Герои индустриальной революции. Герои индустриальной революции

• Название: Герои индустриальной революции
• Дата: 01.01.2022
• Размер: 35.83 Kb.
• Имя файла: Герои индустриальной революции.docx
• Тип: Документы; #322665

Государственное бюджетное общеобразовательное учреждение

Гимназия №295,

Фрунзенского района Санкт-Петербурга

Информационный проект по теме

«Герои индустриальной революции»

Работу выполнил

Ученик 9 «б» класса

ГБОУ Гимназии №295

Айвазян Давид.

Руководитель-консультант

Хлистунова Наталья Владимировна,

Учитель истории и обществознании.

Санкт-Петербург

2022

Оглавление

Введение 3

Предыс­то­рия 4

Со­бы­тия 5

1733 г. – Джон Кей – механический ткацкий станок 6

1735 г. – Аб­ра­хам Дер­би-сын до­мен­ная вы­плав­ка чу­гу­на на коксе 7

1765 г. – Джеймс Хар­гри­вс ме­ха­ни­че­ская прял­ка «Джен­ни» (один ра­бо­чий мог при­во­дить в дви­же­ние 18 ве­ре­тен). 8

1771 г. – постройка хлопкопрядильной фабрики Ричардом Аркрайтом 9

1784 г. – со­зда­ние па­ро­во­го дви­га­те­ля. Кон­струк­тор – Джеймс Уатт 10

1784 г. – изоб­ре­тен то­кар­ный ста­нок Генри Модс­ли. 11

1785 г. – изоб­ре­те­ние Эд­мун­дом Кар­т­рай­том но­во­го ткац­ко­го стан­ка 12

Заключение 13

Список литературы 14

Введение

Про­мыш­лен­ная ре­во­лю­ция (конец XVIII – пер­вая по­ло­ви­на XIX в.) на­ча­лась в Ан­глии в по­след­ней трети XVIII в., впо­след­ствии она рас­про­стра­ни­лась и на дру­гие стра­ны Ев­ро­пы.

Про­мыш­лен­ным пе­ре­во­ро­том на­зы­ва­ют пе­ре­ход от ма­ну­фак­тур­но­го (руч­но­го) про­из­вод­ства к фаб­рич­но-за­вод­ско­му (ма­шин­но­му). Про­мыш­лен­ный пе­ре­во­рот, таким об­ра­зом, был свя­зан с изоб­ре­те­ни­ем вы­со­ко­про­из­во­ди­тель­ных машин и их внед­ре­ни­ем в про­из­вод­ство.

Предыс­то­рия

Во вто­рой по­ло­вине XVIII в. в Ан­глии про­ис­хо­дит аг­рар­ная ре­во­лю­ция. Пред­при­ни­ма­тель­ское фер­мер­ское хо­зяй­ство вы­тес­ня­ет тра­ди­ци­он­ное кре­стьян­ское. Это было свя­за­но с тем, что прак­ти­че­ски вся земля со­сре­до­то­чи­лась в руках круп­ных соб­ствен­ни­ков, ко­то­рые сда­ва­ли ее в арен­ду фер­ме­рам. Скла­ды­ва­лась си­сте­ма ка­пи­та­ли­сти­че­ских от­но­ше­ний между ленд­лор­да­ми (вла­дель­ца­ми земли), фер­ме­ра­ми-арен­да­то­ра­ми и на­ем­ны­ми ра­бот­ни­ка­ми (ба­тра­ка­ми). Это при­во­дит к улуч­ше­нию ка­че­ства об­ра­бот­ки земли, осво­е­нию за­бро­шен­ных участ­ков земли, по­се­ву кор­мо­вых куль­тур (для скота). После аг­рар­ной ре­во­лю­ции мно­гие люди в де­ревне оста­лись без ра­бо­ты и средств к су­ще­ство­ва­нию. Они по­да­лись в город, где ста­но­ви­лись на­ем­ны­ми ра­бот­ни­ка­ми на про­мыш­лен­ных пред­при­я­ти­ях.

