Дорожно-строительное производство. Максим Скориков. Ф гбоу во Кубанский государственный технологический университет

• Название: Ф гбоу во Кубанский государственный технологический университет
• Анкор: Дорожно-строительное производство
• Дата: 01.02.2023
• Размер: 2.2 Mb.
• Имя файла: Максим Скориков.docx
• Тип: Документы; #916506
• страница: 3 из 8

Рисунок 1.2 – Розы ветров для января и июля

Поскольку отсутствуют полные геоморфологические, геологические и гидрологические данные, в учебных целях принимаем, что условия заданного района для строительства дороги благоприятные.

3. 
   Общие сведения о строящемся объекте
   

Строящийся объект – автомобильная дорога общего пользования, соединяющая пункты А и В во Владивостоке. Техническая категория дороги – III; протяженность участка L=10 км.

В районе строительства разведан грунтовый карьер, в котором залегает грунт – глина. Схема расположения грунтового карьера представлена на рисунке 1.4.



Рисунок 1.3 – Схема расположения грунтового карьера

С редняя дальность возки воды, забираемой из различных источников составляет 10 км. Средние рабочие отметки дороги по километрам представлены в таблице 1.4.

Таблица 1.4 – Средние рабочие отметки дороги по километрам

Километр	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Нср, м	1,5	1,6	2,0	1,5	1,2	-1,8	-1,8	1,3	1,7	2,2

В соответствии с заданной категорией дороги и дорожно-климатической зоной, а также средними рабочими отметками и выявленными условиями района строительства назначаем конструкцию поперечного профиля земляного полотна привязываясь к типовым решениям.

Заложение откосов принимает 1:1,5 в связи с прохождением дороги через ценные земли.

Поперечный профиль автомобильной дороги в насыпи представлен на рисунке 1.4, поперечный профиль автомобильной дороги в выемки представлен на рисунке 1.5.

По СП 34.13330-2012 «Автомобильные дороги» [2] назначаем параметры геометрических элементов плана и продольного профиля автомобильной дороги и занесем в таблицу 1.5. Далее представлены таблицы с геометрическими данными строящейся автомобильной дороги для III категории.
Таблица 1.5 – Параметры основных элементов проезжей части и земляного полотна автомобильной дороги

Элементы поперечного профиля		Параметры
Общее количество полос движения, шт.		2,0
Ширина полосы движения, м		3,5
Ширина обочины, м		2,5
Ширина укрепленной части обочины	Всего		1,5
	В том числе краевой полосы		0,5

Рисунок 1.4 – Поперечный профиль автомобильной дороги III технической категории в насыпи.

Все размеры даны в мм.


Рисунок 1.5 – Поперечный профиль автомобильной дороги III технической категории в выемке.

Все размеры даны в мм.

2. 
   Технология и организация строительства дорожной одежды
   
   1. 
      Определение объемов работ и распределение земляных масс
      

Высота дорожной одежды принимается равной:

h_д.о.=0,05+0,07+0,18+0,25=0,55 м.

Дорожно-климатическая зона – II₂.

Для определения покилометровых объемов земляных работ производят следующие вычисления:









































По полученным объемам земляных работ строят график распределения земляных масс (рисунок 2.1).



Рисунок 2.1 – График распределения земляных масс

2. 
   О пределение средней дальность транспортировки грунта
   

При определении средней дальности возки грунта из карьера в насыпь lв, км, принимают во внимание расположение грунтового карьера относительно строящейся дороги в соответствии с рисунком 1.4:

, (7)

где – средняя дальность возки грунта;

– объем возимого из карьера грунта для i-го километра, на который возится грунт из карьера автосамосвалом, м³;

– расстояние от грунтового карьера до середины i-го километра, на который возится грунт, км;

– количество километров на которые возится грунт из карьера в насыпь.

Величины l_i определяют по формуле:

, (8)

где y – расстояние от карьера до дороги, км; y = 3 км;

χ_i – расстояние от точки примыкания землевозной дороги к строящейся до середины данного километра, км.

Расчет удобно производить в табличной форме.
Таблица 2.1 – Расчет средней дальности возки грунта

Параметр	Километр						∑
	1	2	3	4	9	10
у	3						-
l	5	4	3	4	12	13		-
Va	27975	29760	37200	23895	29190	41100		189120
Va*l	139875	119040	111600	95580	350280	534300		1350675

По формуле (7) получаем



Среднюю дальность возки чернозема до потребителя назначают произвольно.

Среднюю дальность перемещения грунта на выемки в насыпь l_п, км, определяют по формуле

, (9)

где: l_n – средняя дальность перемещения грунта, км;

V_c(j-k) – объем перемещаемого скрепером грунта из выемки на j-м км в насыпь на k-м км, м³;

l_(j-k) – расстояние от середины j-й выемки до середины k-й насыпи, км;

l_(j-k)=│jk│;

m – количество пар выемка-насыпь, взаимосвязанных фронтом перемещения грунта из первой во вторую.

В зависимости от фактического распределения земляных масс могут встретиться различные варианты: грунт перемещается из одной выемки в несколько насыпей, из нескольких выемок в одну насыпь и т.д. В этом случае необходимо рассмотреть все образующиеся связки.

Расчет удобно производить в табличной форме.
Таблица 2.2 – Расчет средней дальности перемещения грунта

Параметр	Взаимодействующие пары				∑
	6-4	6-5	7-8	7-9
l	2	1	1	2	-
Vс	4080	22800	24495	2385	53760
Vс*l	8160	22800	24495	4770	60225