ФОС Б1.В.10 Автомобильные двигатели. Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования воронежский государственный аграрный
 Скачать 0.97 Mb.
|
|
Практические задачи 1. Определите степень сжатия четырехцилиндрового двигателя если известно, что его литраж равен V л = 1,5 дм 3 , а объём камеры сгорания V с =0,052 дм 3 2. Определите степень сжатия шестицилиндрового двигателя если известно, что его литраж равен V л =7,2 дм 3 , а объём камеры сгорания V с =0,075 дм 3 12 3. Определите степень сжатия вось- мицилиндрового двигателя если известно, что его литраж равен V л =4,25 дм 3 , а объём камеры сгорания V с =0,071 дм 3 4. Определите степень сжатия двенадцати цилиндрового двигателя если известно, что его литраж равен V л =22,8 дм 3 , а объём камеры сгорания V с =0,136 дм 3 5. Определите степень сжатия двухцилиндрового двигателя если известно, что его литраж равен V л =0,75 дм 3 , а объём камеры сгорания V с =0,044 дм 3 6. Определите эффективный удельный расход топлива g e дизельного двигателя ес- ли известно, что индикаторная мощность двигателя равна N i =76 кВт, мощность механиче- ских потерь N м =3 кВт, а часовой расход топлива G т =18 кг/час. 7. Определите индикаторный удельный расход топлива g i бензинового двигателя если известно, что индикаторная мощность двигателя равна N i =95 кВт, мощность механи- ческих потерь N м = 6 кВт, а часовой расход топлива G т =21,4 кг/час. 8. Определите часовой расход топлива G т дизельного двигателя на номинальном режиме работы, который достигается при частоте вращения коленчатого вала n=2400 мин - 1 , если известно, что на данном режиме работы двигателя удельный расход топлива равен g e =235 г/кВт·ч, а крутящий момент М к =240 Н·м. 9. Определите часовой расход топлива G т бензинового двигателя на номинальном режиме работы, который достигается при частоте вращения коленчатого вала n=5600 мин - 1 , если известно, что на данном режиме работы двигателя удельный расход топлива равен g e =275 г/кВт·ч, а крутящий момент М к =136,4 Н·м. 10. Определите коэффициент запаса крутящего момента двигателя k з , если извест- но максимальное значение крутящего момента М к mах =299 Н·м, и значение эффективного крутящего момента при номинальной мощности двигателя М кн =230 Н·м. 11. Определите максимальное значение крутящего момента двигателя М к mах , если известно, что коэффициент запаса крутящего момента двигателя k з , =0,25, а значение эф- фективного крутящего момента при номинальной мощности двигателя М кн =210 Н·м. 12. Определите коэффициент приспособляемости k м , если известно максимальное значение крутящего момента М к mах =455 Н·м, и значение эффективного крутящего мо- мента при номинальной мощности двигателя М кн =364 Н·м. 13. Определите значение эффективного крутящего момента при номинальной мощности двигателя М кн , если известно, что коэффициент приспособляемости k м =1,35, а максимальное значение крутящего момента двигателя М к mах =162 Н·м. 1 4. Определите индикаторную мощность N i четырехтактного восьмицилиндрового двигателя, если известно, что рабочий объём одного цилиндра равен V h =0,8 дм 3 , среднее индикаторное давление p i =1,15 МПа, а частота вращения коленчатого вала n=2600 мин -1 15. Определите индикаторную мощность N i двухтактного четырехцилиндрового двигателя, если известно, что рабочий объём одного цилиндра равен V h =0,6 дм 3 , среднее индикаторное давление p i =0,85 МПа, а частота вращения коленчатого вала n=5500 мин -1 16. Определите эффективную мощность N e четырехтактного четырехцилиндрового двигателя, если известно, что рабочий объём одного цилиндра равен V h =0,75 дм 3 , среднее индикаторное давление p i =1,05 МПа, среднее давление механических потерь p м =0,15 МПа, а частота вращения коленчатого вала n=4500 мин -1 17. Определите эффективную мощность N e двухтактного одноцилиндрового двига- теля, если известно, что рабочий объём одного цилиндра равен V h =0,15 дм 3 , среднее ин- дикаторное давление p i =0,95 МПа, среднее давление механических потерь p м =0,15 МПа, а частота вращения коленчатого вала n=4500 мин -1 18. Определите рабочий объём одного цилиндра V h если известно, что эффектив- ную мощность двухтактного двухцилиндрового двигателя равна N e =36 кВт, среднее ин- дикаторное давление p i =0,95 МПа, среднее давление механических потерь p м =0,1 МПа, а частота вращения коленчатого вала n=5000 мин -1 19. Определите рабочий объём одного цилиндра V h если известно, что эффектив- ную мощность четырехтактного двенадцатицилиндрового двигателя равна N e =366 кВт, 13 среднее индикаторное давление p i =1,12 МПа, среднее давление механических по- терь p м =0,12 МПа, а частота вращения коленчатого вала n=2000 мин -1 20. Определите рабочий объём одного цилиндра V h если известно, что индикатор- ная мощность двухтактного одноцилиндрового двигателя равна N e =12 кВт, среднее инди- каторное давление p i =0,85 МПа, а частота вращения коленчатого вала n=3500 мин -1 21. Определите рабочий объём одного цилиндра V h если известно, что эффектив- ную мощность четырехтактного шестицилиндрового двигателя равна N e =80 кВт, среднее индикаторное давление p i =1,05 МПа, а частота вращения коленчатого вала n=4000 мин -1 22. Ход поршня четырехтактного одноцилиндрового двигателя равен S=80 мм, а длина шатуна L ш =160 мм, определите, чему равно значение постоянной КШМ λ для дан- ного двигателя. 