HarleyDavidson Как сделать брэнд культовым. Последствия
 Скачать 0.7 Mb.
|
|
504-013-1 Harley-Davidson - Как сделать брэнд культовым. Последствия. «Мы продолжим обращать особое внимание на классическую линию наших изделий, хотя бы потому, что они классические. Нов тоже время, мы видим много других возможностей в привлечении новых покупателей — Джефри Блюштайн, СЕО, Harley-Davidson*. «Harley предназначен для построения четкого брэнда, который привлекает две различные группы тип адских ангелов и профессиональных бизнесменов Не стоит выпускать под брэндом Harley разные мотоциклы, т.к. это снизит марку Им стоит придерживаться сущности своего брэнда, быть слегка бунтующими. Переход к другой эстетике может стать ошибкой Филип Котлер, профессор по маркетингу в северо-западном отделении университета келлогской школы менеджмента. Вы можете называть это брэндом, культом, феноменом, но это точно больше, чем просто мотоцикл Джэк Саппл, Томас С. Болферт***. Harley-Davidson Inc. Harley-Davidson Inc. является материнской компанией Harley-Davidson Motor Company, Buell Motorcycle Company и Harley-Davidson Financial Servieces. Harley-Davidson Motor Company являлась единственной главной американской компанией-изготовителем тяжеловесных мотоциклов, предлагающей также полную линию принадлежностей, украшений и других разнообразных товаров. Buell Motorcycle Company изготавливала спортивные и прогулочные мотоциклы, в то время как Harley-Davidson Financial Services распространяла политику оптовой, розничной, финансовой и страховой программ для дилеров и покупателей Harley-Davidson. Одноклассники Артур Дэвидсон и Уильям С. Харлей разделяли совместную страсть к механике, особенно к моторам мотоциклов. Оба парня мечтали присоединиться к рангу пионеров мотоиндустрии. К 1901 году они разработали 4 мотора, готовых к пригонке под раму. В 1903 году был изготовлен первый мотоцикл Harley-Davidson. Позже торговая марка появилась в рекламных объявлениях и статьях, описывающих легендарный мотоцикл. Между 1903-1904 гг. были выпущены лишь три мотоцикла. Вальтер С. Дэвидсон и Уильям Эй. Дэвидсон присоединись к работе Артура Дэвидсона и Уильяма С. Харлей иго сентября 1907 года Harley-Davidson Motor Company была официально зарегистрирована в американской Торговой палате. Вальтер С. Дэвидсон и Уильям Эй. Дэвидсон, Артур Дэвидсон и Уильям С. Харлей были назначены соответственно президентом, вице-президентом, менеджером, секретарем и главным менеджером по продажам, а также главным инженером и казначеем. Несмотря на столь формальные титулы, каждый ихних работал во всех функциональных сферах. * Milwaukee, “Harley-Davidson Turns 100,” www.cbsnews.com , 25 августа 2003. ** Popely, Rick, “Harley looks ahead Competition, ageing riders among challenges. 100 Years,” www.kellog.northwestern.edu , 15 июня 2003. *** Jack Supple–Partner, Carmichael Lynch,” 100 Years of Harley-Davidson Advertising,” www.twbookmark.com/books В 1914 году война ворвалась в Европу. Три года спустя США объявили войну Германии. Harley тщательно изучила нужды военной техники и адаптировала свои мотоциклы. Они часто не выдерживали суровых испытаний и требований военного времени. Вскоре Harley открывает свою школу механиков для починки подобных мотоциклов. 20 000 мотоциклов Harley-Davidson были использованы в военное время. 