ХКМ Мальгина 1. I холодильные машины глава принципы искусственного охлаждения
![]()
|
Предохранительные клапаны. Их применяют для защиты механизма движения компрессора от перегрузки, а также для предохранения компрессора от аварии при чрезмерном повышении давления нагнетания. Давление может повыситься, например, при пуске компрессоров с закрытым нагнетательным вентилем или при отсутствии охлаждающей воды в конденсаторе. Предохранительный клапан устанавливают на линии, соединяющей нагнетательную сторону со всасывающей, до запорных вентилей (см. рис. ). ![]() Рис. . Клапаны предохранительные: а — шариковый; 6 — наиерстковый. При работе компрессора предохранительный клапан должен быть закрыт, но если в цилиндре компрессора давление станет выше допустимого, то предохранительный клапан откроется и пар с нагнетательной стороны перейдет на всасывающую. Это прекратит повышение давления и исключит возможность аварии. Давление открытия предохранительного клапана зависит от расчетной разности между давлениями рк—ро. Для компрессоров последней серии разность между давлениями при открытии предохранительных клапанов 1,7 МПа, а для предыдущих серий компрессоров 1 МПа при работе на R12 и 1,6 МПа — на R717 и R22. Наиболее распространены пружинные предохранительные клапаны шариковые (рис. , а) и наперстковые (рис. ,б). В клапанах пружина 7 рассчитана на предельную разность между давлениями в компрессоре. Когда разность между давлениями превышает допустимую, пружина сокращается. Клапан 3 отходит от седла 1, образуя кольцевое отверстие, через которое холодильный агент проходит из полости нагнетания 8 в полость всасывания 2. По мере выравнивания давлений клапан закрывается. Наперстковые клапаны с уплотнительным кольцом 9 из маслотеплостойкой резины создают более надежное уплотнение. До установки на компрессор клапаны регулируют пробкой 5, ввернутой в стакан 6, и испытывают воздухом на заданную разность между давлениями открытия и закрытия, а также плотность посадки на седло (последнее испытание проводят под водой). После испытания клапан пломбируют (пломба 4). Предохранительные клапаны ставят только на компрессорах средней и большой производительности. В малых компрессорах защиту от чрезмерного повышения давления нагнетания осуществляют только автоматические приборы. Устройство для смазки. Для уменьшения нагрева и износа движущихся частей компрессора и снижения расхода энергии на трение, а также для создания дополнительной плотности в сальниках, поршневых кольцах и клапанах применяют смазку компрессора. Трущиеся части компрессоров смазывают специальными минеральными или синтетическими маслами, имеющими высокую температуру вспышки и низкую температуру застывания. Масло ХФ-12-18, имеющее температуру вспышки не ниже 160° С и застывания не выше —40° С, используют для смазки компрессоров, работающих на R12 и R142, масло ХФ-22-24 и ХФ-22с-16 (синтетическое) с температурами вспышки соответственно 125—225° С и застывания —55° С÷—58° С — для компрессоров на R22, а масла ХА, ХА-23 и ХА-30, имеющие температуры вспышку 160—180° С и застывания —40÷—38 — для смазки аммиачных компрессоров, Последняя цифра в марке масла соответствует вязкости в ест. В крейцкопфных компрессорах для смазки открытого кривошипно-шатунного механизма применяют масло индустриальное 50 (машинное СУ). ![]() Рис. . Схема смазки бескрейцкопфного компрессора с внешним приводом. В компрессорах применяют две системы смазки: разбрызгиванием (безнасосную) и принудительную под давлением, создаваемым масляным насосом. Резервуаром для масла в бескрейцкопфных