Инструкция. ИНСТРУКЦИЯ по эксплуатации ЭКГ-8И(4У). Инструкция п о экс плуатации 3519. 00. 00. 000 Иэ 1980 г. I. Введение

• Название: Инструкция п о экс плуатации 3519. 00. 00. 000 Иэ 1980 г. I. Введение
• Анкор: Инструкция
• Дата: 14.10.2022
• Размер: 0.81 Mb.
• Имя файла: ИНСТРУКЦИЯ по эксплуатации ЭКГ-8И(4У).doc
• Тип: Инструкция; #733813
• страница: 4 из 10

6. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

6.1. Общие указания

В процессе эксплуатации экскаватора происходит износ его деталей, ослабление креплений и нарушение регулировки механизмов. Одним из важнейших условий надежной работы и увеличения срока службы экскаватора является своевременное техническое обслуживание.
6.2. Виды технического обслуживания

Различают ежесменное, еженедельное и ежемесячное техническое обслуживание.

Ежесменное техническое обслуживание производится между сменами при приеме и сдаче экскаватора.

Еженедельное техническое обслуживание проводится раз в неделю, для чего используются перерывы в работе, вызванные отсутствием транспорта, электроэнергии, неподготовленностью забоя, передвижкой путей и т. п. При интенсивной работе для осмотра экскаватора должно выделяться особое время. Ежемесячное техническое обслуживание проводится раз в месяц по графику. В объем этого обслуживания входят все работы еженедельного технического обслуживания, а также работы по устранению неисправностей путем замены или восстановления деталей.

6.3. Порядок технического обслуживания

Техническое обслуживание включает в себя:

1. 
   Наружный уход за механизмами.
   

1. 
   Осмотр и проверку состояния узлов экскаватора.
   

3. 
   Подтягивание креплений.
   
4. 
   Замену или восстановление отдельных изношенных частей.
   
5. 
   Регулировку механизмов.
   
6. 
   Смазку механизмов.
   

6.4. Наружный уход за механизмами

Под наружным уходом следует понимать систематическую очистку узлов и деталей от грязи, лишней смазки и влаги. Вся машина должна содержаться в чистоте. Грязь, покрывающая детали, мешает тщательному их осмотру и затрудняет их обслуживание. Поэтому регулярная чистка экскаватора имеет значение не только в деле его опрятного содержания, но и дает возможность следить за техническим состоянием каждой его детали, т. е. позволяет своевременно обнаружить трещины на поверхности деталей и восстановить нарушенные соединения, а также предотвратить попадание грязи и абразивной пыли в масляные ванны и на поверхности трения.

При очистке механизмов от грязи необходимо соблюдать следующие правила:

1. 
   Просачивающаяся смазка, грязь, пыль и мелкий мусор должны удаляться каждую смену.
   
2. 
   Чтобы не повредить окраску деталей, грязь следует Удалять деревянным инструментом.
   
3. 
   Все окрашенные части машины и механизмов должны быть протерты обтирочным материалов, слегка смоченным керосином или другим растворителем.
   
4. 
   При обнаружении повреждения окраски необходимо очистить поврежденные места от ржавчины и произвести подкраску соответствующей краской.
   

5. 
   Открытые неокрашенные поверхности механически обработанных деталей после удаления грязи рекомендуется протереть концами, слегка смоченными нейтральным маслом или дизельным топливом.
   
6. 
   Перед смазкой масленки должны быть очищены от грязи и насухо протерты.
   
7. 
   Контрольно-измерительные приборы должны протираться чистыми и мягкими хлопчато-бумажными концами.
   
8. 
   Стекла кабины должны быть чисто промыты или обдуты воздухом. Протирать стекла не рекомендуется, поскольку это может вызвать царапины на стекле.
   
9. 
   Кузов изнутри и снаружи должен тщательно очищаться и протираться.
   

10. Инструменты и, приспособления после пользования должны быть очищены от масла и грязи и храниться в отведенном для них месте.