24 октября 1929 года, в так называемый Черный вторник Нью-Йоркская фондовая биржа на Уолл Стрит потерпела крах. Это было началом Великой Депрессии — сильнейшего экономического кризиса в американской истории, который продолжался до 1933 года. Это привело в действие всемирную депрессию повсеместное снижение цени рост безработицы. Вовремя депрессии в США было продано всего 6 000 мотоциклов. Лишь две компании выжили в этот тяжкий период Harley-Davidson и Indian Motorcycle Corporation (которая в 1953 году прекратила свое существование. В 1947 Harley-Davidson представила миру классический черный мотоциклетный жилет, который нес с собой послание «Harley — это стиль жизни, а непросто средство передвижения. Он ознаменовал начало эры беспечных одиночек. Однажды жители Холистера (Калифорния) собрались вместе на День Независимости 4 июля 1947 года. По случаю праздника город был украшен, гонки на мотоциклах были частью торжества. Соревнования на мотоциклах собирали огромное количество байкеров в Холлистере. Тысячи любителей быстрой езды отовсюду собирались в Холлистере, чтобы просто подурачиться Люди говорили, что байкеры просто заполонили город, не подчинялись полиции, грабили бары и магазины. Город был просто усеян пустными пивными бутылками и банками, а все торжества закончились великим погромом Фильм Беспечный одиночка (Приложение 2) с Марлоном Брандо в главной роли в 1953 году отобразил события в Холлистере. Люди ассоциировали фильм и противозаконную культуру байкеров с Harley-Davidson. «Брэнд Harley-Davidson что-то значит, и это что-то включает в себя непослушание, побеги независимость Медленно и устойчиво этот образ превращался в культовый брэнд. Случай с погромом и фильм о противозаконном имидже мотоциклистов закрепился в умах. В 1969 году выход в свет фильма Беспечный ездок лишь закрепил этот образ (Приложение 3). Pissed Off Bastards (POB) были бандой мотоциклистов, вышедшей из Фонтаны Калифорния. Через день после погрома в Холлистере, РОВ создали новую группировку Адские ангелы. Harley становился мотоциклом альтернативы «настойщей байкерской банды по типу адских ангелов. Первый клуб адских ангелов был открыт в 1948 году в Берду. Имя клуба было взято по названию эскадрильи военно-воздушных сил США во Второй мировой войне. Самым известным инцидентом из истории клуба является случайна концерте Rolling Stones в Алтомот Рэйсуэй в ноябре 1969 года. Музыкальный коллектив попросил клуб сопровождать их в качестве охраны на концерте. Вовремя самого концерта на сцену выбежал мужчина и подстрелил одного из Ангелов, после чего был забит до смерти остальными членами клуба. Годами Harley жил в популярном сознании людей наряду с Брандо, адскими ангелами и противозаконной деятельностью. * дефляция противоположна инфляции Это предполагает снижение общего уровня цен. Номинальная стоимость товаров, услуги зарплаты вовремя снижения цен увеличиваются. ** «Harley-Davidson: Marketing an American Icon », www.cdf.org , 4 июля, 2002. *** Belorus, Yegor, «US special services afraid of Hell-s Angels», www.English.pravda.ru **** там же. ***** Colasanti, John «Harley-Davidson Mystique», www.mastersforum.com , 26 сентября, 2000. ****** Bock, Wally «Harley-Davidson at Ont Hundred: An American Story», www.mondaymemo.net , 25 ноября, 2002. Тем временем основатели компании умерли, а их сыновья заняли руководящие посты. К середине х гг. рок-н-ролл закрепил за собой четкую позицию среди музыкальных жанров Америки. Новый стиль охарактеризовал отход от предыдущих музыкальных форм. Роковые банды отменили униформу теперь члены носили любую одежду (чаще всего странную, щеголяли длинными волосами (что шокировало аудиторию, и до сих пор поступают так в группах, придерживающихся подобного стиля. С самого начала развития подобного музыкального стиля Harley-Davidson прочно связывался с имиджем рок-н-ролла. А фотографии рок-звезд, вроде Элвиса Пресли на Харлее, лишь укрепили ассоциации. Ассоциация Harley с противоречивой культорой х гг. еще более закрепилась с так называемыми чопперсами. Чопперсы — это мотоциклы Harley, примечательные своей необычной конфигурацией