Главная страница
Навигация по странице:

  • Классификация аэродромов.

  • Классификация аэропортов.

  • Составные части аэропорта. Аэродром, служебно-техническая территория, аэровокзал, при аэродромная территория.Аэропорт

  • Взлетно-посадочная полоса (ВПП)

  • Место стоянки (МС)

  • Рекомендуемая практика ИКАО по подготовке генерального плана развития аэропорта.

  • Составные части аэродрома.

  • Состав технологических процессов в аэропорту.

  • Разметка (требования) перронов, МС и ИВПП.

  • Рулежные дорожки, назначение и требования к планировке.

  • Ответы. Государственная политика в развитии аэродромов в РФ


    Скачать 0.49 Mb.
    НазваниеГосударственная политика в развитии аэродромов в РФ
    Дата14.03.2018
    Размер0.49 Mb.
    Формат файлаdoc
    Имя файлаОтветы.doc
    ТипДокументы
    #38433
    страница1 из 3
      1   2   3

    1. Государственная политика в развитии аэродромов в РФ.


    Настоящая Концепция устанавливает цель, задачи и механизмы реализации государственной политики по развитию аэродромной (аэропортовой) сети гражданской авиации Российской Федерации, призвана определить на современном этапе роль государства в области регулирования данной деятельности с учетом принципов социальной ответственности государства по обеспечению транспортным обслуживанием населения и экономики.

    Концепция основана на положении о том, что развитие аэродромной сети должно соответствовать возрастающим потребностям населения и российской экономики в воздушных перевозках и авиационных работах, повышению уровня вовлеченности России в мировые рынки товаров и услуг, в том числе рынки авиаперевозок и аэропортового обслуживания.

    Концепция разработана во исполнение поручения Президента Российской Федерации от 15.02.2007 № Пр-248, предусматривающего следующие основные направления развития аэродромной сети:

    создание на территории Российской Федерации инфраструктуры крупных узловых аэропортов (хабов);

    разработку и внедрение классификации аэродромов (аэропортов) федерального и регионального значения и управления ими;

    оптимизацию модернизации и развития аэродромной инфраструктуры с использованием рыночных механизмов;

    сохранение и развитие авиационных перевозок местного значения и всего сегмента социально значимых авиационных перевозок, включая меры государственной поддержки.

    Положения настоящей Концепции будут использоваться при уточнении перечня программных мероприятий Федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России (2002 – 2010 годы)», разработке Федеральной целевой программы по развитию транспортной системы России на период 2010-2015 гг. и в других программах развития отрасли.


    1. Классификация аэродромов.

    В состав Ад входят 1 или несколько ВПП, РД,Перрон, МС для ВС и Плщ Спец назн. В завис от ВПП:

    3200 – А

    2600 – Б

    2300-В

    1800-Г

    1000 Д

    500 Е

    с ИВПП и ГВПП

    По ведомственному принадлежности: АСБ, АСИ, ГА, Военные Ад.

    Количество полос: однополосные, двуполосные многополосные

    По характеру: Горные, равнинные, высокогорные


    1. Классификация аэропортов.

    7-10 млн. 1-ый

    4-7 млн. 2-ой

    2-4 млн. 3-ий

    500к – 2 млн. 4-ий

    100к – 500к 5-ый

    Более 10 млн – внеклассовый

    Менее 100к не классифицируется

    Федерального – аэропорты составляющие главные составные части авиа. транспортной системы с ивпп и пассажирооборотом не менее 500к ВС 1-2 класса

    Региональные – столицы республик, которые входят в состав РФ

    МВЛ – перевозки внутри региона


    1. Составные части аэропорта.

    Аэродром, служебно-техническая территория, аэровокзал, при аэродромная территория.

    Аэропорткомплекс сооружений, включающий в себя аэродром, аэровокзал, другие сооружения, предназначенный для приема и отправки воздушных судов, обслуживания воздушных перевозок и имеющий для этих целей необходимое оборудование, авиационный персонал и других работников.