23. Радиус кривошипа двухтактного двухцилиндрового двигателя равен r=35 мм, а длина шатуна L ш =146 мм, определите, чему равно значение постоянной КШМ λ для дан- ного двигателя. 24. Чему равно эффективное КПД двигателя η е если известно, что индикаторное КПД η i =0,46, а механическое КПД η м =0,85. 25. Чему равно индикаторное КПД двигателя η i если известно, что эффективное КПД η е =0,36, а механическое КПД η м =0,9. 26. Чему равно механическое КПД двигателя η м если известно, что эффективное КПД η е =0,32, а индикаторное КПД η i =0,41. 27. Чему равно эффективное КПД двигателя η е если известно, что индикаторное КПД η i =0,55, среднее эффективное давление равно р е =0,96 МПа, а среднее индикаторное давления р i =1,2 МПа. 28. Чему равно индикаторное КПД двигателя η i если известно, что эффективное КПД η е =0,35, среднее эффективное давление равно р е =0,96 МПа, а среднее индикаторное давления р i =1,2 МПа. 29. Определите ход поршня четырехтактного шестицилиндрового двигателя если длина шатуна L ш =180 мм, а значение постоянной КШМ λ=0,25. 30. Определите рабочий объём одного цилиндра четырехтактного восьмицилин- дрового двигателя если известно, что длина шатуна равна L ш =140 мм, значение постоян- ной КШМ равно λ=0,25, а диаметр цилиндра D=60мм. 3.2 Вопросы к коллоквиуму 1. Необходимость установки на двигатель автоматического регулятора. Количе- ственное и качественное регулирование. Классификация регуляторов частоты вращения. 2. Перспективы развития и экологические проблемы совершенствования автотрак- торных двигателей. 3. КШМ. Назначение, требования. Анализ основных конструктивных схем. 4. Газораспределительный механизм. Назначение, требования. Анализ основных конструктивных схем. 5. Методика расчета поршневого пальца и шатуна. 6. Методика расчета поршня и поршневых колец. 7. Методика расчета систем охлаждения и смазки. 8. Методика расчета системы питания. 9. Основные виды расчетов деталей и систем двигателя. 1 0. Требования, предъявляемые к конструкции двигателя. 3.3 Тестовые задания 1. Первый двигатель внутреннего сгорания был создан... 14 в 1977 г в 283 г. до Н.Э. +в 1860 г в 1921 г 2. Первый теоретический цикл двигателя внутреннего сгорания разработал... Рено +Карно Пежо Форд 3. Первый четырех тактный двигатель сконструировал... Дизель Бенц +Отто Майбах 4. Первый двигатель с воспламенением от сжимания сконструировал... +Дизель Ньютон Даймлер Чудаков 5. Который из указанных типов двигателей не является двигателем внутреннего сго- рания? двигатель Ванкеля +двигатель Уатта двигатель Отто двигатель Дизеля 6. Метод теплового расчета предложил в 1906 году ... Ленин +Гриневецький Дизель Брилинг 7. Наибольший КПД среди теоретических циклов ДВС имеет... +цикл Карно цикл Тринклера цикл Ванкеля цикл Отто 8. Основным показателем дизельного топлива является ... +цетановое число октановое число гептановое число метановое число 9. Основным показателем бензина является ... цетановое число +октановое число гептановое число 15 метановое число 10. Элементарный состав жидких топлив выражается в массовых долях следующих компонентов, которые входят в 1 кг топлива ... С, Н, СО 2 +С, Н, О С, Н, N 2 CnHmOr , N 2 11. Из каких компонентов состоят продукты сгорания при сгорании смеси с коэффи- циентом избытка воздуха больше единицы? СО 2 , Н 2 О, О 2 , Н 2 +СО 2 , Н 2 О, О 2 , N 2 СО, Н 2 О, О 2 , Н 2 СО 2 , CО, Н 2 О, N 2 , Н 2 12. Из каких компонентов состоят продукты сгорания при сгорании смеси с коэффи- циентом избытка воздуха меньше единицы? СО 2 , Н 2 О, О 2 , Н 2 СО 2 , Н 2 О, О 2 , N 2 СО, Н 2 О, N 2 , Н 2 +СО 2 , CО, Н 2 О, N 2 , Н 2 13. Эффективность получения тепловой энергии от топлива в двигателях внутреннего сгорания оценивается с помощью параметра... +низшая теплота сгорания средняя теплота сгорания высшая теплота сгорания абсолютная теплота сгорания 14. Отношение количества теплоты, которая преобразована в полезную механическую работу, к общему количеству теплоты, которая была подведена к рабочему телу, это - ... индикаторный КПД +термический КПД тепловой КПД эффективный КПД 15. Прототипом рабочего цикла бензинового двигателя является теоретическим цикл ... + с подведением теплоты при постоянном объеме с подведением теплоты при постоянном давлении со смешанным подведением теплоты с подведением теплоты при постоянной температуре 16. Прототипом рабочего цикла быстроходного дизельного двигателя является теоре- тический цикл ... с подведением теплоты при постоянном объеме с подведением теплоты при постоянном давлении +со смешанным подведением теплоты с подведением теплоты при постоянной температуре 17. Октановое число бензина выбирается для двигателя в зависимости от его ... +степени сжимания 16 литража максимальной температуры в цилиндре массы 18. Давление остаточных газов в цилиндре двигателя ... +значительно увеличивается при уменьшении оборотов двигателя значительно уменьшается при уменьшении оборотов двигателя не зависит от оборотов двигателя увеличивается или уменьшается при уменьшении оборотов двигателя в зависимости от климатических условий 19. Какой параметр характеризует коэффициент остаточных газов? +качество очищения цилиндров от продуктов сгорания качество работы системы вентиляции картера уровень токсичных компонентов в отработанных газах качество наполнения цилиндра двигателя свежим зарядом 20. Увеличение температуры подогрева свежего заряда, который поступает в цилин- дры ... +отрицательно влияет на наполнение цилиндра двигателя положительно влияет на наполнение цилиндра двигателя абсолютно не влияет на наполнение цилиндра двигателя существенно не влияет на наполнение цилиндра двигателя 21. Потери давления на впуске в цилиндр двигателя можно определить ... +из уравнения Бернулли по формуле Лагранжа по теореме Коши по теореме Пифагора 22. Отношение действительного количества свежего заряда, которого поступит в ци- линдр, к тому количеству, которое могло бы поместиться в рабочем объеме цилиндра при условии, что температура и давление в нем равняют температуре и давлению среды, из которой поступает свежий заряд, это - ... +коэффициент наполнения цилиндра коэффициент остаточных газов коэффициент свежего заряда коэффициент полезного действия двигателя 23. Температура в конце сжатия для бензиновых двигателей находится в пределах ... +600 ... 