Окраска всех поверхностей машины должна производиться в зависимости от состояния окрашенных поверхностей и принятой на предприятии периодичности окраски механизмов. Не подверженные атмосферному влиянию поверхности окрашиваются по мере необходимости, но не реже чем через 3—4 года или при капитальном ремонте.

6.5. Техническое обслуживание рабочего оборудования

6.5.1. Ковш.

Ежесменное техническое обслуживание

Принимая смену машинист обязан:

1. Проверить наличие штифтов на пальцах, соединяющих ковш с рукоятью, днищем и коромыслом.

2. Смазать шарнирные соединения ковша и засов в соответствии с указаниями в разделе «Смазка».

3. Следить, чтобы на фрикционные диски механизма торможения днищ не попадала смазка.

4. По мере износа обкладок производить подтягивание пружин тормозов.

Еженедельное техническое обслуживание

Еженедельно необходимо проверить состояние стенок ковша и их сварного соединения, а также состояние зубьев ковша и их крепление.
Ежемесячное техническое обслуживание

1. При необходимости произвести замену коронок или зубьев ковша. Коронки зубьев ковша в процессе эксплуатации могут износиться на 35—45% их длины, а цельные зубья — на 50% части зуба, выступающей над режущей кромкой передней стенки. После этого их необходимо заменить, во избежание резкого увеличения сопротивления резанию грунта и снижения производительности машины.

Для замены съемной коронки необходимо выбить палец 3 (рис. 7) и снять изношенную коронку.

Перед установкой новой коронки необходимо очистить отверстие в основании зуба и убедиться в исправности подушки 5. Это обеспечит надежное стопорение пальца 3 после установки новой коронки.

2. При необходимости произвести замену оснований зубьев.

При замене, оснований зубьев нужно удалить болты, соединяющие основания с передней стенкой, и заменить изношенные основания.

При установке новых оснований, оси должны садиться по поверхности А на кромку передней стенки ковша, при наличии зазора В по торцам зуба (рис. 5 и 6).

После установки новых зубьев, затянутые гайки новых болтов необходимо прихватить электросваркой к болтам.

3. Проверить состояние стенок ковша и их сварных соединений. В случае необходимости заменить переднюю стенку ковша.

Передняя стенка ковша может быть доведена при эксплуатации до значительного износа, толщина стенок в отдельных местах может уменьшиться на 80—85%.

При замене передней или задней стенок при их износе корпус ковша подвергается газовой резке. Место разреза должно проходить по задней стенке (ковш 4 м³) и по вставкам (ковш 8 м³ и 6,3 м³) на расстоянии 25—30 мм от старого шва.

Запрещается производить газовую резку по передней стенке, поскольку газовая резка может вызвать появление трещин.

Перед установкой новой стенки следует предварительно проверить сопрягающиеся размеры стенок.

После разрезки ковша и проверки сопряжения стенок производится разделка кромок, согласно чертежа, и сварка стенок.

Сварку производить только аустенитными электродами с соблюдением технологии сварки высокомарганцовистых и легированных сталей.

Износившийся, в процессе эксплуатации конец засова необходимо своевременно наплавить твердым сплавом «Сормайт 1». Неровности после наплавки должны быть защищены шлифовальной машинкой.

По мере необходимости следует производить наплавку пяты и режущей кромки передней стенки. Произвести регулировку засова днища ковша.
6.5.2. Рукоять.

Ежесменное техническое обслуживание

Принимая смену машинист обязан:

1. 
   Убедиться в надежности крепления всех шарнирных соединений рукояти с ковшом; проверить наличие всех штифтов на валиках и пальцах.
   
2. 
   Проверить надежность крепления корпуса поглощающего аппарата к балке рукояти: в случае необходимости подтянуть гайки крепления.
   
3. 
   Проверить надежность крепления амортизаторов.
   

Ежемесячное техническое обслуживание

1. Проверить все сварные швы металлоконструкции балки рукояти.

При обнаружении трещин в швах или основном металле дефектное место следует вырубить и заварить качественными электродами.