компрессорах является картер, в крейцкопфных — отдельный маслосборник. Безнасосную смазку применяют в малых компрессорах с внешним приводом. Головки шатунов или противовесы коленчатого вала погружают в масляную ванну картера, и при вращении их масло разбрызгивается (барботажная смазка), или уровень масла поддерживают по центру коленчатого вала (затопленная смазка). В герметичных малых компрессорах применяют принудительную смазку: при вертикальном расположении вала —под действием центробежных сил (см. рис. ), возникающих при вращении вала, при горизонтальном — от ротационного насоса. В средних и крупных компрессорах используют принудительную смазку обычно от шестеренчатого насоса. Давление масла поддерживают на 0,15—0,2 МПа выше давления в картере компрессора. Шестеренчатые насосы располагают в крышке картера (незатопленный насос) и в картере под уровнем масла (затопленный насос). В первом случае привод осуществляется непосредственно от вала, во втором — с помощью пары косозубных или цилиндрических шестерен. На рис. показана система смазки бескрейцкопф-ного компрессора с затопленным шестеренчатым насосом. Насос 1 забирает масло из картера через сетчатый фильтр-заборник 4 (грубой очистки) и магнитные стержни 5, задерживающие металлические элементы износа. Под напором масло подается через сетчатый фильтр тонкой очистки 3 в полость сальника 6, а в бессальниковом компрессоре — в ложный подшипник. Далее масло по каналам, просверленным в валу, поступает к подшипникам 7 нижних головок шатунов. Верхние головки шатунов смазываются разбрызгиванием масла, выходящего из торцовых зазоров нижних головок. Таким же способом смазываются цилиндры, поршни, поршневые кольца и коренные подшипники. В масляной системе давление поддерживается на 0,15—0,2 МПа (1,5—2 кгс/см2) с помощью регулирующего клапана 2, встроенного в фильтр тонкой очистки. При резком повышении давления клапан 2 сбрасывает масло в картер. Контроль за уровнем масла в картере осуществляют визуально по масломерному стеклу. Допустимые колебания уровня в пределах стекла. В некоторых компрессорах, работающих на аммиаке, масло охлаждают. Для этого на боковых крышках картера предусматривают водяные рубашки или включают в систему смазки выносные масло-водоохладители (после фильтра тонкой очистки). В компрессорах, работающих на хладонах, наоборот, иногда предусматривают подогрев масла в картере (электронагревателем) перед пуском компрессора. При подогреве выпаривается хладон, растворившийся в масле во время длительной стоянки, что исключает вспенивание масла во время пуска компрессора. При вспенивании масла нарушается работа масляного насоса и происходит унос масла из компрессора в систему холодильной машины. Крейцкопфный горизонтальный компрессор имеет две самостоятельные системы смазки: система смазки цилиндра и сальника маслом ХА, Х-23, Х-30; система смазки кривошипно-шатунного механизма маслом индустриальное 50. К цилиндру и сальнику масло подается многоплунжерным насосом-лубрикатором, который приводится в движение от торца коленчатого вала через понижающий редуктор или от специального электродвигателя. Кривошипно-шатунный механизм имеет также принудительную смазку от шестеренчатого насоса, который приводится в движение от вала компрессора или от специального электродвигателя. Насосом масло забирается из маслосборника и под давлением направляется к местам смазки, а затем снова стекает в маслосборник. В маслосборнике или перед ним расположены фильтры грубой очистки, на нагнетательной стороне насоса— фильтр тонкой очистки. Масло охлаждается в маслоохладителе кожухотрубного типа, который устанавливают над фильтром тонкой очистки. ПОРШНЕВЫЕ КОМПРЕССОРЫ При проектировании и изготовлении современных компрессоров предусматривают максимальную унификацию и стандартизацию конструкций, т.