Ответы. Государственная политика в развитии аэродромов в РФ
 Скачать 0.49 Mb.
|
Настоящая Концепция устанавливает цель, задачи и механизмы реализации государственной политики по развитию аэродромной (аэропортовой) сети гражданской авиации Российской Федерации, призвана определить на современном этапе роль государства в области регулирования данной деятельности с учетом принципов социальной ответственности государства по обеспечению транспортным обслуживанием населения и экономики. Концепция основана на положении о том, что развитие аэродромной сети должно соответствовать возрастающим потребностям населения и российской экономики в воздушных перевозках и авиационных работах, повышению уровня вовлеченности России в мировые рынки товаров и услуг, в том числе рынки авиаперевозок и аэропортового обслуживания. Концепция разработана во исполнение поручения Президента Российской Федерации от 15.02.2007 № Пр-248, предусматривающего следующие основные направления развития аэродромной сети: создание на территории Российской Федерации инфраструктуры крупных узловых аэропортов (хабов); разработку и внедрение классификации аэродромов (аэропортов) федерального и регионального значения и управления ими; оптимизацию модернизации и развития аэродромной инфраструктуры с использованием рыночных механизмов; сохранение и развитие авиационных перевозок местного значения и всего сегмента социально значимых авиационных перевозок, включая меры государственной поддержки. Положения настоящей Концепции будут использоваться при уточнении перечня программных мероприятий Федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России (2002 – 2010 годы)», разработке Федеральной целевой программы по развитию транспортной системы России на период 2010-2015 гг. и в других программах развития отрасли.
В состав Ад входят 1 или несколько ВПП, РД,Перрон, МС для ВС и Плщ Спец назн. В завис от ВПП: 3200 – А 2600 – Б 2300-В 1800-Г 1000 Д 500 Е с ИВПП и ГВПП По ведомственному принадлежности: АСБ, АСИ, ГА, Военные Ад. Количество полос: однополосные, двуполосные многополосные По характеру: Горные, равнинные, высокогорные
7-10 млн. 1-ый 4-7 млн. 2-ой 2-4 млн. 3-ий 500к – 2 млн. 4-ий 100к – 500к 5-ый Более 10 млн – внеклассовый Менее 100к не классифицируется Федерального – аэропорты составляющие главные составные части авиа. транспортной системы с ивпп и пассажирооборотом не менее 500к ВС 1-2 класса Региональные – столицы республик, которые входят в состав РФ МВЛ – перевозки внутри региона
Аэродром, служебно-техническая территория, аэровокзал, при аэродромная территория. Аэропорт – комплекс сооружений, включающий в себя аэродром, аэровокзал, другие сооружения, предназначенный для приема и отправки воздушных судов, обслуживания воздушных перевозок и имеющий для этих целей необходимое оборудование, авиационный персонал и других работников. Аэропорт состоит из аэродрома с летной полосой (ЛП) , служебно-технической территории (СТТ) и объектов радионавигации, системы автоматической посадки и некоторых других сооружений, расположенных за границами территории аэропорта. Аэродром – участок земли или поверхности воды с расположенными на нем зданиями, сооружениями и оборудованием, предназначенный для взлета, посадки, руления и стоянки воздушныхплощадки специального назначения. Летная полоса (ЛП) - часть летного поля аэродрома, включающая взлетно-посадочную полосу и концевые полосы торможения, если они предусмотрены, предназначенная для обеспечения взлета и посадки воздушных судов. ЛП служит для взлета и посадки ВС, как правило, в двух взаимно противоположных направлениях и представляет собой в плане прямоугольник. Взлетно-посадочная полоса (ВПП) - основная часть летной полосы аэродрома, предназначенная для обеспечения разбега при взлете и пробега после посадки воздушного судна. Она может быть грунтовой (ГВПП) (ИВПП) КПТ примыкают к концам ВПП и обеспечивают безопасность взлета и посадки воздушных судов, располагаются по обе стороны ВПП и обеспечивают безопасность воздушных судов при возможных выкатываниях за пределы ВПП при взлете и посадке. Рулежная дорожка (РД) - часть летного поля аэродрома, специально подготовленная для руления воздушных судов. РД подразделяются на магистральные (МРД),РД, располагающаяся как правило, вдоль ВПП и обеспечивающая руление воздушных судов от одного конца ВПП к другому; соединительные (СРД) МРД с ВПП в местах предполагаемого окончания пробега ВС; скоростные – предназначены для обеспечения схода ВС с ВПП на более высоких скоростях, чем те скорости которые могут быть достигнуты на других выводных РД Место стоянки (МС) - подготовленная площадка на аэродроме, предназначенная для размещения воздушного судна в целях его обслуживания. Перрон Служебно-техническая территория (СТТ) – участок, на котором размещаются основные аэропортовые комплексы, их здания и сооружения, службы и оборудование, необходимые для обслуживания пассажиров, багажа, почты, грузов, для технического обслуживания ВС и другой авиационной техники. СТТ также включает в себя внутриаэропортовые дороги, инженерные сети и коммуникации
Летное поле, летная полоса, ивпп, кпт, перрон, места стоянок, рд, площадки спец. Назначения
Обложные, ливневые, моросящие. 1)Обложные характеризуется монотонным выпадением без колебания интенс, длительность 1-2 суток, Образ из высоккуч облак Н=5-10км.(дождь, переохлажд дождь,ледян дождь, град, снег, дождь со снегом 2) Ливневые, длится несколь минут или часов 3)Моросящие –морось, мелкие осадки капель, сухая поверхность намокает медленно и равномерно-перехл морось приводит к галоледу,снежн зерна-помесь мороси со снегом, ливневой снег-ливневой дождь, снежная крупа:выпадает иногда перед ливневым снегом, иногда вместе. –ледяная крупа:покрыта ледяной пленочкой, -град Некласс осадки: ледяные иглы, Осадки на земле –роса, иней,Крист изморозь,,галолед, галоледица, В зависимости от типа и количества осадков изменяется ксц, который нужно повысить методом чистки и уборки покрытий от осадков, от их количества и интенсивности будет завсить сколько и какую технику использовать для этих целей. От вида осадков зависит будет ли аэродром вообще открыт или закрыт для взлета и посадки ВС.
