проектирование малярного участка. Смыков ПЗ. Ii основная часть 1 Краткая характеристика автотранспортного предприятия
 Скачать 1.92 Mb.
|
|
3.6 Распределение трудоемкости на объекте проектирования по видам работ Работы по кузовному ремонту всегда были и еще долго будут самыми трудоемкими из всех автосервисных операций, однако именно они способны обеспечить значительную часть прибыли станции технического обслуживания. Поэтому, приняв решение вложить средства в организацию окрасочного подразделения, необходимо уже на стадии проектирования автосервиса заложить основы его эффективной и прибыльной работы. 3.7 Распределения работ и исполнителей на объекте проектирования по рабочим Участок имеет достаточно хорошее расположение, по той причине, что он находится в общей ремонтной зоне, а, следовательно, есть возможность быстро и своевременно перейти на другой участок и произвести другие работы. Участок хорошо снабжён оборудованием и рабочим инструментом. Так же это расположение участка имеет большие плюсы в плане пожарной безопасности по причине близости выходов для эвакуации. 3.8 Расчет производственных площадей проектах по ремонтным цехам (участкам) производственная площадь рассчитывается по формуле: F(ЦЕХ)  где: Fцех - площадь цеха; fоб-общая площадь горизонтальной проекции всего технологического оборудования и организационной оснастки на данном участке (цехе). Kп- коэффициент плотности расстановки постов и оборудования, принимается по следующим данным; Наименование подразделения Коэффициент плотности Малярный участок 4,5 Выполнив расчеты, получаем: Fцех = 95,57 × 4,5 = 430, 065 м Согласно строительным нормам принимаю решение об организации помещений с размерами 22м × 20м, общей площадью 440 м2, и по соответствующему допуску отходит расчетов ±10%. IV Технологическая карта 4.1 ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ, ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА Трансмиссия передает крутящий момент от двигателя к передним ведущим колесам автомобиля. Конструктивно она выполнена в одном агрегате, состоящем из сцепления, коробки передач (КП) и приводов передних колес. На автомобиль, в зависимости от комплектации, устанавливаются механическая или роботизированная пятиступенчатые коробки передач. Коробки выполнены по двухвальной схеме с синхронизаторами на все передачи переднего хода и объединены с дифференциалом и главной парой. Привод управления коробкой передач, в зависимости от комплектации автомобиля, тросовый (для механической коробки передач) или электронно-механический (актуатор, для роботизированной коробки передач). Сцепление – однодисковое, сухое, постоянно замкнутое, с диафрагменной нажимной пружиной и гасителем крутильных колебаний на ведомом диске. Привод сцепления, в зависимости от комплектации автомобиля, гидравлический (для механической коробки передач) или электронно-механический (актуатор, для роботизированной коробки передач). Зазор между подшипником выключения сцепления и лепестками нажимной пружины отсутствует. Приводы передних колес состоят из наружного и внутреннего шарниров равных угло-вых скоростей и вала. Внутренний шарнир приводов выполнен по схеме "Tripod". Регламент проведения ТО трансмиссии и сцепления автомобиля Lada X-RAY различных модификаций. АВТОВАЗ рекомендует выполнять техническое обслуживание (ТО) автомобилей семейства LADA XRAY каждые 15 000 км пробега или каждый год (в зависимости от того, что наступит раньше). Также рекомендуется в гарантийный период выполнять ТО только у официального дилера LADA, с обязательной отметкой о проведении работ в талонах сервисной книжки. Стоит отметить, что регламент ТО отличается в зависимости от года выпуска автомобиля. Примерно с июня 2021 года АВТОВАЗ изменил регламент технического обслуживания LADA. Изменения коснулись замены ремня газораспределительного механизма (ГРМ), замены тормозной, охлаждающей жидкости и пр.. Таблица предоставлена одним из официальных дилерских центров LADA:
ТО-0 (нулевое) не обязательно. На Т0-1 (после каждых 15 000 км пробега) необходимо выполнить: Убедиться в отсутствии посторонних звуков при включении и выключении сцепления Проверить четкость переключения передач, убедиться в отсутствии посторонних шумов при работе коробки передач Проверить уровень масла в коробке передач Убедиться в отсутствии утечек через уплотнения и сальники коробки передач 4.3 Технологическая карта удаления воздуха из привода сцепления автомобиля Lada X-Ray различных модификаций Возможные неисправности Гидравлический привод При возникновении следующих неисправностей необходимо проверить систему гидравлического привода сцепления на отсутствие утечек жидкости и удалить воздух из системы: - появление свободного хода педали сцепления; - нахождение педали сцепления в среднем или нажатом положении; - затруднение переключения передач. Возможные последствия попадания загрязнений в систему гидравлического привода сцепления Гидравлический привод сцепления очень чувствителен к загрязнению. Попадание загрязнений в систему может привести к следующим последствиям: - невозможность переключения передач; - повреждению или полному выходу из строя гидропривода сцепления; - утечкам из гидравлического привода сцепления. Оборудование для удаления воздуха из гидравлического привода сцепления: - установка для удаления воздуха из системы гидропривода через бачок тормозной жидкости типа ОМА 883 ф. "ОМА" (Италия); - шприц для удаления воздуха через штуцер, расположенный на рабочем цилиндре привода сцепления. Процедура удаления воздуха с помощью установки для удаления воздуха из системы гидропривода Установить автомобиль на рабочий пост, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание. В зависимости от комплектации автомобиля снять патрубок подачи воздуха или резонатор впуска, отвернув два болта 1 крепления (головка сменная 10, вороток). Зафиксировать педаль сцепления в верхнем положении с помощью ремня, прикрепленного к рулевому колесу, для обеспечения целостности гидропривода во время операции удаления воздуха. Отвернуть пробку бачка гидротормозов и присоединить на ее место установку для удаления воздуха из системы гидропривода (установка для удаления воздуха из системы гидропривода типа ОМА 883 ф. "ОМА", Италия). Снять защитный колпачок со штуцера для удаления воздуха на рабочем цилиндре привода сцепления. Присоединить прозрачную трубку к штуцеру для удаления воздуха, опустив другой конец в технологическую емкость, расположенную выше штуцера для удаления воздуха (трубка прозрачная технологическая, емкость технологическая). Для автомобилей с коробкой передач JH3 с двигателем H4M Поднять фиксаторы 3 и 4, рисунок 2, вверх до упора усиков фиксаторов в ребра "А" и "Б" соответственно и вытянуть на один щелчок трубку 5 гидропривода, чтобы открылось отверстие для удаления воздуха.  Рисунок 2 – Снятие гидропривода сцепления: 1 – цилиндр рабочий сцепления; 2 – колпачок защитный штуцера удаления воздуха; 3, 4 – фиксатор; 5 – трубка гидропривода сцепления с демпфером в сборе; 6 – кронштейн левой опоры двига-теля 7 – скоба крепления трубки гидро-привода сцепления; А, Б – ребро, ограничитель хода фиксатора Для автомобилей с коробкой передач JR5 с двигателем 21129 Нажать на фиксатор 3, рисунок 3, и вытянуть на один щелчок трубку 6 гидропривода, чтобы открылось отверстие для удаления воздуха.  Рисунок 3 – Трубопровод гидро-привода сцепления: 1 – цилиндр рабочий сцепления; 2 – колпачок защитный штуцера удаления воздуха; 3 – фиксатор; 4 – скоба крепления трубки гидро-привода сцепления; 5 – кронштейн; 6 – трубка гидропривода сцепления с демпфером в сбор Для всех автомобилей Открыть систему между установкой для удаления воздуха и бачком для тормозной жидкости. Подождать, пока тормозная жидкость не станет вытекать без пузырьков. Сбросить давление в гидроприводе сцепления, выключив устройство для удаления воздуха. Для автомобилей с коробкой передач JH3 с двигателем H4M Опустить фиксаторы 3 и 4, рисунок 2, вниз до упора и утопить штуцер трубки гидропривода сцепления в рабочий цилиндр до щелчка фиксатора. Для автомобилей с коробкой передач JR5 с двигателем 21129 Утопить штуцер трубки гидропривода сцепления в рабочий цилиндр до щелчка фиксатора. Для всех автомобилей Отсоединить прозрачную трубку от штуцера для удаления воздуха и установить на штуцер защитный колпачок. Отсоединить установку для удаления воздуха. Долить тормозную жидкость в бачок главного тормозного цилиндра и довести до нормы ее уровень. Уровень тормозной жидкости должен находиться между метками "MAX" и "MIN" на бачке главного тормозного цилиндра (жидкость тормозная согласно действующему "Кодификатору основных и вспомогательных материалов, применяемых при ТО и ремонте автомобилей LADA" К3100.25100. 00018). Двадцать раз быстро нажать на педаль сцепления. Проверить работоспособность сцепления. При необходимости повторить операцию удаления воздуха. В зависимости от комплектации автомобиля установить патрубок подачи воздуха или резонатор впуска, завернув два болта крепления. Момент затяжки болтов 7…9 Н.м (0,7…0,9 кгс.м) (головка сменная 10, вороток, ключ моментный). Процедура удаления воздуха с помощью шприца Установить автомобиль на рабочий пост, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание. В зависимости от комплектации автомобиля снять патрубок подачи воздуха или резонатор впуска, отвернув два болта крепления (головка сменная 10, вороток). Зафиксировать педаль сцепления в верхнем положении с помощью ремня, прикрепленного к рулевому колесу, для обеспечения целостности гидропривода во время операции удаления воздуха. Снять защитный колпачок со штуцера для удаления воздуха на рабочем цилиндре привода сцепления. Присоединить прозрачную трубку к штуцеру для удаления воздуха так, чтобы она заняла такое же положение по высоте, как и бачок (трубка технологическая). Для автомобилей с коробкой передач JH3 с двигателем H4M Поднять фиксаторы 3 и 4, рисунок 2, вверх до упора усиков фиксаторов в ребра "А" и "Б" соответственно и вытянуть на один щелчок трубку 5 гидропривода, чтобы открылось отверстие для удаления воздуха. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||