е. создание одинаковых узлов и деталей для компрессоров с неодинаковой холодопроизводительностыо и работающих на разных холодильных агентах. Унификация и стандартизация конструкций значительно облегчают организацию серийного производства, снижают себестоимость производства и ремонта. В качестве унифицированных узлов и деталей используют картеры или блок-картеры, валы, шатуны, поршни, поршневые пальцы, поршневые кольца, клапаны, сальники, масляные насосы. Максимально унифицированы компрессоры с одинаковым ходом поршня. Промышленностью выпущены ряды компрессоров для работы на аммиаке и хладонах с ходом поршня 50, 70 и 130 мм. Различные диаметры и количество цилиндров, а также разная частота вращения вала компрессора обусловливают различную холодопроизводительность компрессоров. Основные показатели этих унифицированных одноступенчатых компрессоров приведены в табл. . Обозначения в марке компрессоров следующие: Ф — фреоновый — хладоновый, А — аммиачный, В — вертикальный, У—У-образный, УУ — веерообразный, БС — бессальниковый, Г — герметичный, цифры за буквами— холодопроизводительность (в тыс. ккал/ч); буквы за цифрами — РЭ — с электромагнитным регулированием производительности. В табл. значения холодопроиз-водительности и потребляемой мощности, указанные в скобках, относят к компрессорам, работающим на хладонах, марка которых также поставлена в скобки, например (22ФВ22 и т. п). Компрессоры (см. табл. ) рассчитаны на разность между давлениями на поршень рк—р0не более 0,8 МПа ≈8 кгс/см2 (для R12) и 1,2 МПа≈12 кгс/см2 (для R22 и R717) и на давление в конденсаторе не более 1,6 МПа. В основу проектирования и изготовления новых серий компрессоров положено создание универсальных конструкций для работы на разных холодильных агентах со ступенчатым регулированием холодопронзводи-тельности. Предусмотрено уменьшение массы, габаритных размеров, увеличение частоты вращения вала до 25—50 с-1 (1500—3000 об/мин), повышение максимального давления в конденсаторе (до 2,0 МПа≈20 кгс/см2), разности между давлениями на поршень (до 1,7 МПа≈17 кгс/см2) и степени сжатия (до 20). Расширен диапазон производительности герметичных и бессальниковых компрессоров. Предусмотрено использование винтовых компрессоров в большом диапазоне производительности. Техническая характеристика одноступенчатых поршневых бескрейцкопфных компрессоров этой серии приведена в табл. . Обозначения в марке компрессоров следующие: П — поршневой, ПБ — поршневой бессальниковый, цифры за буквами — холодопроизводительность (в тыс. ккал/ч) при стандартном режиме. В табл. даны два унифицированных ряда компрессоров с ходом поршня 66 и 82 мм, рассчитанных для работы на разных холодильных агентах. Ряд компрессоров средней производительности с ходом поршня 66 мм заменит компрессоры предыдущей серии с ходом поршня 70 мм, ряд с ходом поршня 82 мм — крупные компрессоры с ходом поршня 130 мм (см. табл. ). Компрессоры с ходом поршня 50 мм (см. табл. ) при совершенствовании конструкции останутся в ряду современных. Особую группу составляют малые герметичные компрессоры, техническая характеристика которых приведена в табл. . Одноступенчатые компрессоры Малые компрессоры. Эти компрессоры бескрейцкоп-фные, непрямоточные, простого действия. Они рассчитаны для работы на R12, R22, R142, R502. Выполняют их с внешним приводом и сальниковым