ЭРТОС, ЭСТОП, ОВД, ОАБ, ИАС, СПАСОП, АМСГ, ГСМ, АС, ОАП
От расположения ВПП будет зависеть как расположить элементы СТТ для их наиболее эффективного и рационального использования. Например связь ВПП с перроном и аэровокзалом. ВПП — часть а/п, входящая в состав летной полосы и предназначенная для обеспечения взлета и посадки самолетов. Это особо подготовленная и оборудованная часть а/д с грунтовым,гравифным или искусственным (асфальт,бетон)покрытиями. Полоса,которая в данный момент используется, называется активной. Обычно в качестве покрытия используют бетон: он отличается надежностью и долговечностью. Помимо этого для ремонта и защиты бетонных ВПП , подверженных большим механическим нагрузкам, принимаются особые покрытия — высокопрочные материалы. Эти покрытия, характеризуются повышенной устойчивостью к воздействию реактивных потоков от авиадвигателя. Длина ВПП варьируется от 300 метров до 4,5 км,ширина 10-80 метров. Короткие полосы используются на аэродромах, принимающие самолеты малой спортивной авиации, самые большие - в крупных международных аэропортах и авиабазах. По принципу расположения СТТ относительно летных полос могут быть и основные планировочные схемы а/п: фронтальная, островная, входящая , тангенсоугольная. по количеству полос: однополосные, двухеполосные, многополосные. -необорудованные ВПП (для ВС, выполняющих визуальный заход); -оборудованные ВПП(заход по приборам). Пропускная способность ВПП: частота движения самолетов меняется в течении года,месяца и времени суток. Зависит от пропускной способности ВПП, на которую оказывают влияние следующие факторы: длина ВПП и схемы примыкания к ней Соединительных РД, Скоростных РД, и Вспомогательных РД. - взлетно-посадочные характеристики самолетов оказывают влияние на время -метеорологические условия и совершенство системы УВД; - интервалы времени между взлетно-посадочными операциями.
В ИВПП отмечают Порог, Цифровой знак ПМПУ, ось ИВПП, Фиксированное расстояние, зона приземления, край. - Концевая полоса безопасности, КПБ (жёлтые шевроны). Предназначена для защиты поверхности земли от обдувания мощными струями выхлопов реактивных двигателей (чтобы не разрушать поверхность, не поднимать пыль и т. д.), а также для случаев выкатывания за ВПП. Летательным аппаратам запрещено находиться на КПБ, потому что её поверхность не рассчитана на их вес. - Перемещённый порог (либо смещённый торец, белые стрелки) — зона ВПП, где разрешено руление, разбег и пробег летательных аппаратов, но не посадка. Порог (либо торец, белые полосы в виде «зебры») — начало ВПП, обозначает начало места, где можно приземляться. Порог сделан таким для того, чтобы быть заметным издалека. Количество линий зависит от ширины ВПП. - Маркированный номер и, если необходимо, буква (Л/L — левая, П/R — правая Ц/С — центральная) - Зона приземления (двойные параллельные прямоугольники, начинаются в 300 м от порога ВПП). - Отметки фиксированного расстояния (большие прямоугольники, располагаются через 150 м). При идеальной посадке пилот глазами «удерживает» зону приземления, и касание происходит непосредственно в зоне посадки. Необходимым атрибутом разметки являются также осевая и иногда боковые линии.  
Рулёжная дорожка - определенная дорожка на аэродроме, предназначенная для буксировки самолета и обеспечивающая связь между частями аэродрома. Рулёжные дорожки обычно соединяют перрон и взлетно-посадочные полосы. Существует особый тип рулёжных дорожек, называемый скоростными выводными рулёжными дорожками. Это рулёжные дорожки, соединенные с ВПП под острым углом и позволяющие выполнившим посадку самолетам сходить с ВПП на более высоких скоростях и тем самым сводить к минимуму время нахождения на ВПП. Ширина рулёжной дорожки должна быть достаточной для критического самолета, обычно она находится в пределах от 7.5 м. до 23 м. Обозначают их буквами в алфавитном порядке |
