Расположение оборудования на электровозах ВЛ 80, 2ЭС5К. Электровоз вл80 р крышевое оборудование
 Скачать 42.7 Mb.
|
|
ЭЛЕКТРОВОЗ ВЛ80 Р Крышевое оборудование. Неисправный токоприемник отключается крышевым разъединителем сх.№2. При неисправности крышевого оборудования одной секции (разрушение изолятора, пробой разрядника и др.) разъединить секции крышевым разъединителем сх.№6.(установлен только на секции №1 над МВ – 5), пантограф поднять на исправной секции. На трехсекционном электровозе, если неисправность на средней секции, а прицепная секция №1, можно задействовать две секции, выключив два разъединителя и подняв два пантографа. Если прицепная секция имеет №2 при неисправности на секции №1 в работе будут две секции, а при неисправности на средней или прицепной, только одна.  РЩ ПР – 1(+), ПР – 2(-). – батарейные. ПР – 3, ПР – 4 – зарядный агрегат. ПР – 7 – обогрев компрессора. ПР – 8 – обогрев радиостанции. 189 обогрев лобовых стекол. ПР – 12 – базовый компрессор. ПР – 5 – освещение РЩ. (не путать с ПР – 5 на панели №1 и №2) остальные вставки на РЩ резервные  панель №2 192 – контактор цепей управления. 209 – контроль запуска вспом. машин. 133 – контактор маслонасоса. 123 – реле контроля «земли» вспом.машин. 247 – контроль конечного положения отключателей ВИП 81 и 81 239 – контроль ТРТ ФР ( не на всех электровозах) 153,155 – ТРТ ФР. ПР – 5 - цепь ТН зарядного агрегата. 152 - цепь счетчика РТ. 382 – цепь усилителей ВУВ. 117 – обогрев кабины. Примечание: на разных электровозах вставки указанные для панели №2 могут стоять на панели №1 и наоборот.
Панель № 4 (РЗ).  Панель № 3 217 – создает цепь питания реверсоров, контакторов ОП и 193,194. 205 – задерживает включение 265 реле в РТ. 218 – создает цепь питания 193,194 в РТ. 207 – предотвращение звонковой работы ГВ и включение БВ. 267 – разбор схемы при срыве ЭПК. 266 – цепь переключения БП в РТ и тягу. 206 – задерживает переключение ТП 49,50 до затухания тока якоря. 264 – контроль «0» положения контроллера в цепях ГВ, БВ. 193,194. 222,221 – допуск переключения *!,82 только при выключенном ГВ. 272 – разбор тяги при 6-м положении РКМ. 219 – готовит цепь питания 218 и 265 реле при подготовке к торможению. 269 – автоматическая подсыпка песка. 271 – контроль целостности ТМ 268 при срыве РТ создает цепь питания вентиля замещения (261) и зуммера. 214 – прекращает автоподсыпку песка при скорости менее 10 км/час.  Панель № 6. 124 – контактор компрессора. 154,156 – ТРТ компрессора. Р57,Р58 – в цепи освещения ВВК. Р60 – в цепи освещения коридора.  . 135 – контактор включения РЩ2. Р – реле максимального напряжения. РН – регулятор напряжения. ПР1, ПР2 – предохранитель 100 А.  Панель № 1. Описание панели №1 160 – подключает ТРПШ 159 – обогрев кабины 3 печи 134 – обогрев кабины 2 печи 119 – пусковой контактор ФР 125 – контактор ФР 127 – контактор МВ – 1 128 – контактор МВ – 2 129 – контактор МВ – 3 130 – контактор МВ – 4 131 – контактор МВ – 5 137 – 139 – ТРТ ФР 141 – 151 – ТРТ МВ. 381 – цепь БУ ВУВ (в РТ.) 6А 120 – цепь ТРПШ и ТН (РЩ) 35 А. 197 – цепь розеток 2А. 121 – вольтметр КС 0,15А. 122 – электросчетчик тяга 0,5А. 253 – цепь ТН (ЩР – 2) 3А. 254 – цепь ТРПШ – 2 и ТН (ЩР – 2) 25А. 116 – панель питания автоматики ППА 15А. 113 – реле перегрузки вспом.цепей 3500А. 126 – подключение вспом. машин к ФР другой секции (нормально отключен, при включении установить 111 в среднее положение !!!) 