Непо­сред­ствен­ной при­чи­ной на­ча­ла про­мыш­лен­ной ре­во­лю­ции стало ра­зо­ре­ние ан­глий­ских тка­чей в связи с вво­зом в Ан­глию де­ше­вых тка­ней из Индии. Чтобы со­хра­нить свое про­из­вод­ство и кон­ку­ри­ро­вать с недо­ро­ги­ми ин­дий­ски­ми тка­ня­ми, им было необ­хо­ди­мо уве­ли­чить про­из­во­ди­тель­ность труда и умень­шить за­тра­ты.

Со­бы­тия

1733 г. – Джон Кей изоб­рел ме­ха­ни­че­ский (са­мо­лет­ный) ткац­кий ста­нок.

1735 г. – Аб­ра­хам Дер­би-сын внед­рил до­мен­ную вы­плав­ку чу­гу­на на коксе.

1765 г. – Джеймс Хар­гри­вс изоб­рел ме­ха­ни­че­скую прял­ку «Джен­ни» (один ра­бо­чий мог при­во­дить в дви­же­ние 18 ве­ре­тен).

1767 г. – изоб­ре­тен пря­диль­ный ста­нок, при­во­ди­мый в дви­же­ние во­дя­ным ко­ле­сом.

1771 г. – в Ан­глии по­яви­лась хлоп­ко­пря­диль­ная фаб­ри­ка, на ко­то­рой впер­вые все ос­нов­ные ра­бо­ты вы­пол­ня­ли ма­ши­ны. Ее по­стро­ил изоб­ре­та­тель и про­мыш­лен­ник Ричард Ар­крайт. Ма­ши­ны при­во­ди­лись в дви­же­ние при по­мо­щи во­дя­но­го ко­ле­са.

1784 г. – со­зда­ние па­ро­во­го дви­га­те­ля. Кон­струк­тор – Джеймс Уатт.

1784 г. – изоб­ре­тен то­кар­ный ста­нок Генри Модс­ли.

1785 г. – изоб­ре­те­ние Эд­мун­дом Кар­т­рай­том но­во­го ткац­ко­го стан­ка, ко­то­рый по­вы­сил про­из­во­ди­тель­ность труда в 40 раз.

Внед­ре­ние в про­из­вод­ство машин вы­тес­ня­ло руч­ное про­из­вод­ство. Умень­ши­лось число мел­ких соб­ствен­ни­ков – людей, ко­то­рые ра­бо­та­ли на себя; уве­ли­чи­лось число людей, жи­ву­щих за счет на­ем­но­го труда. Ра­бо­ты для всех не хва­та­ло. Вме­сте с тем усло­вия труда стали более тя­же­лы­ми. Ра­бо­чий день на­ем­ных ра­бот­ни­ков про­дол­жал­ся 12 часов и более.

1811–1813 гг. – дви­же­ние луд­ди­тов («раз­ру­ши­те­лей машин»). Ра­бо­чие ло­ма­ли ма­ши­ны, из-за ко­то­рых мно­гие ока­за­лись без ра­бо­ты. Пра­ви­тель­ство ис­поль­зо­ва­ло про­тив луд­ди­тов вой­ска, смерт­ную казнь.

1825 г. – в Ан­глии пущен пер­вый пас­са­жир­ский поезд.

1733 г. – Джон Кей – механический ткацкий станок

Изоб­рел ме­ха­ни­че­ский (са­мо­лет­ный) ткац­кий ста­нок.

Челнок-самолет Джона Кея.

Джон Кей 1704, Бэри, Ланкашир, Англия - 1779, Франция.

Английский изобретатель, по профессии суконщик.

Известен как изобретатель челнока-самолета, ставшего ключевым звеном в промышленной революции.

1730 г., Кольчестер, Англия - впервые ввел в практику стальные бёрда вместо употреблявшихся ранее деревянных и роговых.

1730 г. - получил патент на изобретение крутильной машины для приготовления ровницы из козьей и гребенной шерсти.

1733 г. - получил патент на изобретение челнока-самолета (fly shuttle).

1738 г. - Дж. Кей переехал из Кольчестера в Лидс, Англия.

1745 г. - Ткачи охотно пользовались его изобретением, но не хотели платить ему отчисления, в результате чего к 1745 году Дж.Кей разорился и вернулся в Бери.

