Али ДипломV0.5. I тарау
 Скачать 351.83 Kb.
|
 МАЗМҰНЫКІРІСПЕ Сұрыптау станциялары негізінен вагондарды маршрут бойынша сұрыптауға және олардан алыс пойыздарды жаппай құруға арналған. Сұрыптау станциялары вагон ағындарын жаппай шығару немесе өтеу пункттерінде, теміржол желілерін қосу немесе кесіп өту пункттерінде немесе ірі көлік тораптарында орналастырылады. Тарату-құрамдарды қалыптастыру үшін қолданылатын сұрыптау құрылғыларының түріне байланысты үлкен, орташа немесе төмен қуатты сұрыптау слайдтарымен жабдықталған төбешік станциялары және экстракциялық жолдар орналасқан күн сәулесінен қорғайтын станциялар бөлінеді. Парктер мен жолдарды станцияларда мамандандыру олардың барынша көп пайдаланылуына қарай мүмкін болатын өзара алмасушылықты, поездық және маневрлік қозғалыстардың дұшпандық маршруттарының ең аз санын және вагондар мен локомотивтердің ең аз жүрісін қамтамасыз етуді ескере отырып жүзеге асырылуы тиіс. I Тарау. Жалпы бөлім Сұрыптау станциясынын жалпы сипаттамасы Сұрыптау станциясы – сұрыптаушы пункт, оның басты тапсырмалары мыналарда: - теміржол құрамдарын жол және маршруттар бойынша сұрыптау, сондай-ақ, бұл вагондардан поездар мен вагондарды құрудың нақты жоспарына сай келетін теміржол құрамдардарын құрастыру; - маршруттарды ұйымдастыру және жұмыстық және өндірістік көлік түрлері ұйымдарының кірме жолдарына вагондарды жіберу және сол жолдардан қайта қабылдап алу; - келесі жеке пойыздар мен вагондарды коммерциялық және техникалық тұрғыда дайындаумен сараптауда және тексеруде; - толық емес өңдеу және топтарды ауыстыру операцияларын орындау, сондай-ақ, құрамдық өңдеусіз поездарды өткізу. Оған қоса, сұрыптау станцияларында вагондарды жөндеуден өткізу, локомотивтерді және локомотивтік бригдаларды ауыстыру, жүктерді/тауарларды сұрыптау және кішкентай жіберілімдер мен контейнерлерлі құрама вагондарды жинақтау, локомотивтерді жабдықтау және техникалық қызмет көрсету өтеді. Сұрыптау станциялары жергілікті және транзиттік вагондар ағынын қайта өңдейді және учаскелік, тура жүретін, құрамдық, құрама-учаскелік және өткізгіш поездарды құрастырады. Сұрыптау станцияларының орналасқан жері вагондар ағынының тығыздығына және оның құрылымына байланысты болады. Сұрыптау станциялары ереже бойынша өнеркәсіптік аудандарға, ірі қалаларға, бірнеше сызықтардың түйісу пункттеріне және өндіруші аудандардың шығатын жолдарына беймделіп орналасады. Сұрыптаушы станциялары теміржолдардың түйін нүктелеріндегі үлкен өндіріс орталықтарына сай жаппай түсіру немесе жүктер тиеу аймақтарында салынады. Сұрыптаудың жұмысы үшін станцияда сұрыптау, тартқыш жолдар және төбешіктер үшін арнайы парктер құрылады. Поездармен жұмысты орындау үшін өңдеуге түсетін поездарды қабылдауға арналған парктер, жинақталған жылжымалы құрамдарды жөнелтуші парктер және басқа да транзиттік жүкті поездарды жіберу мен қабылдау парктері немесе жолдар құрылады. Сұрыптау, қабылдау және жіберу парктері тартқыш жолдар және төбешіктермен біріге отырып, сұрыптау жүйесін құрайды. Сұрыптау парктеріндегі жолдар санын вагондар ағыны саны көлеміне және тағайындалуына сүйене отырып, қозғалмалы құрамдарды құру жөніндегі деректерге сәйкес есептейді. Транзиттік құрамдар үшін қабылдау және жіберу парктеріндегі жолдар саны түйіндер мен станцияларды жобалаудың ережелері мен техникалық стандарттары бойынша бағытталу станцияларына қосылатын қозғалыстар мен сандар көлеміне қарай анықталады. 