ХКМ Мальгина 1. I холодильные машины глава принципы искусственного охлаждения

• Название: I холодильные машины глава принципы искусственного охлаждения
• Анкор: ХКМ Мальгина 1.doc
• Дата: 15.05.2018
• Размер: 24.08 Mb.
• Имя файла: ХКМ Мальгина 1.doc
• Тип: Документы; #19288
• страница: 9 из 16

Предохранительные клапаны. Их применяют для защиты механизма движения компрессора от перегруз­ки, а также для предохранения компрессора от аварии при чрезмерном повышении давления нагнетания. Дав­ление может повыситься, например, при пуске компрес­соров с закрытым нагнетательным вентилем или при от­сутствии охлаждающей воды в конденсаторе. Предохра­нительный клапан устанавливают на линии, соединяю­щей нагнетательную сторону со всасывающей, до запор­ных вентилей (см. рис. ).



Рис. . Клапаны предохранительные: а — шариковый; 6 — наиерстковый.

При работе компрессора предохранительный клапан должен быть закрыт, но если в цилиндре компрессора давление станет выше допустимого, то предохранитель­ный клапан откроется и пар с нагнетательной стороны перейдет на всасывающую. Это прекратит повышение давления и исключит возможность аварии. Давление открытия предохранительного клапана зависит от ра­счетной разности между давлениями р_к—р_о. Для комп­рессоров последней серии разность между давлениями при открытии предохранительных клапанов 1,7 МПа, а для предыдущих серий компрессоров 1 МПа при ра­боте на R12 и 1,6 МПа — на R717 и R22.

Наиболее распространены пружинные предохрани­тельные клапаны шариковые (рис. , а) и наперстковые (рис. ,б). В клапанах пружина 7 рассчитана на пре­дельную разность между давлениями в компрессоре. Когда разность между давлениями превышает допусти­мую, пружина сокращается. Клапан 3 отходит от сед­ла 1, образуя кольцевое отверстие, через которое холо­дильный агент проходит из полости нагнетания 8 в по­лость всасывания 2. По мере выравнивания давлений клапан закрывается. Наперстковые клапаны с уплотнительным кольцом 9 из маслотеплостойкой резины соз­дают более надежное уплотнение.

До установки на компрессор клапаны регулируют пробкой 5, ввернутой в стакан 6, и испытывают возду­хом на заданную разность между давлениями открытия и закрытия, а также плотность посадки на седло (пос­леднее испытание проводят под водой). После испытания клапан пломбируют (пломба 4).

Предохранительные клапаны ставят только на комп­рессорах средней и большой производительности. В ма­лых компрессорах защиту от чрезмерного повышения давления нагнетания осуществляют только автоматиче­ские приборы.

Устройство для смазки. Для уменьшения нагрева и износа движущихся частей компрессора и снижения рас­хода энергии на трение, а также для создания дополни­тельной плотности в сальниках, поршневых кольцах и клапанах применяют смазку компрессора. Трущиеся ча­сти компрессоров смазывают специальными минераль­ными или синтетическими маслами, имеющими высокую температуру вспышки и низкую температуру застывания.

Масло ХФ-12-18, имеющее температуру вспышки не ниже 160° С и застывания не выше —40° С, используют для смазки компрессоров, работающих на R12 и R142, масло ХФ-22-24 и ХФ-22с-16 (синтетическое) с темпера­турами вспышки соответственно 125—225° С и застыва­ния —55° С÷—58° С — для компрессоров на R22, а масла ХА, ХА-23 и ХА-30, имеющие температуры вспыш­ку 160—180° С и застывания —40÷—38 — для смазки аммиачных компрессоров, Последняя цифра в марке масла соответствует вязкости в ест. В крейцкопфных компрессорах для смазки открытого кривошипно-шатунного механизма применяют масло индустриальное 50 (машинное СУ).



Рис. . Схема смазки бескрейцкопфного компрессора с внешним приводом.
В компрессорах применяют две системы смазки: раз­брызгиванием (безнасосную) и принудительную под дав­лением, создаваемым масляным насосом. Резервуаром для масла в бескрейцкопфных компрессорах является картер, в крейцкопфных — отдельный маслосборник.

Безнасосную смазку применяют в малых компрессо­рах с внешним приводом. Головки шатунов или проти­вовесы коленчатого вала погружают в масляную ванну картера, и при вращении их масло разбрызгивается (барботажная смазка), или уровень масла поддержива­ют по центру коленчатого вала (затопленная смазка).

