Логистика конспект лекций. Федеральное агентство по образованию Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
 Скачать 1.35 Mb.
|
|
Тема 4. Функциональные области логистики и логистические функции (Задачи оптимизации ресурсов в логистической системе) Изучив тему 4, Вы узнаете цели задачи логистики в функциональных областях «снабжение», «производство», «распределение», а также цели и задачи выполнения логистических функций: управление закупками, управление запасами, транспортировка, складирование, грузопереработка и др. Рассмотрение вопросов темы 4 позволяет узнать основные задачи оптимизации ресурсов в разных функциональных областях логистики, в том числе при выполнении отдельных логистических функций.
Снабжение в тактическом аспекте – ежедневные операции, традиционно связываемые с закупками и направленные на избежание дефицита. Стратегическая сторона снабжения – собственно сам процесс управления закупками, связи и взаимодействия с другими отделами предприятия, поставщиками, потребностями конечного потребителя, планирование и разработка новых закупочных схем, методов и т.п. Цель функциональной области «снабжение» - удовлетворение потребности производства в материальных ресурсах с максимально возможной эффективностью и создание надежного и бесперебойного материального потока в организацию. Задачи снабжения:
Эволюция функций управления закупками показана на рис. 4.1.  Рис. 4.1. Эволюция функций управления закупками (снабжением)1
Цель функциональной области «производство» – обеспечение логистической поддержки управления производственными процедурами. Задачи:
Существует два типа производственных логистических систем: толкающего (выталкивающего) типа и тянущего (вытягивающего) типа. Толкающие системы характеризуются следующим: время выполнения каждой операции устанавливается общим расписанием, к этому времени операция должна быть завершена; Полученный продукт далее «проталкивается» дальше и становится запасом НП в начале следующей операции. Этот вариант игнорирует то, что в настоящее время делает следующий участок, а он может быть занят или ожидать поступления НП. Результатом становятся задержки в работе и рост запасов незавершенного производства. Вытягивающие системы характеризуются следующим: когда в ходе одной операции заканчивается обработка единицы продукции, посылается сигнал на предыдущую операцию и сообщается, что требуется другая единица для работы. Другими словами, предыдущая операция отправляет обрабатываемую единицу только тогда, когда получает на это запрос. Системы выталкивающего типа основываются на строгом графике производства и дают возможность применения систем планирования ресурсов (MRP – I, МRP – II). Планирование осуществляется на основе следующих источников информации (рис.4.2): - основного графика, где указывается объем каждого продукта, изготавливается в каждый промежуток времени; - ведомость спецификации материалов, где перечисляются материалы, необходимые для производства каждого вида продукции; - учетная документация по запасам, где показано наличие материалов.  Рис.4.2. Процедура планирования потребности в материалах, основанного на производственных графиках Вытягивающие системы работают в соответствии с концепциями точно-в-срок и быстрой реакции на запросы потребителей. Примером вытягивающих систем является система КАНБАН, рис.4.3. Условия функционирования системы КАНБАН:
На этом участке к контейнеру прикрепляется канбан производства, и конейнер передается на предыдущий участок.   Рис. .4.3. Система «канбан» с двумя картами
Преимущества вытягивающих систем очевидны: снижение запасов, сокращение времени выполнения заказа, сокращается время производства продукции, более полная загрузка оборудования, повышенная производительность, упрощенное планирование и диспетчирование, повышение качества материалов и продуктов и др. Проблемы, возникающие в производственных логистических системах вытягивающего типа: - долгое время до существенного улучшения - зависимость от высокого качества материалов, поставляемых поставщиком - зависимость от способности поставщиков обеспечивать потребность в точные сроки - необходимость разработки динамичных графиков - зависимость от времени переналадки оборудования - противодействия со стороны персонала - работа сотрудников в обстановке повышенного стресса и др.