800 К 0 ... 200 К 1500 ... 2000 К 1000 ... 1500 К 24. Температура в конце сжимания для быстроходных дизелей без наддува находится в пределах ... +700 ...900 К 0 ... 300 К 1500 ... 2000 К 1000 ... 15 00 К 17 25. Коэффициент, который выражает судьбу низшей теплоты сгорания топлива, которая используется на повышение внутренней энергии газа и на выполнение работы имеет название ... +коэффициент использования теплоты коэффициент внутренней энергии коэффициент низшей теплоты сгорания топлива коэффициент сгорания 26. Какой параметр не используется при тепловом расчете бензинового двигателя? коэффициент остаточных газов степень повышения давления степень сжатия + степень предыдущего расширения 27. Действительное давление в конце сгорания для карбюраторных двигателей нахо- дится в пределах ... + 3,0...6,5 МПа 1,2...2,8 МПа 7,0...13,5 МПа 18,8...23,5 МПа 28. Действительное давление в конце сгорания для дизельных двигателей находится в пределах ... + 5,0...12,0 МПа 3,0.. .6,5 МПа 10,0...20,5 МПа 25,8...35,5 МПа 29. В тепловом расчете двигателя для упрощения расчетов кривая процесса расшире- ния принимается за ... +политропу адиабату изотерму изобару 30. Значение коэффициента наполнения цилиндру двигателя для разных типов ДВС колеблется в пределах ... +0,7...0,97 0,6...0,92 0,7...0,8 0,2...0,7 31. Степень повышения давления в дизельных двигателях ... меньше чем в бензиновых и газовых +больше чем в бензиновых и газовых такая же самая, как в газовых двигателях такая же самая, как в бензиновых двигателях 32. Жесткость работы двигателя оценивается параметром, который измеряется в ... +МПа/град. п.к.в. мм/град. п.к.в. МПа 18 кг/га 33. Какого типа смесеобразования в дизельных двигателях не существует? объемное +плунжерное пленочное объемно-пленочное 34. Скорость распространения пламени в цилиндре во время детонационного сгорания увеличивается до величины ... 20...40 м/с +1500 ...2300 м/с 200 ... 400 м/с 1000 ... 1400 м/с 35. Как влияет величина угла опережения зажигания на детонационную работу двига- теля? +с увеличением угла опережения зажигания детонация возрастает с увеличением угла опережения зажигания детонация уменьшается с увеличением угла опережения зажигания детонация может как возрастать, так и умень- шаться в зависимости от типа двигателя угол опережения зажигания на детонацию не влияет 36. Явление зажигания смеси в цилиндре к моменту подачи искрового разряда под влиянием сильно нагретых элементов камеры сгорания (электроды свечки зажигания, ост- рые кромки клапанов и т.п.) имеет название ... +калильное зажигание детонация тепловое зажигание детонационное зажигание 37. Возможность работы дизельного двигателя с полной мощностью при значении ко- эффициента избытка воздуха, который наиболее приближен к единице, достигается при использовании ... +двухкамерного смесеобразование объемного смесеобразования пленочного смесеобразования объемно-пленочного смесеобразования 38. Индикаторный КПД двигателя учитывает ... +тепловые потери в двигателе механические потери в двигателе потери на привод вспомогательных агрегатов двигателя тепловые и механические потери в двигателе 39. Среднее давление механических потерь в двигателе рассчитывается эмпирически- ми формулами, к которым относится параметр ... +средняя скорость поршня литраж двигателя количество цилиндров двигателя масса двигателя 19 40. Отличие между теоретическим и действительным среднему индикаторным давлением оценивается ... +коэффициентом полноты индикаторной диаграммы коэффициентом индикаторного давления степенью повышение давления коэффициентом наполнения цилиндру 41. Механический КПД двигателя - это отношение ... +эффективного КПД к индикаторному КПД индикаторного КПД к эффективному КПД индикаторного давления к эффективному давлению двигателя средней скорости поршня к максимальной скорости поршня 42. Условное постоянно действующее давление газов на поршень, при котором за один ход расширения выполняется работа, которая равняется работе за цикл, имеет название ... +среднее индикаторное давление рабочее давление теоретическое давление среднее эффективное давление 43. Мощность, которая развивается газами в цилиндре двигателя, называется ... +индикаторная мощность внутренняя мощность эффективная мощность цилиндровая мощность 44. Зависимость давления в цилиндре от хода поршня или рабочего объема цилиндра называется ... +свернутая индикаторная диаграмма развернутая индикаторная диаграмма внешняя скоростная характеристика двигателя график работы двигателя 45. Зависимость давления в цилиндре от угла поворота коленчатого вала двигателя называется... свернутая индикаторная диаграмма +развернутая индикаторная диаграмма