уплотнением вала, бессальниковыми и герметичными. Компрессоры применяют в торговых агрегатах, транспортных установках, автономных кондиционерах и домашних холодильниках. Таблица ![]() ![]() Компрессоры с внешним приводом и сальниковым уплотнением вала. Это двух- и четырехцилиндровые компрессоры с вертикальным и У-образным расположением цилиндров с диаметром 40 и 67,5 мм и ходом поршня 45 и 50 мм. Блоки цилиндров сьемные, охлаждение цилиндров воздушное. Вал компрессора двухопорный с частотой вращения до 24 с-1, приводится в движение электродвигателем с помощью клиноременной передачи или при непосредственном соединении через муфту. Приводной конец вала уплотнятся сильфонным или пружинным сальником с парой трения графит — сталь, бронза — сталь или сталь по стали. Смазка барботажная. Таблица ![]() ![]() Цилиндры 6 компрессора отлиты отдельным блоком, вал коленчатый 2 с противовесами 10 опирается на бронзовые подшипники 3. Для установки вала у картера 5 предусмотрена съемная крышка 4. Шатуны 1 стальные, штампованные с разъемной нижней головкой. Вал уплотняют двусторонним сильфонным сальником 11. Смазка компрессора осуществляется разбрызгиванием. Всасывающие язычковые 7 и нагнетательные пятачковые 8 клапаны компрессора 2ФВ-4/4,5 расположены и клапанной доске, жестко скрепленной с корпусом цилиндра на прокладках из специальной резины. Поршень 9 имеет три уплотинительных кольца. В нижней части поршня сделаны две маслослизывающие канавки. Двухцилиндровый вертикальный непрямоточный компpeccop ФВ6 показан на рис. . Стандартная холодопроизводительность компрессора 5,5—7 кВт (4,7—б тыс. Ккал/ч) при частоте вращения вала 16—24 с-1. Диаметр цилиндра 67,5 мм. Ход поршня 50 мм. Рис. . Рис. 39. Компрессор ФB6: 1 — картер; 2 — блок цилиндров; 3—шатун с поршнем; 4 — клапанная доска; 5 - крышка цилиндров; б — коленчатый вал; 7—подшипник задний; 5 — подшипник передний; 9 — корпус подшипника; 10 — передняя крышка; 11 — сальник. ![]() В ![]() Всасывающие клапаны полосовые, самопружинящие, нагнетательные — пятачковые с пружинами (см. рис.). Сальник односторонний графито-стальной пружинный. Смазка барботажная. Графическая характеристика компрессора ФВ6, работающего на R12 и R22, дамы на рис. . Рис. . Графическая характеристика компрессора ФВ6. Сальниковый четырехцилиндровый У-образный непрямоточный компрессор ФУ 12 (рис. ) имеет стандартную холодопроизводителыюсть 14 тыс. Вт (12 тыс. ккал/ч) при частоте вращения вала 24 с-1 (1440об/мин). Он построен на одной базе с компрессором ФВ6. (Ход поршня 50 мм, диаметр цилиндра 67,5 мм.) К картеру компрессора крепят два блока, в каждом из них по два цилиндра. Вал двухколенчатый. На шейках вала устанавливают по два шатуна. Блоки цилиндров, шатуны, поршни и клапаны такие же, как и у компрессора ФВ6.Сальник пружинный, графито-стальной, двусторонний. Смазка компрессора принудительная от шестеренчатого насоса, установленного в крышке картера. Привод компрессора через клиноременную передачу или непосредственно через муфту. Рис. . Сальниковый четырехцилиндровый У-образный непрямоточ иый компрессор ФУ12: 1 — картер; 2 — блок цилиндра; 3 — торцовый шестеренчатый масляный насос; 4 — коленчатый вал; 5 — шатун; 6— поршень; 7, 10 — всасывающие клапаны; 8, 12 — нагнетательные клапаны; 9 — сальник уплотнения вала с графитными и стальными кольцами трения; 11 — газовый фильтр. ![]() Бессальниковые компрессоры. Эти компрессоры вместе с электродвигателем заключены в общем кожухе, а ротор электродвигателя закреплен непосредственно на валу компрессора консольно. В компрессоре сальника нет. Для доступа