В герметичных малых компрессорах применяют при­нудительную смазку: при вертикальном расположении вала —под действием центробежных сил (см. рис. ), возникающих при вращении вала, при горизонтальном — от ротационного насоса. В средних и крупных компрес­сорах используют принудительную смазку обычно от шестеренчатого насоса. Давление масла поддерживают на 0,15—0,2 МПа выше давления в картере компрессора. Шестеренчатые насосы располагают в крышке картера (незатопленный насос) и в картере под уровнем масла (затопленный насос). В первом случае привод осуществ­ляется непосредственно от вала, во втором — с помощью пары косозубных или цилиндрических шестерен.

На рис. показана система смазки бескрейцкопф-ного компрессора с затопленным шестеренчатым насо­сом. Насос 1 забирает масло из картера через сетчатый фильтр-заборник 4 (грубой очистки) и магнитные стержни 5, задерживающие металлические элементы из­носа. Под напором масло подается через сетчатый фильтр тонкой очистки 3 в полость сальника 6, а в бес­сальниковом компрессоре — в ложный подшипник. Далее масло по каналам, просверленным в валу, поступает к подшипникам 7 нижних головок шатунов. Верхние го­ловки шатунов смазываются разбрызгиванием масла, вы­ходящего из торцовых зазоров нижних головок. Таким же способом смазываются цилиндры, поршни, поршне­вые кольца и коренные подшипники.

В масляной системе давление поддерживается на 0,15—0,2 МПа (1,5—2 кгс/см²) с помощью регулирую­щего клапана 2, встроенного в фильтр тонкой очистки. При резком повышении давления клапан 2 сбрасывает масло в картер. Контроль за уровнем масла в картере осуществляют визуально по масломерному стеклу. До­пустимые колебания уровня в пределах стекла.

В некоторых компрессорах, работающих на аммиа­ке, масло охлаждают. Для этого на боковых крышках картера предусматривают водяные рубашки или вклю­чают в систему смазки выносные масло-водоохладители (после фильтра тонкой очистки). В компрессорах, рабо­тающих на хладонах, наоборот, иногда предусматрива­ют подогрев масла в картере (электронагревателем) пе­ред пуском компрессора. При подогреве выпаривается хладон, растворившийся в масле во время длительной стоянки, что исключает вспенивание масла во время пу­ска компрессора. При вспенивании масла нарушается работа масляного насоса и происходит унос масла из компрессора в систему холодильной машины.

Крейцкопфный горизонтальный компрессор имеет две самостоятельные системы смазки:

система смазки цилиндра и сальника маслом ХА, Х-23, Х-30;

система смазки кривошипно-шатунного механизма маслом индустриальное 50.

К цилиндру и сальнику масло подается многоплунжерным насосом-лубрикатором, который приводится в движение от торца коленчатого вала через понижающий редуктор или от специального электродвигателя.

Кривошипно-шатунный механизм имеет также при­нудительную смазку от шестеренчатого насоса, который приводится в движение от вала компрессора или от спе­циального электродвигателя. Насосом масло забирается из маслосборника и под давлением направляется к ме­стам смазки, а затем снова стекает в маслосборник. В маслосборнике или перед ним расположены фильтры грубой очистки, на нагнетательной стороне насоса— фильтр тонкой очистки. Масло охлаждается в маслоох­ладителе кожухотрубного типа, который устанавливают над фильтром тонкой очистки.

ПОРШНЕВЫЕ КОМПРЕССОРЫ

При проектировании и изготовлении современных компрессоров предусматривают максимальную унифи­кацию и стандартизацию конструкций, т.е. создание оди­наковых узлов и деталей для компрессоров с неодина­ковой холодопроизводительностыо и работающих на разных холодильных агентах. Унификация и стандарти­зация конструкций значительно облегчают организацию серийного производства, снижают себестоимость произ­водства и ремонта.

В качестве унифицированных узлов и деталей ис­пользуют картеры или блок-картеры, валы, шатуны, поршни, поршневые пальцы, поршневые кольца, клапа­ны, сальники, масляные насосы. Максимально унифи­цированы компрессоры с одинаковым ходом поршня. Промышленностью выпущены ряды компрессоров для работы на аммиаке и хладонах с ходом поршня 50, 70 и 130 мм. Различные диаметры и количество цилиндров, а также разная частота вращения вала компрессора обусловливают различную холодопроизводительность компрессоров. Основные показатели этих унифицирован­ных одноступенчатых компрессоров приведены в табл. .