внешняя скоростная характеристика двигателя график работы двигателя 46. Эффективный КПД двигателя учитывает ... +тепловые и механические потери лишь тепловые потери лишь механические потери потери на привод вспомогательных агрегатов 47. Литровая (удельная) мощность двигателя - это ... +отношение эффективной мощности двигателя к рабочему объему двигателя отношение индикаторной мощности двигателя к рабочему объему двигателя отношение эффективной мощности двигателя к полному объему двигателя отношение индикаторной мощности двигателя к полному объему двигателя 20 48. Зависимость основных параметров двигателя от частоты вращения коленчато- го вала при полной подаче топлива называется ... +внешняя скоростная характеристика частичная скоростная характеристика регулировочная характеристика скоростная характеристика 49. Распределение общей теплоты, которая введена в двигатель с топливом на теплоту, эквивалентную эффективной работе, теплоту, которая передается охлаждающей жидкости и отработанным газам определяется в ... +тепловом балансе двигателя тепловому расчету двигателя динамическому расчету двигателя тяговому расчету двигателя 50. Какое соотношение между индикаторным и эффективным КПД двигателя? +эффективный КПД меньший чем индикаторный эффективный КПД больший чем индикаторный эффективный КПД равняется индикаторному КПД эффективный КПД больший или равняется индикаторному КПД 51. Округление теоретической индикаторной диаграммы выполняется при учете ...? +фаз газораспределения и угла опережения зажигания механических потерь на привод генератора, водяного насоса и компрессора механических потерь на трение в КШМ частоты вращения коленчатого вала двигателя 52. Моменты открытия и закрытие клапанов, которые выражены в углах поворота ко- ленчатого вала относительно мертвых точек - это ... +фазы газораспределения характеристика ГРМ клапанная характеристика клапанно-поворотная характеристика двигателя 53. Эффективный КПД бензиновых двигателей на номинальном режиме находится в пределах ... +0,25...0,33 0,10...0,25 0,30...0,60 0,75...0,95 54. Эффективный КПД дизельных двигателей на номинальном режиме находится в пределах ... +0,35...0,40 0,25...0,33 0,30...0,60 0,55...0,75 55. Если индикаторный КПД двигателя составляет 0,4, а механический - 0,8, тогда эф- фективный КПД имеет значение ... +0,32 0,05 21 1,20 2,00 56. Если среднее эффективное давление двигателя составляет 1,0 МПа, а давление ме- ханических потерь - 0,3 МПа, тогда среднее индикаторное давление имеет значение ... +1,30 0,70 0,30 3,33 57. Отношение количества теплоты, которая эквивалентная полезной работе на вале двигателя, к общему количеству теплоты, которая внесена в цилиндры двигателя с топли- вом - это ... индикаторный КПД +эффективный КПД тепловой КПД термический КПД 58. Построение развернутой индикаторной диаграммы графическим способом выпол- няется методом... +профессора Брикса профессора Брукса профессора Ткаченко доктора Барменталя 59. Двигатель, КШМ которого имеет следующую особенность - «ось цилиндра не пе- ресекает ось коленчатого вала» - имеет название ... +дезаксиальный центральный непересекающийся аксиальный 60. Основной конструктивный параметр КШМ двигателя λ - это ... +отношение радиуса кривошипа к длине шатуна отношение количества цилиндров к диаметру поршня отношение радиуса кривошипа к диаметру цилиндра отношение длины шатуна к диаметру цилиндра 61. Во время кинематического расчета двигателя находятся следующие величины (вы- берите наиболее полный ответ) ... +ход, скорость, ускорение поршня скорость, ускорение поршня скорость поршня ход, скорость, ускорение, масса поршня 62. Ускорение поршня двигателя (согласно расчетной формуле) не зависит от ... +диаметра цилиндра частоты вращения коленчатого вала длины шатуна радиусу кривошипа коленчатого вала 63. Кинематический расчет двигателя - это ... 22 рассмотрение движения элементов КШМ без рассмотрения причин, которые вызвали это движение рассмотрение движения элементов КШМ с рассмотрением причин, которые вызвали это движение +расчет сил и моментов в КШМ двигателя расчет допустимых нагрузок на детали КШМ двигателя 64. Смещение оси поршневого пальца выполняется для ... +уменьшение боковой силы N уменьшение суммарной силы Р облегчение операций собирания КШМ двигателя уменьшение сил инерции 65. При приведении масс КШМ в динамическом расчете двигателя все массы считают- ся сосредоточенными в двух местах, а именно ... +ось поршневого пальца и ось шатунной шейки ось поршневого пальца и ось коренной шейки ось коренной шейки и ось шатунной шейки ось цилиндра и ось шатунной шейки 66. При выполнении приведения масс КШМ в динамическом расчете двигателя для упрощения не учитывается движение ... +шатуна коленчатого вала поршня шатунной шейки коленчатого вала 67. Суммарная сила Р, которая приложенная к поршневому пальцу составляется из ... +силы давления газов и силы инерции обратно-поступательных масс КШМ силы давления газов и силы инерции вращательных масс КШМ силы инерции вращательных масс КШМ и силы инерции обратно-поступательных масс КШМ силы давления газов и силы трения в КШМ 68. Если выполняется расчет 4-х цилиндрового двигателя, тогда график суммарного крутящего момента двигателя строится в диапазоне ... +0…180° 0...90° 0…360° 0…720° 69. Если выполняется расчет 8-ми цилиндрового двигателя, тогда график суммарного крутящего момента двигателя строится в диапазоне ... 