практика таможенное дело. Характеристика ооо "БобТранс" как российского машиностроительного предприятия
 Скачать 137.67 Kb.
|
3. Анализ конкурентоспособности объекта практикиОсновными конкурентами ООО "Боб-Транс" в России являются ООО "Амистал", ООО "СМ - Компании". По данным статистических исследований мы вычислили, что наибольшую долю рынка занимает ООО "СМ - Компании" (42,5%), чуть меньшую ООО "Боб-Транс" (30,7%), доля ООО "Амистал" - 26,8%, что и представлено на рисунке 3.1  Рисунок 3.1 - Основные конкуренты ООО "Боб-Транс" Конкурентный анализ внешней среды - метод, позволяющий систематизировать информацию по конкурентоспособности фирм и главных конкурентов. Таблица 3.1 - Конкурентный анализ внешней среды
Причем, А - лидер в отрасли, Б - предприятие отстает по нескольким параметрам, В - аутсайдер. На основании таблицы 3.1, сделаем вывод о том, что: – персонал предприятия ООО "Боб-Транс" имеет высокую квалификацию наравне с ООО "Амистал", но на ООО "Боб-Транс" сильнее система обучения, что дает возможность обучения, повышения квалификации как у новых работников, так и уже имеющихся; – ООО "Боб-Транс" наравне с ООО "СМ - Компании" использует передовые технологии производства, но является самым худшим по параметру "связи с поставщиками", так как конкуренты закупают сырье на наиболее выгодных условиях. На ООО "Боб-Транс" работает лучшая среди конкурентов система контроля за качеством продукции; – по маркетинговым показателям, ООО "Боб-Транс" является худшим из анализируемых, так как маркетинговая деятельность не реализуется в полном объеме; – ООО "Боб-Транс" является лидером по качеству выпускаемой продукции, так как налажена система контроля, а также по уникальности продукции. К примеру, на предприятии выпускается пустотная плита, которую изготавливают на финском оборудовании, которая не имеет аналогов среди конкурентов. Цены на выпускаемую продукцию, выше, чем у ООО "Амистал". В данном разделе составим матрицу STEP-анализа внешней среды организации ООО "Боб-Транс" - таблица 3.2. Таблица 3.2 - Матрица STEP-анализа внешней среды организации
Таким образом, при оптимистичном развитии экономики России среди социальных факторов внешней среды следует отметить: рост реальных доходов населения, изменения законодательства, затрагивающие социальные факторы, улучшение демографической ситуации в регионе; среди технологических факторов: появление научно-технических достижений; улучшение сырьевой ситуации и ресурсного Боб-Транса региона; рост Боб-Транса инноваций; среди экономических - улучшение экономической ситуации в регионе. Реалистичный прогноз предполагает изменения законодательства, затрагивающие социальные факторы, развитие конкурентных технологий, снижение покупательской способности населения, рост обменного курса валют, сезонность продаж, ужесточение государственной политики в области сертификации. При пессимистичном прогнозе развития России может наблюдаться развитие конкурентных технологий, появление новых конкурентов и рост их активности, ужесточение государственной политики в области сертификации и госконтроля за деятельностью бизнес-субъектов и штрафные санкции. ООО "Боб-Транс" может улучшить свои результаты только за счет грамотной стратегии дифференциации - создавая и развивая прибыльные сегменты, а также создавая барьеры для выхода конкурентов на эти сегменты. Рекомендации: поиск растущих сегментов; специализация и дифференциация; выборочное инвестирование. ООО "Боб-Транс" имеет хорошую силу, но рынок уже теряет свою привлекательность. Поэтому необходимо искать растущие сегменты; инвестировать в рост на этих сегментах, чтобы расти быстрее рынка и усиливать свое лидерство на рынке. Среди основных конкурентов, выход на зарубежный рынок имеет только ООО "СМ-Компании", что дополнительно стимулирует ООО "Боб-Транс", также разработать стратегию выхода на внешний рынок и охватить дополнительный крупный сегмент. Для этого нужно провести внешний анализ рынка. ООО "Боб-Транс" изготавливает изделия из стали, чугуна и цветных металлов, в частности эти изделия находят применение в области гидравлики и пневматики: гидроклапана, гидроусилители, гидронасосы (регулируемые и нерегулируемые), гидроцилиндры, фильтры, гидромоторы, гидрораспределители и т.