10 Сұрыптау станциялары, сонымен қатар вагондік және локомотивтік шаруашылық құрылғыларымен, электрлі жабдықтау, сумен жабдықтау, сигнал беру, орталықтандырау, бұғаттаумен және байланыспен қамтамасыз етіліп орнатылады. Станциялар заманауи телемеханика және автоматика құрылғыларымен қамтамасыз етіледі. Сондай-ақ, қабылдау парктерінің, жіберу және поездарды сұрыптаудың параллельді, кезекті және аралас орналыстырылған сұрыптау станциялары да бар. Сұрыптау жиынтықтарының (жүйесінің) саны бойынша станциялар бір және екі жақты болып келеді. Бір жақты станцияларға сұрыптау паркіндегі жұп және тақ бағыттардағы вагондардың қайта өңделуі жатады. Екі жақты станцияларға келетін болсақ, оларға әрқайсысы белгілі бір бағыттағы вагондарды өңдейтін, сұрыптау құрылғыларының қос жүйелері бар станциялар жатады. Тасымалдау процесіндегі негізгі мән сұрыптау станцияларына беріледі, жұмыстың тұрақтылығы осы сұрыптау станцияларына тәуелді болып келеді, сонымен қатар теміржол жолақтары бойынша бағыттар қызметі және желінің тұтастығы да. Уақыттың көп бөлігін, анығырақ айтсақ 70%-ға жуық айналым уақытында вагон станцияларда қалады және бұл жерде тасымалдауды сапалы және уақытылы қамтамасыз етудің маңыздырақ резервтері шоғырланған. Елдің экономикасын тұрақтандыру және дамыту перспективада теміржол көлігінің техникалық және технологиялық базасын күшейтуді талап етеді. Қуатты күшейтуді сұрыптау станциялары да талап етеді. Олар поездарда вагон ағындарын ұйымдастыру бойынша Көлік және коммуникация министрлігінің маңызды тапсырмаларын жүзеге асырады. Сұрыптау станцияларының жұмыстары, жолдық дамудың сапасын көтеру және олардың техникалық жарақтануын жақсарту бойынша басты іс-әрекеттер болып келесідей факторлар табылады: - прогрессивтік және технологиялық процесстерге негізделетін ресурс үнемдеуші және экономикалық технологияларды енгізу және дамыту; - қондырғыларды қайта өңдеуді интеграцияланған автоматтандыру мен механизациялауды, локомотивтерді қашықтан басқаруды қолдану; - өнеркәсіптік телевидениені пайдалану; - байланыстырушы құрылғылар, жүктің күйін басқару, буксаларды қыздыруды басқару және басқа да элементтерді басқару жүйелерін қолдану. Тармақталған теміржол желісі бар елдерде жүктерді жіберу және қабылдауда станциялардың көп саны қатысады. Түсіру станциясына дейінгі тиеу станциялары, егер де қандай да бір тиеу станциясында вагондар саны бір түсіру станциясы мекен-жәйына толық құрамды жинақтаса, оларды осы түсіру станциясына поездармен жіберуге болады. Мысалыға, мұнай өңдеу зауытына қызмет етуші станция теңіз портына экспортқа бензин және мазуты бар құрамдарды жібереді. Тиеу станциясынан түсіру станциясына дейнгі мұндай тіке поездарды жөнелтуші вагондар деп атайды. Тағы да айта кететін болсақ, көптеген станциялар үлкен жұмыс көлемін тек транзиттік вагондарды өңдеуде ғана атқарылмайды, сонымен қатар 11 жүктерді тиеу және түсіруде, жолаушыларды отырғызу мен түсіруде, транзиттік поездарға техникалық қызмет көрсетуде де атқарылады, бірақ, мұндай станциялар сұрыптаушы деп атала алмайды. Себебі, сұрыптаушы станциялар деп поездарды жинақтау мен тарату жұмыстары іске асырылатын станцияларды атайды. Сұрыптау станциялары құрастыру жоспарына сәйкес поездарды құрастыру және вагондарды жаппай қайта өңдеуге: өтпелі, учаскелік, құрамалы, сондай-ақ өнеркәсіптік кәсіпорындардың кірме жолдарында әкетуге және беруге арналған. Сұрыптау станцияларында станцияға жақын орналасқан жүк, порт, паром станциялары үшін құрама поезд құрамында вагондарды іріктеу орындалады. Сұрыптау станцияларында транзиттік поездармен жұмыс орындалады : локомотивтер және локомотивті бригадалардың ауысымы, вагондарға техникалық қызмет көрсету және коммерциялық тексеру. Станцияда сұрыптау жұмыстарын орындау үшін дөңестер (қуаты жоғары, үлкен, орташа және шағын ), сұрыптау парктері және тартымдық жолдар бар. Таратылатын поездарды қабылдау үшін және құрастырылған поездарды жөнелту үшін станцияда жеке парктер болады. Қабылдау паркі, сұрыптау және жөнелту паркі сұрыптау жүйесін немесе сұрыптау кешенін түзеді. Қайта өңдеусіз және жартылай қайта өңдеусіз поездарды қабылдау және өңдеу үшін жекелеген қабылдау-жөнелту жолдары қарастырылады. Сұрыптау станциясында жолаушылар операциясы орындалады. Ірі тораптарда орналасқан сұрыптау станцияларында тек қала маңындағы жолаушыларға ғана қызмет көрсетіледі, өйткені алыс жолаушылар поезды арнайы жолаушылар станцияларында қызмет көрсетіледі. Тораптан тыс орналасқан сұрыптау станцияларында жолаушылар операциялары учаскелік станция сияқты маңызды көлемде орындалады. 1.2. Сұрыптау станциясында маршруттау Жүріс қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін, стансадағы барлық жүрістер орталықтандырылады жəне маршруттандырылады, олар бағдаршамдардың рұқсатымен іске асырылады, ал станса жолдары мен бағыттамалар секциялары электрлі рельс тізбектерімен жабдықталады. Тиелген вагон ағындарының тасымалын тиімді ұйымдастырудың маңызды тәсілінің бірі – жөнелтушілік маршруттау немесе тиеу орнынан маршруттау.  Сұрыптау станциясының сұлбасы 1.1-Сурет Маршрут дегеніміз – ТПЕ-сіне сәйкес бекітілген массасы және ұзындығы бар пойыз құрамы. Тиеу орнынан маршруттау келесі белгілері бойынша топталынады: ұйымдастыру тәсілі бойынша: жөнелтушілік – бір станцияда немесе бір кірме жолда тиелген немесе құрастырылған бір немесе бірнеше жөнелтушінің пойыз құрамы; сатылы – бірнеше кірме жолдарда немесе бірнеше станцияларда тиелген вагон топтары, бір бекітілген ортақ станцияда жиналып, құрастырылған бірнеше жөнелтушілердің пойыз құрамы; шеңберлік – бір тиеу станциясы мен бір түсіру станциясы аралығында тұрақты жүк тасымалдап тұратын пойыз құрамы. тағайындалуы бойынша: тікелей – пойыздағы барлық вагондар бір қабылдау станциясы жеткізілетін пойыз құрамы; шашыратуға – пойыз құрамындағы вагондар бірнеше қабылдау станциясына тағайындалған пойыз құрамы. Тарқату мақсатында тағайындалған станцияларға ортақ жақындау станцияға тоқтап тарқатылады. тасымалдау қашықтығына байланысты: халықаралық – жөнелту станциясынан қабылдау станциясына жету үшін бірнеше елдің теміржолымен өтетін пойыз құрамы; ішкі – бір елдің теміржолы ішінде жүретін пойыз құрамы. Пойыз салмағы мен ұзындығын «ҚТЖ» ҰК» АҚ-ы белгілейді, ал жол бөлімі ішінде жол бөлімі бастығы (НОД) бекітеді. Маршрут құрамында бір типті жүктер немесе бірнеше жүктің түсі болуына рұқсат теілген. Тасымалдау жолында маршруттың салмағы өзгеретін болса, онда жөнелті станциясында маршруттың пойызды арнайы екі бөліктен құрастырады. Біріншісі – басты бөлік, жөнелтушідік маршруттың басты бөлігін алады да, қабылдау станциясына дейін тарқатусыз жеткізіледі, ал қосымша (ағытылатын) бөлік – ол тасымалдау жолында бір станцияда қалып қоятын пойыздың азғантай бөлігі. Маршруттың маңыздылығы металлургиялық комбинаттарда жүк тасымалы кезінде, кен байыту зауыттарына шикізаттарды жеткізгенде, дайын өнімді экспортқа шығару кезінде, көмірді және т.