2. Заменить амортизаторы, изношенные в процессе эксплуатации.
6.5.3. Стрела.

Ежесменное техническое обслуживание

Принимая смену машинист обязан:

1. 
   Осмотреть все сварные швы металлоконструкции стрелы, доступные для осмотра.
   
2. 
   Проверить крепление крышек 12 седлового подшипника (рис. 13).
   

3. Смазать втулки роликов и вкладыши седлового подшипника в соответствии с требованием раздела «Смазка».

Еженедельное техническое обслуживание

Проверить:

1. 
   Состояние крепления осей стрелы к кронштейнам поворотной платформы, осей седлового подшипника и головных блоков.
   
2. 
   Наличие штифтов на пальцах крепления секций стрелы.
   
3. 
   Надежность затяжки болтов 11 крышек 12, а также хомутов 13 (рис. 13).
   
4. 
   Прочий крепеж, который подлежит затяжке в случае необходимости.
   

Ежемесячное техническое обслуживание

1. Тщательно осмотреть все сварные швы металлоконструкции стрелы. В случае обнаружения трещин в швах или основном металле, дефектные места подлежат вырубке и заварке электродами Э-50А ГОСТ 9467—75.

2. Проверить величину зазора между вкладышами седлового подшипника и рукоятью.

Величина зазора не должна превышать 8 мм на сторону. Зазор регулируется набором металлических прокладок под вкладышами.

3. В случае необходимости заменить вкладыши и амортизаторы седлового подшипника (рис. 54).

Для замены вкладыша необходимо:

а) Закрепить вкладыш 2 к упорному кольцус помощью болтов 5 и шайб 4.

б) Снять болты 14 (рис. 13) крепления упорного кольца к седловому подшипнику.

в) Закрепить на упорном кольце с помощью болтов 7 два специальных кронштейна 6, (кронштейны поставляются в комплекте инструмента и приспособлений).

г) Закрепить упорное кольцо па рукояти с помощью болтов 8и 9, как показано на схеме (рис. 54).

д) Движением рукояти в нужном направлении вывести вкладыш из седлового подшипника.

Одновременно производится осмотр резиновых амортизаторов 10 и в случае необходимости они заменяются.

Сборка узла производится в обратном порядке. Болты 5, 8, 9 и шайбы 4 заводом не поставляются.

4. Проверить осевой зазор Г между седловым подшипником и двухручьевыми блоками (рис. 13).

Зазор не должен превышать 1,5 мм.

5. Проверить крепление лестниц и площадок на стреле.
6.5.4. Подвеска стрелы.

Еженедельное техническое обслуживание

Проверить:

1. 
   Состояние осей блоков подвески стрелы и их крепления.
   
2. 
   Состояние каната подвески стрелы и его заделку.
   
3. 
   Равномерность натяжения левой и правой ветвей подвески.
   

Ежемесячное техническое обслуживание

В случае необходимости заменить канат подвески стрелы.

Перед установкой растяжек отрезать два конца каната одинаковой длины: для экскаватора ЭКГ-8И —по 52,5 м; для экскаватора ЭКГ-6,Зус - по 61,22 м; для экскаватора ЭКГ-4у— по 75,43 м.

Разность длин растяжек не должна превышать 50 мм.

После установки стрелы в рабочее положение разность замеров длин левой и правой ветвей подвески по размеру L (рис. 17) допускается не более 5 мм, при одинаковом их провисании. Нарушение этого требования приводит к перекосу верхней секции стрелы и возникновению в них чрезмерных нагрузок, а также к возможности преждевременного обрыва каната.

Схема запасовки каната приведена на рис. 17.

Регулировка длины растяжек описана в разделе «Регулировка подвески стрелы».
6.5.5. Механизм открывания днища.

Ежесменное техническое обслуживание

Принимая смену, машинист обязан проверить работу механизма открывания днища и надежность закрывания днища. По мере необходимости, но не реже 2 раз в смену, смазать направляющие засова путем полива жидким минеральным маслом.