д., изготовление гидростанций. Проведем анализ внешнего рынка изделий в области гидравлики и пневматики. Мировое производство изделий в области гидравлики и пневматики для приводов в 2018 г. достигло 34,3 млрд. долл. (27,3 млрд. евро). Преобладал выпуск машиностроительной гидравлики, который составил 24,6 млрд. долл. (71,7%), а производство компонентов пневматики составило 9,7 млрд. долл. [20] Эти данные не охватывают гидравлические и пневматические устройства, которые используются в авиации, военной технике и в автомобилях. Приведённые цифры также не учитывают объемы производства гидроаппаратуры в России. Для сравнения: по данным World Semiconductor Trade Statistics, реализация продуктов гидравлики и пневматики составляет около 16% от продаж элементов сектора электроники. [20] Основной объем производства и продаж гидроаппаратуры, составляющей 89% этой отрасли, лежит на крупных компаниях международного масштаба в шести технически и экономически развитых странах. Подробная информация для 2020 года представлена в таблице 3.3. Таблица 3.3 - Страны - главные участники на рынке машиностроительной гидравлики
Как видно из таблицы 3.3, первые 4 страны в списке производят более чем 70% мировой гидравлики - это США, Германия, Япония и Китай. На протяжении нескольких лет наблюдались значительные изменения в лидерстве на рынке гидравлики. Главной причиной этого явления является Китай. Доля этой страны составляла меньше 2% в 2004, в то время как в 2020 показатель достиг 8,4%. Динамика продаж гидравлики в Китае составляет 15% роста ежегодно, что обусловлено ускоренным экономическим ростом - большими инвестициями известных компаний, работающих в секторе машиностроительной гидравлики [22]. Развитие современной гидроаппаратуры тесно связано с электроникой и информатикой, оно требует больших финансовых вложений для исследований, освоения новых технологий, внедрения в производство новых изделий и присутствия на рынке. Исходя из этих факторов, и наблюдается преимущество нескольких мировых компаний, таких как "PARKER HANNFIN", "BOSCH-REXROTH", "SAUER-DANFOSS". Европейский рынок машиностроительной гидравлики СЕТОР. На европейском рынке машиностроительной гидравлики и пневматики доминируют страны СЕТОР - European Oil Hydraulic and Pneumatic Committee. СЕТОР объединяет 17 национальных ассоциаций производителей и дистрибьюторов машиностроительной гидравлики и пневматики из 16 стран: Бельгии, Великобритании, Германии, Испании, Италии, Нидерландов, Норвегии, Польши, Румынии, Словении, Турции, Финляндии, Чехии, Швейцарии и Швеции. Претендует на членство в СЕТОР и российская Ассоциация производителей гидравлического оборудования (АПГО). СЕТОР представляет свыше 1000 предприятий и организаций, в основном производственных, но также и торговых. Общая численность работников составляет почти 70 тысяч при объеме рынка в 2018 г. Около 11,6 млрд. евро. В то время это составляло 42,6% мирового производства изделий и услуг в области машиностроительной гидравлики и пневматики. В странах СЕТОР преобладало производство и оказание услуг сектора гидравлики общим объемом в 2010 г. 8,54 млрд. евро, а сектор пневматики составил 3,08 млрд. евро. Разнообразие изделий машиностроительной гидравлики на рынке стран СЕТОР впечатляющее. Оно позволяет удовлетворить всем требованиям и потребностям производителей и пользователей гидравлической техники. В 2020 г. Общее население стран - членов СЕТОР составляло 505,6 млн. жителей, а совместный валовой продукт в текущих ценах равнялся 13 млрд. 925 млн. долларов. В среднем на одного жителя приходилось тогда $27547. Для сравнения в таблице 3.4 приведены доли стран СЕТОР на рынке гидравлики в 2020 г. С объемом 8,54 млрд. евро. Таблица 3.4 - Доли стран СЕТОР на рынке гидравлики в 2020 г.