к электродвигателю и механизму компрессора корпус бессальникового компрессора имеет съемные крышки. Бессальниковые компрессоры. Эти компрессоры вместе с электродвигателем заключены в общем кожухе, а ротор электродвигателя закреплен непосредственно на валу компрессора консольно. В компрессоре сальника нет. Для доступа к электродвигателю и механизму компрессора корпус бессальникового компрессора имеет съемные крышки. Бессальниковые компрессоры более надежны в эксплуатации, могут работать при повышенной частоте вращения вала, имеют уменьшенные габаритные размеры и менее шумны в работе. Двухцилиндровый бессальниковый компрессор с вертикальным расположением цилиндров ФВБС6 показан на рис. . Стандартная холодопроизводительность компрессора при работе на R12 7 кВт (6 тыс. ккал/ч) при 24 с-1, диаметр цилиндра 67,5 мм, ход поршня 50 мм. Чугунный блок-картер имеет съемные цилиндровые гильзы. Вал двухколенчатый, стальной, штампованный, с двумя подшипниками качения. Ротор электродвигателя трехфазного тока закреплен на валу компрессора консольно. Поршни компрессора алюминиевые с двумя уплотнительными и одним маслосъемным кольцами. Шатуны штампованные с неразъемной верхней и разъемной нижней головками. Нижняя головка со сменными тонкостенными вкладышами. Клапаны всасывающие полосовые, самопружинящие, нагнетательные — пятачковые, нагруженные пружинами. Клапаны смонтированы на общей клапанной плите. На картере, корпусе электродвигателя и верхней части цилиндров предусмотрены съемные крышки. Рис. . Бессальниковый двухцилиндровый фреоновый компрессор ФВБС6: 1 — блок-картер; 2—коленчатый вал; 3 — шатун; 4—поршень; 5 — цилиндровая гильза; 6 — нагнетательный клапан; 7 — всасывающий клапан; 8 — крышка цилиндров; 9 — статор электродвигателя; 10 — ротор; 11 — маслоразорызгивающий диск; 12 — крышка; 13 — трубка для подачи масла; 14 — масляный сальник; 15 —всасывающий вентиль; 16 — фильтр газовый; 17 — смотровое стекло. ![]() Всасывающий патрубок устанавливают на корпусе статора, и пар холодильного агента из испарителя проходит через электродвигатель, а затем в цилиндр, в ре-(ультате чего охлаждается обмотка электродвигателя и уменьшается его номинальная мощность. Электродвигатель изготовлен из материалов, стойких к хладону и маслу. Смазка компрессора барботажная. В бессальниковых компрессорах большей производительности (ФУБС 12, ФУУБС 25, ФУБС 40) смазка комбинированная. Шатунные шейки смазываются от затопленного шестеренчатого масляного насоса, а цилиндры, поршни, поршневые пальцы и коренные подшипники — разбрызгиванием. Контроль за уровнем масла в картере низуальный, через смотровое стекло в картере. Герметичные компрессоры. В настоящее время холодопроизводительность этих компрессоров до 3,2 кВт (до 2,8 тыс. ккал/ч). Их применяют в торговых агрегатах, автономных кондиционерах и домашних холодильниках. Диапазон холодопроизводительности для герметичных компрессоров предполагается расширить до 12 кВт (см. табл. ). Герметичные компрессоры рассчитаны для работы на R12, R22, R142, R502. Эти компрессоры вместе с электродвигателями размещены в общем герметически закрытом кожухе. В отличие от бессальниковых корпус герметичных компрессоров не имеет разъемов. Эти компрессоры компактны, имеют большую надежность и малошумны в работе. Герметичные компрессоры выполняют с вертикальным валом и горизонтальным расположением цилиндров, с горизонтальным валом и вертикальным расположением цилиндров. Электродвигатели применяют трех- и однофазные. Наиболее распространенный герметичный компрессор ФГ0,7 со стандартной холодопроизводительностью (при работе на R12) 815 Вт (700 ккал/ч) при частоте вращения 24 с-1 (1440 об/мин) показан на рис. . Компрессор с электродвигателем расположен в стальном заваренном кожухе. ![]() Компрессор ФГ0,7 двухцилиндровый, непрямоточный, имеет вертикальный эксцентриковый вал и два горизонтально расположенных цилиндра. Угол между осями цилиндров 90°. Диаметр цилиндра 36 мм, ход поршня 18 мм. Корпyc компрессора 11 отлит вместе с цилиндрами из серого антифрикционного чугуна и укреплен в нижней половине кожуха на трех пружинных подвесках. Бронзовые шатуны 12 с неразъемными головками надеты на общую шатунную шейку эксцентрикового вала 10. Противовесы 16 прикреплены к валу винтами. Поршни 2 стальные, без поршневых колец, с канавками. Уплотнение между поршнем и цилиндром достигается повышенной точностью обработки, уменьшением ![]() зазоров путем селективного подбора деталей. Поршневые пальцы 15 стальные с латунными заглушками по торцам. Пластинчатые (лепестковые) всасывающие и нагнетательные клапаны установлены на стальной клапанной доске. Головка цилиндра 3 разделена на две полости и прикреплена к цилиндру шпильками на паронитовых прокладках. Смазка компрессора принудительная (рис. ). Из нижней части кожуха масло подается к трущимся частям по двум вертикальным каналам в валу. По одному Из каналов масло выходит к шатунам, а по другому — к верхней коренной шейке вала. Каналы соединены радиальными отверстиями с коротким центральным каналом. Масло движется под действием центробежной силы, возникающей при вращении вала. Электродвигатель трехфазный мощностью 0,35 кВт с частотой вращения 25 с-1 (1500 об/мин). Статор 9 (см. рис. ) запрессован в верхнюю часть корпуса компрессора, ротор 8 закреплен на верхнем конце вала. Элекродвигатель изготовлен из материалов, стойких к хладону и маслу. Крыльчатка 6, установленная на верху ротора, способствует охлаждению двигателя. Компрессop с электродвигателем в кожухе опирается на три пружинные опоры 17. На верхней части кожуха 7 расположен всасывающий запорный вентиль 5. Сначала пap R12 поступает в кожух, в результате чего электродвигатель охлаждается, а затем в компрессор по двум вертикальным всасывающим трубкам 4. Сжатый пар выходит через глушитель 13, расположенный в корпусе компрессора между цилиндрами, в нагнетательный трубопровод к выходному штуцеру 14. В нижней части кожуха находятся контакты и клеммовая панель для переключения обмотки электродвигателя, а также реле тепловой защиты, включенные в две фазы двигателя. Электродвигатель компрессора рассчитан на напряжение 127 и 220 или 220 и 380 В. Герметичные компрессоры выпускают в трех исполнениях в зависимости от температурного режима работы и холодильного агента (табл. ). Таблица ![]() Техническая характеристика унифицированного ряда герметичных компрессоров приведена в табл. ![]() Герметичные компрессоры с вынесенным статором и экранированным ротором (рис. ) более надежны в работе и удобны в ремонте. В них обмотка двигателя не соприкасается с хладоном и маслом. Между ротором 3 и статором 4 расположен экран 2 из нержавеющей стали толщиной 0,3 мм. ![]() Рис. . Герметичный компрессор ФГ0,7 с вынесенным статором и экранированным ротором: 1—щиток; 2 — экран; 3 — ротор; 4 — статор; 5 — обойма; б— верхний кожух компрессора; 7 — нижний кожух компрессора; 8 — клеммная коробка с тепловой защитой; 9 — крепление статора. В холодильных машинах для домашних холодильных шкафов применяют герметичные непрямоточные компрессоры с вертикальным и горизонтальным валом. Герметичный одноцилиндровый компрессор ФГ0,14 (рис. ) с