Один из минусов инфраструктуры Архангельской области считается малое развитие тех сфер, которые напрямую обслуживают население. Согласно сравнению с развитыми государствами, именно эти сферы гораздо в меньшей степени обеспечены современным оборудованием, непосредственно в этих секторах экономики в меньшей степени используются новейшие и новые технологии. В проекте согласно развитию Архангельской области указываются её слабые и сильные стороны в формирование инфраструктуры. В процессе работ была проведена анализ конкурентоспособности области согласно взаимоотношению к другим регионам Российской федерации, в итоге определены главные преимущества области и проблемы, мешающие её формированию. Помимо этого, был проанализирован международный опыт формирования государств и регионов с похожими природно-климатическими условиями. В целом экономика Архангельской области характеризуется относительно невысокой производительностью труда. Таким образом, согласно большинству секторов экономики уровень производительности труда в области составляет от 5 до 15% соответствующего показателя в европейских государствах. Более значительным уровнем производительности труда в экономике района характеризуются торговая деятельность, индустрия (путешествий, производство и распределение электроэнергии, газа и вода, пищевая индустрия, строительство и лесопромышленный комплекс. При нынешной структуре экономики Архангельской области приблизительно половины жителей района занято в секторах экономики с относительно невысоким уровнем оплаты труда. В частности, на сегодняшний день уровень оплаты труда в научно-образовательном секторе и торговле на 35-40% ниже, нежели в среднем по области, при этом в данных секторах занято 13 и 12% абсолютно всех занятых в экономике соответственно. В обрабатывающих секторах занято 19% жителей, в том числе в кораблестроении, где относительно большой уровень оплаты труда, занято 8%; в деревообработке и целлюлозно-бумажный производстве - 7%; в строительстве - 6%. В секторе "Транспорт и логистика" уровень оплаты труда один из наиболее высоких: в его часть приходится 10% абсолютно всех занятых в экономике. В Докладе о Социально-экономическом формировании района указываются инфраструктурные ограничения района. Более значимыми и проблематичными для Архангельской области считаются транспортно-логистическая, энергетическая и телекоммуникационная инфраструктура. Согласно уровню формирования транспортно-логистической инфраструктуры Архангельская область значительно уступает не только лишь сформированным европейским государствам, однако и большенству отечественным регионам. Главными трудностями, транспортной инфраструктуры сфере, считаются:
низкая плотность и недостаточное развитие автомобильных дорог, ограничивающих возможности для роста ряда секторов экономики области: лесопромышленного комплекса, туризма, торговли, строительства, добычи полезных ископаемых и др.;
низкая плотность и недостаточное развитие железных дорог;
необходимость реконструкции и строительства ряда объектов транспортной инфраструктуры (мосты, переправы и т. д.);
отсутствие круглогодичного автомобильного сообщения в сезонный период для некоторых районов области;
отсутствие современных логистических комплексов в области.
касательно электроэнергетической инфраструктуры, следует отметить, что на сегодняшний день в области созданы значительные генерирующие энергетические мощности, которые превосходят потребности экономики в электроэнергии, что является существенным преимуществом, но существует также ряд проблем:
значительная часть генерации осуществляется за счет дорогих топливных энергоресурсов (мазут, уголь);
недостаточно развиты магистральные и распределительные сети, что ограничивает возможность создания новых производств в ряде районов области;
требуются реконструкция и строительство ряда трансформаторных подстанций для обеспечения развития новых объектов в городах Архангельск, Котлас и других районах области.
Имеющиеся трудности в электроэнергетической инфраструктуре района, приводят к относительно высокой стоимости электричества, сложностям с обеспечением электроэнергией промышленных предприятий и ограничениям формирования ряда отдаленных регионов области. Но, В Архангельской области имеется потенциал и с целью дальнейшего роста. За последние года в районе основано 2 инновационных кластера. Лесопромышленный ориентирован на формирование новых современных технологий и новых видов продукта в сфере ЛПК, в том числе в сфере глубокой обработки древесины. В рамках судостроительного кластера реализуется план согласно изготовлению импортозамещающей высокотехнологичной продукции – пропульсивных комплексов и их компонентов для судов ледового класса, получивший поддержку из федерального и районного бюджетов. Помимо этого, научные и инновационные исследования в интересах экономики района активно ведутся на базе Северного (Арктического) федерационного университета. В их числе – практические исследования по комплексной химической и биохимической переработке растительного сырья, в первую очередь – леса; изучения по возведению и эксплуатации энергоэффективных и экологически не опасных зданий и построек и многое другое. На стимулирование формирования науки, в том числе исследований молодых учёных, в областном бюджете предусмотрено 7,5 млн руб.. Помимо этого, в Архангельской сфере есть все без исключения предпосылки с целью наращивания научного потенциала. В частности, в районе планируется создать Общегосударственный орган комплексных изучений Арктики. Соответствующая деятельность при помощи Федерального агентства научных организаций и Российской академии науки проводится региональным правительством. Именно регионы предоставляют стимул инноваторскому формированию государства, вводят новые технологии, которые определяют последующее движение экономики и науки.
|
Скачать 1.08 Mb.