Помимо данных о продажах гидроаппаратуры на отечественных рынках, большое значение имеет информация о тенденциях роста производства изделий гидравлики в других странах. В рамках соглашения СЕТОР + ISO Area Fluid Power такие данные собираются для каждого квартала в компаниях и организациях, занимающихся производством, сервисом, торговлей, исследованиями и обучением. В таблице 3.5 представлены такие данные для изделий машиностроительной гидравлики для периода январь-март 2020 г. По отношению к 2019 г. на внутренних рынках [16]. Таблица 3.5 - Динамика продаж и заказов на продукты машиностроительной гидравлики
Подобные статистические данные необходимы каждому предприятию, производящему гидроаппаратуру. Они позволяют оценить собственное положение и определить возможности других участников на рынке машиностроительной гидравлики. К числу крупнейших мировых производителей гидравлики по версии отчета RESEARCH AND MARKETS следует отнести: – Bailey International Corporation (США); – Bosch Rexroth Corporation (США); – Commercial Hydraulics Corporation (Корея); – Eaton Corporation (США); – Feintool Group (Швецария); – Kayaba Industry Company Ltd (Япония); – Moog, Inc. (США); – Nabtesco Corporation (Япония); – Nachi-Fujikoshi Corp (Япония); – Parker Hannifin Corporation (США); – Sauer-Danfoss Inc (США); – Toshiba Machine Co Ltd. (Индия); – Yuken Kogyo Co Ltd (Япония). Среди наиболее эффективных средств автоматизации производственных процессов особое место занимают объемные гидроприводы. Богатейший опыт эксплуатации показывает, что в мобильных машинах, кузнечно-прессовом оборудовании, авиации и многих других отраслях техники им нет альтернативы. Однако в станкостроении наблюдается жесткая конкуренция с электромеханическими аналогами, в результате которой позиции гидропривода существенно ослабли. В ряде случаев это объясняется сложившимися стереотипами ("всегда течет", "шумит", "греется", "грязная техника" и др.), которые уже не соответствуют современным реалиям. Таким образом, комплекс мер по повышению конкурентоспособности может обеспечить высокие темпы развития предприятия и расширение его доли рынка. 4. Анализ разработанных стратегий внешнеэкономической деятельности ООО "Боб-Транс", рекомендации по их внедрению и дальнейшему совершенствованию На основании проведенного анализа разработаем рекомендации по стратегии внешнеэкономической деятельности ООО "Боб-Транс": . Сегментация рынка на примере гидравлика (более конкретно на примере гидроклапана). . Совершенствование экспортно-импортной деятельности. Рассмотрим более предложенные рекомендации. . Сегментация рынка на примере гидравлика (более конкретно на примере гидроклапана). Рынок стали, чугуна и цветных металлов может быть просегментирован исходя и следующих критериев: – географическое расположение, то есть расположение клиентов по городам и населенным пунктам, районам, и областям/регионам; – видам деятельности Боб-Трансьных клиентов; – способу применения; – лояльности организаций-клиентов; – размеру организаций-клиентов. Проведя анализ доступной информации и возможных результатов, было решено, что наилучшими критериями для сегментации будут региональное расположение Боб-Трансьных клиентов и вид их деятельности. Было решено использовать региональный критерий для сегментации, потому что это поможет выяснить географическое расположение Боб-Трансьных клиентов, что поможет выработать цепочку реализации продукции. Был так же выбран критерий сегментации в соответствии с видами деятельности, потому что он поможет определить на какую область деятельности Боб-Трансьных покупателей следует обратить наибольшее внимание. Лояльность клиентов так же очень сложно определить, так как отсутствует соответствующая информация. Так же та же самая причина явилась основой для отклонения последнего критерия сегментации - размер организации-клиента. Рассмотрим пример сегментации рынка на примере гидравлика ( более конкретно на примере гидроклапана). Географическая сегментация. ООО "Боб-Транс" является довольно большим предприятием, поэтому область его охвата велика. Основными потребителями гидроклапана ООО "Боб-Транс" являются предприятия строительно-дорожного машиностроения и сельскохозяйственного машиностроения, расположенные в основном в Уральском федеральном округе и в центральном федеральном округе. В связи с этим было решено охватить регионы Восточной Сибири. Были выделены следующие географические сегменты: Иркутская область, Читинская область, Саха, Бурятия, Тува и Красноярский край. Суммарная прогнозируемая потребность в гидроклапанах (шт.) в год по данным регионам составляет: Таблица 4.1 - Прогнозируемая потребность в гидроклапанах (шт.) в год по регионам