111 – переключатель вспом. цепей. Вверх – от своей секции, вниз – от сети депо. Среднее положение – от соседней секции ( при включенных 126 обеих секций). Примечание: монтаж панели №1 в зависимости от номера машины может отличаться от показанного на рисунке. На панели может быть установлен контактор компрессора – 124. в этом случае панели №6 нет. На панели могут быть установлены предохранители: 117 – обогрев кабины 25А., 382 цепь трансформатора блока управления ВУВ 6А. ПР – 5 – защита первичной обмотки ТН (РЩ) 3А. В этом случае предохранители 116,253,254 устанавливаются на панели № 2.  Силовой шкаф №1(№2) 65, 71 (66, 72) – контактор ОП – 1. 67, 73 (68, 74) – контактор ОП – 2. 69, 75 (70, 76) – контактор ОП – 3. 47,(76) – контактор. ОД1, ОД2,(ОД3, ОД4) отключение ТЭД. 19(20) – ножи РШК. 43 (44) – реле боксования 211 (212) – реле времени. РТВ – 2 (РТВ – 1) – зашита обмотки возбуждения. РЗЮ – реле защиты от юза. РВ – реле времени (в цепи РЗЮ). 49 (50) – тормозной переключатель (в положении тяга) положение переключателей во всех секциях одинаковое. 63 (64) – реверсор.  Пневматические цепи Подъем токоприемника от вспом. компрессора. На секции где есть вспом. компрессор перекрыть краны В-2, В-5, В-8. реле давления на ГВ зашунтировать (верхний двойной провод соединить с корпусом). На секции где нет вспом. компрессора перекрыть кран К-21, замкнуть ключами шторы ВВК и вставить их в шунтирующее устройство. Включить вспом компрессор и накачать 4.5 ат. Подъем токоприемника и включение ГВ обычным порядком. После пополнения запаса воздуха в ГР до 6.0 ат включить ГВ второй секции. После отключения компрессора регулятором давления краны поставить в рабочее положение. Сохранение воздуха на электровозе. В пути следования кран В-8 держать закрытым пополняя запас воздуха при каждом осмотре локомотива. Для сохранения воздуха при снятии напряжения или иной неисправности на секции где есть вспом компрессор перекрыть краны К-21, В-2, В-8. Использование сохраненного воздуха. Сначала перекрыть краны К-21, В-2, В-8,В-5 на секции где нет вспом компрессора, только после этого открыть кран К-21 на той секции где сохраняли воздух. По манометру резервуара ГВ проверить сколько воздуха впустили в резервуар ГВ. Если давления для поднятия токоприемника и включения ГВ мало, перекрыть кран В-5 и добавить вспом компрессором. При необходимости зашунтировать реле давления в ГВ, а в секции где нет вспом компрессора шторы ВВК замкнуть ключами. После пополнения воздуха в ГР до 6.0 ат открыть краны В-5 и включить ГВ другой секции. При давлении в ГР 9.5 ат краны обеих секций поставить в рабочее положение.  Использование сохраненного воздуха. Сначала перекрыть краны К-21, В-2, В-8,В-5 на секции где нет вспом компрессора, только после этого открыть кран К-21 на той секции где сохраняли воздух. По манометру резервуара ГВ проверить сколько воздуха впустили в резервуар ГВ. Если давления для поднятия токоприемника и включения ГВ мало, перекрыть кран В-5 и добавить вспом компрессором. При необходимости зашунтировать реле давления в ГВ, а в секции где нет вспом компрессора шторы ВВК замкнуть ключами. После пополнения воздуха в ГР до 6.0 ат открыть краны В-5 и включить ГВ другой секции. При давлении в ГР 9.5 ат краны обеих секций поставить в рабочее положение. Набор воздуха из ТМ от позади идущего поезда. На локомотиве в обеих секциях перекрыть краны К-21, В-2, В-8, и краны к ЭПК, комбинированный кран поставить в положение двойной тяги. Соединить ТМ позади идущего поезда с ТМ своего поезда, и открыть кран К-10. РД в ГВ зашунтировать. При отсутствии напряжения на АБ. ГВ включить вручную, на головной секции, контактор 160 включить принудительно, убедиться в целостности вставки 120, включить принудительно 104 вентиль защиты. На пульте управления включить кнопки «Токоприемники» и «Токоприемник передний», «Сигнализация», и нажать на грибок клапана токоприемника. После появления высокого напряжения и напряжения в цепях