Электронный маршрут машиниста. Эмм Электронный маршрут машиниста
 Скачать 1.13 Mb.
|
|
ЭММ – Электронный маршрут машиниста Основные функциональные возможности:  1. учет фактически выполненной эксплуатационной работы; 2. таксировка маршрута; 3. учет затраченных топливно-энергетических ресурсов; 4. расчет заработной платы локомотивных бригад.  ЭММ – Электронный маршрут машиниста 1. ЦЕЛЬ ПРОЕКТА Совершенствование технологий управления основными направлениями деятельности локомотивного комплекса за счет внедрения современных информационных технологий, а именно: 1. повышение безопасности движения за счет неизбежности применения барьерных функций; 2. повышение качества планирования эксплуатационной работы; 3. повышение точности учета и сокращение непроизводственных потерь; 4. оптимизация эксплуатационной работы за счет сквозного управления бригадами от заказа до сдачи маршрута. Основные функции системы: 1. подтверждение выполнения операций бригадой с использованием карт доступа; 2. автоматизированный сбор параметров работы на основе данных централизованных систем управления трудовыми ресурсами, перевозками, локомотивным хозяйством, предрейсового медицинского осмотра, сетевого инструктажа и системы обработки маршрутов машиниста. Преимущества использования технологии ЭММ: 1. уменьшение накладных времен локомотивных бригад; 2. расширение применения «безбумажной» технологии работы; 3. упрощение учетных производственных и технологических операций; 4. уменьшение и оптимизация трудозатрат персонала, исключение ошибок «ручного» ввода информации; 5. улучшение технологической дисциплины и управляемости в целом. 2. Технология работы АСУТ ЭММ Основные участники взаимодействия: 1. локомотивные бригады; 2. фельдшеры; 3. нарядчики; 4. дежурные локомотивных депо; 5. операторы групп учета. Этап 1. Явка локомотивной бригады в депо. Заполняемые поля: Раздел 1. «Сведения о локомотиве и составе локомотивной бригады». Раздел 6. «Замечания» Работа с данными нового электронного маршрута начинается с явки локомотивной бригады. Явка члена локомотивной бригады фиксируется только после приложения персональной карты к терминалу регистрации бригад. После приложения персональной карты сотрудника, на монитор терминала регистрации бригад выводиться информация о предстоящей работе локомотивной бригады. Данная информация заранее формируется в АРМ ТЧБ. После явки члена локомотивной бригады, и ее фиксирование у терминала регистрации бригад в систему АСУТ попадает информация о времени «фактической» явки. В случае если явка прошла раньше, чем была определена нарядчиком, то в маршрут следует записать время явки определенной нарядчиком. Явка локомотивной бригады отображается в АРМ нарядчика и АРМ дежурного по депо. После этого в АРМ ТЧД становиться доступной функция формирования ЭММ и печати бумажной версии ММ для данной бригады. При формировании маршрут машиниста подписывается ЭЦП дежурного по депо. Для формирования электронного маршрута, персональная карточка дежурного по депо должна находиться на/в считывающем устройстве. Печать бумажной версии может проводиться как из АРМ нарядчика, так и из АРМ дежурного по депо. При этом печать проводиться с помощью принтера на типографском бланке, который впечатывает в него значения соответствующих полей. Как правило, локомотивной бригаде выдается два бланка маршрута на поездку туда и обратно. При выдачи печатных копий, «сведения о локомотиве и составе локомотивной бригады» печатаются автоматически: 1. дорогу приписки локомотива; 2. депо приписки локомотива и локомотивной бригады; 3. номера локомотивов или секций; 4. Ф.И.О. и табельные номера машиниста, помощника, 3-его лица; 5. номер маршрута машиниста; 6. дату выдачи маршрута машиниста; 7. время; 8. норму времени установленной продолжительности непрерывной работы локомотивной бригады за поездку, в разделе 3. Бумажная версия маршрута подписывается ТЧД. При формировании электронной версии ММ эти данные сохраняются в базу ЭММ подписанные ЭЦП дежурного по депо. После формирования ЭММ локомотивная бригада проходит различные этапы предрейсовой подготовки. Во время прохождения мед. осмотра в базу электронного маршрута записывается статус допуска (допущен/не допущен) медика, подписанный его ЭЦП. После получения допуска предрейсового медицинского осмотра и инструктажа локомотивная бригада возвращается к дежурному по локомотивному депо, для получения ключей от локомотива. Дежурный записывает в базу ЭММ время начала приемки локомотива (с учетом нормы времени, необходимого для следования локомотивной бригады от пункта явки до места приемки локомотива).   Этап 2. Поездная работа локомотивной бригады. Заполняемые поля: Раздел 6. «замечания» Во время исполнения поездной работы система АСУТ, с помощью технологии САИПС контролирует время проследования локомотива через КП. В случае отклонения времени прохода от заданного норматива, в раздел 6 электронного маршрута автоматически пишется сформированное системой замечание.   Этап 3. Прибытие бригады в оборотное депо. Заполняемые поля: Раздел 6. «Замечания». Раздел 3. «Сведения о рабочем времени и отдыхе бригады» Раздел 5. «Сведения о наборе и расходе топлива или электроэнергии» Раздел 7. «Сведения о ходе, весе и составе поезда». Заход локомотива в оборотное депо сопровождается проходом КП. В случае опоздания система автоматически формирует очередное замечание в раздел 6 ЭММ. Время явки к ТЧД, локомотивная бригада фиксирует, используя персональные карты доступа и терминалы регистрации локомотивных бригад. Данная информация необходима для заполнения третьего раздела ЭММ.  Вместе с ключами от локомотива бригада возвращает ТЧД картридж РПДА с накопленной информацией о поездке. Используя АРМ, ТЧД записывает результаты поездки в базу. Результаты чтения картриджа дают возможность сформировать раздел 5 электронного маршрута «Сведения о наборе и расходе топлива или электроэнергии» Одним из наиболее важных моментов формирование электронного маршрута машиниста, является заполнение раздела 7 «Сведения о ходе, весе и составе поезда» Для повышения достоверности данных в базу электронного маршрута эти сведения представляются системой дорожного уровня АСОУП. Сведения поступают в электронный маршрут, автоматически, сразу после заполнения дежурным раздела 5. Таким образом перед тем, как бригада отправляется в комнату отдыха, электронный маршрут машиниста, содержит следующие заполненные разделы:  Раздел 1. «Сведения о локомотиве и составе локомотивной бригады» Раздел 6. «Замечания» Раздел 3. «Сведения о рабочем времени и отдыхе бригады» Раздел 5. «Сведения о наборе и расходе топлива или электроэнергии» Раздел 7. «Сведения о ходе, весе и составе поезда» Этап 4. Отдых локомотивной бригады. Заполняемые поля: Раздел 3. «Сведения о рабочем времени и отдыхе бригады» Прибытие в комнату отдыха члена локомотивной бригады, фиксируется на терминале регистрации локомотивной бригады, с помощью персональной карты.  АРМ комнаты отдыха автоматически проставляет время отдыха бригады в соответствии с данными из ЭММ. По завершении отдыха, информация о нем заполняет недостающие информационные поля базы ЭММ. |