Сегментация по видам деятельности. Исходя из данного критерия сегментации, были выделены следующие виды деятельности, которые могут использовать гидроклапаны: производство тяжелой техники (бульдозеры, тракторы, комбайны, экскаваторы), производство гидроинструмента, лесозаготовка, добыча и обработка руд, строительство и коммунальное хозяйство. Суммарная прогнозируемая потребность в гидроклапанах шт. в год по этим видам деятельности в выше обозначенных регионах составляет: Таблица 4.2 - Прогнозируемая потребность в гидроклапанах шт. в год по видам деятельности
Исходя из географической сегментации, было решено остановиться на рынках Иркутской области и Красноярского края. Оба этих рынка обладают большой емкостью 68% от рынка гидроклапанов всей Восточной Сибири. Так же в этих рынках отсутствуют крупные конкуренты. Все вышеперечисленное создает благоприятные условия для освоения рынков Иркутской области и Красноярского края. В далекой перспективе также существует возможность освоения рынков Бурятии и Читинской области. Было решено отклонить рынки Тувы и Якутии, так как там транспортная система развита хуже, чем в Иркутской области и Красноярском крае. Исходя из сегментации по видам деятельности было решено остановится на строительстве, производстве гидроинструмента и добыче и обработке руд. Строительство является привлекательным для ООО "Боб-Транс", потому что основные предприятия потребители в этом сегменте являются достаточно крупными предприятиями с большой потребностью и располагаются в крупных городах и районных центрах. Это упрощает схему сбыта продукции и как результат уменьшает транзакционные издержки. Предприятия по добыче и переработке руд в отличие от строительных предприятий не располагаются в крупных населенных пунктах, но все же являются достаточно крупными с большой потребностью и сконцентрированными в определенных регионах. Это так же упрощает схему сбыта для этих предприятий и уменьшает транзакционные издержки. Кроме этого большинство предприятий этих сегментов хорошо развиваются в последнее время и являются достаточно платежеспособными. Был отклонён сегмент лесозаготовки, потому что большинство Боб-Трансьных потребителей в этих сегментах являются мелкими предприятиями с небольшой потребностью, а так же причиной отклонения этого сегмента было то, что лесозаготовительные предприятия сильно разбросаны по регионам. Это сильно усложняет схему сбыта и увеличивает транзакционные издержки. Были отклонены предприятия коммунального сектора, потому что большинство из них являются государственными и имеют маленькую платежеспособность. Основной причиной отклонения предприятий производителей тяжелой техники было то, что эти предприятия уже имеют устоявшихся поставщиков, с которыми у них есть долгосрочные контракты, поэтому этот сегмент очень насыщен конкурентами и является малопривлекательным для нас. ООО "Боб-Транс" выходит на рынок гидроклапанов не предлагая никакого нового продукта, оно так же не усовершенствует какого либо старого, единственная причина выхода на рынок - это заполнение существующей ниши в некоторых регионах. Так же покупатель на данном рынке еще четко не сформирован, в связи с этим, а так же в связи с отсутствием, каких либо отличий от продукта конкурента, что бы захватить большую часть существующего рынка, было решено предлагать товар по более низким ценам, чем средняя цена конкурентов, необходимо предоставить строительным, горнодобывающим и рудообрабатывающим компаниям Восточной Сибири скидку в 15%. Желательно вести агрессивную политику захвата рынка Восточной Сибири. Это поможет ООО "Боб-Транс" дать достойный отпор за счет большей доли рынка в случае появления