горизонтальным валом и вертикальным цилиндром предназначен для холодильной машины домашнего холодильника ЗИЛ-Москва. Диаметр цилиндра 27 мм, ход поршня 16 мм, частота вращения вала 25 с"1. Холодопроизводителыюсть при tо=—15°С и tК=30°С 165 Вт (140 ккал/ч). Номинальная мощность электродвигателя 93 Вт. Герметичный компрессор без кожуха и статора показан на рис. , а. Вал 1 стальной, одноколенчатый, двухопорный. Шатун чугунный с разъемной нижней головкой без вкладыша. Поршень 3 стальной, без колец, с двумя канавками. Поршневой палец 2 фиксируется в поршне с помощью клина и пружины. Пружинящее крепление пальца обеспечивает бесшумность работы. Квадратная пластина всасывающего клапана 4 (рис. ,б) ![]() Рис. 46. Компрессор ФГ0,14: а — компрессор; б — клапанная группа; в—система смазки. зажата по контуру между крышкой 8 и цилиндром. Пар поступает в цилиндр по всасывающей трубке 11 и отверстиям по окружности расточки в крышке. Круглая пластина нагнетательного клапана 6 перекрывает отверстия в седле 5, которое соединено с крышкой 8 заклепкой 7. Сжатый пар выходит через нагнетательный клапан и трубку 12. К трубкам 11 и 12 приварены глушители. Смазка принудительная от ротационного насоса (рис. , в). Ротором насоса является эксцентричная выточка на валу компрессора, а корпусом — вкладыш подшипника 13. Из нижней части кожуха масло подается к подшипникам 13 и 14, а затем через редукционный клапан 15 в канавку, сделанную по образующей цилиндра. На выступающем конце вала закреплен ротор 9 (см. рис. , а) с противовесом 10, Электродвигатель компрессора специального исполнения: переменного тока, асинхронный, однофазный с пусковой обмоткой и короткозамкнутым ротором. Компрессор с электродвигателем размещен в герметичном кожухе. Компрессор устанавливают на пружинных подвесках (виброизоляторах). Герметичные компрессоры заполняют хладоном и маслом на заводе-изготовителе. Кожух компрессора можно вскрывать только на заводе или в специальных цехах по ремонту герметичных машин. Рис. Непрямоточный бессальниковый шестицилиндровый компрессор ПБ60 С ![]() Компрессоры с ходом поршня 66 мм непрямоточиые, поршневые, бессальниковые (ПБ40, ПБ60, ПБ80) и с внешним приводом — сальниковые (П40, П60, П80), с числом цилиндров 4, 6 и 8. Они выпускаются в универсальном исполнений, т.е. для работы на различных холодильных агентах (R12, R22 и аммиаке) и в разных температурных режимах: высокотемпературном (tо= = + 10÷—10°С), среднетемпературном (—5÷—30°С) и низкотемпературном (—20÷—40° С) при разности давлений pк—pоДО 1,7 МПа. Компрессоры с ходом поршня 70 мм все сальниковые с числом цилиндров 2, 4 и 8. Их изготовляют двух типов: прямоточные с диаметром цилиндра 81, 88 мм, рассчитанные для работы на R12, R22 и аммиака, и непрямоточные с диаметром цилиндра 101,6 мм, рассчитанные для работы только на R12. Непрямоточный бессальниковый шестицилиндровый компрессор ПБ60 холодопроизводительностью при стандартном режиме 62,5 кВт (на R22) при частоте вращения 25 с-1 показан на рис. . Чугунный блок-картер 3 имеет отъемные крышки и внутреннюю перегородку 7, отделяющую полость всасывания от картера. В блок-картере установлены чугунные цилиндровые гильзы 5, Вал 2 двухколенный, стальной, штампованный, с противовесами. На каждой шейке установлено по три головки шатунов. На консольном конце вала закреплен ротор 11 электродвигателя. Статор 10 запрессован в задней крышке блок-картера, на которой установлены всасывающий вентиль и газовый фильтр 9. Поступающий в компрессор пар обтекает обмотку статора, охлаждая ее. Вал опирается на два подшипника качения, причем