1747 г. - Бунт ткачей, сопровождавшийся разгромом дома изобретателя. Дж.Кей бежал во Францию.

1754 г. - разработка Дж.Кеем машинного производства стальных кард.

Его последнее известное письмо от 8 июня 1779 г. содержало сведения о его последних достижениях и содержало информацию о дальнейших изобретениях. Но так как они никогда не были сделаны, и более не было слышно о Дж.Кее, считается, что он умер в 1779 году.

1735 г. – Аб­ра­хам Дер­би-сын до­мен­ная вы­плав­ка чу­гу­на на коксе

Абрахам Дарби, или Абрахам Дарби-старший, как его называли современники, в настоящее время его также называют Абрахам Дарби I (14 апреля 1678 – 8 марта 1717), был первым и самым известным из своих однофамильцев. Он родился в семье английских квакеров и сыграл важную роль во времена промышленной революции Англии. Дарби разработал метод производства чугуна в доменной печи, которая подпитывается коксом, а не древесным углем, как это было принято раньше. Использование кокса в процессе плавки было важным шагом вперед в производстве железа и важной вехой промышленной революции в Англии.

Ранние годы

Абрахам Дарби был сыном Джона Дарби, мелкого фермера и слесаря, женатого на Энн Бейлис В начале 1690-х годов Дарби был подмастерьем в Бирмингеме у Джонатана Фрита, который входил в Общество Друзей (квакеров) и занимался производством латунных мельниц для измельчения солода. Фрит вовлек Дарби в Общество Друзей, членом которого он оставался всю жизнь. В 1699 году Абрахам закончил свое ученичество и женился на Мэри Серджант (1678–1718). Молодые переехали в Бристоль, где Дарби занялся собственным производством мельниц для солода.

Наследие

Абрахам Дарби I сделал важный шаг на пути к успеху промышленной революции. Его метод литья успешно использовался на протяжении более двух столетий. Выплавка железа с коксом в конечном итоге освободила металлургическую промышленность от зависимости от древесины. Чугун, выплавленный из руды с помощью кокса, использовался при строительстве паровозов, мостов, с его помощью стали возможны многие изобретения XIX века. Только при коксовой плавке могло быть произведено достаточное количество железа, которое удовлетворило требования промышленной революции.

1765 г. – Джеймс Хар­гри­вс ме­ха­ни­че­ская прял­ка «Джен­ни» (один ра­бо­чий мог при­во­дить в дви­же­ние 18 ве­ре­тен).

Джеймс Харгривс в 1764 году изобрел прядильное устройство, получившее название «Прялка Дженни». Этот аппарат увеличил производительность труда и сыграл важную роль в массовом переходе от ручного труда, затратного по времени и усилиям, к машинному производству.
Жизненный путь

Будущий изобретатель родился в 1720 году в графстве Ланкашир, расположенном в Северо-Западной Англии. Вместе со своей семьей он жил в небольшом городке Блэкберн, известном тем, что в этой местности производились льняные и хлопковые ткани. Этот товар пользовался стабильным спросом, которому не соответствовало ручное производство.
Изготовление пряжи было источником дохода многих местных жителей и, в том числе, самого Джеймса Харгривса. В период с 1740 по 1750 годы он работал ткачом на ручном станке в городе Стэндхилл. В 1760 году ему удалось создать усовершенствованную кардочесальную машину. Через несколько лет, в 1765 году, Харгривс разработал и собрал устройство, благодаря которому его имя вошло в мировую историю — прядильную машину «Дженни». Изначально, изобретатель пользовался этим устройством сам, но со временем продал несколько таких-же своим знакомым ткачам.

1771 г. – постройка хлопкопрядильной фабрики Ричардом Аркрайтом

Ма­ши­ны при­во­ди­лись в дви­же­ние при по­мо­щи во­дя­но­го ко­ле­са. Родился 23 декабря 1732 года в городе Престон, Англия. В возрасте 59-ти лет умер в Ноттингеме 3 августа в1792 году.
Автор нескольких изобретений, которые механизировали изготовление пряжи и нити для текстильной промышленности. Дважды был женат. В первом браке родился сын, жена умерла рано по непонятным причинам. От второго брака трое детей, и только дочь Сюзанна дожила до взрослого возраста.

