Грузовой план судна Данные о рейсе
 Скачать 1.69 Mb.
|
|
Грузовой план судна 1. Данные о рейсе Транспортно-эксплуатационные характеристики судна
Данные о парусности судна в грузу при осадке 3,75 м
Расчет ходового времени производится по формуле: Tx = S /V·24, (1.1) где S – расстояние между портами; V – скорость хода судна. Тх = 2200/924 =10,2 сут. Расчет необходимых запасов на рейс произведем по следующим формулам: – необходимое количество топлива определяем по формуле: Pт = Kзт·q·tx, (1.2) где Кзт – коэффициент запаса топлива Кзт = 1,1; q – норма расхода топлива на ходу; tx – время судна в ходу. Рт = 1,1·5,64·10,2 = 63,3 т – запасы масла принимаем в количестве 5% от количества топлива: Рм = 0.05·Рт, (1.3) Рм = 0.05·63,3 = 3,2 т – запасы пресной воды определим по формуле: Pв = q·Чэк·tx, (1.4) где q – количество воды приходящееся на одного человека экипажа в сутки; Чэк – количество членов экипажа. Рв= 0,1·15·10,2 = 15,3 т Для исключения влияния свободных поверхностей жидкости заполним бортовые цистерны пресной воды вместимостью 10,9 и 12,8 т полностью. Итого судно на отход будет иметь 23,7 т пресной воды. Сумму всех запасов найдем по формуле: Рзн=Рт+Рм+Рв, (1.5) Рзн = 63,3+3,2+15,3= 81,8 т К концу рейса остается 10% от суммарных запасов и плюс остаток пресной воды, которые находятся по формуле: Рзк = 10·Рзн/100+Рв, (1.6) где Рв – остаток пресной воды, который равен Рв = 23,7 – 15,3 = 8,4 т Рзк = 10·81,8 /100+8,4 = 16,6 т Характеристика груза Промышленное оборудование обычно перевозят в ящиках, поэтому мы можем отнести этот груз к генеральному, подвиду ящичных грузов. В ящиках перевозят самые разнообразные грузы. В зависимости от массы груза нетто, его плотности, физико-химических и биологических свойств требуется большая или меньшая прочность ящиков. Ящики подразделяются по материалу, из которого они изготовлены, на дощатые, фанерные и картонные короба. Отплощадки, находящейся под просветом люка, ящики перемещают к месту укладки вручную, при помощи трюмных электропогрузчиков, ручных тележек или специальных катков. Кантовать, но с осторожностью, разрешается только те ящики, на которых не нанесено надписей, запрещающих это. Ящики укладывают плашмя на подкладки толщиной не менее 5 см. Если груз требует активной вентиляции, между ярусами помещают прокладки толщиной не менее 2,5 см. Если ящики отличаются по размерам и форме, необходимо заполнять мелкими ящиками промежутки между крупными местами. При этом нужно следить затем, чтобы поверхность каждого яруса была ровной. Прочные и тяжелые ящики укладывают внизу, более легкие – наверху. Большие ящики следует укладывать в центре трюма, ящики меньших размеров – у бортов. Это позволит лучше использовать грузовместимость. При погрузке ящиков на другой груз необходимо поверх этого груза устроить ровный настил и уже на него укладывать ящики. Остающееся свободное пространство в оконечностях грузовых помещений, около льял и пиллерсов необходимо забить любым подручным материалом, поверх которого устанавливают платформу из досок и укладывают следующий ярус ящиков. Для предотвращения поломки и загрязнения ящиков поверх того слоя, на котором ведется укладка, следует настилать широкие доски переходные мостики для портовых рабочих. Распределение грузов и запасов Данные по грузовым помещениям судна
|