б. себілмелі жүктерді тасымалдағанда байқалады. Мысалы, Теміртаудағы «АрселорМиттал Теміртау» компаниясының металлургиялық комбинатынан шыққан өнімдер Қытайға экспортқа шығарылады. Дайын өнім ол жерде бірнеше жүздікпен, бірнеше миллиондарға сатып алынады. Пойыз құрамында 50 вагон болса, 50 вагонға бірдей дайын өнімді тиеп, сол комбинат ішіндегі станциядан, Қытайдың шекаралық станциясына дейін ешқандай өзгерусіз, сұрыптаусыз аз уақыт ішінде жеткізіледі. Бір жүк жөнелтуші, бір жүк түрі, бір қабылдау станциясы, бір экземплярдағы тасымалдау құжаттары! Бұл жұмысты эжептауір жеңілдетеді де, бірақ жеңілдету жұмыс сапасын тек қана арттырады. Маршруттарды дайындау тәртібі Әрбір пойызды қабылдауға немесе жөнелтуге арналған Маршрут уақтылы дайындалуы және кіріс (шығыс) бағдаршамы қабылданатын (жөнелтілетін) пойыздың машинисі сигналдың ашық жағдайын уақтылы қабылдай алатындай және станцияға кірген кезде пойыздың белгіленген жылдамдығын төмендетуге немесе станциядан жөнелткен кезде пойыздың кідіруіне жол бермейтіндей есеппен ашық болуы тиіс. Әрбір пойызды қабылдау және жөнелту алдында станция бойынша кезекші жолға және қабылдау (жөнелту) маршрутына шыға отырып, сондайақ күзетілетін жағдайға бағыттамаларды орнату арқылы жылжымалы құрамның пойыздың жүру маршрутына шығуын болдырмау мүмкін емес жолдарда маневрлерді тоқтатады. Пойызды қабылдау және жөнелту алдында станция бойынша кезекші белгіленген тәртіппен қабылдау немесе жөнелту маршрутын дайындайды және кіру (шығу) бағдаршамын ашады. Станция бойынша кезекшіге маневрлерді нақты тоқтатуға көз жеткізгенге дейін сигнал ашуға немесе пойызды қабылдауға немесе жөнелтуге басқа рұқсат беруге тыйым салынады. Маневрлерді тоқтату, станция бойынша кезекшінің өкімдерді беруі және оларды орындауда оны сендіру станцияның техникалық-өкімдік актісімен белгіленеді. Дара жолды аралықтарда немесе локомотив бағдаршамдарының сигналдары бойынша дұрыс емес жол бойынша қозғалыс кезінде станция бойынша кезекші бұдан басқа, аралыққа тұру құқығын кезекші пойыз 181 диспетчерімен (ал пойыздық диспетчерлік байланыс ақаулы болған кезде - көрші станция бойынша кезекшімен) алдын ала келісуге міндетті. Пойыздың өтуі кезінде кіру (шығу) бағдаршамы автоматты түрде жабылады. Егер бағдаршамды басқару сигналдық тұтқамен жүзеге асырылса, станция бойынша кезекші оны қалыпты жағдайға қояды. Топтық шығу (маршруттық) бағдаршамдары болған кезде, жөнелту жолдары қайталама бағдаршамдармен жабдықталмаса, пойыздарды жөнелту бағдаршамның рұқсат беретін көрсеткіші және пойызды жөнелтуге рұқсат етілетін жолдың нөмірін жасыл түсті цифрмен көрсететін маршруттық көрсеткіш бойынша жүргізіледі. Егер жөнелту жолында топтық бағдаршамның қайталаушы бағдаршамы болса, онда пойызды осы жолдан (топтық бағдаршамнан) жөнелту қайталаушы бағдаршамның көрсеткіші бойынша жүргізіледі. ІІ Тарау. Арнайы бөлім 2.1. Құрамдарды тарқату және құрастыру технологиясы Сұрыптау паркінің жолдарындағы вагондардың жиналуын және келген құрамдардың саны, орналасуы және салмағының натурлық