0…180° +0...90° 0…360° 0…720° 70. Суммарная сила, которая действует на шатунную шейку, является суммой сил ... S и К R ш +Т и К R ш К и К R ш 23 S и К R 71. Давление в цилиндре двигателя имеет значение 5,7 МПа. Какое значение имеет удельная сила давления газов на поршень? 5,60 МПа +5,70 МПа 5,80 МПа 4,70 МПа 72. Место, в котором на шатунной шейке коленчатого вала необходимо расположить масляное отверстие определяется при помощи ... +диаграммы нагрузки шатунной шейки диаграммы износа шатунной шейки индикаторной диаграммы двигателя диаграммы масляных отверстий шатунной шейки 73. При каких углах опережения впрыска наиболее вероятен перегрев двигателя? при Өвпр = Өвпр.опт при Өвпр > Өвпр.опт +при Өвпр < Өвпр.опт угол опережения впрыска не влияет на перегрев двигателя 74. На содержание, какого токсичного компонента в отработавших газах автомобиля оказывает наибольшее влияние отклонение угла опережения зажигания от оптимального? на содержание окиси углерода на содержание углеводородов +практически одинаковое влияние на содержание окиси углерода и углеводородов угол опережения зажигания не влияет на токсичность отработавших газов 75. Какой показатель наиболее точно характеризует динамические качества карбюра- торного двигателя в условиях скоростной характеристики? максимальный крутящий момент, развиваемый двигателем максимальная мощность, развиваемая двигателем +коэффициент приспособляемости минимально устойчивая частота вращения при работе двигателя под нагрузкой 76. Каким образом отразится на изменении коэффициента наполнения η V увеличение сопротивления воздухоочистителя? η V увеличится + η V уменьшится η V останется без изменений нет правильного ответа 77. В какой момент Pz в цилиндре должна достигать максимального значения? в момент прихода поршня в ВМТ до прихода поршня в ВМТ +при повороте коленчатого вала на 15-18 градусов после прохождения поршнем ВМТ при повороте коленчатого вала на 40-50 градусов после прохождения поршнем ВМТ 78. В каком случае дано правильное определение эффективной мощности Ne двигате- ля? 24 +Ne - это мощность двигателя, отдаваемая потребителю Ne - это разность между индикаторной мощностью и мощностью затрачиваемой на при- вод вспомогательных механизмов Ne - это мощность, назначаемая предприятием изготовителем нет правильного ответа 79. В каком ответе наиболее точно и полно раскрыто влияние турбонаддува на газооб- мен двигателя в сравнении с безнаддувным вариантом? +повышает массовое наполнение цилиндров свежим зарядом повышает коэффициент наполнения повышает коэффициент наполнения и увеличивает массовое наполнение цилиндров све- жим зарядом повышает коэффициент наполнения и улучшает очистку от отработавших газов 80. Что характеризует номинальный коэффициент запаса крутящего момента? запас двигателя по мощности +динамические свойства двигателя максимальное значение крутящего момента изменение частоты вращения двигателя на корректорном участке характеристики 81. На каком составе смеси должен работать карбюраторный двигатель в эксплуата- ции, чтобы его токсичность по окиси углерода и углеводорода не выходила за допустимые пределы? на бедной на обедненной на богатой +на нормальной 82. Если имел место износ деталей ЦПГ двигателя, то показатель сжатия n 1 ? увеличится +уменьшится останется без изменений увеличится до определенного предела 83. При каких углах опережения впрыска наиболее вероятна повышенная жесткость работы двигателя? при Өвпр = Өвпр.опт; +при Өвпр > Өвпр.опт; при Өвпр < Өвпр.опт. угол опережения впрыска не влияет на жесткость работы двигателя 84. Степень сжатия это: отношение рабочего объема к объему камеры сгорания отношение полного объема к рабочему +отношение полного объема к объему камеры сгорания отношение объема камеры сгорания к рабочему объему 85. В каком ответе наиболее полно определено функциональное назначение корректо- ра топливного насоса? обеспечивает увеличение цикловой подачи топлива при любом скоростном режиме обеспечивает увеличение цикловой подачи топлива в диапазоне снижения частоты вра- щения от максимальной холостого хода до номинальной 25 +обеспечивает увеличение цикловой пода- чи топлива в диапазоне снижения частоты вращения от номинальной до режима максимального крутящего момента нет правильного ответа 86. В каком ответе наиболее правильно указаны причины ухудшения, топливной эко- номичности карбюраторного двигателя при работе его на богатых смесях? уменьшение коэффициента использования тепла по причине недогорания топлива из-за недостатка воздуха увеличение потерь тепла в окружающую среду и с отработавшими газами +снижение скорости горения топлива и ухудшение теплового состояния двигателя нет правильного ответа 87. В каком случае наиболее точно указан диапазон значений коэффициента наполне- ния на номинальном режиме работы двигателя? + 0,85-0,98 1,0-1,15 1,15-1,20 1,20-1,25 88. Каким фактором объяснить снижение эффективной мощности двигателя при уменьшении угла опережения впрыска топлива от оптимального значения? +снижение индикаторной мощности возрастание мощности механических потерь уменьшение скорости горения топливно-воздушной смеси нет правильного ответа 89. В каком случае дано правильное выражение для определения номинального коэф- фициента запаса крутящего момента дизеля? μ = Мк.mах/Мк.н. μ = (Мк.mах-Мк.н)/Мк.н. μ = Мк.н/Мк.mах +μ = (Мк.mах - Мк.