Основные заслуги

Ричард Аркрайт наиболее известен как "отец промышленной революции". Он разработал метод массового производства, который не только повысил эффективность машин, но и стандартизировал продукцию, и позволил производителям получать повышенную прибыль.

В знак признания его достижений, Ричард Аркрайт, в 1786 году был посвящен в рыцари.

Изобретения

Прядильная машина Аркрайта «Waterframe»

В 1769 году Аркрайт изобрёл прядильную машину «Waterframe» и зарегистрировал на неё патент. Два партнёра профинансировали сумму, необходимую для подачи заявки на патент и организовали промышленное применение прядильной машины. Было открыто крупное прядильное предприятие в Кромфорде, использовавшее как двигатели водяного колёса. С 1790 года он перестроил свои прядильные машины под паровые двигатели. Помимо прядильной машины Аркрайт изобрёл ещё несколько других революционных устройств и станков, повысивших эффективность текстильной продукции. Несмотря на патент, прядильная машина Аркрайта была скопирована немцем Иоганном Готфридом Брюгельманном, что положило начало промышленной революции на европейском материке.

1784 г. – со­зда­ние па­ро­во­го дви­га­те­ля. Кон­струк­тор – Джеймс Уатт

Джеймс Уатт — гениальный шотландский инженер, механик, изобретатель. Его работы дали толчок к промышленной революции. Его именем названа единица мощности СИ— Ватт, он ввёл понятие первой единицы мощности — лошадиной силы. Ему принадлежит изобретение паровой машины двойного действия.

Шотландский инженер, член Лондонского королевского общества, член Парижской академии наук и член Эдинбургского королевского общества. Эти регалии принадлежат великому изобретателю, учёному Джеймсу Уатт. Благодаря его открытиям кардинально изменило развитие промышленности, не только в Великобритании, но и во всём мире.

Мужчины рода Уатт прославляли свою фамилию задолго до рождения Джеймса. Его прадед был известный землевладелец из Абердиншира. Принял участие в войне 1644-1647 годов на стороне ковенантеров. Во время одного из сражений он погиб. Все его земли, имущество, дом было конфисковано. А сын Томас, дед Джеймса, был вынужден переехать к родственнику, проживающего около Гринока.

Благодаря настойчивости и трудолюбию, он достиг уважения в обществе. Преподавал математику и мореходство, позже занял должность окружного судьи, являлся председателем церковного совета. Трудолюбие и тягу к знанию унаследовал его сын Джеймс, отец будущего всемирно известного изобретателя. Джеймс –старший был очень разносторонним человеком. Его любимым занятием было что-то мастерить руками. И его пристрастие переросло в бизнес. Он строил корабли, чинил различные механизмы, занимался морской торговлей. Его жена Агнес Мюрхед принадлежала к богатому роду, и была образованна.

1784 г. – изоб­ре­тен то­кар­ный ста­нок Генри Модс­ли.

22 августа 1771 года родился Генри Модсли — основатель современной станкостроительной промышленности

Генри Модсли родился 22 августа 1771 году в Вулвиче, расположенном в восьми милях от Лондона, он был пятым ребенком в многодетной семье плотника местного арсенала. О детских годах будущего станкостроителя ничего не известно, кроме того, что ему, сыну плотника, путь в школу был заказан. Судя по всему, он овладел грамотой самостоятельно и достаточно поздно. Как и других детей из рабочих семей, Генри в двенадцать лет послали работать. Он поступил в тот же арсенал набивальщиком патронов — в Англии таких рабочих называли powder monkey, «пороховой обезьянкой». Через два года его перевели учеником в плотницкую мастерскую. А еще через год он сам попросился учеником в кузницу, где по собственному почину еще и слесарил. К восемнадцати годам Модсли стал не только лучшим кузнецом арсенала, но и слесарем-механиком, о чем свидетельствуют измерительные инструменты, сделанные им самостоятельно в период работы в Вулвичском арсенале.
Изобретения

1) Токарно-винторезный станок.

2) Механизированный суппорт токарного станка.

3) Оригинальный набор сменных зубчатых колёс.

4) Поперенчо-строгальный станок с кривошипно-шатунным механизмом.