Обозначения в марке компрессоров следующие: Ф — фреоновый — хладоновый, А — аммиачный, В — верти­кальный, У—У-образный, УУ — веерообразный, БС — бессальни­ковый, Г — герметичный, цифры за буквами— холодопроизводительность (в тыс. ккал/ч); буквы за цифрами — РЭ — с электромагнитным регулированием производительности. В табл. значения холодопроиз-водительности и потребляемой мощности, указанные в скобках, относят к компрессорам, работающим на хладонах, марка которых также поставлена в скобки, на­пример (22ФВ22 и т. п).

Компрессоры (см. табл. ) рассчитаны на разность между давлениями на поршень р_к—р₀не более 0,8 МПа ≈8 кгс/см² (для R12) и 1,2 МПа≈12 кгс/см² (для R22 и R717) и на давление в конденсаторе не более 1,6 МПа.

В основу проектирования и изготовления новых се­рий компрессоров положено создание универсальных конструкций для работы на разных холодильных аген­тах со ступенчатым регулированием холодопронзводи-тельности. Предусмотрено уменьшение массы, габарит­ных размеров, увеличение частоты вращения вала до 25—50 с^-1 (1500—3000 об/мин), повышение максималь­ного давления в конденсаторе (до 2,0 МПа≈20 кгс/см²), разности между давлениями на поршень (до 1,7 МПа≈17 кгс/см²) и степени сжатия (до 20). Расширен диа­пазон производительности герметичных и бессальниковых компрессоров. Предусмотрено использование винтовых компрессоров в большом диапазоне производительности.

Техническая характеристика одноступенчатых порш­невых бескрейцкопфных компрессоров этой серии при­ведена в табл. . Обозначения в марке компрессоров следующие: П — поршневой, ПБ — поршневой бессальниковый, цифры за буквами — холодопроизводитель­ность (в тыс. ккал/ч) при стандартном режиме.

В табл. даны два унифицированных ряда компрес­соров с ходом поршня 66 и 82 мм, рассчитанных для ра­боты на разных холодильных агентах. Ряд компрессоров средней производительности с ходом поршня 66 мм за­менит компрессоры предыдущей серии с ходом поршня 70 мм, ряд с ходом поршня 82 мм — крупные компрессо­ры с ходом поршня 130 мм (см. табл. ).

Компрессоры с ходом поршня 50 мм (см. табл. ) при совершенствовании конструкции останутся в ряду со­временных.

Особую группу составляют малые герметичные ком­прессоры, техническая характеристика которых приведе­на в табл. .

Одноступенчатые компрессоры

Малые компрессоры. Эти компрессоры бескрейцкоп-фные, непрямоточные, простого действия. Они рассчита­ны для работы на R12, R22, R142, R502. Выполняют их с внешним приводом и сальниковым уплотнением вала, бессальниковыми и герметичными. Компрессоры приме­няют в торговых агрегатах, транспортных установках, автономных кондиционерах и домашних холодильниках.

Таблица




Компрессоры с внешним приводом и саль­никовым уплотнением вала. Это двух- и четы­рехцилиндровые компрессоры с вертикальным и У-образным расположением цилиндров с диаметром 40 и 67,5 мм и ходом поршня 45 и 50 мм. Блоки цилиндров сьемные, охлаждение цилиндров воздушное. Вал ком­прессора двухопорный с частотой вращения до 24 с^-1, приводится в движение электродвигателем с помощью клиноременной передачи или при непосредственном со­единении через муфту. Приводной конец вала уплотнятся сильфонным или пружинным сальником с парой трения графит — сталь, бронза — сталь или сталь по стали. Смазка барботажная.

Таблица

Компрессор 2ФВ-4/4,5, который встраивают в агрегаты ФАК-0,7, ФАК-1,1 и ФАК-1,5, показан на рис. . Это вертикальный двухцилиндровый непрямоточный компрессор, диаметр цилиндра 40 мм, ход поршня 45 мм, стандартная холодопроизводительность 0,815, 1,28 и 1,75 кВт (0,7, 1,1 и 1,5 тыс. ккал/ч) при частоте враще­ния 7,5, 10,8 и 16,7 с^-1 (450, 650 и 950 об/мин). Разная частота вращения вала компрессора достигается уста­новкой маховиков разного диаметра и соответствующих электродвигателей.