н )/ Мк.mах 90. В каком из вариантов дано наиболее точное определение физического смысла среднего эффективного давления Ре? это среднее давление за цикл работы +это работа, совершаемая газами внутри цилиндра, отнесенная к рабочему объему это разность между максимальным давлением и давлением конца сжатия это средняя работа газов за цикл, отнесенная к полному объему 91. Какой угол опережения впрыска топлива считается оптимальным? тот, при котором достигается максимальная скорость нарастания давления в цилиндре двигателя тот, при котором достигается наименьший часовой расход топлива +тот, при котором достигается наибольшая эффективная мощность и наименьший удель- ный расход топлива тот, при котором достигается наименьшая жесткость процесса сгорания 92. При каком способе смесеобразования достигается наилучший запуск холодного дизеля? при объемном при пленочном 26 + при объемно-пленочном при смесеобразовании в разделенных камерах сгорания 93. Какой параметр наиболее полно характеризует жесткость работы двигателя? максимальное давление в цилиндре скорость горения топливно-воздушной смеси +скорость нарастания давления в фазе быстрого горения на каждый градус поворота ко- ленчатого вала максимальная температура процесса сгорания 94. Чем объяснить снижение коэффициента наполнения с увеличением нагрузки при испытании безнаддувного дизеля в условиях нагрузочной характеристики? увеличением подогрева воздушного заряда на трассе впуска увеличением коэффициента остаточных газов +совместным влиянием вышеуказанных факторов обогащением рабочей смеси 95. Какова допустимая концентрация окиси углерода допускается для бензиновых дви- гателей на режиме n min ? 0,5% +1,5% 3,5% 5,5% 96. Какая скоростная характеристика называется частичной? снятая при номинальном положении рейки топливного насоса +снятая при промежуточном положении рейки топливного насоса снятая при положении рейки топливного насоса, соответствующего режиму максимально- го крутящего момента нет правильного ответа 97. Каким образом достигается изменение частоты вращения коленчатого вала при снятии скоростной характеристики дизеля? +изменением тормозной нагрузки двигателя изменением подачи топлива двигателя за счет перемещения рейки топливного насоса за счет изменения положения рейки насоса и изменения тормозной нагрузки нет правильного ответа 98. При каком способе смесеобразования впрыск топлива происходит при меньшем давлении? при объемном при пленочном при объемно-пленочном +при смесеобразовании в разделенных камерах сгорания 99. Куда затрачивается индикаторная мощность двигателя при его работе без нагруз- ки? +полностью поглощается мощностью механических потерь в двигателе часть мощности затрачивается на преодоление сил трения, а часть - на совершение полез- ной работы полностью идет на совершение полезной работы нет правильного ответа 27 100. Каким образом изменяется часовой расход воздуха с повышением частоты враще- ния коленчатого вала при испытании дизеля в условиях скоростной характеристики? +увеличивается уменьшается остается постоянным нет правильного ответа 101. Какие факторы обуславливают изменение цикловой подачи топлива при испыта- нии дизельного двигателя в условиях скоростной характеристики? изменение активного хода плунжера изменение утечек топлива через зазор в плунжерной паре изменение момента начала подачи топлива насосными секциями +изменение утечек топлива через зазор в плунжерной паре и изменение момента начала подачи топлива насосными секциями 102. В каком ответе указаны наиболее точно значения коэффициента приспособляемо- сти автомобильного карбюраторного двигателя? +1,1-1,4 1,4-1,7 1,7-2,0 нет правильного ответа 103. В каком ответе наиболее правильно указаны причины ухудшения топливной эко- номичности карбюраторного двигателя при работе его на бедных смесях? + уменьшение скорости горения смеси уменьшение количества подаваемого топлива уменьшение количества подаваемого топлива и увеличение относительных потерь тепла в окружающую среду и с отработавшими газами нет правильного ответа 104. Какая скоростная характеристика считается внешней? снятая при положении рейки топливного насоса, соответствующем режиму максимально- го крутящего момента двигателя снятая при положении рейки топливного насоса, соответствующем режиму номинального крутящего момента +снятая при положении рейки топливного насоса, соответствующем началу заметного дымления двигателя снятая при положении рейки топливного насоса, соответствующем заметному дымлению дизеля 105. На каком составе горючей смеси достигается наименьший удельный эффективный расход топлива карбюраторного двигателя, при испытании его в условиях снятия регули- ровочной характеристики по составу смеси? на бедной +на обедненной на обогащенной на нормальной 106. Какие параметры наиболее полно характеризуют топливную экономичность двига- теля при работе в условиях характеристики холостого хода? индикаторная мощность 28 +мощность механических потерь индикаторная мощность и индикаторный к.п.д. удельный индикаторный расход топлива 107. В каком положении должна находиться рейка топливного насоса при снятии регу- лировочной характеристики дизельного двигателя по углу опережения впрыска? в закрепленном (неизменном) положении в незакрепленном положении +в положении, которое выбирается центробежным регулятором топливного насоса нет правильного ответа 108. В каком случае наиболее точно указаны факторы, определяющие характер измене- ния крутящего момента дизеля в условиях скоростной характеристики? +цикловые подачи топлива и воздуха цикловая подача топлива, индикаторный и механический к.