Улучшение кпд квд. КиПД (Автосохраненный). Гражданская авиация России является достаточно сложной многоцелевой отраслью с очень большим и разнообразным парком воздушных судов, довольно широкой сетью аэропортов, учебных и научных заведений

• Название: Гражданская авиация России является достаточно сложной многоцелевой отраслью с очень большим и разнообразным парком воздушных судов, довольно широкой сетью аэропортов, учебных и научных заведений
• Анкор: Улучшение кпд квд
• Дата: 18.12.2022
• Размер: 1.2 Mb.
• Имя файла: КиПД (Автосохраненный).docx
• Тип: Документы; #850246
• страница: 8 из 11

Расчет на прочность диска

При расчете диск разбивается на участки. Первое сечение для диска с отверстием берется на радиусе отверстия, либо на некотором радиусе в случае, когда диск без отверстия. Ступица и обод диска разбиваются на участки в соответствии с изменением профиля, а тело диска с радиальным протяжением 20 – 60 м.
Определим напряжение в диске осевого компрессора. Материал диска сталь, число оборотов n = 21884 об/мин. Делим диск на четыре участка.

Делим диск на 4 сечения.

D1=75 мм

D2=175 мм

D3=260 мм

D4=344 мм

Для расчета диска определяем вспомогательные величины, которые заносим в таблицу 4.2.

D, мм	D, мм	b, мм	d, мм		t=D/d	ar	aɵ	ac	βr	βɵ	βc	Tc	acT, acTc	βcT, βcTc
D0=0	0	3,75	--	0	--	0,5	0,5	-41	0,5	0,5	-52	3,46	-141,8	-179,9
D1=75	75		--
D1=75	75	3,75	125	0,428	1,4	0,67	0,45	-4	0,445	0,63	2	257	-1030	-514
D2=175	175	3,31
D2=175	175	3,95	--	0,6730	--	0,93	0,05	-12,9	0,05	0,93	4,2	41,59	-536,5	-174,6
D3=260	260	3,95	--
D3=260	260	21,7	--	0,481	--	0,91	0,08	-17,2	0,08	0,91	-6	179,35	-3085	-1076
D4=344	540	21,7	--

Таблица 4.2
Примечания:

D – Диаметр;

d – Диаметр полного конуса;

Коэффициенты ar ac aɵ βr βɵ βc определяем с номограмм;

.

Определение напряжений в диске производится по формулам для i-х сечений.

- радиальные напряжения первый расчет;

- радиальные напряжения второй расчет;

- действительные радиальные напряжения;

- осевые напряжения первый расчет;

- осевые напряжения второй расчет;

- действительные осевые напряжения.

Результаты расчетов заносятся в таблицу 4.3

Таблица 4.3

D	Первый расчет		Второй расчет		Действ напр
D0	σR	1000	σR	1000	σR	5500
	σT	1000	σT	1000	σT	5500
D1	σR	858,1106	σR	1000	σR	5358,111
	σT	820,0428	σT	1000	σT	5320,043
D2	σR	-86,0466	σR	1120	σR	4953,953
	σT	384,4862	σT	1075	σT	5221,986
D2*	σR	-72,2138	σR	939,9494	σR	4157,558
	σT	384,6791	σT	794	σT	3957,679
D3	σR	3	σR	913,8529	σR	4115,338
	σT	179,4624	σT	785,4175	σT	3713,841
D3*	σR	0,546083	σR	166,3465	σR	749,1053
	σT	180,1985	σT	1138,105	σT	5301,67
D4	σR	-3070,83	σR	242,4237	σR	-1979,92
	σT	-912,397	σT	1048,983	σT	3808,027

При первом и втором расчетах в нулевом сечении радиальное и окружное напряжение принять равными 1000. Во втором расчете число оборотов принимается равным 0.

Строим график изменения напряжений в диске по радиусу.


Рисунок 4.4 — График изменения напряжений в диске по радиусу
В результате прочностного расчета диска были получены максимальные напряжения: 749 МПа – окружные напряжения и 560 МПа – радиальные напряжения;

В связи с этим можно сказать, что для лопатки наиболее опасным является корневое сечение, так как там действуют наибольшие изгибающие и растягивающие усилия. Для диска же наиболее нагруженное сечение при радиальных нагрузках – корневое, а для окружных напряжений – на диаметре D3 = 260 мм.