Рис. . Компрессор 2ФВ-4/4,5.
Цилиндры 6 компрессора отлиты отдельным блоком, вал коленчатый 2 с противовесами 10 опирается на брон­зовые подшипники 3. Для установки вала у картера 5 предусмотрена съемная крышка 4. Шатуны 1 стальные, штампованные с разъемной нижней головкой. Вал уплотняют двусторонним сильфонным сальником 11. Смазка компрессора осуществляется разбрызгиванием. Всасывающие язычковые 7 и нагнетательные пятач­ковые 8 клапаны компрессора 2ФВ-4/4,5 расположены и клапанной доске, жестко скрепленной с корпусом цилиндра на прокладках из специальной резины. Поршень 9 имеет три уплотинительных кольца. В нижней части поршня сделаны две маслослизывающие канавки. Двухцилиндровый вертикальный непрямоточный компpeccop ФВ6 показан на рис. . Стандартная холодо­производительность компрессора 5,5—7 кВт (4,7—б тыс. Ккал/ч) при частоте вращения вала 16—24 с^-1. Диаметр цилиндра 67,5 мм. Ход поршня 50 мм.


Рис. . Рис. 39. Компрессор ФB6:

1 — картер; 2 — блок цилиндров; 3—шатун с поршнем;

4 — клапанная доска; 5 - крышка цилиндров; б — коленчатый вал; 7—подшипник задний;

5 — подшипник передний;

9 — корпус подшипника;

10 — передняя крышка;

11 — сальник.
Картер компрессора ФВ6 отлит отдельно от блока цилиндров, который присоединен к картеру с помощью фланца шпильками. На наружной поверхности цилинд­ра имеются ребра, способствующие охлаждению возду­хом. Фланец для крепления цилиндров искусственно рас­ширен, так как вал компрессора, собранный с кривошипно-шатунным механизмом, вводится в картер через этот фланец.

Вал двухколенчатый стальной штампованный опира­ется на подшипники качения (шариковые и роликовые). Шатуны стальные, штампованные, двутаврового профиля Нижняя разъемная головка шатуна залита бабби­том, а в верхнюю запрессована бронзовая втулка. С поршнем шатун соединен плавающим поршневым пальцем, который удерживается от осевого перемещения пружинящими кольцами, вставленными в специальные канавки тела поршня. Поршень алюминиевый, имеет два уплотнительных кольца и одно маслосъемное.

Всасывающие клапаны полосовые, самопружинящие, нагнетательные — пятачковые с пружинами (см. рис.). Сальник односторонний графито-стальной пружинный. Смазка барботажная.

Графическая характеристика компрессора ФВ6, ра­ботающего на R12 и R22, дамы на рис. .


Рис. . Графическая характеристика компрессора ФВ6.
Сальниковый четырехцилиндровый У-образный непрямоточный компрессор ФУ 12 (рис. ) имеет стан­дартную холодопроизводителыюсть 14 тыс. Вт (12 тыс. ккал/ч) при частоте враще­ния вала 24 с-¹ (1440об/мин). Он построен на одной базе с компрессором ФВ6. (Ход поршня 50 мм, диаметр ци­линдра 67,5 мм.) К картеру компрессора крепят два блока, в каждом из них по два цилиндра. Вал двухколенча­тый. На шейках вала устанавливают по два шатуна. Блоки цилиндров, шатуны, поршни и клапаны такие же, как и у компрессора ФВ6.Сальник пружинный, графито-стальной, двусторонний. Смазка компрессора принудительная от шестеренчатого насоса, установленного в крышке картера. Привод компрессора через клиноременную передачу или непосредственно через муфту.


Рис. . Сальниковый четырехцилиндровый У-образный непрямоточ иый компрессор ФУ12:

1 — картер; 2 — блок цилиндра; 3 — торцовый шестеренчатый масляный насос; 4 — коленчатый вал; 5 — шатун; 6— поршень; 7, 10 — всасывающие клапаны; 8, 12 — нагнетательные клапаны; 9 — сальник уплотнения вала с графитными и стальными кольцами трения; 11 — газовый фильтр.


Бессальниковые компрессоры. Эти ком­прессоры вместе с электродвигателем заключены в общем кожухе, а ротор электродвигателя закреплен непосред­ственно на валу компрессора консольно. В компрессоре сальника нет. Для доступа к электродвигателю и меха­низму компрессора корпус бессальникового компрессо­ра имеет съемные крышки.