высоким вывернутым вперед рулем и рычагом управления, возвышающимся над плечами мотоциклиста. Эти изготовленные на заказ мотоциклы были настолько покрыты хромом, насколько покупатель мог себе это позволить. Существовали и другие мотоциклы того времени, изготовленные по техническим условиям заказчика. В х гг. наступила новая эра эра кокуренции. Японские изготовители, предлагающие Kawasali, Suzuki, Honda, вторгались на американский рынок, превосходя качеством, выгодной ценой и более легким весом мотоциклов младшей модели. Honda попыталась изменить дерзкий имидж байкеров в 1962 году. Вот как звучит американская реклама Хонды того года На Хонде вы увидите милейших людей. Honda предлагала мотоциклы (особенно небольшие) простым людям (а не только тем, кто вне закона. К 1965 году, Harley все еще доминировала в тяжеловесном сегменте, но повсеместно этот уровень стремительно спускался кВ этом же году Harley решила пойти в народ. К 1969 году менеджеры Harley обвинялись в том, что уже не могут соревноваться с японскими, немецкими и британскими мотоциклами. Они довели компанию до продажи. Американская литейная и машинная компания (АМФ) — производитель развлекательной продукции, приобрела ее за 22 миллиона долларов. Президент АМФ Родни С.Готт был ярым поклонником Harley. АМФ вложила миллионы долларов в производство более удобной продукции для увеличения ее выпуска. Модельная линия Harley-Davidson была увеличена, а маркетинг восстановлен. Давид Холмстром, младший редактор миммеапольского издательства Моторбукс Интернэйшнл говорит В хне хотелось бы видеть людей на Harley-Davidson подъезжающих к вашему дому, потому что горючее постоянно вытекало на проезжую часть. Те, кто ездили на Harley знали об этом, ноне обращали внимания. Они также понимали, что за половину стоимости Harley можно было пойти и купить новенького японца, который был в два раза быстрее ив десять раз надежнее. Но им было все равно. Они слишком сильно любили свои хромированные мотоциклы». ** К 1973 году выпуск достиг 70 000, увеличившись враз. АМФ настояла на том, чтобы рядом с прежним именем Harley-Davidson на бензобаке был помещен их логотип. АМФ вынуждала Harley увеличивать продукцию за счет снижения качества. В суровой конкуренции с японскими мотоциклами репутация Harley как низкопробной продукции практически уничтожила компанию. * «1901 — 1953 INDIANS-An Illustrated History» www.indianchiefmotorcycle.com ** Holmstrom, Darwin «From shed to V-Rod: Harley motors through its first century», www.gmtoday.com , 12 августа, 2003. Доля сбыта Harley упала почти на две трети за декаду и к 1983 году достигла 23,3%. АМФ выставила компанию на продажу. Они искали интересующегося покупателя, но никого не находилось. В 1981 четырнадцать сотрудников фирмы (менеджеры) купили компанию у АМФ, воспользовавшись выкупом контрольного пакета акций за счет кредита те. используя фонды, занятые у финансовых структур. В случае су консорциума четырех банков. В х поглощающие топливо в неимоверных количествах Харлеи истощили компанию, компания потеряла миллионы долларов. Клайд Фесслер, последующий директор маркетингового отдела сказал Это были времена, когда люди колко замечали, был ли здесь кто-то на Harley, только потому, что после него на месте парковки оставалось большое пятно». * Фесслер долго трудился над тем, чтобы изменить сложившийся имидж. Он верил, что если они передадут свой опыт существующим покупателям на рынке, то те станут их продавцами и прорекламируют брэнд. Почти 80% бюджета компании Фесслер вложил в рекламу и связи с общественностью. Новое видение Мы исполняем мечты стало основой любой инициативы компании, будь это рекламные туры, ралли или информационные бюллетени. Harley-Davidson