на рынке конкурента с более низкими ценами. Так же активно использовать удаленность покупателей друг от друга, что затрудняет на время доступ и обмен информации о продукте конкурента. Для освоения рынков строительных, горнодобывающих и рудообрабатывающих компаний, ООО "Боб-Транс" получает цену на гидроклапаны, которая выше цены конкурентов. Поэтому было решено использовать ценообразование на основе потребностей рынка, что позволит ООО "Боб-Транс" захватить рынок Восточной Сибири, на котором интенсивность конкуренции небольшая. Желательно держать такой уровень цен около 6 месяцев, в течение которых ООО "Боб-Транс" будет вести агрессивную политику по продвижению их гидроклапанов на существующий рынок. Затем стоит поднять цены до более рентабельных. . Совершенствование экспортно-импортной деятельности. Анализом экспортно-импортных операций в ООО "Боб-Транс", занимается производственный отдел, в составе двух экономистов. Экономическое обоснование принимаемых решений по управлению внешнеэкономической деятельностью ООО "Боб-Транс" производится путем расчета различных показателей экономической эффективности. Всю систему показателей экономической эффективности экспортно-импортных операций можно разделить на две группы. Первая - показатели эффекта, определяемые как абсолютные величины, выражаются в соответствующих денежных единицах как разница между результатами и затратами. Вторая - показатели эффективности, определяемые на основе отношения результатов к затратам, как правило, относительны и выражаются в относительных единицах: процентах, рублях, долларах, долях единицы и др. В целом эта система довольно действенно отражает все нюансы экспортно-импортных операций ООО "Боб-Транс". В ней даже применяются методики анализа эффективности экспорта и импорта в отдельности, а также методики интегрального подсчета, которые предусматривают одновременный анализ экспортно-импортных операций. То есть данная система учитывает и импортные операции, в отличии от, например, системы бухгалтерского учета. Тем не менее, выскажем ряд замечаний по оптимизации и этой системы. В настоящее время не существует единой признанной системы анализа эффективности экспортно-импортных операций. Это означает, что идеальных систем не бывает в принципе. В то же время можно утверждать, что сейчас разработаны методики анализа эффективности экспортно-импортных операций, которые, на наш взгляд, более эффективны в условиях небольшого предприятия которым и является означенное ООО "Боб-Транс". В дальнейшем мы приведем методику, которая позволит оптимизировать анализ эффективности экспортно-импортных операций ООО "Боб-Транс" и в конечном итоге позволяет выявить и количественно оценить эффективность внешнеэкономической деятельности предприятия, поможет принять правильные решения, оптимизировать экономические показатели. Настоящая методика разработана и оптимизирована Н.А. Янковским. Итак, в начале рассмотрим операции экспорта товаров. В этом случае предприятие несёт следующие издержки: – себестоимость продукции; – транспортные расходы; – организационные расходы. Транспортные расходы включают в себя расходы на транспортировку товара, которые несёт предприятие-экспортёр. Эти расходы зависят от цены контракта (CIF, FOB и т.д.). При экспорте принято использовать цену FOB товара. Организационные расходы - это расходы предприятия на заключение контракта, таможенные пошлины и сборы при перевозке товара через таможенную границу и т.д. Таким образом, экспортные затраты равны сумме себестоимости товара, транспортных расходов и организационных расходов. Экспортный доход предприятия от экспорта товаров - это валютная выручка, поступающая на расчетный счёт предприятия. Для того, чтобы экспорт товара был эффективен, необходимо, чтобы экспортный доход превышал экспортные затраты. Однако это условие не является достаточным. Экспорт товара целесообразен, если экспортная прибыль превышает внутреннюю прибыль предприятия от продажи товара внутри страны. Экспортная прибыль равна экспортному доходу за вычетом экспортных затрат, а внутренняя прибыль - внутреннему доходу за вычетом себестоимости товара. При этом внутренний доход - это рублевая выручка от продажи товара, предназначенного на экспорт. При операциях импорта товаров предприятие стремится выгодно закупить товары за рубежом с целью их дальнейшего использования в своей стране. В связи с этим предназначение товаров имеет большое значение. Предприятие может закупить товары для их последующей продажи на территории страны. Такие товары мы классифицируем как товары потребления (ТП). Предприятие может также приобрести товары для их использования в собственном производственном цикле (оборудование, сырьё и т.