Бессальниковые компрессоры. Эти ком­прессоры вместе с электродвигателем заключены в общем кожухе, а ротор электродвигателя закреплен непосред­ственно на валу компрессора консольно. В компрессоре сальника нет. Для доступа к электродвигателю и меха­низму компрессора корпус бессальникового компрессо­ра имеет съемные крышки.

Бессальниковые компрессоры более надежны в экс­плуатации, могут работать при повышенной частоте вра­щения вала, имеют уменьшенные габаритные размеры и менее шумны в работе.

Двухцилиндровый бессальниковый компрессор с вер­тикальным расположением цилиндров ФВБС6 показан на рис. . Стандартная холодопроизводительность компрессора при работе на R12 7 кВт (6 тыс. ккал/ч) при 24 с^-1, диаметр цилиндра 67,5 мм, ход поршня 50 мм. Чугунный блок-картер имеет съемные цилиндровые гиль­зы. Вал двухколенчатый, стальной, штампованный, с двумя подшипниками качения. Ротор электродвигателя трехфазного тока закреплен на валу компрессора консольно. Поршни компрессора алюминиевые с двумя уплотнительными и одним маслосъемным кольцами. Шатуны штампованные с неразъемной верхней и разъемной нижней головками. Нижняя головка со сменными тонкостенными вкладышами. Клапаны всасывающие полосовые, самопружинящие, нагнетательные — пятачко­вые, нагруженные пружинами. Клапаны смонтированы на общей клапанной плите. На картере, корпусе элек­тродвигателя и верхней части цилиндров предусмотре­ны съемные крышки.


Рис. . Бессальниковый двухцилиндровый фреоновый компрессор ФВБС6:

1 — блок-картер; 2—коленчатый вал;

3 — шатун; 4—поршень; 5 — цилиндровая гильза; 6 — нагнетательный клапан;

7 — всасывающий клапан; 8 — крышка цилиндров; 9 — статор электродвигателя; 10 — ротор; 11 — маслоразорызгивающий диск; 12 — крышка; 13 — трубка для подачи масла; 14 — масляный сальник;

15 —всасывающий вентиль; 16 — фильтр газовый; 17 — смотровое стекло.


Всасывающий патрубок устанавливают на корпусе статора, и пар холодильного агента из испарителя про­ходит через электродвигатель, а затем в цилиндр, в ре-(ультате чего охлаждается обмотка электродвигателя и уменьшается его номинальная мощность. Электродви­гатель изготовлен из материалов, стойких к хладону и маслу. Смазка компрессора барботажная.

В бессальниковых компрессорах большей производи­тельности (ФУБС 12, ФУУБС 25, ФУБС 40) смазка ком­бинированная. Шатунные шейки смазываются от затоп­ленного шестеренчатого масляного насоса, а цилиндры, поршни, поршневые пальцы и коренные подшипники — разбрызгиванием. Контроль за уровнем масла в картере низуальный, через смотровое стекло в картере.

Герметичные компрессоры. В настоящее вре­мя холодопроизводительность этих компрессоров до 3,2 кВт (до 2,8 тыс. ккал/ч). Их применяют в торговых агрегатах, автономных кондиционерах и домашних хо­лодильниках.

Диапазон холодопроизводительности для герметичных компрессоров предполагается расширить до 12 кВт (см. табл. ).

Герметичные компрессоры рассчитаны для работы на R12, R22, R142, R502. Эти компрессоры вместе с элек­тродвигателями размещены в общем герметически за­крытом кожухе. В отличие от бессальниковых корпус герметичных компрессоров не имеет разъемов. Эти ком­прессоры компактны, имеют большую надежность и ма­лошумны в работе.

Герметичные компрессоры выполняют с вертикаль­ным валом и горизонтальным расположением цилиндров, с горизонтальным валом и вертикальным расположени­ем цилиндров. Электродвигатели применяют трех- и однофазные.

Наиболее распространенный герметичный компрессор ФГ0,7 со стандартной холодопроизводительностью (при работе на R12) 815 Вт (700 ккал/ч) при частоте вращения 24 с^-1 (1440 об/мин) показан на рис. . Компрес­сор с электродвигателем расположен в стальном зава­ренном кожухе.