п.д. индикаторный к.п.д., коэффициент избытка воздуха и механический к.п.д. цикловая подача воздуха индикаторный и механический к.п.д. 109. Какая составляющая механических потерь в двигателе имеет наибольшее значе- ние? +потери на трение в движущихся деталях КШМ и механизма газораспределения потери на привод вспомогательных механизмов вентиляционные потери насосные потери 110. Чем объяснить при снятии регулировочной характеристики по зажиганию сниже- ние индикаторного к.п.д. карбюраторного двигателя в случае отклонения угла опережения зажигания от оптимального в сторону уменьшения? ростом удельного индикаторного расхода топлива ростом температуры отработавших газов +увеличением потерь тепла в окружающую среду и с отработавшими газами нет правильного ответа 111. Переход на частичных режимах работы двигателя производится в случае? необходимости повышения крутящего момента +невозможности полностью загрузить двигатель по условиям эксплуатации автомобиля необходимости снижения нагрузок на детали двигателя необходимости улучшения экологических характеристик двигателя 112. Какой физический смысл механического к.п.д.? +показывает величину механических потерь в двигателе показывает, какая часть индикаторной мощности переходит в эффективную показывает полную величину потерь внутри двигателя, связанных с преобразованием тепла в эффективную работу нет правильного ответа 113. На каких скоростных режимах на холостом ходу вероятен наибольший износ дви- гателя? +на повышенных на пониженных на всех режимах нет правильного ответа 29 114. В каком случае дано правильное выражение для определения коэффициента при- способляемости двигателя? +К = Мк.mах/ Мк.н К = Мк.н/ Мк.mах К = (Мк.mах-Мк.н)/Мк.н нет правильного ответа 115. Чем объяснить увеличение частоты вращения на холостом ходу по мере прогрева двигателя при условии, что положение рычага управления топливоподачей не меняется? возрастанием механического к.п.д. +снижением мощности механических потерь ростом индикаторной мощности и снижением мощности механических потерь ростом часового расхода топлива 116. Чем объяснить ухудшение топливной экономичности дизеля при позднем впрыске топлива? возрастанием механических потерь + увеличением потерь тепла в охлаждающую среду и с отработавшими газами уменьшением показателя жесткости процесса сгорания нет правильного ответа 117. Какова закономерность изменения механического к.п.д. двигателя при уменьшении угла опережения впрыска топлива от оптимального значения? механический к.п.д. возрастает +механический к.п.д. остается постоянным механический к.п.д. снижается нет правильного ответа 118. В каком ответе наиболее правильно указаны условия снятия регулировочной ха- рактеристики карбюраторного двигателя по углу опережения зажигания? снимается при постоянной нагрузке и неизменном положении дроссельной заслонки +снимается при постоянной частоте вращения, неизменном положении дроссельной за- слонки и оптимальном составе смеси снимается при постоянной нагрузке, неизменном положении дроссельной заслонки и оп- тимальном составе смеси нет правильного ответа 119. Какой из указанных показателей характеризует эффективность очистки воздуха воздухоочистителем? суммарное сопротивление системы очистки воздуха пылеемкость воздухоочистителя +коэффициент пропуска пыли средняя скорость потока воздуха на впуске 120. В каком случае наиболее точно указана скорость поршня автомобильного двигате- ля? +10- 15 м/с 20- 30 м/с 40- 50 м/с 50- 60 м/с 30 121. В какой момент движения поршня его ускорение достигает максимальной ве- личины? в момент прохождения НМТ в момент прохождения ВМТ в момент прохождения НМТ и ВМТ +в момент движения поршня от ВМТ на такте расширения 122. Из каких составляющих складывается суммарная сила, действующая на поршневой палец? +силы давления газов и сила веса поршня силы давления газов и нормальной силы сила давления газов и силы инерции движущегося поршня сила давления газов и центробежной силы вращающихся масс 123. Действие какой из сил в КШМ вызывает «опрокидывание» двигателя? Рт Рγ Т +N 124. Каким образом повлияет нарушение оптимальных регулировок в газораспредели- тельном механизме на «время - сечение» клапана? увеличится +уменьшится останется без изменени нет правильного ответа 125. При каком угле опережения впрыска топлива затруднен запуск дизельного двига- теля? +при угле больше номинального при угле меньше номинального в обоих случаях нет правильного ответа 126. Каков характер изменения коэффициента наполнения с увеличением нагрузки при испытании двигателя с газотурбинным наддувом в условиях нагрузочной характеристики? +уменьшается увеличивается останется постоянным нет правильного ответа 127. В каком случае наиболее правильно указан диапазон изменения коэффициента приспособляемости для автотракторных дизелей с корректором? 1,10-1,20 +1,20-1,30 1,30-1,40 1,40-1,50 128. Что понимается под динамическими свойствами дизельного двигателя в условиях регуляторной характеристики? способность двигателя быстро увеличивать обороты при снижении нагрузки от номи- нальной до нуля 31 +способность двигателя преодолевать вре- менные перегрузки без перехода на низшую передачу трактора способность двигателя работать экономично в диапазоне нагрузок от номинальной до максимальной нет правильного ответа 129. На каком составе горючей смеси будет наблюдаться наибольший износ деталей цилиндропоршневой группы карбюраторного двигателя при испытании его в условиях регулировочной характеристики по составу смеси? на обедненной на нормальной на обогащенной +на богатой 130. В каком ответе дано наиболее полное объяснение причин увеличения удельного эффективного расхода топлива карбюраторного двигателя при позднем зажигании во вре- мя испытания его в условиях снятия регулировочной характеристики по углу опережения зажигания? +снижается эффективный к.