д.). Такие товары мы классифицируем как товары производства (ТПР). В случае импорта товаров потребления предприятие несёт следующие издержки: ) Стоимость товара. ) Транспортные расходы. ) Организационные расходы. Стоимость товара - это контрактная цена импортируемого товара. Транспортные и организационные расходы аналогичны экспортным транспортным и организационным расходам. Импортные затраты равны сумме стоимости товара, транспортных и организационных расходов. Импортный доход - это рублевая выручка за импортируемый товар. Как и в случае с экспортом товара, импорт товара выгоден, если импортный доход превышает импортные затраты. Однако это условие также не является достаточным. Необходимо выяснить, выгодна ли закупка товаров за рубежом или же их выгоднее закупить внутри страны. Если импортная прибыль превышает внутреннюю прибыль, то импортировать товары выгодно. Импортная прибыль представляет собой разность импортного дохода и импортных затрат. Внутренняя прибыль, соответственно, разность внутреннего дохода и внутренней стоимости товара. Так как цены на импортный и отечественный аналогичный товар предполагаются одинаковыми, импортный доход равен внутреннему доходу, а внутренняя стоимость - это оптовая цена на данный товар внутри страны. При импорте товаров производства ситуация усложняется. В данном случае необходимо учитывать доход, получаемый предприятием от использования импортируемого товара, а также расходы, связанные с использованием этого товара. Таким образом, доход от товара производства равен рублевой выручке от продажи товаров, произведённых с использованием ТПР (без расходов на реализацию). Затраты на товар производства - это сумма стоимости сырья и энергии, затраты на обслуживание и рабочей силы. В случае, если товар является не оборудованием, а сырьём или запчастями, необходимо в качестве затрат и дохода от товара производства взять доли, приходящиеся на него, от общих затрат и дохода от производства товаров с использованием импортированного ТПР. Доход от товара производства прибавляется к импортному доходу, а затраты на товар производства - к импортным затратам. Дальнейшие расчёты аналогичны расчётам при импорте товара потребления. Как в случае экспорта, так и в случае импорта расходы на хранение товара, его дальнейшее распределение по территории страны, реализацию и т.д. не учитываются. При необходимости они могут быть учтены в экспортных затратах и импортных затратах соответственно. При этом эти же расходы необходимо учесть и во внутренних затратах, т.е. в себестоимости товара при экспорте и его внутренней стоимости при импорте. На основании этих теоретических положений разработаны нижеследующие коэффициенты эффективности экспорта и импорта товаров. Рассмотрим коэффициенты эффективности экспорта: экспорт товара эффективен, если экспортный доход превышает экспортные затраты. Это отражает базовый коэффициент эффективности экспорта:  , (1)где Ээб - базовый коэффициент эффективности экспорта, Выручка экс. - выручка от экспорта, Себ - ть тов - себестоимость товара, Т расход - транспортные расходы, Организ расходы - организационные расходы. Если Ээб > 1, экспорт эффективен. Чем выше этот коэффициент, тем выше эффективность экспорта. Как уже отмечалось выше, для определения эффективности экспорта расчёта только базового коэффициента эффективности экспорта недостаточно. Необходимо выяснить, является ли экспорт товара более выгодной операцией, чем продажа этого товара внутри страны. Для этого служит альтернативный коэффициент эффективности экспорта:  ,(2)где Ээа - альтернативный коэффициент эффективности экспорта, Вв - внутренняя выручка ( выручка от продажи товара