Рис. . Герметичный компрессор ФГ0,7-3.
Компрессор ФГ0,7 двухцилиндровый, непрямоточный, имеет вертикальный эксцентриковый вал и два горизонтально расположенных цилиндра. Угол между осями цилиндров 90°. Диаметр цилиндра 36 мм, ход поршня 18 мм. Корпyc компрессора 11 отлит вместе с цилиндрами из серого антифрикционного чугуна и укреплен в нижней половине кожуха на трех пружинных подвесках. Бронзовые шатуны 12 с неразъемными головками надеты на общую шатунную шейку эксцентрикового вала 10. Противовесы 16 прикреплены к валу винтами. Поршни 2 стальные, без поршневых колец, с канавками. Уплотнение между поршнем и цилиндром достигается повышенной точностью обработки, уменьшением

Рис. . Схема смазки герметичного компрессора ФГ0,7.
зазоров путем селективного подбора деталей. Поршневые пальцы 15 стальные с латунными заглушками по торцам.

Пластинчатые (лепестковые) всасывающие и нагнетательные клапаны установлены на стальной клапанной доске. Головка цилиндра 3 разделена на две полости и прикреплена к цилиндру шпильками на паронитовых прокладках.

Смазка компрессора принудительная (рис. ). Из нижней части кожуха масло подается к трущимся частям по двум вертикальным каналам в валу. По одному Из каналов масло выходит к шатунам, а по другому — к верхней коренной шейке вала. Каналы соединены радиальными отверстиями с коротким центральным каналом. Масло движется под действием центробежной силы, возникающей при вращении вала.

Электродвигатель трехфазный мощностью 0,35 кВт с частотой вращения 25 с^-1 (1500 об/мин). Статор 9 (см. рис. ) запрессован в верхнюю часть корпуса компрес­сора, ротор 8 закреплен на верхнем конце вала. Элекродвигатель изготовлен из материалов, стойких к хладону и маслу. Крыльчатка 6, установленная на верху ротора, способствует охлаждению двигателя. Компрессop с электродвигателем в кожухе опирается на три пружинные опоры 17. На верхней части кожуха 7 рас­положен всасывающий запорный вентиль 5. Сначала пap R12 поступает в кожух, в результате чего электро­двигатель охлаждается, а затем в компрессор по двум вертикальным всасывающим трубкам 4. Сжатый пар выходит через глушитель 13, расположенный в корпусе компрессора между цилиндрами, в нагнетательный тру­бопровод к выходному штуцеру 14.

В нижней части кожуха находятся контакты и клеммовая панель для переключения обмотки электродвига­теля, а также реле тепловой защиты, включенные в две фазы двигателя. Электродвигатель компрессора рассчи­тан на напряжение 127 и 220 или 220 и 380 В.

Герметичные компрессоры выпускают в трех испол­нениях в зависимости от температурного режима рабо­ты и холодильного агента (табл. ).

Таблица



Техническая характеристика унифицированного ря­да герметичных компрессоров приведена в табл.


Герметичные компрессоры с вынесенным статором и экранированным ротором (рис. ) более надежны в ра­боте и удобны в ремонте. В них обмотка двигателя не соприкасается с хладоном и маслом. Между ротором 3 и статором 4 расположен экран 2 из нержавеющей ста­ли толщиной 0,3 мм.



Рис. . Герметичный компрессор ФГ0,7 с вынесенным статором и экранированным ротором:

1—щиток; 2 — экран; 3 — ротор; 4 — статор; 5 — обойма; б— верхний кожух компрессора; 7 — нижний кожух компрессора; 8 — клеммная коробка с тепловой защитой; 9 — крепление статора.
В холодильных машинах для домашних холодильных шкафов применяют герметичные непрямоточные ком­прессоры с вертикальным и горизонтальным валом.

Герметичный одноцилиндровый компрессор ФГ0,14 (рис. ) с горизонтальным валом и вертикальным ци­линдром предназначен для холодильной машины домаш­него холодильника ЗИЛ-Москва. Диаметр цилиндра 27 мм, ход поршня 16 мм, частота вращения вала 25 с"¹. Холодопроизводителыюсть при t_о=—15°С и t_К=30°С 165 Вт (140 ккал/ч). Номинальная мощность электро­двигателя 93 Вт. Герметичный компрессор без кожуха и статора показан на рис. , а. Вал 1 стальной, одноколенчатый, двухопорный. Шатун чугунный с разъемной нижней головкой без вкладыша. Поршень 3 стальной, без колец, с двумя канавками. Поршневой палец 2 фик­сируется в поршне с помощью клина и пружины. Пру­жинящее крепление пальца обеспечивает бесшумность работы. Квадратная пластина всасывающего клапана 4 (рис. ,б)



Рис. 46. Компрессор ФГ0,14: а — компрессор; б — клапанная группа; в—система смазки.