со стороны встроенного электродвигателя подшипник плавающий, самоустанавливающийся. Шатуны 4 стальные, штампованные, с косым разъемом в нижней головке и с тонкостенным взаимозаменяемым вкладышем. В верхнюю неразъемную головку запрессованы две бронзовые втулки. Поршни 6 алюминиевые с двумя уплотнительными и одним мас-лосъемным кольцами. Маслосъемное кольцо установлено сразу за уплотнительными. Поршень имеет особую форму, соответствующую расположению клапанов, что обусловливает минимальное мертвое пространство. С шатуном поршень соединен плавающим поршневым пальцем. Всасывающие 12 и нагнетательные 14 клапаны кольцевые пружинные. Всасывающий клапан расположен периферийно, седлом его является торец цилиндровой гильзы. Нагнетательный клапан, расположенный над цилиндром, не закрепляется, а прижимается буферной пружиной 13 к розетке всасывающего клапана. Высота подъема пластины всасывающего клапана при работе на низкотемпературном режиме составляет 1,5 мм, а на среднетемпературном и плюсовом — 2 мм. Смазка принудительная от шестеренчатого насоса 1. Масло забирается насосом через фильтр грубой очистки 15 и под напором направляется через фильтр тонкой очистки к ложному подшипнику 8 расположенному со стороны электродвигателя, а затем по сверлениям в валу к нижним головкам шатунов. Верхние головки шатунов, цилиндры, поршни и коренные подшипники, смазываются разбрызгиванием. Компрессор снабжен предохранительным клапаном. ![]() Рис. . Прямоточный четырехцилиндровый компрессор АУ45 (22ФУ45); 1 — блок-картер; 2 — гильза цилиндра; 3 — прямоточный поршень; 4 — водяная рубашка цилиндров; 5 — нагнетательный пятачковый клапан; 6 — всасывающий полосовой клапан; 7 — затопленный масляный насос; 8 — масляный фильтр; 9 — фильтр тонкой очистки; 10 — коленчатый вал; 11 — сальник. Бессальниковые компрессоры ПБ40 и ПБ80 отличаются от ПБ60 количеством цилиндров и размером электродвигателя. В компрессорах с сальниковым уплотнением вала П40, П60 и П80 электродвигатель вынесен из блок-картера компрессора, а выступающий конец вала уплотняется графито-стальным двусторонним маслозатопленным сальником. Сальниковые компрессоры этого ряда рассчитаны для работы на хладонах и аммиаке, а бессальниковые — только на хладонах. В компрессорах, предназначенных для работы на аммиаке ив низкотемпературном режиме на R22, предусматривают водяное охлаждение крышек цилиндров и боковых крышек картера. Холодопроизводительность компрессоров этого ряда может регулироваться путем отжима пластин всасывающих клапанов. Прямоточный компрессор средней производительности АУ45 (22ФУ 45) показан на рис. 48. Компрессор четырехцилиидровый У-образиый, стандартная холодопроизводительиость при работе на аммиаке 37—56 кВт (32—48 тыс. ккал/ч) при частоте вращения 16—24 с-1. В блок-картере компрессора установлены сменные гильзы с внутренним диаметром 81,88 мм. Ход поршня 70 мм. Блок-картер имеет съемные крышки для доступа к кривошипно-шатунному механизму, масляному насосу и клапанам. В одной из боковых крышек есть смотровое окно для наблюдения за уровнем масла в картере. Цилиндры имеют водяную охлаждающую рубашку. Поршни чугунные, проходные, тронкового типа, с двумя уплотнительными кольцами и одним маслосъемным (в нижней части). В ![]() Другие компрессоры этого ряда, работающие на аммиаке (АВ22 и АУУ90), отличаются от компрессора АУ45 количеством и расположением цилиндров, остальные узлы и детали у них одинаковые. Компрессоры 22ФВ22, 22ФУ45 и 22ФУУ90, работающие на хладонах, отличаются от соответствующих аммиачных только специальной хладоновой арматурой. |