Еженедельное техническое обслуживание

Проверить:

1. 
   Крепление каната на барабане и в клиновой втулке.
   
2. 
   Наличие шплинтов в шарнирных соединениях.
   
3. 
   Состояние каната.
   

Ежемесячное техническое обслуживание

1. 
   Осмотреть и подтянуть крепеж.
   
2. 
   Проверить состояние втулки блока.
   

1. 
   При необходимости заменить канат механизма открывания днища.
   

6.5.6. Двуногая стойка.

Ежемесячное техническое обслуживание

Ежемесячно проверять состояние сварных швов и основного металла металлоконструкций двуногой стойки.

При обнаружении трещин в швах или основном металле дефектные места подлежат вырубке и заварке электродами типа Э-42А ГОСТ 9467—75.

6.6. Техническое обслуживание оборудования на поворотной платформе

6.6.1. Лебедка подъема.

Ежесменное техническое обслуживание

Принимая смену машинист обязан:

1. 
   Убедиться в надежности работы тормозов.
   
2. 
   Проверить отсутствие масла на обкладках колодок тормозов. Замаслившиеся обкладки промыть керосином или бензином.
   
3. 
   Проверить уровень масла в редукторе по маслоуказателю.
   
4. 
   Проверить отсутствие течи масла из редуктора. Допускается незначительное подтекание масла через уплотнения выходных валов в виде отдельных капель.
   
5. 
   5. Проверить действие механизмов подъемной лебедки на холостом ходу. Все узлы при этом должны работать без посторонних стуков и вибраций.
   

Еженедельное техническое обслуживание

Проверить:

1. 
   Надежность затяжки болтов креплений двигателей, тормозов, редуктора и всех крышек редуктора.
   
2. 
   Надежность работы тормоза.
   

При этом проверяется качество поверхности тормозного шкива, величина отхода колодок от шкива, тормозной момент, степень износа обкладок.
Ежемесячное техническое обслуживание

1. Проверить состояние тормозных шкивов Мелкие риски и задиры необходимо устранять наждачной бумагой. При более крупных дефектах шкив протачивается на станке.

2 Проверить состояние амортизаторов 4 моторных муфт (рис. 26). В случае износа они подлежат замене, для чего предварительно снимается стопорное кольцо 3. После замены амортизатора стопорное кольцо устанавливается на место.

3. В случае необходимости заменить подъемный канат.

При замене канатов следует соблюдать следующий порядок запасовки: экскаваторы ЭКГ-8И и ЭКГ-6,Зус (рис. 24).

Конец каната пропускается через один из уравнительных блоков подвески ковша, с помощью каната вспомогательной лебедки протягивается через правый наружный головной блок и закрепляется на правом барабане. Второй конец каната поднимается через левый внутренний головной блок, пропускается через полублоки на нижней секции стрелы, правый внутренний головной блок, второй уравнительный блок подвески ковша, поднимается на левый наружный головной блок и закрепляется на левом барабане.

Экскаватор ЭКГ-4у (рис. 25).

Конец каната пропускается через уравнительный блок подвески ковша, с помощью каната вспомогательной лебедки, протягивается через правый головной блок и закрепляется на правом барабане. Второй конец поднимается через левый головной блок и закрепляется на левом барабане.

4. При необходимости замены валов пли зубчатых колес редуктора подъемной лебедки следует снять крышки подшипников и кожух редуктора.

Для замены ведущего вала редуктора необходимо снять двигатели, тормоза, муфты и разбрызгиватель, установленный на валу. Кроме того, необходимо поднять промежуточный вал для обеспечения свободного выхода ведущего вала.

Двигатели подъемной лебедки необходимо снимать также при замене деталей муфты.

6.6.2. Напорная лебедка.

Техническое обслуживание напорной лебедки полностью аналогично техническому обслуживанию подъемной лебедки.

Контроль состояния напорной лебедки и надежность ее работы должны производиться строго в соответствии с объемом и сроками контроля, изложенными в разделе: «Техническое обслуживание подъемной лебедки».