парақтарының мәліметтері, тасымалданатын жүктердің сипаттамасы негізінде маневрлік диспетчердің жетекшілігімен жаңа құрамдар құрастырылады. Құрамды тарқату алдында дөңес кезекшісі, АСУСС базасынан алынатын сұрыптау парағымен танысып, тарқатылатын құрамның вагондарын сұрыптау жолдарына орналастыру мүмкіндігі туралы жұмысшыларға тарқату жоспарын хабарлап, маневрлік локомотив машинисіне құрамды дөңеске жылжыту туралы нұсқау береді. Дөңес кезекшісі, сұрыптау парағын басшылыққа ала отырып, вагондар қозғалысының жылдамдығын реттеушілерге ағытпалар мен вагондар саны туралы мәлімет береді және тежелу кезінде ерекше сақтануды талап ететін ағытпалар жайлы ескертеді. Сұрыптау жолдарының сыйымдылығын мейлінше толығымен пайдалану, вагон қозғалыстары жылдамдығын реттеушілер (РСДВ) арасындағы жұмысты тең мөлшерде етіп бөлу, сонымен қатар қауіпсіздікті қаматамасыз ету үшін вагондар қозғалысының жылдамдығын аға реттеуші алдағы жұмыс көлемі мен жолды вагондармен толтыру деңгейіне қарай қажет жағдайда РСДВ сұрыптау паркының жолдарына ауыстырады. Тарқатылған бір құрамға келетін дөңесте тұрудың ең аз уақытына тарқату үрдісін жеделдету, операцияаралық үзілістерді максималды қысқарту, жиналған вагондарды тартуды қолдану есебінен жетеді. Тарқатудың басталуы туралы жұмысшыларға дөңес кезекшісі дауыстап хабарлаудың парк байланысы бойынша хабарлайды. Құрамды тарқату барысында пойыз құрастырушысы вагондарды сұрыптау парағына сәйкес және дөңес кезекшісінің ауызша бұйрығы бойынша ағытады. Ағытпа орындары сұрыптау парағында көрсетілген соңғы вагондардың нөмірлері бойынша тексереді. Еңбек қауіпсіздігін қамтамасыз ету мақсатында вагондар арнайы ағытпа айырларымен ағытылады. Құрамды тарқату кезінде дөңес кезекшісі ажыратудың дұрыстығын және ағытпалардың жүруін қадағалайды және қажет жағдайда ПГСО бойынша №55 қосын МЭЦ операторына және вагондардың қозғалу жылдамдығын реттеушілерге ағытпалардың бағытының өзгергені, сонымен қатар тежелу кезінде ерекше сақтықты талап ететін ағытпалар туралы (жолсеріктері, жан-жануарлары бар рефрежираторлық вагондар) мәлімет береді. Жұмысшыларға тарқатылатын құрамда және сұрыптау парк жолдарындағы ерекше қауіпсіздікті талап ететін жеке категориялы жүктері бар вагондардың бар екені туралы хабарлау тәртібі сұрыптау дөңесінің жұмысы бойынша нұсқаулықта берілген.Сұрыптау паркі жолдарының сыйымдылығын мейлінше толық пайдалану және рұқсат етілген жылдамдықтан аспай жүретін вагондардың жолда тұрып, aғытпалармен қалыпты соғысуын қамтамасыз ету үшін, ағытпаларды дәлдеп тежеу қолданылады. Тежеуді вагондар қозғалысының жылдамдығын реттеушілер табанлақтырғыштармен жабдықталған тұрақты тежеу позицияларында сұрыптау жолдарының басында тежеу табандықтарының көмегімен жүзеге асырады. Табанлақтырғыштар сұрыптау жолының әрбір жолына орнатылған. Вагондар қозғалысының жылдамдығын реттеушілерін қауіпсіздік техникасымен қамтамасыз ету мақсатында тежеу табандықтары арнайы айырлардың көмегімен рельстерге қойылуы тиіс. Вагондарды сұрыптау үрдісін жылдамдату мақсатында құрамдарды ауыспалы жылдамдықпен, вагондардың сақталуын қамтамасыз етуді ескере отырып тарқату қажет. Тарқату біткен соң дөңес кезекшісінің өзі немесе пойыз құрастырушысы арқылы қажет болған жағдайда дөңес локомотивінің машинисіне вагондарды сұрыптау паркінің жолына шегіндіру немесе қабылдау паркіне кезектегі