    Аэропорт состоит из аэродрома с летной полосой (ЛП) , служебно-технической территории (СТТ) и объектов радионавигации, системы автоматической посадки и некоторых других сооружений, расположенных за границами территории аэропорта.

    Аэродром – участок земли или поверхности воды с расположенными на нем зданиями, сооружениями и оборудованием, предназначенный для взлета, посадки, руления и стоянки воздушныхплощадки специального назначения.

    Летная полоса (ЛП) - часть летного поля аэродрома, включающая взлетно-посадочную полосу и концевые полосы торможения, если они предусмотрены, предназначенная для обеспечения взлета и посадки воздушных судов. ЛП служит для взлета и посадки ВС, как правило, в двух взаимно противоположных направлениях и представляет собой в плане прямоугольник.

    Взлетно-посадочная полоса (ВПП) - основная часть летной полосы аэродрома, предназначенная для обеспечения разбега при взлете и пробега после посадки воздушного судна. Она может быть грунтовой (ГВПП) (ИВПП)

    КПТ примыкают к концам ВПП и обеспечивают безопасность взлета и посадки воздушных судов, располагаются по обе стороны ВПП и обеспечивают безопасность воздушных судов при возможных выкатываниях за пределы ВПП при взлете и посадке.

    Рулежная дорожка (РД) - часть летного поля аэродрома, специально подготовленная для руления воздушных судов. РД подразделяются на магистральные (МРД),РД, располагающаяся как правило, вдоль ВПП и обеспечивающая руление воздушных судов от одного конца ВПП к другому; соединительные (СРД) МРД с ВПП в местах предполагаемого окончания пробега ВС; скоростные – предназначены для обеспечения схода ВС с ВПП на более высоких скоростях, чем те скорости которые могут быть достигнуты на других выводных РД

    Место стоянки (МС) - подготовленная площадка на аэродроме, предназначенная для размещения воздушного судна в целях его обслуживания.

    Перрон

    Служебно-техническая территория (СТТ) – участок, на котором размещаются основные аэропортовые комплексы, их здания и сооружения, службы и оборудование, необходимые для обслуживания пассажиров, багажа, почты, грузов, для технического обслуживания ВС и другой авиационной техники. СТТ также включает в себя внутриаэропортовые дороги, инженерные сети и коммуникации



    1. Рекомендуемая практика ИКАО по подготовке генерального плана развития аэропорта.




    1. Составные части аэродрома.

    Летное поле, летная полоса, ивпп, кпт, перрон, места стоянок, рд, площадки спец. Назначения


    1. Осадки как определяющие факторы эксплуатации аэродромов.

    Обложные, ливневые, моросящие.

    1)Обложные характеризуется монотонным выпадением без колебания интенс, длительность 1-2 суток, Образ из высоккуч облак Н=5-10км.(дождь, переохлажд дождь,ледян дождь, град, снег, дождь со снегом

    2) Ливневые, длится несколь минут или часов

    3)Моросящие –морось, мелкие осадки капель, сухая поверхность намокает медленно и равномерно-перехл морось приводит к галоледу,снежн зерна-помесь мороси со снегом, ливневой снег-ливневой дождь, снежная крупа:выпадает иногда перед ливневым снегом, иногда вместе. –ледяная крупа:покрыта ледяной пленочкой, -град

    Некласс осадки: ледяные иглы,

    Осадки на земле –роса, иней,Крист изморозь,,галолед, галоледица,

    В зависимости от типа и количества осадков изменяется ксц, который нужно повысить методом чистки и уборки покрытий от осадков, от их количества и интенсивности будет завсить сколько и какую технику использовать для этих целей. От вида осадков зависит будет ли аэродром вообще открыт или закрыт для взлета и посадки ВС.


    1. Состав технологических процессов в аэропорту.

    ЭРТОС, ЭСТОП, ОВД, ОАБ, ИАС, СПАСОП, АМСГ, ГСМ, АС, ОАП


    1. ВПП, системы взлетно-посадочных полос, их взаимосвязь с СТТ и условная пропускная способность.