1785 г. – изоб­ре­те­ние Эд­мун­дом Кар­т­рай­том но­во­го ткац­ко­го стан­ка

КАРТРАЙТ, ЭДМУНД (Cartwright, Edmund) (1743–1823), английский изобретатель. Родился 24 апреля 1743 в Марнеме (графство Ноттингемшир). В 1766 окончил Оксфордский университет, получив степень магистра гуманитарных наук. В 1784 познакомился с английским предпринимателем Р.Аркрайтом. В 1785 Картрайт получил патент на ткацкий станок с ножным приводом и построил в Йоркшире прядильно-ткацкую фабрику на 20 станков. В 1789 запатентовал гребнечесальную машину для шерсти, в 1792 – станок для витья веревок и канатов, а в 1797 сконструировал двигатель на спирте. В 1807 британский парламент направил в правительство меморандум, где утверждалось, что изобретения Картрайта способствовали повышению благосостояния страны. В 1809 палата общин проголосовала за присуждение ему денежной награды в 10 тыс. фунтов стерлингов, после чего он удалился от дел и поселился на небольшой ферме в местечке Холландер близ города Севенокс в графстве Кент, где занимался усовершенствованием сельскохозяйственных машин.

Получив образование в Оксфорде, Картрайт был избран в члены коллегии Магдалины и стал пастором. Заинтересовавшись при посещении фабрики Аркрайта прядильным и ткацким делом, Картрайт изобрёл чесальную машину, паровую обработку волокнистых веществ и паровую машину, в которой вместо паров воды действовали пары алкоголя.
4 апреля 1784 года Картрайт получил патент на механический ткацкий станок с ножным приводом, который в 40 раз увеличил производительность труда. По ходатайству 50 фабрикантов за свои изобретения Картрайт получил от парламента вознаграждение в 10 000 фунтов стерлингов. Картрайт известен также как поэт и агроном.

Заключение

Утверждение фабричной системы в масштабах национальной экономики, массовое строительство железных дорог вызвали бурный хозяйственный подъем 1850—1870-х гг., в результате которого произошли радикальные структурные сдвиги в экономике, что выражалось прежде всего в коренных изменениях межотраслевых пропорций.

Ведущим сектором экономики стал индустриальный комплекс (включая транспорт, строительство). Сельское хозяйство отошло на второе место. Широкомасштабное строительство железных дорог, крупных океанских судов, их эксплуатация вовлекали в рыночный оборот все большее количество материальных, людских, финансовых ресурсов.

Урбанизация — рост городов, в которых сосредоточивалось промышленное производство, способствовала возрастанию размеров рынка, во-первых, за счет увеличения числа потребителей, живущих исключительно продажей своего труда и приобретавших необходимые продукты на рынке, и, во-вторых, за счет роста реальных доходов вследствие снижения цен на продукцию благодаря росту производительности труда.

Список литературы

1) Бродель Ф./Материальная цивилизация, экономика и капитализм, XV--XVIII вв. Т. Структуры повседневности: возможное и невозможное / 2-е изд.; пер. с фр. Л.Е. Куббеля; вступ. ст. Ю.Н. Афанасьева. -- М.: Издательство «Весь Мир», 2006. - 592 с.

2) Виргинский В.С./Очерки истории науки и техники XVI - XIX веков - Москва: Просвещение, 1984. 287 с.

3) Грамматика цивилизаций / Фернан Бродель; Предисл. М. Эмара; Пер. с фр. - М.: Издательство «Весь Мир», 2008. - 552 с.

4) Джон Бернал/ Наука в истории общества - Москва: Издательство иностранной литературы - 1956, 738 с.

5) Кёнигсбергер Г.Г./ Европа раннего Нового времени, 1500--1789 / Пер. с англ. Послесловие Д.Э. Харитоновича. -- М.: Издательство «Весь Мир», 2006. -- 320 с.

6) Мальтус Т./ Опыт закона о народонаселении / перевод И.А. Вернера. - М., 1895. - 249 с.

7) Манту П./ Промышленная революция XVIII столетия в Англии - Москва: государственное социально-экономическое издательство, 1937. - 440 с.

8) Делоне Н. Б. Картрайт, Эдмунд // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907