Логистика конспект лекций. Федеральное агентство по образованию Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
 Скачать 1.35 Mb.
|
Федеральное агентство по образованиюГосударственное образовательное учреждениевысшего профессионального образования«Санкт-Петербургский государственный инженерно-экономический университет»  Кафедра логистики и организации перевозок Н.Г. ПлетневаОСНОВЫ ЛОГИСТИКИ Конспект лекцийСпециальность 080506 – Логистика и управление цепями поставок Санкт-Петербург2008 Допущено редакционно-издательским советом СПбГИЭУ в качестве методического издания Составитель канд. экон. наук, доц. Н.Г. Плетнева Рецензент д-р экон. наук, проф. Е.В. Будрина Подготовлено на кафедре логистики и организации перевозок Одобрено научно-методическим советом специальности 080506 – Логистика и управление цепями поставок Отпечатано в авторской редакции с оригинал-макета, представленного составителем © СПБГИЭУ, 2008 Содержание
Введение «Основы логистики» является общепрофессиональной дисциплиной, цель которой – формирование у студентов знаний о значении логистики в управлении предприятием, перспективах развития логистики и управления цепями поставок, понимания особенностей логистических процессов и основных терминов в логистике. Дисциплина способствует формированию начальных профессиональных знаний и является вводной для цикла специальных дисциплин и дисциплин специализаций. Задачами дисциплины являются:
Рабочим учебным планом предусмотрены лекционные и практические занятия, форма контроля – экзамен. Изучение дисциплины требует не только прослушивания лекций преподавателя и решения практических заданий в аудитории, но и самостоятельной работы студента. Данный конспект лекций является основой для организации самостоятельной работы при изучении дисциплины, поскольку, во-первых, не является исчерпывающим, во-вторых, включает контрольные вопросы и тестовые задания по темам. Кроме того, изучение отдельных вопросов дисциплины полностью планируются как самостоятельная работа. Рабочая программа дисциплины предусматривает шесть тем, по каждой из них в конспекте лекций дается информация об основных знаниях, умениях, которые студент приобретет, изучив вопросы темы, приводятся вопросы для самоконтроля, в том числе примеры тестовых заданий. Тема 1. Предмет и задачи дисциплины Тема 1 является вводной, в ней не только определяются цели и задачи дисциплины, но и дается понятие объекту изучения всей дисциплины. Мы рассмотрим определения логистики как науки, сферы управленческой деятельности и инструмента повышения конкурентоспособности фирмы. В рамках темы 1 рассмотрим влияние логистики на деловую активность, конкурентоспособность фирмы, а также выясним, каковы перспективы логистики в нашей стране. 1) Логистика как фактор конкурентоспособности Предназначение логистики – обеспечить получение продуктов и услуг там, где они необходимы, тогда, когда они требуются. Потребители привыкли. Логистика охватывает и объединяет такие разнообразные виды деятельности как информационный обмен, транспортировку, управление запасами, складское хозяйство, грузопереработку, упаковку и др. Логистика создает добавленную стоимость, влияет на процентные ставки, на затраты на энергоносители, на наличие в стране определенных видов продукции, способность конкурировать на глобальных рынках. Развитые страны расходуют сотни миллиардов долларов на логистику, причем на протяжении нескольких десятилетий сохраняется тенденция увеличения этих затрат (табл.1.1). На рис.1.1 показана доля затрат на логистику от ВВП, по рис.1.1 видно, что доля логистических затрат от ВВП в развитых странах находится в диапазоне от 10 до 13% и является важным компонентом ВВП. Практически во всех странах значительная доля логистических затрат приходится на транспортную составляющую. Около 40 % логистических затрат приходится на содержание запасов. Сами запасы также имеют высокую стоимость, однако их доля в товарообороте и ВНП в развитых странах имеет тенденцию к снижению. Так, в США с 1959 г. по 1992 г. доля запасов в ВНП снизилась с 28 до 19%. В Российской Федерации аналогичный показатель имеет большие значения с той же тенденцией. Так, с 1990 г. по 2001 г. доля запасов в ВВП снизилась с 47,4% до 20,9%. Таблица 1.1 Логистические затраты1
По мнению специалистов (экспертная оценка), применение логистики позволяет:
 Рис.1.1. Доля затрат на логистику в ВВП, %1 2) История возникновения логистики Логистика в зарубежной и отечественной литературе трактуется по-разному, но большинство исследователей сходятся во мнении, что слово «логистика» появилось в Древней Греции как «счетное искусство» или «искусство рассуждения, вычисления». До наших дней дошли две трактовки понятия логистики: 1 – Логистика – практическое искусство управление войсками и включает широкий круг вопросов, связанных с планированием и управлением материально-техническим снабжением армии, определением мест дислокации войск, транспортным обслуживанием армии и т.п. 2 – Математическая логика. Такой термин использовался в трудах Лейбница. Это значение было закреплено за логистикой на философском конгрессе в Женеве 1904 г. 3) Объект и предмет управления и исследования в логистике Сегодня в современный отечественный экономический лексикон достаточно быстро и прочно вошло понятие логистики, означая самостоятельный вид профессиональной деятельности, связанной с управлением, оптимизацией движения материальных, сервисных потоков и сопутствующих им финансов и информации. Логистика является молодой наукой, многие понятия и термины в которой уточняются. Несмотря на продолжающуюся дискуссию по вопросам отдельных понятий и терминов логистики, можно констатировать, что в настоящее время в логистике сформировались важнейшие атрибуты науки, такие как объект и предмет исследования. Объектом исследования и управления в логистике являются материальные и сопутствующие им сервисные, информационные, финансовые потоки, предметом исследования – оптимизация ресурсов при управлении этими потоками в экономических системах. Потоки как объекты управления в логистике принято разделять на основные и сопутствующие. Основными являются материальные и сервисные потоки, сопутствующими – информационные, финансовые и сервисные потоки. Параметрами материального потока являются:
Материальные потоки классифицируют по ряду признаков: по отношению к логистической системе (ЛС) различают внешние и внутренние материальные потоки (МП); по отношению к звену ЛС – входные и выходные (только внешние) МП; по номенклатуре – однопродуктовые и многопродуктовые МП; по ассортименту – одноассортиментные и многоассортиментные МП; по характеристикам груза в процессе перевозки – штучные, навалочные, наливные, тарно-штучные, тяжеловесные, легковесные, негабаритные и др.; по признаку непрерывности во времени – непрерывные и дискретные МП; по степени детерминированности – детерминированные и стохастические МП. Финансовые потоки (ФП) классифицированы по отношению к ЛС (внешние и внутренние), назначению (ФП, обусловленные процедурами закупки, инвестиционные ФП, ФП, связанные с формированием материальных затрат в процессе производства, ФП, возникающие в процессе распределения и др.), по способу переноса авансированной стоимости (ФП при движении основных фондов и оборотных средств), по формам расчетов (наличные средства, безналичные расчеты, учетно-финансовые потоки), по видам хозяйственных связей (вертикальные и горизонтальные). Информационные потоки (ИП) классифицированы по отношению к ЛС и звеньям ЛС (внутренние, внешние, горизонтальные, вертикальные, входные, выходные), по виду носителей (на бумажных, магнитных носителях, электронные и др.), по времени возникновения и периодичности использования (регулярные, периодические, оперативные, on line, off line), по назначению информации (директивные, нормативно-справочные, учетно-аналитические, вспомогательные), по степени открытости и уровню значимости (открытые, закрытые, коммерческие, конфиденциальные, простые, заказные), по способу передачи информации (курьер почтой, телефон, телеграф, радио, телевидение, электронная почта, факс и др.). Для закрепления материала по классификации потоков в логистике студенту предлагается выполнить задание 2 для самостоятельной работы. 4) Определения логистики Логистику сегодня определяют как науку, процесс, концепцию и инструмент управления. Логистика – наука об управлении материальными и связанными с ними информационными, финансовыми и сервисными потоками в экономической системе от места их зарождения до места потребления для достижения целей системы и с оптимальными затратами ресурсов. С позиций бизнеса, логистика – это инструмент интегрированного управления материальным потоком и связанными с ним информационными, финансовыми потоками и сервисом, способствующий достижению целей организации с оптимальными затратами. Полезно составить таблицу основных определений логистики, выполнив задание 1 для самостоятельной работы. 5) Перспективы развития логистики в России Последние 10-15 лет характеризуются повышением внешнего фактора в развитии предприятий, глобализацией рынков, усилением взаимосвязанности не только отдельных фирм, но и национальных экономик, ростом удельного веса сферы услуг в валовом продукте, как промышленно развитых, так и некоторых развивающихся стран. На развитие логистики оказывают влияние следующие макроэкономические тенденции: Во-первых, это продолжающийся рост объемов мировой торговли. Во-вторых, следует отметить тенденции смещения центров экономической активности и увеличения количества потребителей. В-третьих, важное значение приобретают отраслевые тенденции глобализации, приводящие к изменениям на уровне предприятий. Российская Федерация находится на пути развития логистики. Несмотря на успешное внедрение логистического подхода на ряде предприятий, в целом логистика находится на низком уровне. Так, по данным Мирового банка, Россия находится на 99 месте по развитию логистики среди 150 государств мира1. Достижение показателей логистики российских предприятий до уровня развитых стран затрудняется по ряду объективных причин, некоторые из них приведены в табл. 1.2. Российская логистика характеризуется региональной неравномерностью. Наибольшая концентрация терминалов, складских комплексов наблюдается в Москве и Московской области. На втором месте находится Санкт-Петербург. Во многих крупных городах страны, например, Екатеринбурге, Новосибирске, Красноярске имеются один-два склада класса А, в ряде крупных городов нет складов такого уровня. Неравномерность развития логистики разных регионов подтверждается данными о развитии транспортной системы. Например, рынок контейнерных перевозок характеризуется следующей региональной неравномерностью: наиболее развитыми являются порты Балтики; заметно стала снижаться доля дальневосточных портов; развивается небольшой сегмент рынка на юге страны; не полностью используются возможности северных портов. Таблица 1.2 Основные сдерживающие развитие логистики факторы для российских предприятий1
Окончание табл.1.2
Контрольные вопросы и задания для самостоятельной работы по теме 1
Задание 1 для самостоятельной работы (дополнительное): Составьте перечень определений логистики по форме, представленной в табл.1.3. Таблица 1.3 Форма и пример выполнения задания 1
Задание 2 для самостоятельной работы (дополнительное): Выполните классификацию потоков для логистической системы морского порта, автомастерской и супермаркета (выбор осуществляется самостоятельно). Ответ представьте в табличной форме (табл.1.4) Таблица 1.4 Форма для выполнения задания 2
Задание 3 для самостоятельной работы (дополнительное): Сделайте презентацию в MS PowerPoint по материалам темы 1, согласовав тему презентации с преподавателем. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||