құрамды созу (маневрлік диспетчердің белгілеген құрамдарды тарқату кезегіне сәйкес) туралы бұйрық береді. Қабылдау паркіне дөңес локомотивтерінің тарқатылуы тиіс құрамға жақындауы кезінде, машинист бөгет жоқ екеніне көзі жеткен кезде, локомотивті тіркейді, тежеу табандықтарын алып тастағаннан кейін станция кезекшісінің бұйрығымен құрамды созуға тартып шығарады. Ашық дөңес белгісімен ДСПГ командасы бойынша құрам дөңеске жылжытылады. Пойызды жөнелтер алдында құрастыру станциясының қызметкерлері жүктердің ашық жылжымалы құрамға дұрыс және мықты бекітілуін, пойыздың дұрыс қалыптасуын және құрамдағы вагондардың дұрыс тіркелуін тексеріп, жүктің сақталуы толық қамтамасыз етілгеніне көз жеткізеді. Жөнелту паркінде жасақталған құрамдармен келесі операциялар жүзеге асырылады: - вагондарды техникалық тексеру, қызмет көрсету және ағытпай жөндеуден өткізу; - вагондарды коммерциялық тексеру және ақауларын жою; - құжаттарды локомотив бригадасына өткізу; - пойыз локомотивін тіркеу және автотежегіштерді сынау. 2.2. Станция жұмысының жоспар-кестесін құру Станция жұмысының жоспар-кестесін нормативтік поездар қозғалысының кестесі, қалыптастыру жоспары, вагон және поезд ағындары станциялар. Оны салу кезінде жобада есептелген поездармен және вагондармен операцияларды орындауға арналған технологиялық уақыт нормалары қолданылады (тексеру, тарату және т.б.) және есептеулермен белгіленген маневрлік локомотивтердің саны. Жоспар-кесте станцияның барлық цехтарының, жүк пункттерінің және маневрлік локомотивтердің жұмысының графикалық моделі болып табылады. Графиктің негізгі элементі-қиылысқан уақытша тор оның көлденең жолақтары бар, олардың әрқайсысында белгілі бір құрылғының жұмысы (жұмыспен қамтылуы) графикалық түрде көрсетіледі. Көздеу керек келесі техникалық құрылғылар мен құралдарды қосу: ең көп жүктелген- 38 бағыттамаларды; келу паркінің жолдарын; жылжыту жолдарын бөле отырып сұрыптау дөңесін; дөңестік локомотивтерді; сұрыптау паркінің жолдарын; тарту дөңестерін сұрыптау паркінің артқы жағындағы жолдар; маневрлік локомотивтер бұл жолдарда; станцияның жүк пункттерінде; жөнелту паркінің (парктерінің) жолдарында. Курстық жобада графиктің торы 12 сағаттық кезеңге (сәйкес тапсырмасы). Сағат аралықтары қалың тік сызықтармен бөлінеді. Масштаб кез – келген болуы мүмкін, бірақ 10 мин-5 мм қабылдаған жөн. Станцияға іргелес әрбір аралық үшін көлденең бөлінеді жолақтың биіктігі 15 мм. көлденең жолақтардың биіктігі қабылдау және жөнелту парктері жолдарының жұмысын, маневрлік жұмыстардың локомотивтерді 5-8 мм – ге, сұрыптау жолдарын 10-20 мм-ге тең қабылдауға болады ММ.сіз Microsoft Visio көмегімен кафедрада жасалған тордың электрондық нұсқасын пайдалана аласыз (плоттерде басып шығара аласыз). Станция жұмысының жоспар-кестесі парктердің, жолдардың, тартқыштардың, маневрлік аудандардың және т. б. белгіленген мамандануын ескере отырып жасалады. Жоспар-кестеде нақты көрсету қажет: басталу және аяқталу уақыты операцияларға қатысатын вагондардың саны; келетін және поездар мен вагондардың жай тұруы операцияларды және кесте жіптерін; түсіру және тиеу үшін келіп түсетін вагондардың тиеуден кейін алынатын операциялардың шартты белгілері және т. б. Жоспар-кестені құрастырудан бұрын станциялық жұмыстар мен операциялардың барлық түрлеріне арналған уақыт нормалары есептік нормалар курстық жобаның алдыңғы бөлімдерінде белгіленген. Бастапқы деректерде жоспар-кестені жасауға қажетті, бірақ есептеуді қажет етпейтін кейбір нормалардың тапсырмалары болмаған жағдайда, студент оларды [3] немесе басқа әдебиеттерден алады. Сонымен қатар, бұл нормаларды берілген деп қарастырған жөн. Жоспар кестесін осы ретпен құру ұсынылады. 