Федеральное агентство железнодорожного транспорта
 Скачать 281.28 Kb.
|
|
привести кран в движение, необходимо убедиться, что на крановых путях нет людей, грузов или посторонних предметов. Если масса контейнера близка к грузоподъемности кра на, т. е. его сначала поднимают на 100 мм, проверяют безотказность действия тормозов и лишь затем продолжают подъем и перемещение. Поднимая контейнер, необходимо следить, чтобы он не упирался в мо стовое строение или опоры крана. Перемещать поднятый контейнер нуж но на такой высоте, чтобы между ним и встречающимися на пути пред метами был просвет не менее 0,9 м. При управлении крана рукоятку контроллера необходимо переводить из одной позиции в другую плавно. Нельзя оставлять рукоятку контроллера в промежуточном положении. Реверсирование движений механиз мов крана должно осущест4вляться только после полной остановки,. Исключения допускаются только в аварийных ситуациях. Если при пе ремещении груза внезапно выйдет из строя тормоз механизма подъема, то во избежание падения груза необходимо, не включая механизм подъе ма, отвести груз на ближайшее свободное место. Машинист крана во время работы должен следить, чтобы не нару шались габариты укладки грузов и не загромождались проходы склад ских или контейнерных площадок. Если на одном крановом пути рабо тают два или несколько кранов, машинисты должны иметь инструкцию, в которой указаны способы сигнализации, приемы совместной работы и техники безопасности. Расстояние между тележками кранов, работающих на одном пути не должно быть менее 1 м; нельзя подталкивать кран краном. Работой по подъему тяжеловесного груза одновременно двумя кра нами руководит ответственный за безопасное производство погрузочно-разгрузочных операций на данном предприятии. Нагрузка на каж дый кран при этом не должна превышать его грузоподъемности. Чтобы грузовой полиспаст сохранял строго вертикальное положение (необхо димое требование), применяют специальные траверсы. Окончив работу, машинист обязан установить кран на место, пред назначенное для его стоянки (обычно в конце крановых путей у ввод ного шкафа). Крюк крана при этом поднят в верхнее положение, а захваты опущены на специальный стеллаж. Рукоятки контроллеров и рубильники панелей устанавливают в нулевое положение; кабину зак рывают на замок, а ключ от замка передают дежурному. Если кран эксплуатируется в две или три смены, машинист может , оставить кран только после приемки сменщиком. В случае неявки смен щика машинист уходит с работы только с разрешения старшего маши ниста или руководителя работ. [8] 9 Системы пожарного оборудования Комплекс мероприятий, направленных на предупреждение пожаров и их ограждение, называется пожарной профилактикой. Пожарная безопасность обеспечивается мероприятиями по пожарной профилактике и мерами противопожарной безопасности. Проектирование и эксплуатация должно осуществляется в строгом соответствии со строительными нормами и правилами. Складские здания больших размеров должны быть разделены на более мелкие секции противопожарными преградами, цель которых — предотвратить распространение огня по всему зданию в случае возникновения пожара. Для ликвидации возникших пожаров используются: первичные огнегасительные средства (пожарные ведра, ящики с песком, гидропульты); аппараты химического огнетушения (химические, пенные, воздушно-пенные, аэрозольные огнетушители); пожарный водопровод, сигнализация. Обычные ручные пенные бывают –жидкостные (для тушения твердых материалов, предметов); густопенные (легковоспламеняющиеся и горючие жидкости); углекислотные (электроприборов). Противопожарный водопровод должен охватывать всю территорию склада. На сети устанавливается наружные гидранты и делаются ответвления внутрь отдельных складских помещений. Внутри складских помещений на водопроводных трубах устанавливаются пожарные краны, к которым присоединяются пожарные рукава длиной 20 м, намотанные на катушки. наружные гидранты – подземные, надземные. Пожарная сигнализация должна безотказно и быстро извещать о возникших пожаре и повреждениях в самой системе сигнализации (при электрической). Проект пожарной систем сигнализации– это схема, в процессе разработки, которой приходится проводить ряд расчетов, способных помочь определить необходимое количество приборов, а также их будущее месторасположение. Но так как все они соединяются шлейфом, то проектируется траектория его будущей прокладки и на самом высоком уровне учитываются все возможные нюансы, разрабатываются планы по нейтрализации возникающих угроз. Разработка проекта пожарной системы оповещения – это процесс, являющийся субъективным для каждого объекта с подробным изучением его планов и особенностей применения. При этом проводится оценка: габаритов помещения, специфики планировки, сложности конструкций. Наиболее опасными в пожарном отношении являются склады лесоматериалов и склады горючих материалов. На складах лесоматериалов необходимо строго соблюдать нормы, определяющие разрывы между штабелями бревен и пиломатериалов. В летние жаркие дни пол склада следует регулярно поливать водой. Склады следует располагать на пониженной части территории предприятия с подветренной стороны сооружений. Вокруг склада необходимо оставлять противопожарную полосу безопасности шириной не менее 10 м, которую нельзя загромождать посторонними предметами. Заключение На основе проведенных расчетов мы смогли спроектировать грузовой двор, в котором находится крытый склад с тарно-штучными грузами, вместимостью 1900 т общей площадью 3800 м 2 и лесная площадка вместимостью 2483 м3 и общей площадью 1080 м. Размеры склада для тарно-штучных грузов рассчитываются по средней нагрузке на один квадратный метр площади склада. Для этого были определены длины фронтового автомобильного и железнодорожного путей, количество электропогрузчиков для переработки. Для расчета площади и вместимости площадки лесных грузов мы использовали данные: суточный грузо и вагонопоток отдельно по прибытию 6 вагонов и отправлению 6 вагонов, определение количества козловых кранов для переработки леса. Далее для нашего склада лесных грузов было рассчитано количество козловых кранов (по 3 шт в дневную и ночную смены). Для того, чтобы выяснить эффективность мостового или козлового крана проводили экономические расчеты для обоих. Определяли сумму капиталовложений и суммы эксплуатационных затрат. В ходе проведенных расчетов капитальные затраты и эксплуатационное обслуживание козлового крана более выгодно. Библиографический список
|