зажата по контуру между крышкой 8 и ци­линдром. Пар поступает в цилиндр по всасывающей труб­ке 11 и отверстиям по окружности расточки в крышке. Круглая пластина нагнетательного клапана 6 перекры­вает отверстия в седле 5, которое соединено с крышкой 8 заклепкой 7. Сжатый пар выходит через нагнетатель­ный клапан и трубку 12. К трубкам 11 и 12 приварены глушители. Смазка принудительная от ротационного на­соса (рис. , в). Ротором насоса является эксцентрич­ная выточка на валу компрессора, а корпусом — вкла­дыш подшипника 13. Из нижней части кожуха масло по­дается к подшипникам 13 и 14, а затем через редукци­онный клапан 15 в канавку, сделанную по образующей цилиндра. На выступающем конце вала закреплен ротор 9 (см. рис. , а) с противовесом 10, Электродвигатель компрессора специального исполнения: переменного то­ка, асинхронный, однофазный с пусковой обмоткой и короткозамкнутым ротором. Компрессор с электродви­гателем размещен в герметичном кожухе. Компрессор устанавливают на пружинных подвесках (виброизолято­рах).

Герметичные компрессоры заполняют хладоном и мас­лом на заводе-изготовителе. Кожух компрессора можно вскрывать только на заводе или в специальных цехах по ремонту герметичных машин.


Рис. Непрямоточный бессальниковый шестицилинд­ровый компрессор ПБ60
С редние компрессоры. К этой группе относят ком­прессоры последней серии с ходом поршня 66 мм, диа­метром цилиндра 76 мм, стандартной холодопроизводительностью от 25 до 90 кВт (см. табл. 6) и компрессоры предыдущих серий с ходом поршня 70 мм, диаметром цилиндра 101,6 и 81,88 мм (см. табл. ). Все компрессо­ры средней производительности бескрейцкопфные, блок-картерные, простого действия.

Компрессоры с ходом поршня 66 мм непрямоточиые, поршневые, бессальниковые (ПБ40, ПБ60, ПБ80) и с внешним приводом — сальниковые (П40, П60, П80), с числом цилиндров 4, 6 и 8. Они выпускаются в универ­сальном исполнений, т.е. для работы на различных хо­лодильных агентах (R12, R22 и аммиаке) и в разных температурных режимах: высокотемпературном (t_о= = + 10÷—10°С), среднетемпературном (—5÷—30°С) и низкотемпературном (—20÷—40° С) при разности давлений p_к—p_оДО 1,7 МПа.

Компрессоры с ходом поршня 70 мм все сальниковые с числом цилиндров 2, 4 и 8. Их изготовляют двух ти­пов: прямоточные с диаметром цилиндра 81, 88 мм, рас­считанные для работы на R12, R22 и аммиака, и непря­моточные с диаметром цилиндра 101,6 мм, рассчитанные для работы только на R12.

Непрямоточный бессальниковый шестицилинд­ровый компрессор ПБ60 холодопроизводительностью при стан­дартном режиме 62,5 кВт (на R22) при частоте враще­ния 25 с^-1 показан на рис. .

Чугунный блок-картер 3 имеет отъемные крышки и внутреннюю перегородку 7, отделяющую полость вса­сывания от картера. В блок-картере установлены чугунные цилиндровые гильзы 5, Вал 2 двухколенный, сталь­ной, штампованный, с противовесами. На каждой шей­ке установлено по три головки шатунов. На консольном конце вала закреплен ротор 11 электродвигателя. Ста­тор 10 запрессован в задней крышке блок-картера, на которой установлены всасывающий вентиль и газовый фильтр 9. Поступающий в компрессор пар обтекает об­мотку статора, охлаждая ее. Вал опирается на два под­шипника качения, причем со стороны встроенного элек­тродвигателя подшипник плавающий, самоустанавли­вающийся. Шатуны 4 стальные, штампованные, с косым разъемом в нижней головке и с тонкостенным взаимо­заменяемым вкладышем. В верхнюю неразъемную го­ловку запрессованы две бронзовые втулки. Поршни 6 алюминиевые с двумя уплотнительными и одним мас-лосъемным кольцами. Маслосъемное кольцо установлено сразу за уплотнительными. Поршень имеет особую форму, соответствующую расположению клапанов, что обуслов­ливает минимальное мертвое пространство. С шатуном поршень соединен плавающим поршневым пальцем. Вса­сывающие 12 и нагнетательные 14 клапаны кольцевые пру­жинные. Всасывающий клапан расположен периферийно, седлом его является торец цилиндровой гильзы. Нагнета­тельный клапан, расположенный над цилиндром, не за­крепляется, а прижимается буферной пружиной 13 к ро­зетке всасывающего клапана. Высота подъема пластины всасывающего клапана при работе на низкотемператур­ном режиме составляет 1,5 мм, а на среднетемпературном и плюсовом — 2 мм. Смазка принудительная от шестерен­чатого насоса 1. Масло забирается насосом через фильтр грубой очистки 15 и под напором направляется через фильтр тонкой очистки к ложному подшипнику 8 расположенному со стороны электродвигателя, а затем по сверлениям в валу к нижним головкам шатунов. Верхние головки шатунов, цилиндры, порш­ни и коренные подшипники, смазываются разбрыз­гиванием. Компрессор снабжен предохранительным клапаном.