поменяла стратегию от просто продажи продукции к созданию общности (включая самых разных владельцев Harley: от СЕО до рядовых рабочих. Целью было укрепление брэнда Harley-Davidson через эмоциональную связь с аудиторией, нежели через инженерное совершенство Возможно поэтому люди, ездящие навсегда поддерживали эти мотоциклы и компанию, несмотря на неудачные для компании годы, когда многие небыли согласны с управлением компании Harley Owners Group (H.O.G) (которая сегодня насчитывает 750 000 членов) была создана в 1983 году с намерением создания Мечты Harley-Davidson: стиль жизни (Приложение 4). Компания утверждает, что покупатель может купить любой вид мотоцикла. Но покупать мотоциклу конкурентов означало утрату чувства скорости и соревнований, которым наделялись мотоциклы Harley. Такие покупатели потеряли бы также и чувство товарищества, присущее мотоциклам Harley. Таким образом, компании удалось выработать собственную философию, основанную на предпочтениях покупателя и выставляющую себя как некий стиль жизни, нежели просто любовь к мотоциклам. К 1985 году по США распространились 49 местных филиалов, с общим количеством членов в 60 000 человек. Особо быстрый рост был зафиксирован в х гг. В следующем году H.O.G. стала интернациональной. Первые ралли интернациональной H.O.G. прошли в Англии в Челтенхэме. К 1991 году количество членов по всему миру выросло до 151 600 человек в 685 местных филиалах. В х гг. страсть к H.O.G. достигла Азии. Филиалы открылись в Сингапуре, Куала Лумпур, Малазии. К 1999 году рост достиг полумиллионной отметки в 1157 филиалах. С членами в 750 000 человек H.O.G. стала самой большой в мире финансируемой заводом организацией мотоциклов. Каждый месяц H.O.G. выпускала новости (HOG Tales) для осведомления членов своего клуба о происходящем в компании. Каждый выпуск был снабжен ознакомительной статьей, а также развлекательными рассказами о/про членов клуба. Читателей побуждали высылать свои фотографии с участием мотоциклов в ралли или других событиях. * Pande, Bhanu «Cult De Sac», The Economic Times, 24 декабря, 2003. ** Harley-Davidson Mission Statement, www.harley-davidson.com *** Hill, Sam «Radical Marketing», www.mastersforum.com , 21 марта, 2001. **** «Harley-Davidson Story» www.harley-davidson.com ***** www.buildingbrands.com Участник зарабатывал баллы, предоставляя фотографии, снятые на фоне официальных вывесок, фотона которых запечатлены члены клуба, берущие журналы H.O.G., а также фотона своих Harley. Баллы можно было заработать и другим способом посещая штатные, национальные и интернациональные ралли, национальные парки и леса, пункты осблуживания Harley и проч. В конце года участники награждались, имена победителей появлялись в журналах H.O.G. и на сайте для членов клуба Деятельность H.O.G. по филиалам отличалась в зависимости от пристрастий и характерных черт членов поместного клуба. Обычно люди встречались разв месяц, выезжали вместе на пикники, устраивали парады (по случаю выставок Harley), наблюдательные выезды (которые давали возможность поездить и поучиться, игрушечные выезды (благотворительные поездки, включающие в себя раздачу игрушек бедными больным детям, праздничные вечеринки, программы по технике безопасности, волонтерство и проч. Организованные туры H.O.G. сопровождались отличными призами. Например, поездками «The Open Road» и «The Ride Home» (поездка в родной горд Harley в Милуоки) в 2003 году на празднование столетия Harley-Davidson. Участники заезда должны были посещать города и страны, заглавные буквы из названия которых составили бы как можно больше букв из алфавита. Участники, набравшие больше всех баллов, вознаграждались. У компании появился сильный брэндовый имидж и лояльная