицательный. В этом  Рисунок 23 - Схема элемента памяти сигналов защит  Рисунок 24 - Принципиальная схема защиты 0L  Рисунок 25- Схема защиты OS Насыщены в положительном направлении, диоды Д259 иД261заперты,а конденсатор С224 заряжен от положительногонапряжения +15В источника питания.На выходе компаратора ИС45 отрицательное напряжение, диод Д227 заперт защита не работает.  Рисунок 26 - Принципиальная схема формирования сигналов готовности RD и включения привода ON Если Upc>Ubu, т. е. работает токоограничение, то на одном из ОУ, ИС57 или ИС59, в зависимости от полярности тока, напряжение на выходе станет равным -0,7 В или +-0,7 В соответственно. Эти напряжения превышают опорные ОУ ИС58 и ИС60 от делителей R338, R339 и R343, R344, следовательно, сработает одни из компараторов - ИС58 или ИС60. Напряжение на их выходе станет равным -15 В и конденсатор С224 начнет разряжаться через диоды Д259 и Д261. Второй цепью разряда конденсатора С224 является сопротивление R331» подключенное к напряжению UфП. Этим достигается определенная адаптация, так как при малой частоте вращения величина отрицательного напряжения СфП увеличивается и разряд происходит быстрее, соответственно при больших скоростях- медленнее. Если привод перегружен в течение времени больше Uзад, то переключается компаратор ИС45, что приводит к срабатыванию защиты. Схемы памяти и сигнализации аналогичны. Схема защиты от превышения максимальной скорости 0S включает в себя компаратор на ОУ ИС46 и память на транзисторахТ76 и Т77. Защита срабатывает при превышении заданной потенциометром ПИпредельно допустимой частоты вращения, т. е. при превышении напряжениямодуля \UTr\ величины смещения задаваемого делителем на сопротивленияхR276, R277. Установкой перемычки М20 можно ограничить скорость на низком уровне при первоначальном пуске. Формирование сигналов готовности RD и включения преобразователя ON показано на рисунке 26. Сигнал RD- «Готовность выдается на станок контактом реле Р1 при условии отсутствия всех сигналов защит и мгновенно пропадает при срабатывании любой из них. Сигнал ON - «Включение привода» появляется с задержкой, обусловленной зарядом конденсатора С151 (0,5-0,6 с) при отсутствии сигнала защиты СР, наличии сигнала RD и деблокировки привода от станка. Деблокировка может осуществляться как по входу, так и по выходу транзистора Т61. . Выключение привода происходит мгновенно, при этом блокируются регуляторы скорости и тока, а также импульсы управления тиристорами. Транзистор Т69 формирует сигнал сброса памятей электронных защит. Источники питания. Питание схемы управления преобразователем осуществляется двумя стабилизированными выпрямителями с выходными напряжениями ±15 В и нестабилизированными напряжениями +24 В и -30 В. В источнике ±15 В предусмотрена внутренняя защита ограничения тока, н он не боится коротких замыканий. Предусмотрена также защита от пропадания напряжения -15 В, прн этом автоматически блокируется и выход +15 В. Преобразователь монтируется в электрошкаф в вертикальном положении. Температура в шкафу не должна быть более 45°С. Электродвигатель устанавливается и монтируется в соответствии с инструкцией по эксплуатации электродвигателя При подсоединении преобразователя к сети необходимо соблюдать правильность чередования фаз. Проверить сопротивление изоляции преобразователя, относительно корпуса мегомметром на 500В. При монтаже электропривода следует обратить особое внимание на надежность заземления корпусов электродвигателя, тиристорного преобразователя, дросселя, согласующего трансформатора. Подсоединение кабелей внешнего монтажа производить в полном соответствии со схемой электрической соединений. Провода 0, 90, 91, 129, 130 - выполнить экранированным проводом, скрутить, шаг скрутки 25 мм. Полярности указаны для правого вращения со стороны вала. Подсоединение выводов тахогенератора проводить "скруткой". Силовые цепи и цепи управления должны быть уложены в разные жгуты исключающие наводку. .3 Расчет статических характеристик электропривода Расчет осуществляется на основании технических данных: согласующего трансформатора (таблица 2); тиристорного преобразователя (таблица3 ); двигателя (таблица 4), встроенного тахогенератора (таблица 5); редуктора (таблица 3); Таблица 3 - Технические данные двигателя
Сопротивления обмоток даны при T = 20 ºC. Допустимая рабочая температура составляет 75 ºC. По формуле рассчитаны сопротивления обмоток при T = 75 ºC. Результаты занесены в таблицу 7.2. R(75ºC)=R(20ºC)·(1+0.004· ДT ), (2.1) где R(20 ºC) - величина сопротивления при температуре 20 ºC, Ом; ДT - модуль разности рабочей и справочной температуры, ºC; R(75 ºC) - величина сопротивления при температуре 75 ºC, Ом. Таблица 4 - Величина сопротивлений обмоток при температуре 75 ºC