внутри страны), остальные элементы аналогичны элементам формулы (5). Если Ээа > 1, экспорт эффективен. Таким образом, для определения эффективности экспорта необходимо рассчитать коэффициенты Ээб и Ээа. При этом необходимо помнить, что все выручки и расходы должны быть представлены в денежном эквиваленте в тенге. В случае, если оба они больше единицы, экспорт товара эффективен. Если базовый коэффициент эффективности экспорта < 1, а альтернативный коэффициент эффективности экспорта > 1, то в этом случае экспорт неэффективен, так как экспортные затраты превышают экспортный доход. Если базовый коэффициент эффективности экспорта > 1, а альтернативный коэффициент эффективности экспорта < 1, то и в этом случае экспорт также неэффективен, потому что прибыль от продажи товара внутри страны будет выше, чем от его экспорта. В случае, если оба эти коэффициента меньше единицы, то экспорт товара неэффективен по вышеприведенным причинам. Пример анализа эффективности экспорта с применением этих коэффициентов представлен в таблице 4.3. Таблица 4.3 - Анализ эффективности экспорта с применением альтернативного коэффициента эффективности экспорта и базового коэффициента эффективности экспорта
гдеВэ - Выручка от экспорта; Ст - Себестоимость товара; Ор - Организационные расходы; Вв - внутренняя выручка; Ээб - базовый коэффициент эффективности экспорт; Ээа - альтернативный коэффициент эффективности экспорта. Таким образом на ООО "Боб-Транс" следует рассчитывать ожидаемые выгоды и потери от экспортных операций. Перейдем к коэффициентам эффективности импорта товара. Для того, чтобы импорт товара потребления был выгоден, необходимо, чтобы импортный доход превышал импортные затраты. Это отражает базовый коэффициент эффективности импорта товаров потребления:  ,(3)гдеЭитпб - базовый коэффициент эффективности импорта товаров потребления, Вв - внутренняя выручка от продажи импортируемого товара, Си - стоимость импортируемого товара, Тр - транспортные расходы, Ор - организационные расходы. Если Эитпб > 1, импорт товара эффективен. Как и в случае с экспортом товара, для определения эффективности импорта необходимо также рассчитать альтернативный коэффициент эффективности импорта:  ,(4)гдеЭитпа - альтернативный коэффициент эффективности импорта товаров потребления, Св - стоимость отечественного товара, аналогичного импортному, остальные элементы эквивалентны элементам формулы (7). Если Эитпа > 1, импорт товара эффективен. Преимуществом этой методики является то, что, кроме анализа базовой эффективности экспорта (т.е. покрытия затрат на экспорт выручкой от экспорта), она осуществляет также альтернативный анализ эффективности экспорта (т.е. является ли экспорт товаров за рубеж более выгодным, чем их продажа внутри страны). Методика определения эффективности импорта товара потребления аналогична методике определения эффективности экспорта. Примеры применения этой методики представлены в таблице 4.4. Таблица 4.4 - Анализ эффективности экспорта с применением альтернативного коэффициента эффективности экспорта и базового коэффициента эффективности экспорта
Преимуществом этой методики является то, что, кроме анализа базовой эффективности экспорта (т.е. покрытия затрат на экспорт выручкой от экспорта), она осуществляет также альтернативный анализ эффективности экспорта (т.е. является ли экспорт товаров за рубеж более выгодным, чем их продажа внутри страны). На основании этой методики можно составить таблицы эффективности экспорта товаров в различные страны, и при их помощи выявить наиболее эффективную для предприятия экспортную сделку. Кроме того, предприятие имеет возможность выявить наиболее эффективные пути использования полученных от экспорта валютных средств. Вторым преимуществом этой методики является также деление импортируемых товаров на товары производства и товары потребления. Основываясь на этой классификации, предприятие имеет возможность выявить реальную окупаемость импорта сырья и оборудования. На основании представленных коэффициентов, можно разработать систему анализа экспортно-импортных операций в ООО "Боб-Транс" с учётом динамики мирового рынка. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||