Рис. . Прямоточный четырехцилиндровый компрессор АУ45 (22ФУ45);

1 — блок-картер; 2 — гильза цилиндра; 3 — прямоточный поршень; 4 — водяная рубашка цилиндров;

5 — нагнетательный пятачковый клапан; 6 — всасывающий полосовой клапан; 7 — затопленный масляный насос; 8 — масляный фильтр; 9 — фильтр тонкой очистки; 10 — коленчатый вал; 11 — сальник.
Бессальниковые компрессоры ПБ40 и ПБ80 отлича­ются от ПБ60 количеством цилиндров и размером элек­тродвигателя. В компрессорах с сальниковым уплотне­нием вала П40, П60 и П80 электродвигатель вынесен из блок-картера компрессора, а выступающий конец вала уплотняется графито-стальным двусторонним маслозатопленным сальником.

Сальниковые компрессоры этого ряда рассчитаны для работы на хладонах и аммиаке, а бессальниковые — только на хладонах. В компрессорах, предназначенных для работы на аммиаке ив низкотемпературном режиме на R22, предусматривают водяное охлаждение кры­шек цилиндров и боковых крышек картера. Холодопроизводительность компрессоров этого ряда может регули­роваться путем отжима пластин всасывающих клапа­нов.

Прямоточный компрессор средней производительно­сти АУ45 (22ФУ 45) показан на рис. 48. Компрессор четырехцилиидровый У-образиый, стандартная холодопроизводительиость при работе на аммиаке 37—56 кВт (32—48 тыс. ккал/ч) при частоте вращения 16—24 с^-1. В блок-картере компрессора установлены сменные гиль­зы с внутренним диаметром 81,88 мм. Ход поршня 70 мм. Блок-картер имеет съемные крышки для доступа к кривошипно-шатунному механизму, масляному насосу и клапанам. В одной из боковых крышек есть смотровое окно для наблюдения за уровнем масла в картере. Ци­линдры имеют водяную охлаждающую рубашку. Поршни чугунные, проходные, тронкового типа, с двумя уплот­нительными кольцами и одним маслосъемным (в нижней части).

Всасывающие клапаны, полосовые, самопружинящие, расположены в днище поршня, а нагнетательные клапа­ны групповые пятачковые с пружинами — в ложной крышке, прижатой к цилиндру буферной пружиной. Шатуны стальные имеют верхнюю неразъемную головку и нижнюю с косым разъемом. В верхнюю головку за­прессовывают бронзовую втулку, а в нижнюю — тонко­стенный баббитовый вкладыш. Вал двухколенчатый с противовесами имеет удлиненные шейки, на которые устанавливают по две головки шатунов. Подшипники роликовые, бочкообразные, самоустанавливающиеся. Сальник пружинный, графито-стальной, двусторонний. Смазка сальника и шатунных подшипников осуществля­ется от затопленного шестеренчатого насоса. Поршень с поршневым пальцем, цилиндр и подшипники вала сма­зываются разбрызгиванием. В компрессоре имеется наперстковый предохранительный клапан.

Другие компрессоры этого ряда, работающие на ам­миаке (АВ22 и АУУ90), отличаются от компрессора АУ45 количеством и расположением цилиндров, осталь­ные узлы и детали у них одинаковые.

Компрессоры 22ФВ22, 22ФУ45 и 22ФУУ90, работа­ющие на хладонах, отличаются от соответствующих аммиачных только специальной хладоновой арматурой.