Руководство_по_эксплуатации_ПБМ-800. Инструкция по эксплуатации Гигант 2008 содержание введение. Технические данные. Устройство и работа погрузчика
 Скачать 1.38 Mb.
|
|
6. ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ При сборке и навеске погрузчика на трактор использовать инструмент, имеющийся в комплекте погрузчика При сборке смазать места шарнирных соединений ( см. табл.6 и схему смазки рис.13). Правильная сборка и тщательный уход за погрузчиком увеличивают срок его службы. 6.1. Подготовка трактора. 6.1.1. Установить ширину колеи передних колес 1500 мм. При работе с грабельными решетками, навешенными на раму подъема, установить ширину колеи задних колес не менее 1900 мм, а при навеске на заднюю навесную систему трактора и с остальными рабочими органами во всех исполнениях не менее 1600 мм. Установку необходимой ширины колеи колес произвести в соответствии с ТО трактора. 6.1.2. Установить необходимое давление в шинах:
6.1.3. На тракторах снять грузы с переднего бруса. 6.2. Сборка и навеска навесного устройства. Сборку и навеску навесного устройства производить согласно рисунка 1 6.2.1. Установка панелей на трактор. Закрепить панели навески к лонжеронам трактора при помощи спец. болтов М16х50- 20 шт. (рис.5) Между панелями навески внизу установить балку распорную и закрепить гайками М30х1,5-6Н. Расстояние по центрам кронштейнов, расположенных в верхней части панелей навески должно быть 965мм. После установки произвести подтяжку всех резьбовых соединений. 6. 2.2. Монтаж подъемного устройства. Установить кронштейны 2,3,4 рис.8 на раму подъема 1 при помощи осей диаметром 28 м, установив фиксатором в пазы на кронштейнах. Соединить кронштейн 3 рис.8 с тягами плоско-параллельного механизма. Установить гидроцилиндры подъема 80х40х630 между кронштейнами рамы подъема и кронштейнами навески. Гидроцилиндры поворота рабочих органов 80х40х320У является связующим звеном между верхними и нижними кронштейнами плоско-параллельного механизма. К раме подъема и гидроцилиндра поворота рабочих органов присоединить переходник рис.9. Ввести в зацепления втулки кронштейна 4 рис.8 в пазы панели навески и зафиксировать при помощи фиксатора. Соединить гидросистему погрузчика с гидросистемой трактора , при помощи РВД с выводами , расположенными с правой и левой стороны трактора. 6.2.3. Ввести в зацепление кронштейны рис.8 поз.4 в пазы панели навески рис.5 и зафиксировать путем перемещения вниз и поворота ручки , управляющей фиксатором. 6.2.4. Между панелями навески и задним мостом трактора установить разгружающие тяги рис.7. Закрепить тяги к заднему мосту трактора при помощи специальных болтов М16х230,гаек М16, шайб 16.65Г. и к панелям навески при помощи двух гаек М 20 с каждой стороны. ВНИМАНИЕ: При установки погрузчика ,в агрегате с экскаватором, разгружающие тяги рис.7 не устанавливать. 6.3 Установка ковша. Верхние оси переходника ввести в зацепление с верхними кронштейнами ковша 1 рис.2. При перемещении рамы подъема вверх, нижние поворотные оси переходника заходят в зацепление с нижними кронштейнами ковша. 6.4.Сборка гидросистемы погрузчика. (рис. 14) 6.4.1.Закрепить два кронштейна ПБМ 800.00.403 болтами М12х30 к панелям навески с внутренней стороны погрузчика. В отверстия кронштейна вставить устройства запорные Н 036.55..000А по два шт. на сторону ( поз.1,3), к которым в свою очередь , присоединить РВД длинной 700 мм., другой конец РВД соединить с трубками гидросистемы расположенные на раме подъеме. Остальные два устройства Н 036.55.000А (поз.2, рис.14) поставляются с гидрофицированными сменными рабочими органами ( вилы, грабельная решетка, бревнозахват, ковш челюстной, кусатель силоса) Трубки (нижние) установленные на поперечной трубе рамы подъема соединить с гидроцилиндрами подъема при помощи РВД L= 500 мм . Трубки,(верхние) установленные на поперечной трубе рамы подъема соединить с гидроцилиндрами поворота рабочих органов при помощи РВД L= 1000 мм . К нижней части разрывных муфт присоединить РВД длины L= 700мм ,другой конец которых в свою очередь присоединить к выводам гидросистемы трактора . 6.4.2.