Кроме того, еженедельно необходимо проверять надежность работы командоаппарата и степень натяжения цепи.

Ежемесячно необходимо проверять состояние напорного каната. В случае необходимости заменить напорный канат.

При замене напорного и возвратного канатов необходимо соблюдать следующий порядок запасовки канатов (рис. 32).

При запасовке канатов ковш должен быть опущен на землю, рукоять находится в крап нем переднем положении. Возвратный канат пропускается через возвратный полублок 3. наружные ручьи двухручьевых блоков, наматывается 1,7 витка (включая закрепление каната) сверху по наружной нарезке левого разъемного барабана, 1.9...2,0 витка также сверху по наружной нарезке правого барабана и закрепляется на них.

Рукоять переводится в крайнее заднее положение, напорный канат пропускается через напорный полублок 4, внутренние ручьи двухручьевых блоков, наматывается по 1,7 витка снизу (включая закрепление) по внутренней нарезке барабанов и закрепляется на них.

Далее производится натяжение напорного и возвратного канатов. Порядок регулировки натяжения напорного и возвратного канатов описан в разделе «Регулировка напорной лебедки».

6.6.3. Механизм поворота.

Ежесменное техническое обслуживание

Принимая смену машинист обязан:

1. 
   Проверить отсутствие масла на обкладках, колодок тормозов. Замаслившиеся обкладки промывать керосином или бензином.
   
2. 
   Убедиться в надежности работы тормозов.
   
3. 
   Проверить надежность и бесперебойность работы систем смазки редукторов поворота и проконтролировать уровень масла в редукторах.
   
4. 
   Проверить надежность работы механизмов поворота, вращением поворотной части экскаватора в обе стороны на угол 8090°.
   

Еженедельное техническое обслуживание

Еженедельное техническое обслуживание механизмов поворота осуществляется в объеме, указанном в разделе «Еженедельное техническое обслуживание подъемной лебедки».

Ежемесячное техническое обслуживание

1. 
   Проверить состояние рабочих поверхностей тормозных шкивов; мелкие риски и задиры необходимо устранить наждачной бумагой. При более крупных дефектах шкив проточить на станке.
   
2. 
   При необходимости замены зубчатых колес или валов редуктора поворота необходимо снять двигатель 8 (рис. 35) и крышку редуктора поворота.
   

При замене промежуточного вала 4 необходимо снять защитную крышку и гайку главного вала 1, приподнять зубчатое колесо 2 второй ступени до упора его в зубчатое колесо первой ступени и подложить под него подкладку, после чего вынуть промежуточный вал с напрессованным на него зубчатым колесом первой ступени. После этого вынимается зубчатое колесо 2 второй ступени.

Для демонтажа главного вала 1 необходимо вывинтить винты крепления стакана 9 верхнего подшипника и снять крышки 10, после чего вынуть главный вал.

При установке вала на место в сквозные отверстия крышки 5 завернуть винты и отцентрировать наружное кольцо нижнего подшипника.

Далее сборка производится в обратном порядке. При установке стакана 9 и крышки редуктора необходимо следить за наличием и целостностью паронитовых прокладок и резиновых колец.

6.6.4. Центральная цапфа.

Еженедельно необходимо проверять осевой зазор в центральной цапфе и при необходимости отрегулировать его. Порядок регулировки описан в разделе «Регулировка центральной цапфы».

Ежемесячно проверять состояние стопор­ных планок крепления центральной цапфы на поворотной платформе и стопорення гайки на оси центральной цапфы.

При необходимости центральная цапфа может быть выведена из поворотной платформы следующим образом:

а) снимается токоприемник;

б) снимаются стопорные планки;

в) свертывается гайка с центральной цапфы;

г) снимается планка, фиксирующая центральную цапфу относительно поворотной платформы, после чего производится демонтаж центральной цапфы.

Установка центральной цапфы производится в обратном порядке.

ПРИМЕЧАНИЕ. При демонтаже центральной цапфы необходимо использовать кран соответствующей грузоподъемности.

6.6.5. Пневматическая система.