сборка. сборка и диагностика электрич машин материал. Характеристика сборочных работ

• Название: Характеристика сборочных работ
• Анкор: сборка
• Дата: 01.05.2021
• Размер: 0.52 Mb.
• Имя файла: сборка и диагностика электрич машин материал.docx
• Тип: Документы; #200605
• страница: 1 из 4

Характеристика сборочных работ

При сборке электрической машины не создается никаких новых деталей, а производится лишь соединение комплектных узлов и отдельных деталей в готовую машину. Однако сборка может сильно влиять на качество машины. При неправильной сборке могут быть повреждены детали машины, особенно обмотки, сердечники, шейки валов, подшипники и т.п., поэтому сборку нужно всегда выполнять соответственно установленному технологическому процессу с применением необходимых приспособлений. Она является проверкой качества выполнения отдельных узлов и деталей машины, а также технологичности ее конструкции.

К основным операциям общей сборки машины относят: установку якоря или ротора на подшипниках внутри статора, сборку подшипниковых узлов, щеточного аппарата и выводных устройств для присоединения к сети.

В зависимости от положения изделия при сборке последняя может быть стационарной или подвижной, а в зависимости от расположения сборочных мест друг относительно друга — поточной или непоточной.

При стационарной сборке рабочий или группа рабочих собирают изделия на неподвижных рабочих местах (все необходимые детали и сборочные единицы подаются к рабочему месту). Стационарная сборка электрических машин в зависимости от габаритов изделия может производиться на специально отведенной площадке цеха, верстаках, оборудованных стендах.

Стационарную сборку применяют в единичном и серийном производстве и производят концентрированным или дифференцированным методом.

При концентрированном методе сборочный процесс не расчленяют на операции, и общую сборку электрической машины от начала до конца производит один рабочий. Такой метод сборки характерен для единичного производства, он требует высокой квалификации рабочих, больших затрат времени на сборку и значительных сборочных площадей.

Подвижную форму сборки применяют в крупносерийном и массовом производстве и производят только дифференцированным методом.

При дифференцированном методе весь процесс разбивают на отдельные операции и каждую из них выполняет отдельный рабочий или группа рабочих. Изделие в процессе сборки перемещается от одного рабочего места к другому. Рабочие места оснащают необходимыми сборочными инструментами и приспособлениями, на них выполняют одну и ту же операцию. Такой метод является более прогрессивным, так как позволяет специализировать сборщиков на определенных операциях, в результате чего повышается производительность труда.

В электромашиностроении находят применение оба вида сборки. Поточной называют такую сборку, при которой сборочный процесс расчленен на отдельные операции, примерно равные или кратные по времени и выполняемые непрерывно, а собранные готовые изделия с поточной линии сходят через определенные промежутки времени, называемые тактом.

В поточной линии рабочие места расположены в порядке выполнения сборочных операций.

К подготовительным операциям перед сборкой относится балансировка вращающихся частей.

Крупные машины после контрольных испытаний на заводе разбирают и отправляют на место установки в разобранном виде. Для обеспечения правильной сборки на месте установки положение лап станины и стояковых подшипников на фундаментной плите фиксируют установочными штифтами. Прокладки под лапы станины и стояки подшипников, которыми выверяют положение валов при центровке, отправляют вместе с машиной с указанием количества и места их установки.

Общая сборка электрических машин

Технологический процесс сборки машины зависит от ее конструкции и размеров. Организация общей сборки зависит от типа производства (единичного, серийного, массового).

Крупные электрические машины выпускают в единичном производстве. При этом используют универсальное сборочное оборудование и приспособления, универсальный инструмент, применяют труд высококвалифицированных рабочих. Сборочные цеха оснащают мостовыми кранами, тельферами, подъемниками.

В серийном производстве технологический процесс оснащается в большей степени, сложные операции разбивают на простые. Применяется узловая сборка, специализированное сборочное оборудование. Квалификация слесарей-сборщиков может быть ниже.

Типовые операции сборки

1. Сборка основных узлов машины – статора с ротором и подшипниковыми щитами.

2. Контроль сборки основных узлов.

3. Монтаж выводов.

4. Установка щеток и их присоединение к щеткодержателям.

5. Опробование машин под током.

6. Крепление внешних сборочных элементов (вентиляторов, колпаков, редуктора).

7. Обкатка машины.

8. Контроль и испытания.

9. Крепление защитной ленты.

Сборка основных узлов машины.

Щиты крепятся к станине винтами или стяжными болтами, а ротор со щитами крепятся через подшипники. Внутренне кольцо подшипника всегда напрессовывается на вал ротора. Обойма подшипника со стороны привода запрессовывается в гнездо щита, вторая обойма не закрепляется, это необходимо для компенсации температурных удлинений. Усилие запрессовки не ложно передаваться. Могут быть следующие случаи напрессовки:

- Напрессовывается только кольцо;

- Запрессовывается только обойма;

- Подшипник одновременно напрессовывается на вал и запрессовывается в гнездо щита.

Последовательность сборки зависит от типа подшипниковых гнезд (открытое и закрытое). Различают следующие схемы сборки:

1. В обоих подшипниковых щитах гнезда закрытые. В этом случае на одном конце вала вначале напрессовывают подшипник, затем в противоположный щит впрессовывают другой подшипник, а в его гнездо соответствующий конец вала. Ротор с подшипниковым щитом вводят в статор, после чего к нему прикрепляют второй щит.

2. В обоих подшипниковых щитах гнезда открытые. К станине прикрепляют первый щит, в статор вводят ротор, вал которого пропускают в отверстие закрепленного щита. Прикрепляют второй щит, после чего одновременно запрессовывают оба подшипника (снаружи).

3. В одном щите открытое гнездо в другом закрытое. В начале к статору прикрепляют щит с открытым гнездом. Затем в статор вводят ротор, соединенный подшипником со вторым щитом. После этого в открытое гнездо и на вал запрессовывают второй подшипник.

4. Машина с двумя магнетными подшипниками. На вал ротора одновременно напрессовываются внутренние кольца обоих подшипников, а наружные кольца сажают в гнезда щитов. В статор вводят ротор, после чего крепят оба подшипниковых щита.

Во избежание перекоса подшипников сборку машины лучше вести в вертикальном положении статора. Возможен другой вариант: ротор, вал которого запрессован в подшипник щита, располагается вертикально, а статор надевается на него. Приспособления для сборки имеет простую форму, например, подставка из текстолита. Приспособление имеет поверхности для вертикальной сборки и горизонтальной установки машины. В процессе сборки ЭМ производится установка и притирка щеток к вращающемуся коллектору. При этом машина включается на холостой ход под номинальное напряжение. Признаком окончания притирки является величина притертой поверхности не менее 80%. После притирки щит и коллектор продувают сжатым воздухом.