По данным таблиц 3 и 4 рассчитываются следующие параметры: а) щн = щ0 - номинальная угловая скорость равная угловой скорости холостого хода двигателя, рад/с, по формуле (2.2) щн=щ0= (2·р·nн)/60, (2.2) где наименование, значение, размерность символа nн представлено в таблице 3. щн = щ0 = 78,5 рад/с; б) Мн - номинальный момент на валу двигателя, Н·м, по формуле: Мн=Р2Н/ щн, (2.3) где наименование, значение, размерность символа Р2Н представлено в таблице 3. Мн = 98,1 Н·м; в) КФн - номинальная конструктивная постоянная двигателя, (В·рад)/с, по формуле: КФн=(Uн-Iн·Rяц)/щн, (2.4) где наименование, значение, размерность символов Uн, Iн представлено в таблице 3 и 4; КФн = 1,316(В·рад)/с; Таблица 5 - Технические данные тахогенератора
В настоящем проекте производится проверка выбранного запаса по напряжению в преобразователе только для статических режимов поддержания скорости. При этом учитываются приведенные в задании величина колебания напряжения сети и перегрузки электропривода. Проверка проводится после расчета параметров силового оборудования. Должно выполняться выражение Ed0>Ed+ДU1+ ДU2, (2.25) где Еd0 - ЭДС идеального холостого хода преобразователя, В, находится по формуле (2.26); Ed - ЭДС двигателя при максимальной скорости, В, находится по формуле (2.27); ДU1 - снижение напряжения преобразователя, вызванное колебаниями ДUc напряжения сети Uc (ДUc составляет 15% от Uc), В, находится по формуле (2.28); ДU2 - падение напряжения в силовой цепи преобразователь - двигатель при протекании максимального рабочего тока нагрузки Iмакс, В, находится по формуле (2.29) Ed0=1,35· U2л, (2.26) где U2л - напряжение вторичной обмотки трансформатора, В, значение представлено в таблице 2.4. Ed0 = 1,35 · 220 = 425,25В; Ed=КФн·щн, (2.27) Ed = 1.206 · 157 = 189,39В; ДU1=Ed0· 0,15, (2.28) ДU1= 425,25 · 0,15 = 63.787В; ДU2=Iмакс·Rяц, (7.45) ДU2= 132 · 0,101 = 50,09В; ,25 > 189,39+ 63,78 + 50,09 = 303,272. Запас по напряжению выбран верно, что позволяет сказать об оптимальных габаритах трансформатора, высоком коэффициенте мощности электроустановки, низких пульсациях выпрямленного напряжения и тока. В переходных процессах восстановления динамического падения скорости дополнительный запас по выпрямленному напряжению необходим для преодоления влияния индуктивности якорной цепи двигателя на процессы изменения тока якоря. 3. Организация производства .1 Организация планово-предупредительного ремонта Под планово-предупредительным ремонтом следует понимать восстановление работоспособности машин путем рационального технического ухода, замены и ремонта изношенных деталей и узлов, проводимых по заранее составленному графику. Межремонтное обслуживание включает наблюдение за выполнением правил эксплуатации оборудования, указанных в технических руководствах заводов- изготовителей, особенно механизмов управления, ограждений и смазочных устройств, а также своевременное устранения мелких неисправностей и регулирование механизмов. Межремонтное обслуживание выполняется во время перерывов в работе агрегата без нарушения процесса производства. Межремонтное обслуживание выполняют рабочие, обслуживающие агрегаты, и дежурный персонал ремонтной службы (слесари, электрики, смазчики и др.). Профилактические испытания электрооборудования и электросетей проводятся на основе Правил технической эксплуатации и безопасности обслуживания электроустановок промышленных предприятий. Малый ремонт - вид планового ремонта , при котором заменой или восстановлением изношенных деталей и регулированием механизмов обеспечивается нормальная эксплуатация агрегата до очередного планового ремонта. Средний ремонт- вид планового ремонта , при котором производится частичная разборка агрегата, капитальный ремонт отдельных узлов , замена и восстановление основных изношенных деталей, сборка, регулирование и испытание под нагрузкой. Капитальный ремонт- комплекс работ , включающий полную разборку агрегата, замена всех изношенных деталей и узлов, ремонт базовых и других деталей и узлов, сборку, регулирование и испытание агрегата под нагрузкой. Внеплановый ремонт- вид ремонта, вызванный аварией оборудования или не предусмотренный годовым планом ремонта. Для основного производства также необходимо снабжение материалами, полуфабрикатами, энергией различных видов, инструментом, транспортом. Выполнение всех этих многообразных функций составляет задачу вспомогательных подразделений предприятия: ремонтного, инструментального, энергетического, транспортного, складского и т.д. Во вспомогательном производстве и техническом обслуживании на предприятии может быть занято до 50% всех рабочих. Из общего объема вспомогательных и обслуживающих работ на транспортно-складские приходится приблизительно 33% , на ремонт и обслуживание основных фондов - 30, на инструментальное обслуживание - 27, на энергообслуживание - 8 и на прочие работы - 12. Таким образом, на ремонтное, энергетическое, инструментальное, транспортное и складское обслуживание приходится примерно 88% общего объема этих работ. От их правильной организации и дальнейшего совершенствования в наибольшей мере зависит повышение эффективности технического обслуживания производства в целом. |