1. Барлық үш тәсілден қозғалыс кестесіне жолаушылар мен жүк пойыздарының жүру сызықтарын салыңыз. 2. Келу паркінің жолдарын (ПП) келген бөлшектеу поездарымен және қабылдау-жөнелту паркінің жолдарын (ПОП) - транзиттік поездармен айналысуын көрсету. 3. Пп кіру мойнының ең көп жүктелген атқыштар топтарының жұмысын бөлшектеу пойыздарымен көрсетіңіз. Сабақтың ұзақтығы 5 минутқа тең. 4. ПОП транзиттік пойыздардың жол қозғалысын және олардың жөнелтілуін көрсету. 7 тапсырма. 5. ПП-да бөлшектеу поездарын таратуға дайындауды ұйымдастыру. Бір уақытта өңделетін Сан екенін есте ұстаған жөн онда пойыздар ТҚҰ бригадаларының санынан аспауы керек. 6. Тарату бойынша дөңестік локомотивтердің жұмысын ұйымдастыру пойыздарды, жүгірістерді, ұзартуларды тиісті жұмыс ретінде көрсетеді локомотив, сондай-ақ өздері орналасқан, бұл жолдары мен топтар атқыш. Бұл ретте мұндай жиі жіберілетін қателіктерден аулақ болу керек: поезды пп-ға қабылдау және дөңестік локомотивтің келуі маршруттарда; төбеде тек екі локомотив жұмыс істеген кезде құрамдарды параллель тарату; поездарды сұрыптауға қарама-қарсы бағыттан пп-ға қабылдау, дұшпандық маршруттар кезінде құрамдарды төбешікке жылжытумен бір мезгілде. 7. Слайд кестесін басшылыққа ала отырып, слайд локомотивтерінің сабағын қалыптастыру және аяқтау арқылы көрсетіңіз. 8. Сұрыптау паркінің (СП) жолдарында транзиттік және белгіленген тәулік кезеңінің басында жергілікті вагондардың 1 тапсырма. Жөнелту және қабылдау жолдарындағы вагондардың, сондай-ақ жергілікті вагондардың қалдықтарын студенттің өзі қабылдайды. 9. Бір топтық және екі топтық пойыздардың құрамын белгіленген нормаға дейін ± 1 вагонға дейін жинақтау кестесін құрыңыз. Құрама пойыздар үшін бұл норматив талап етілмейді, өйткені олар алдын-ала белгіленген уақытта кесте бойынша жіберілуі керек. 10. Бір топтық, екі топтық және құрама поездарды қалыптастыру және оларды ПОП-қа ауыстыру аяқталғаннан кейін маневрлік локомотивтердің жұмысын ұйымдастыру. Бұл ретте тарту жолдарының, АҚО жолдарының бос еместігі де көрсетіледі және ПОП. Бір тартқышқа жанасатын жолдарда екі локомотивтің бір мезгілде маневрлеріне жол беруге болмайды. 11. Берілген құрылыс кезеңінің алғашқы сағаттарында ұсынылады жоспар-кестенің тиісті нысандарына беруді ұйымдастыру жергілікті вагондар мен жөндеуді қажет ететін вагондардың АҚО-да поездарды таратумен және қалыптастырумен айналыспайтын барлық локомотивтерді пайдалана отырып. Бұл ретте тартылу жолдарының, АҚО жолдарының, жергілікті жұмыс пункттерінің және жөндеу. 12. Вагондар тиелгеннен және жөндеуден кейін Сұрыптау паркіне және тағайындаулар бойынша сұрыптайды (ЖЕА-ға сәйкес).Курстық жобаға 3 тапсырма). Бос вагондар түсірілгеннен кейін кез-келген пойыздардың құрамына қосылуы мүмкін, мысалы, Құрама. 