покупательская основа. Сюда также входили теплые дружеские отношения с покупателями посредством разнообразных программ, таких как H.O.G., помощь продуктами, события Дайтона, мотошоу, ралли и проч. * «… Какой еще вызнаете брэнд, который бы люди выкаливали на себе в тату салонах на всю свою жизнь (приложение 5)? Вот какова покупательская преданность Итак, Фесслер, вопреки японцам, нашел свой собственный стиль, выраженный в его высказывании Поворачивай налево, когда все конкуренты поварачивают направо Harley увеличили продукцию брэнда и по другим категориям одежда, кожаные, а также туалетные принадлежности. Они даже выпустили пиво Harley для особых случаев. Фесслер говорил Вы когда-нибудь видели пиво Сузуки? Нет Новая продукция позволила иметь компании источник дополнительного дохода. «Harley несомненно является самым большими могущественным культовым брэндом в мире The Yankee Team: Richard Buckwalter, Kenneth Lum, Kenneth Oleznik, Francis Oryech, Leeya Osipenko, John Perkins, Ed Scannel “Final Marketing Plan-The Harley-Davidson Corporation”, www.attila.stevens-tech.edu , 10 декабря, 2001. ** Ragas Matthew, W and Bueno, Bolivar, I., “The Power of Cult Brabding”, www.agenczfags.com *** Pande, Bhanu «Cult De Sac» **** Ragas Matthew, W and Bueno, Bolivar, I., “The Power of Cult Brabding”, www.agenczfags.com Когда культовый брэнд достигает совершеннолетия В семидесятых Harley быстро теряет рыночное пространство в Японии. Производители мотоциклов достигли точки зрелости и столкнулись с упадком (см. график 1). Harley вышла из кризиса, избавившись от слабых моделей, все больше и больше становящихся избирательными, нацеленными на специфический покупатеский сегмент, приостановив их продажу и рекламу. Эта стратегия в период демографического взрыва под названием baby boomer * создала нишу на рынке мотоциклов и заняла сильную позицию. "Однако важно было знать, что компания, несмотря на способность защитить свои позиции на рынке и оставаться на зрелом уровне, могла столкнуться с подобным кризисом вновь. А подобное обычно тяжело преодолеть Компания потеряла свою рыночную долю в 2000 году. Упадок в американской экономике охладил доверие покупателей, что в ответ воздействовало на покупательскую способность и спрос на высококачественные американские товары (как Harley). Однако люди поколения демографического бума постепенно старели (Приложение 6). Средний возраст, согласно Harley, составлял отлет в х гг. к 46 годам в 2000 году. Людям того поколения нравился статус внезаконности и независимый имидж, который предлагала компания Harley. Но то, что было культовым для бумеров, необязательно являлось таковым для их детей. Фесслер допускал, что поколение бумеров стареет, и поспешно добавлял "наши исследования показывают, что средний возраст покупателя Harley возрастает вполовину уровня демографического роста Таким образом большее количество покупателей будет вовлечено в интересы брэнда. В Европе поколение бума отставало от своих сверстников в Америке. Продолжаясь, бум в Азии обошел своих европейских сверстников налет. С таким рынком в перспективе убыл отличный шанс на "ближайшие 20-30 лет Чтобы завладеть молодежным рынком, Harley предоставил Buell мотоциклы, стоимостью в районе 4000 -- 5000 $. Подобные мотоциклы были специально разработаны для новичков вождения, как для мужчин, таки для женщин, неготовых к управлению традиционными тяжеловесными Harley. The Buel Blast попыталось нацелится на молодежь отлет до 34-хлетних женщин и мужчин, любящих прогулки, физическую активность и необычный дизайн. Harley также усовершенствовал существующие модели, такие как VRSCB V Road, Dyna Glide и другие. Harley также объявила, что все мотоциклы __________________________ * Специалисты по маркетингу разделили население США на различные "поколения, такие как поколение клиентов (родились между 1925 и 1942 гг.), поколение демографического взрыва (между 1946 и 1964 гг.), поколение Y (между 1977 и 1994 гг.). Термин "бумеры" в статье обозначает людей, родившихся между 1946 и 1964 гг. (по окончании ВОВ). В этот период наблюдался высокий рост населения и динамические перемены в экономике США. Как сообщается, бумеры являлись поколением свободы и любви. Они также принимали активное участие в социальных и политических событиях и имели большое влияние на общество, экономику и бизнес в США. К началу 21 века бумеры составляли почти одну треть всего населения Штатов. ** см. "Cult De Sac." *** там же. там же. Источник attila.stevens-tech.edu График 1 Жизненный цикл Рост Спад Зрелость Время Ввод 2004 года будут иметь двухгодичную гарантию. В октябре 2002 компания сообщила о запуске линии одежды и принадлежностей для мотоциклистов (Приложение 7) на вебсайте Harley-Davidson. Рыночная доля компании в 2002 году составила приблизительно 50%, что увеличило ее отрыв от конкурентов. На протяжении рекордного года продажи трассовых мотоциклов на территории США возросли на 8,3% в 2002 году. В октябре продажи тяжеловесных мотоциклов увеличились на 17%, в сравнении с 10% увеличения производства. В этот же период компания обрела первые две четверти с результатом продаж в 1 миллиард долларов Это закрепило сильный рост продаж по частями соответствующую торговлю различными предложениями на его столетнюю годовщину. Ежегодные продажи Harley в 2002 году составили 4,1 миллиарда с прибылью в 580 миллионов долларов. А годовой доход General Merchandise -- 231 миллион в сравнении с 164 миллионами в 2001 году с выпуском 263 653 мотоциклов. В 2003 году ожидалось увеличение выпуска мотоциклов вдобавок к 10%, 289 000 машин. ** За 9 месяцев в 2003 году годовой доход Harley-Davidson составил 3 466 миллиарда долларов, что является увеличением в 13,1% за годовой период. Прибыльна акцию составила 1.90 $ и увеличилась на 34,8% в сравнении стем же периодом прошлого года. На протяжении 9-ти месяцев этого года выпуск мотоциклов Harley составил 214 091, на 8.3% увеличения прошлогодних Годовой доход сегмента Harley-Davidson был 2676 миллиардов, на 14.3% больше, чем годовом доход за 2002 год -- 2 341 миллиарда. Доход Parts and Accessories -- 571.8 миллионов, на 14.5% больше, чем прошлогодний 499.3 миллиона. Доход General Merchandise -- 160.7 миллионов долларов в 2003 году, уменьшился на 9.1%, в сравнении с 176.7 миллионов за тот же период 2002 года **** Приложение 8). Финансисты, похоже, были впечатлены результатами, но все же оставалась проблема "стареющих бумеров". Harley-Davidson предстояло решить проблему привлечения молодого покупателя, не отчуждая покупателя, желающего приобрести большой мотоцикл и посещать на нем мероприятия HOG. Второй проблемой являлась цена Harley-Davidson, которая намного превышала стоимость японских мотоциклов, а также факт того, что мотоиндустрия избегала должного снижения цен, тем самым побуждая покупателей пускать свои доходы на компьютеры и другую электронную технику, таким образом, "уменьшался предоставленный на собственное усмотрение покупательский доход * Content, Thomas, "Bigger piece of bigger pie for Harley Company roars toward 50% share of growing market for big bikes", www.jsonline.com, 18 января 2003 г. ** Harley-Davidson Financial, www.harley-davidson.com. *** "Harley-Davidson Announces Record Earning As Product Demand Continues", www.bikerevents.com, 15 октября, 2003. **** "Harley-Davidson Announces Record Earning As Product Demand Continues". ***** www.ez-essays.com. Приложение 1: Рыжий Паркхерст. сверху) Лэсли "Рыжий" Паркхерст после победы на марафоне 1919 года. Источник Statnekov, Daniel K. "Pionerrs of American Motorcycle Racing", www.statnekov.com, 28 июня, г. Приложение 2: Марлон Брандо в “Wild one” http://www.rottentomatoes.com Приложение 3: Кадры фильма "Easy Riders". http://www.rottentomatoes.com Приложение 4: Harley Owners Group (H.O.G.) Мы больше, чем просто мотоциклетный клуб. Мы - твои братья и сестры. С тобой вместе мы разделяем безграничную страсть к американской легенде и образу жизни, распространившегося по всему миру. H.O.G. -- это опыт. Образовавшись в 1983 году, мы являемся самым большим в мире клубом мотоциклистов, спонсируемым заводом, с количеством членов в 750 000 и 1200 филиалами по всему миру. Наша цель - воплотить в жизнь лозунг "Катайся и развлекайся. Это простое утверждение мы воспринимаем очень серьезно. Мы организовываем ралли и другие многочисленные выездные мероприятия только для того, чтобы удовлетворить вашу жажду скорости в пути. H.O.G. приносит выгоду, которая подпитывает вашу страсть к езде. Например, наши журналы (Hog Tales, Enthusiast), ралли, местные филиалы, булавки и заплатки, Fly and Ride (Лети и Едь) - арендная программа, программа Roadside Assistance (помощь на дорогах, поставка мотоциклов и многое другое Хотите ли вы покататься на скоростной магистрали или же проселочной дороге - выбирайте сами. Сколько вы готовы испытать Огромная ценность H.O.G. – это свобода выбора. Попробуйте предложения H.O.G. Наша семья обитает более, чем в 100 странах. Наш дом - любая дорога, любой городи вообще, любое место, где мы собираемся вместе. Атланта Источник фотографии Питера Тернли, www.harley-davivson.com Приложение 5: Татуировки Harley. Источник Источник Сидней Приложение 6: Демографический очерк покупателя Harley (1997- 2002) Пол 1997 1998 Мужской 93% 93% Женский 7% 7% 9% 9% 9% 9% 2002 Покупатели 42% Ранее владели мотоциклом Harley-Davidson 30% Отошли от мотоциклов конкурирующих компаний 28% Только приобрели мотоцикл или никогда не владели им, по крайней мере, последние 5 лет Источник Средний возраст покупателей Приложение 7 новые изделия Источник www.harley-davidson.com Куртки Перчатки Шлемы Очки Обувь Одежда с Одежда для Жилеты подогревом дождливой погоды Свитера Брюки Аксессуары Предметы домашнего обихода Приложение 8 Harley-Davidson, Inc. Чистый годовой доходи Дата выпуска мотоциклов По окончании 3 месяцев По окончании 9 месяцев 28 Сентября, 2003 29 Сентября, 2002 28 Сентября, 2003 Чистый годовой доход (в тыс) Harley-Davidson мотоциклы $844,264 $832,726 $2,676,196 Buell мотоциклы 20,471 19,151 55,985 Запчасти и аксессуары 207,766 199,284 571,809 Общие товары 60,520 83,137 160,658 Другое 620 1,201 1,556 $1,133,641 $1,135,499 $3,466,204 Мотоциклы Touring 21,071 18,382 60,471 Custom 29,781 31,394 101 VRSC 3,230 4,724 12,259 Sportster 13,376 12,974 40,361 Total 67,458 67,474 214,091 Buell единиц Отгрузки мотоциклов Buell (исключая Blast) 2,393 1,933 6,553 Buell Blast 88,000 1,240 811 2,481 3,173 7,364 Годовой отчет по тяжеловесным мотоциклам (651+cc) Регистрация продаж (единицы) 2003 2002 % change США Harley-Davidson Сентябрь) 187,392 165,968 12,9% Отрасль (Август) 357,205 341,843 4,5% Европа Harley-Davidson* Сентябрь) 22,228 20,302 9,5% Отрасль (Август) 246,130 258,044 -4,6% Япония Harley-Davidson Сентябрь) 8,420 7,477 12,6% Отрасль (Август) 32,511 34,637 -6,1% Только мотоциклы Harley-Davidson включены в Harley-Davidson данные Harley-Davidson* включает в себя продажи Harley-Davidson во всех европейских странах Данные по отрасли взяты по продажам в Австрии, Бельгии, Франции, Германии, Италии, Нидерландах, Испании, Швейцарии и Великобритании Источник Harley-Davidson Financials, www.harley-davidson.com |