управления нажать кнопку «включение ГВ и возврат реле», включить ФР и МК. Пополнить запас воздуха, открыть кран К-21головной секции и включить ГВ задней секции, при давлении в ГР 9 ат. все краны поставить в рабочее положение. Тормозные цилиндры первой тележки отключают краном К19 (внизу за кабиной) Тормозные цилиндры второй тележки отключают кранами К17 и К18 (в конце секции) При неисправности редуктора цепей управления (перемерзании или засорении) выбить штифт трехходового крана и повернуть его ручкой вниз по часовой стрелке ЭЛЕКТРОВОЗ ВЛ80 Т Подъем токоприемника от вспом компрессора. На секции где есть вспом компрессор перекрыть краны В-2, В-8, В-5. Включить вспом компрессор, на контактах АМД на ГВ верхний двойной провод соединить с корпусом. Накачать 4.5 ат. На секции где нет вспом компрессора ключами замкнуть шторы ВВК и вставить их в шунтирующее устройство. Подъем токоприемника и включение ГВ обычным порядком. Кран К-21 на секции где нет вспом компрессора перекрыть. После пополнения запаса воздуха в ГР до 6.0 ат. включить ГВ второй секции. После отключения компрессора регулятором давления краны поставить в рабочее положение. Сохранить воздух на электровозе. На секции где есть вспом компрессор перекрыть краны К-21, В-2, В-8. Использование сохраненного воздуха. На секции где нет вспом компрессора, перекрыть краны К-21 и В-5, на секции где есть вспом компрессор перекрыть краны В-2, В-8 и открыть кран К-21. По манометру резервуара ГВ проверить сколько воздуха впустили в резервуар ГВ. Если есть хотя бы 4.5 ат , то на АМД ГВ верхний двойной провод соединить с корпусом. Если давление ниже 4.5 ат. перекрыть кран В-5 и добавить вспом компрессором до этого давления, а затем включить ГВ. После пополнения воздуха в ГР до 6.0 ат. открыть кран В-5 на секции где нет всом. компрессора и включить ГВ на этой секции. После остановки МК при давлении в ГР 9.5 ат. краны обоих секций поставить в рабочее положение. Набор воздуха из ТМ от позади идущего поезда. Соединить ТМ позади идущего поезда с ТМ своего поезда. На локомотиве перекрыть краны К-21, В-2, В-8 в обоих секциях и открыть кран В-10 в одной из секций. Краны к ЭПК в обоих секциях перекрыть, комбинированный кран поставить в положение двойной тяги. При достижении давления воздуха в ГВ 4.0- 4.5 ат. и при отсутствии напряжения на АБ включить ГВ вручную на головной секции, контактор 160 на этой же секции включить принудительно, убедиться в целостности вставки 120, которая стоит на панели №1 рядом с контактором 160, включить вентиль защиты принудительно на головной секции. На пульте управления включить кнопки Токоприемники, Токоприемник передний, Сигнализация, Выключение ГВ и нажать на шток вентиля клапана токоприемника переднего. После появления высокого напряжения шток вентиля клапана токоприемника отпустить, включить ФР и МК открыть кран К-21 головной секции. Пополнить запас воздуха до 6.0 ат. и включить ГВ задней секции, открыть кран К-21 задней секции при достижении давления в ГР 9.5 ат. После чего все краны поставить в рабочее положение. Для включения ГВ в ручную без ключа ( если он не подходит) необходимо не выпуская воздух из резервуара ГВ перекрыть впускной кран ГВ и нажать на шток включающей катушки ГВ отверткой. ГВ включится и воздух уйдет из резервуара ГВ. При выходе из строя вентиля защиты на одной из секций, при изломе трубки к вентилю защиты , или если при включения кнопки токоприемники дуют блокировки штор ВВК. Трубку к вентилю защиты неисправной секции, перед краном В-2 заглушить, шторы ВВК замкнуть ключами, ключи изъять и вставить в шунтирующее устройство, повернуть ключи на 90 градусов и рычаг шунтирующего устройства поставить в