Цель – интегрированное управление логистическими функциями и операциями продвижения готовой продукции и сопутствующим сервисом от производителей и/или оптовых торговых компаний до конечных или промежуточных производителей Задачи распределения на микроуровне:
Задачи распределения на макроуровне:
Решения в области распределения определяются двумя концепциями: специализация и ассортимент. Специализация на определенных операциях и/или функциях позволяет фирмам выполнить их наилучшим образом. Как правило, в системах распределения привлекают логистических посредников для выполнения функций: транспортировка, складирование, грузопереработка, организация продаж и т.п. Логистические посредники, специализирующиеся на отдельных функциях и операциях могут их выполнить лучше и более эффективно, чем фирма-производитель. Концепция продуктового ассортимента заключается в создании комплекта материалов, продукции и т.п., требуемого конкретным потребителям. Процесс создания такого продуктового микса включает три этапа: концентрацию (сбор), кастомизацию (сортировку и группировку) и рассеивание (отправка в конкретное место). Логистические посредники в распределении выполняют следующие функции: а) функции (операции) физического распределения (транспортировка, складирование, упаковка, грузопереработка и т.п.); б) функции обмена (купли-продажи); в) поддерживающие функции (страхование рисков, информационная поддержка, финансирование и т.п.) Наличие посредников значительно усложняет принятие эффективных решений. Основные проблемы возникают в области согласования локальных групп посредников и глобальными, или стратегическими, целями фирмы-организатора логистического процесса. Необходимо учитывать кооперацию логистических посредников (ассоциации, союзы, связанные взаимоотношения и другие формы), их конкуренцию и возникающие между ними горизонтальные (между посредниками одного уровня) и вертикальные (между посредниками разных уровней) конфликты.
Транспортировка является ключевой логистической функцией, связанной с перемещением материальных ресурсов, незавершенного производства, готовой продукции в транспортных средствах по определенной технологии. Транспортировка, помимо перемещения грузов, включает такие логистические операции, как экспедирование, грузопереработку, упаковку, таможенные процедуры, страхование рисков и т.п. Выполнение всех логистических операций транспортировки производится с целью обеспечения доставки нужной продукции требуемого количества и качества в заданное время и с оптимальными затратами. Значение транспортировки в логистике достаточно велико. По разным оценкам, затраты на транспортировку составляют от 20 до 70 % от общих затрат на логистику и могут доходить до 300% от себестоимости производства продукции по различным отраслям и компаниям. Обеспечение транспортировки в логистике требует управления грузопотоками, следующими от конкретных пунктов зарождения до конкретных пунктов погашения. Для этого необходимо решение следующих задач транспортировки:
Технологии доставки стали базироваться на концепции интеграции транспорта и материально-технического обеспечения, что привело к постепенному органическому срастанию транспорта с обслуживаемым производством. Транспорт является ключевой частью логистической цепи. Транспорт – это, во-первых, комплекс технических средств для осуществления транспортировки грузов и пассажиров; во-вторых, отрасль экономики страны, обеспечивающая бесперебойное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках1. Транспортная система – комплекс различных видов транспорта, находящихся во взаимозависимости и взаимодействии при выполнении перевозок. Рынок транспортных услуг – экономическая система отношений со встроенным организационным механизмом управления транспортной системой, посредством которого формируется отношения обмена между покупателями и продавцами транспортных услуг. Оценивая значение отдельных видов транспорта, обычно подчеркивают их следующее разделение:
Решение любой задачи выбора производится на основе определенных критериев. Логистические процедуры выбора в транспортировке – это сложные многокритериальные задачи, решаемые с учетом системы критериев. Основными критериями выбора варианта транспортировки являются стоимость доставки, время, затрачиваемое на перевозку, качество доставки, выполнение сопутствующих услуг и др. 5) Логистические функции «складирование» и «грузопереработка» Охватывает процессы формирования складской сети, эффективного функционирования складского хозяйства и управления логистическим процессом на складе. Современный крупный склад- это сложное техническое сооружение, которое состоит из многочисленных взаимосвязанных элементов, имеет определенную структуру и выполняет ряд функций: 1. Преобразование производственного ассортимента в потребительский в соответствии со спросом; 2. Выравнивание интенсивности материальных потоков в соответствии со спросом потребителя; 3. Хранение запасов; 4. Унитизация (объединение) грузов; 5. Предоставление услуг, например, подготовка товаров для продажи (фасовка продукции, заполнение контейнеров, распаковка и т. д.); проверка функционирования приборов и оборудования, монтаж; придание продукции товарного вида, предварительная обработка; транспортно-экспедиционные услуги и т.д. Классификация складов приведена на рис. 4.4. В складировании решается три вида задач: 1) задачи проектировочного характера, а именно: задачи выбора количества складов, размера (мощности) складских сооружений, выбора формы собственности складов и форм снабжения в складской сети (централизованное или децентрализованное); 2) задачи, так называемого, микропроектирования, когда разрабатываются компоновочные решения складских площадей и объемно-планировочные решения зоны основного хранения. 3) задачи организации логистического процесса на конкретном складе. Логистический процесс на складе весьма сложен, поскольку требует полной согласованности функций снабжения запасами, переработки груза и физического распределения заказов. Схема логистического процесса на складе показана на рис.4.5. Для решения данных задач складирования требуется выбрать вид складирования, позволяющий наиболее полно использовать объем склада. Различают следующие виды складирования:  Склады Вид продукции Сырья Материалов Комплектующих изделий Незавершенного производства Готовой продукции Тары Остатков и отходов Логистических посредников Высотные Высотно-стеллажные с перепадом высот Частично механизированные Механизированные Автоматические Сбыта Снабжения Функциональные области логистики      Функциональное назначение Инструментов   Подсортировочные Форма собственности Техническая оснащенность Распределительные   Организации Сезонного или длительного хранения Коммерческие Транзитно-перевалочные Арендуемые Автоматизированные Государственные или муниципальные Снабжения производства Внешние транспортные связи Товарная специализация     С причалами и рельсовыми путями Специализированные С рельсовыми подъемными путями Неспециализированные Производства С автодорожным подъездом Р ис.4.4. Классификация складов Рис.4.5. Схема логистического процесса на складе
Также важными моментами являются выбор складской грузовой единицы и складского оборудования. Такими товароносителями могут стать: стоечные, сетчатые, ящичные, плоские поддоны и полуподдоны, а также кассеты, ящики для мелких грузов и т. д. Складской товароноситель увязывает между собой номенклатуру перерабатываемого груза, внешние и внутренние материальные потоки и все элементы системы. Основной критерий правильности выбора товароносителя — отсутствие возврата складской грузовой единицы из зоны комплектации в зону хранения при формировании заказа покупателя. Для обслуживания складов используют различные виды подъемно-транспортных машин и механизмов. Задачи грузопереработки: 1) Повышение эффективности использования складских мощностей; 2) Улучшение операционной деятельности; 3) Улучшение условий труда персонала и сокращение тяжелого ручного труда; 4) Улучшение качества логистического сервиса; 5) Уменьшение логистических затрат. 6) Логистическая функция «управление запасами» Управления запасами – важнейшая функция логистики, которой посвящено большое количество работ отечественных и зарубежных ученых. Управление запасами служит для согласования зачастую противоположных целей различных сфер бизнеса фирмы по отношению к запасам. Цели рассматриваемой логистической функции:
Управление запасами предусматривает решение двух основных задач:
Материальные запасы – это находящиеся на различных стадиях производства (и обращения) продукция производственно-технического назначения, изделия народного потребления и другие товары, ожидающие вступления в процесс внутреннего потребления или потребления производственного1. На рис.4.6 приведена классификация, отражающая основные признаки и соответствующие свойства запасов. Наибольший интерес с точки зрения использования моделей и методов теории логистики представляют задачи определения текущего и страхового запасов:
Величина запаса зависит от многих факторов, одним из которых является величина заказываемой партии. Наиболее распространенной моделью прикладной теории логистики является модель оптимального или экономичного размера заказа EOQ (Economic Order Quantity). При формировании основной модели расчета EOQ в качестве критерия оптимизации принимается минимум общих затрат  Рис. 4.6. Классификация запасов CΣ, включающих затраты на выполнение заказов СЗи затраты на хранение запаса на складе СХ в течение определенного периода времени (год, квартал и т.п.):  где С0 -затраты на выполнение одного заказа, руб; А - потребность в заказываемом продукте в течение данного периода, шт.; Сn - цена единицы продукции, хранимой на складе, руб.; i - доля от цены Сn, приходящейся на затраты по хранению; S - искомая величина заказа, шт. На рис.4.7 представлены составляющие затрат CЗ и CХ и суммарные затраты CΣ в зависимости от размера заказа.  Рис. 4.7. Зависимость затрат от размера заказа: 1 – затраты на выполнение заказа; 2 – затраты на хранение; 3 – суммарные затраты Значение оптимума S0 совпадает с точкой пересечения зависимостей CЗ и CХ, а оптимальная величина заказа вычисляется по формуле:  .Вышеприведенная встречается в различных источниках под следующими названиями: Уилсона (наиболее распространенная) или Вильсона, Харриса, Кампа. Контрольные вопросы и задания для самостоятельной работы по теме 4
Задание 8 для самостоятельной работы (обязательное): Выбрать логистического посредника на основе индивидуального задания, выдаваемого преподавателем. Задание 9 для самостоятельной работы (дополнительное): Придумайте ситуацию, в которой требовалось бы выбрать способ транспортировки или маршрут. Решите свою задачу. Задание 10 для самостоятельной работы (дополнительное): Сделайте презентацию в MS PowerPoint по материалам темы 4, согласовав тему презентации с преподавателем. Тема 5. Методологические основы и научная база логистики В теме 5 рассматриваются дисциплины, лежащие в основе логистики, классификация моделей и методов теории логистики. Изучив эту тему, Вы получите представление о месте логистики в системе экономических наук, узнаете, какие методы и модели могут применяться в управлении логистическими видами деятельности. 1) Научная база логистики Исследованию научной базы логистики посвящен ряд работ. Например, в работе В.И.Сергеева1 говорится, что в логистических исследованиях и разработках используется более 46 дисциплин (табл. 5.1). На рис. 5.1 приведена укрупненная схема, отражающая научную базу в виде моделей и методов теории логистики. Понятие «укрупненная» использовано в том смысле, что названия некоторых методов являются общими для целой гаммы дисциплин. Недостатком выполненных систематизаций научной базы логистики является отсутствие систематизации дисциплин и теорий научной базы для теории и методологии логистики. Состав дисциплин научной базы логистики с выделением научной базы теории и методологии логистики показан на рис.5.2. Таблица 5.1 Дисциплины, составляющие научную базу логистики1
Теория социально-экономических систем изучает данный вид систем, обладающих следующими особенностями2:
 Рис. 5.1. Укрупненная структуризация моделей и методов научной базы теории логистики Кибернетика – наука об общих законах управлении объектами любой физической природы – реализует механизм целенаправленного функционирования систем в любой сфере человеческой деятельности, за счет этого обеспечивается снижение энтропии. Теоретический аспект организации базируется на принципах кибернетики, важнейшими из которых являются принципы: целесообразности, необходимого разнообразия, эмерджентности, внешнего дополнения, моделируемости, обратной связи, выбора решений и др. Проектирование и функционирование логистических систем и цепей поставок основывается на всех указанных принципах.  Рис. 5.2. Структура научной базы логистики Системотехника – научная дисциплина, охватывающая вопросы создания, проектирования и эксплуатации сложных систем, при этом составляющие системы рассматриваются во взаимодействии. Методология логистики как система методов, принципов, средств, процедур исследования логистических процессов основывается на положениях ряда дисциплин:
Структуризация моделей и методов дисциплин, позволяющая проследить связь с решением конкретных задач, возникающих при выполнении логистической деятельности, представлена в табл. 5.2. Таблица 5.2 Соответствие дисциплин научной базы логистики практическим задачам
Окончание табл.5.2
|