п.д. двигателя снижается индикаторный к.п.д. двигателя снижается механический к.п.д. двигателя увеличивается индикаторный расход топлива 131. Каков фактор определяет рост эффективной мощности дизеля на регуляторном участке характеристики при снижении частоты вращения от максимальной до номиналь- ной? увеличение удельного расхода топлива увеличение крутящего момента +увеличение часового расхода топлива снижение частоты вращения коленчатого вала 132. В каком ответе наиболее точно указаны внешние признаки работы карбюраторного двигателя на богатых смесях? повышенная дымность выхлопа и неустойчивая работа +повышенная дымность выхлопа, «хлопки» в карбюратор, увеличенный расход топлива повышенная дымность выхлопа, «хлопки» в глушитель, увеличенный расход топлива увеличенный расход топлива и неустойчивая работа двигателя на холостых оборотах 133. При каком угле опережения зажигания наиболее вероятна детонация двигателя? +при большом при малом при оптимальном нет правильного ответа 134. Каков характер изменения часового расхода воздуха с увеличением нагрузки при испытании безнаддувного дизеля в условиях нагрузочной характеристики? +уменьшается увеличивается остается постоянным нет правильного ответа 32 135. На каком составе горючей смеси до- стигается наибольшая эффективная мощ- ность карбюраторного двигателя при испытании его в условиях снятия регулировочной характеристики по составу смеси? на бедной на обедненной +на обогащенной на нормальной 136. За счет чего снижается эффективная мощность карбюраторного двигателя при от- клонении угла опережения зажигания от оптимального во время снятия регулировочной характеристики по зажиганию? за счет увеличения мощности механических потерь +за счет снижения индикаторной мощности за счет увеличение удельного эффективного расхода топлива нет правильного ответа 137. Почему при испытании карбюраторного двигателя в условиях снятия регулировоч- ной характеристики по составу смеси режимы максимальной мощности и минимального удельного эффективного расхода топлива не совпадают? +на этих режимах двигатель работает на различных по составу рабочих смесях на этих режимах двигатель работает с различными оптимальными углами опережения зажигания на этих режимах двигатель работает в различном тепловом состоянии нет правильного ответа 138. В каком ответе наиболее правильно указана закономерность изменения мощности механических потерь с увеличением угла опережения зажигания при испытании карбюра- торного двигателя в условиях регулировочной характеристики по углу опережения зажи- гания? +мощность механических потерь остается практически постоянной мощность механических потерь убывает мощность механических потерь возрастает мощность механических потерь при увеличении угла возрастает, а при уменьшении убы- вает 139. Какие параметры при испытаниях необходимо измерять для определения крутяще- го момента двигателя? +величину тормозной нагрузки величины тормозной нагрузки и частоты вращения коленчатого вала величины тормозной нагрузки, частоты вращения, коленчатого вала и расхода топлива величину расхода воздуха и топлива 140. Какова закономерность изменения оптимального угла опережения зажигания с увеличением нагрузки на двигатель при условии постоянства скоростного режима? оптимальный угол остается постоянным оптимальный угол увеличивается +оптимальный угол снижается нет правильного ответа 33 141. На рисунке показанный теоретический цикл ДВС ... +с подведением теплоты при постоянном объеме с подведением теплоты при постоянном давлении со смешанным подведением теплоты с подведением теплоты при постоянной температуре 142. На рисунке показанный теоретический цикл ДВС ... с подведением теплоты при постоянном объеме +с подведением теплоты при постоянном давлении со смешанным подведением теплоты с подведением теплоты при постоянной температуре 34 143. На рисунке показанный теоретический цикл ДВС ... с подведением теплоты при постоянном объеме с подведением теплоты при постоянном давлении +со смешанным подведением теплоты с подведением теплоты при постоянной температуре 144. Что изображено на рисунке? 35 +полярная диаграмма нагрузки на шатунную шейку двигателя развернутая диаграмма нагрузки на шатунную шейку двигателя диаграмма износа шатунной шейки развернутая индикаторная диаграмма двигателя 145. На рисунке показан график суммарного крутящего момента для ... 8- ми цилиндрового двигателя +4- х цилиндрового двигателя 12- ти цилиндрового двигателя 6- ти цилиндрового V-образного двигателя 146. На рисунке показан график суммарного крутящего момента для ... 36 +8- ми цилиндрового двигателя 4- х цилиндрового двигателя 12- ти цилиндрового двигателя 6- ти цилиндрового V-образного двигателя 147. Что изображено на рисунке? диаграмму износа шатунной шейки карбюраторного двигателя +диаграмму износа шатунной шейки дизельного двигателя полярную диаграмму нагрузки на шатунную шейку карбюраторного двигателя полярную диаграмму нагрузки на шатунную шейку дизельного двигателя 148. Что изображено на рисунке? |