положение Реле давления зашунтировано. Токоприемник поднять на исправной секции. При развале блокировок штор ВВК на неисправной секции расклинить вентиль защиты №104 (отнять плюсовые провода). Замкнуть ключами ФШ шторы. На исправной секции поднять токоприёмник. При выходе из строя редуктора ЦУ. Рукоятку трехходового крана расшплинтовать или отогнуть таким образом, чтобы при повороте в право, рукоятка миновала стопор и развернуть кран рукояткой в низ. Давление воздуха в ЦУ при таком положении рукоятки будет одинаковым с давлением в ГР. Не отпускают тормоза локомотива. Перенести управление тормозами в заднюю кабину произвести отпуск тормозов из задней кабины краном 254 перекрыть кран К-19 под правым бункером песочницы, краны К-17, К-18 к реле давления в конце секции, перенести управление тормозами в головную кабину . Электровоз в этом случае останется без тормозов. Управлять тормозами поезда. При отрыве от поезда кран 254 поставить в тормозное положение вышеперечисленные краны открыть. Цепи РЩПри включении рубильника ЦУ перегорает вставка АБ или происходит резкое падение напряжения и большой разрядный ток на АБ. ВЫХОД: Выключить рубильник АБ и рубильник ЦУ, вставку АБ восстановить, изьять вставки СМ и вспомкомпрессора, проверить их на соответствие току уставки и на место их не вставлять. Вскрыть Щиток автоматов и проверить не обведены ли автоматы. Включить рубильник АБ, под левый нож рубильника ЦУ подложить изоляцию и включить его если вставка АБ не перегорает КЗ в цепи провода Н119. На Щитке автоматов отнять провод Н119, подходящий к автомату АЛСН и вместо него поставить перемычку с провода Н0, вставки СМ и вспом компрессора поставить на место. Если вставка АБ перегорает при включении рубильника 3Р при изолированном левом ноже Рубильник 3Р выключить, вставку АБ восстановить, изоляцию из под левого ножа убрать и поставить его под правый нож рубильника 3Р и включить его. Если вставка АБ не перегорает или нет резкой просадки напряжения и большого разрядного тока – КЗ в цепи провода Н0. ВЫХОД: Вставки СМ и МК изьять, с правого нижнего контакта рубильника 3Р поставить перемычку на провод Н49, в щитке автоматов в кабине провода Н0 отнять, проверить шинку нулевого провода на предмет коротких замыканий и на место отнятого провода Н0 поставить перемычку с провода Н119. Контактор 160 включить принудительно на головной секции. В любом случае при коротких замыканиях в проводе Н0 головной секции, перейти в заднюю кабину, головную секцию отключить ПР и следовать с пассажирским поездом на одной секции. Если нужны в работе обе секции, на головной секции вставку провода Н49 изьять, правую губку вставки провода Н49 соеденить с нижней правой губкой рубильника 3Р.
 160 – контактор подключения ТРПШ 159 – обогрев кабины 3 печи 134 – обогрев кабины 2 печи 119 –пусковой контактор ФР 125 – контактор, 137-139 – ТРТ ФР 124 – контактор, 154-156 – ТРТ МК 127 – контактор, 141-143 – ТРТ МВ-1 128 – контактор, 142-144 – ТРТ МВ-2 129 – контактор, 145-147 – ТРТ МВ-3 130 – контактор, 146-148 – ТРТ МВ-4 113 – реле перегрузки вспом. цепей 3500 А На панели установлены предохранители: 199, 118 – цепи питания ВУВ, БА и БИ (в РТ) 6 А 120 – цепь ТРПШ и ТН (РЩ) 35А 121 – вольтметр контактной сети 0.15А 122 – электросчетчик 0.5А ПР-5 – защита первичной обмотки ТН (РЩ) 3А 197 – цепь розеток 2А 117 – обогрев кабины 25А 126 – подключение вспом машин к ФР другой секции (нормально отключен, при включении установи 111 в среднее положение!!! ) 111 – переключатель вспом цепей. Вверх – от обмотки собственных нужд своей секции. Вниз – от сети депо. Среднее положение – от обмотки собственных нужд соседней секции (при включенных 126 обеих секций)
|