    От расположения ВПП будет зависеть как расположить элементы СТТ для их наиболее эффективного и рационального использования. Например связь ВПП с перроном и аэровокзалом. ВПП — часть а/п, входящая в состав летной полосы и предназначенная для обеспечения взлета и посадки самолетов. Это особо подготовленная и оборудованная часть а/д с грунтовым,гравифным или искусственным (асфальт,бетон)покрытиями. Полоса,которая в данный момент используется, называется активной. Обычно в качестве покрытия используют бетон: он отличается надежностью и долговечностью. Помимо этого для ремонта и защиты бетонных ВПП , подверженных большим механическим нагрузкам, принимаются особые покрытия — высокопрочные материалы. Эти покрытия, характеризуются повышенной устойчивостью к воздействию реактивных потоков от авиадвигателя. Длина ВПП варьируется от 300 метров до 4,5 км,ширина 10-80 метров. Короткие полосы используются на аэродромах, принимающие самолеты малой спортивной авиации, самые большие - в крупных международных аэропортах и авиабазах. По принципу расположения СТТ относительно летных полос могут быть и основные планировочные схемы а/п: фронтальная, островная, входящая , тангенсоугольная. по количеству полос: однополосные, двухеполосные, многополосные.

    -необорудованные ВПП (для ВС, выполняющих визуальный заход);

    -оборудованные ВПП(заход по приборам).

    Пропускная способность ВПП: частота движения самолетов меняется в течении года,месяца и времени суток. Зависит от пропускной способности ВПП, на которую оказывают влияние следующие факторы: длина ВПП и схемы примыкания к ней Соединительных РД, Скоростных РД, и Вспомогательных РД.

    - взлетно-посадочные характеристики самолетов оказывают влияние на время

    -метеорологические условия и совершенство системы УВД;

    - интервалы времени между взлетно-посадочными операциями.


    1. Разметка (требования) перронов, МС и ИВПП.

    В ИВПП отмечают Порог, Цифровой знак ПМПУ, ось ИВПП, Фиксированное расстояние, зона приземления, край.

    - Концевая полоса безопасности, КПБ (жёлтые шевроны). Предназначена для защиты поверхности земли от обдувания мощными струями выхлопов реактивных двигателей (чтобы не разрушать поверхность, не поднимать пыль и т. д.), а также для случаев выкатывания за ВПП. Летательным аппаратам запрещено находиться на КПБ, потому что её поверхность не рассчитана на их вес.

    - Перемещённый порог (либо смещённый торец, белые стрелки) — зона ВПП, где разрешено руление, разбег и пробег летательных аппаратов, но не посадка.

    Порог (либо торец, белые полосы в виде «зебры») — начало ВПП, обозначает начало места, где можно приземляться. Порог сделан таким для того, чтобы быть заметным издалека. Количество линий зависит от ширины ВПП.

    - Маркированный номер и, если необходимо, буква (Л/L — левая, П/R — правая Ц/С — центральная)

    - Зона приземления (двойные параллельные прямоугольники, начинаются в 300 м от порога ВПП).

    - Отметки фиксированного расстояния (большие прямоугольники, располагаются через 150 м). При идеальной посадке пилот глазами «удерживает» зону приземления, и касание происходит непосредственно в зоне посадки.

    Необходимым атрибутом разметки являются также осевая и иногда боковые линии.







    1. Рулежные дорожки, назначение и требования к планировке.

    Рулёжная дорожка - определенная дорожка на аэродроме, предназначенная для буксировки самолета и обеспечивающая связь между частями аэродрома.

    Рулёжные дорожки обычно соединяют перрон и взлетно-посадочные полосы.

    Существует особый тип рулёжных дорожек, называемый скоростными выводными рулёжными дорожками. Это рулёжные дорожки, соединенные с ВПП под острым углом и позволяющие выполнившим посадку самолетам сходить с ВПП на более высоких скоростях и тем самым сводить к минимуму время нахождения на ВПП.

    Ширина рулёжной дорожки должна быть достаточной для критического самолета, обычно она находится в пределах от 7.5 м. до 23 м. Обозначают их буквами в алфавитном порядке
        1.   1   2   3


    написать администратору сайта