13. Пойыздарды ПОП жолдарында жіберуге дайындауды ұйымдастырыңыз. Бұл ретте бір мезгілде өңделетін поездардың саны осы ПОП-та жұмыс істейтін ТҚҰ бригадаларының санынан аспауы тиіс. Содан кейін берілген кестеге сәйкес пойыздардың жөнелтілуі көрсетіледі (прил. 7). Пойыздардың қозғалыс кестесі масштабты тор болып табылады түзу сызықтар әр пойыздың қозғалысын бейнелейді. Графиктегі көлденең сызықтар бөлек нүктелердің осьтеріне сәйкес келеді. Белгілі бір масштабтағы көлденең сызықтар арасындағы қашықтық бөлек нүктелердің осьтері арасындағы қашықтыққа сәйкес келеді. Масштаб әдетте тең қабылданады: қашықтық үшін-1 км= 2 мм, үшін уақыт-10 мин = 4 мм. Тігінен графиктің торы қалың сызықтармен 24 бөлікке бөлінген, тәулігіне тиісті 24 сағат. Әр сағаттық жолақ 6 жолаққа бөлінген, тиісті десятиминутным аралықтары. Тік сызықтар, жарты сағатқа сәйкес келетін сызықтар сызықтармен бейнеленген. Станцияның жоспар-кестесі суретте көрсетілген. 2.1-Сурет  2.1-Сурет Станция жұмысының жоспар-кестесі Шартты белгілер  2.3. Сұрыптау станциясының жұмысынын технологиясы Құрастыру жоспарындағы әр станцияға баратын вагондар үшін арналған жолдардың саны вагон ағындарының мөлшеріне және сұрыптау жолдарының жалпы санына байланысты болады. Біртопты пойыздардың әр барар станциясы үшін, сондай-ақ құрама пойыздар үшін кемінде бір сұрыптау жолы, ал вагон ағындары қуатты болса – екі жол бөлінеді. Топтық пойыздарды құрастыруда вагондардың әрбір тобы үшін бір тартым жолына шығатын сұрыптау жолдарын бөледі. Жергілікті вагондар үшін жеке жолдар бөлінеді. Егер сұрыптау станциясында жергілікті вагондарға арналған қуаты шағын дөңесі бар (осы вагондар қайта өңделетін) арнайы парк болса, сұрыптау паркінде бір жолдың болуы жеткілікті. Кейбір станцияларда тарату барысында баратын станциясына қарай мамандандырылған жолдарға жөнелту тиімсіз болатын вагондар үшін, мысалы құрамдарды қатар таратуда қайырылмалы вагондар үшін бір-екі екшеме жол бөледі. Егер арнайыекшеме жол бөлуге мүмкіндік болмаса, сұрыптау жолдарының (дөңес жағындағы) бос жерлерін пайдаланады. Құрастырылатын пойыздардың құрамын түзу үрдісі жинақтау деп аталады. Вагондарды құрамға толық жинақтау уақыты – жинақтау периоды деп аталады. Келген вагондардың бірінші тобы бүкіл жинақтау периодын күтіп тұрады, ал соңғы (аяқтау) тобы күтпейді, өйткені оның келуімен жинақтау үрдісі аяқталады. Жинақтауға кететін жалпы мерзімді вагон-сағатпен есептейді, ол жинақтауға қатысатын вагондардың әр жинақтау жолындағы тұратын уақытына көбейтін-дісінің жиынтығынан тұрады. Жинақтау вагон-сағатын суретте берілген график бойынша есептеп шығаруға болады. Вагон топтарының сұрыптау жолдарына түсуінің түрліше жағдайы үшін жинақтау вагон–сағатын анықтауды қарастырайық. а-суретінде: – келіп түскен вагон топтарының саны; – келу интервалдары көрсетілген. Құрамдарды жинақтауға жұмсалатын вагон-сағаттың жалпы шығыны сатылы фигураның ауданына тең болады:  Егер вагондардың келуі біркелкі және топтары бірдей болса, онда  Жинақтау үрдісі үздіксіз өтетін жағдайда, жинақтауға жұмсалатын вагон-сағат шығыны үшбұрыштың ауданымен анықталады:   2.1-Сурет.Құрамдарды жинақтаудың әр түрлі графиктері: а – бір құрамды жинақтау; б – құрамдарды тәулік ішінде үздіксіз біркелкі жинақтау; в – құрамдарды тәулік ішінде үзіліспен біркелкі жинақтау Осы станцияға баратын бірнеше құрамның тәулік ішіндегі жинақтау вагон-сағаты барлық үшбұрыштар ауданының жиынтығына тең болады  Егер жинақтау тәулік ішінде үздіксіз жүргізілсе,  және  Жинақтау үзіліспен жүргізілсе ( в-сурет)  сағат болады. Егер  , онда  сағ;  .ІІI Тарау. |