Гидрофицированные рабочие органы подсоединяются к гидросистеме управления цилиндром задней навески трактора 6.4.3. Присоединения противоперегрузочного клапана см. на рис.14а ВНИМАНИЕ! Гидроцилиндры рамы подъема устанавливаются проушиной штока к переходному кронштейну рис. 11, а гильзой к раме подъема рис. 8. Трубки расположены снизу гидроцилиндра рамы подъема. Во избежание поломки одинаковые полости гидроцилиндров должны быть присоединены к одному выводу гидросистемы.  Рис. 14а. 7. ПОРЯДОК РАБОТЫ Описываемые ниже способы работы погрузчика могут изменяться хозяйством применительно к конкретным условиям, в зависимости от размеров поля, склада, материала, дальности переезда и т.п. Перед началом работы изучить фронт предстоящих работ, вид материала, подлежащего погрузке или транспортированию, подъезды, состояние грунта у места работы, а также вид транспорта, с которым предстоит работа. Только изучение всех факторов, оказывающих влияние на работу погрузчике, поможет добиться максимальной производительности труда. 7.1. Работа ковшом. В зависимости от погружаемого материала на переходник навесить соответствующий ковш и выбрать способ черпания. Для работы на рыхлой сыпучей массе может быть применен раздельный способ черпания, а на слежавшейся малосыпучей - совмещенный. При раздельном способе черпания внедрение в массу до упора ее в заднюю стенку ковша, поворот ковша на себя и подъем выполняются последовательно. При совмещенном способе внедрение и подъем совмещаются во времени. В этом случае ковш врезается в массу примерно на треть глубины. Затем его поворачивают на полный угол запрокидывания при непрерывном поступательном движении погрузчика в направлении внедрения. При этом нижняя режущая кромка ковша должна сохранять параллельность с линией откоса массы. Внедрение ковша в материал осуществлять при наклоне днища к основанию кучи, бурта на угол 3-5°. При совмещенном способе черпания усилие врезания в массу значительно уменьшается. Скорости внедрения в массу не должны превышать 5,3 - 5,6 км/ч, что соответствует 3 передаче на тракторах. Во избежание перегрузок и деформаций элементов конструкции не допускать внедрение ковша одной стороной. Работа ковшом включает в себя следующие операции:
Взаимодействие погрузчика с транспортным средством выполнить по одной из схем, приведенных на рис.12.  Рис.12. Схема работы погрузчика а – разгрузка при движении вперед и назад; б – разгрузка при повороте погрузчика. Работая ковшом не старайтесь захватить больше массы, чем возможно по напорному усилию. При перегрузках происходит повышенный износ машины и ускоренный перегрев масла в гидросистеме, что приводит к снижению производительности. При работе в зимнее время смерзшаяся масса должна быть предварительно разрыхлена. 8. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ Таблица 4
9.ТЕХНИЧЕСК0Е ОБСЛУЖИВАНИЕ. 9.1. Общие указания. Погрузчик в течение всего срока службы должен содержаться в технически исправном состоянии. Технически исправное состояние достигается путем своевременного проведения технической обслуживания. Необходимый инструмент для проведения технического обслуживания входит в комплект прилагаемый к трактору и погрузчику. Эксплуатация погрузчика без проведения работ по техническому обслуживанию не гарантирует его безотказной работы. 9.2. Виды технического обслуживания. Устанавливаются следующие виды технического обслуживания:
9.2.1. Виды технического обслуживания при эксплуатационной обкатке:
9.2.2. Виды и периодичность технического обслуживания при использовании:
9.2.3. Виды и периодичность технического обслуживания при хранении:
9.3. Перечень работ, выполняемых по каждому виду технического обслуживания Таблица 5
9.6. Смазка погрузчика Срок службы шарнирных соединений в значительной степени зависит от правильной и своевременной смазки. Для смазки применяется солидол по ГОСТ 1033-79 или ГОСТ 4366-76. Места смазки и ее периодичность указаны в табл.6 и на схеме смазки (рис.13). Смазываются только кронштейны, приваренные на раме. Номенклатура марок смазочных материалов иностранных фирм, рекомендуемых взамен смазочных материалов отечественного производства дана в табл.7 Р  ис.13. Схема смазки | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||