руководство по эксплуатации тельфера. Инструкция по монтажу и эксплуатации электротельферов типа т инструкция по монтажу и эксплуатации Электротельферы типа Т
 Скачать 1.79 Mb.
|
|
3.4. Эксплуатация и обслуживание электродвигателя с встроенным тормозом. Регулировка аксиального хода тормоза. Замена изношенных фрикционных накладок Проверять каждые 1 – 2 месяца аксиальный сдвиг тормозного диска при включении двигателя. Аксиальный сдвиг увеличивается вследствие изнашивания тормозной накладки. Тормоз перестает действовать при аксиальном сдвиге, перевышающем 2,5 – мм. После монтажа и перед пуском в эксплоатацию должны быть исполнены следующие требования А. К электродвигателю подъемного механизма 1) Заземляющий проводи провода питания должны быть хорошо притянуты и обеспечивать надежный контакт 2) Подшипниковые гнезда должны быть заполнены смазкой в соответствии с планом смазки – п. 3.14. Чтобы произвести смазку подшипников, прежде всего нужно снять электродвигатель, внимательно разобрать щиты подшипников предварительно сняв кожух вентилятора вытащить вентилятор со стороны задней части электродвигателя. Освободив таким образом подшипники электродвигателя, необходимо хорошо промыть их бензином и снова на заполнить солодолом. При разборке переднего щита подшипника, вынимаются подшипники и резиновые уплотнения. Нив коем случае не допускается изменение фиксированного заводом-изготовителем положения регулировочного винта. 3) Резиновые уплотнения подшипников должны быть в хорошем состоянии и плотно прилегать к шейкам вала 4) Тормозной диск должен быть отрегулирован таким образом, чтобы аксиальный ход конусного ротора был в границах 0,5 – мм (фиг. 19). В результате эксплуатации после определенного износа ферродо, увеличивается аксиальный ход ротора, который приводит к увеличению тормозного пути. Для восстановления начального положения ротора и начального значения тормозного пути, нормальные величины которого мм для под 8м/мин; мм для под 12м/мин и мм для под 16м/мин, используется регулировочный винт, с помощью которого аксиально смещается ступица тормозного диска, после чего винт снова застопоривается. Максимально допустимый аксиальный ход ротора в эксплуатации – до мм. Регулирование тормозного диска, те. аксиального хода конусного ротора, можно произвести следующим образом (фига) освободите крюк электротельфера от груза б) снимите решетку 4, закрепленную посредством винтов 5; Инструкция по монтажу и эксплуатации Электротельферы типа Т “Балканско ехо” Кръвеник 21 в) отвинтите болты 8, фиксирующие регулировочную гайку 7 к валу электродвигателя г) завинтите с помощью специального ключа гайку регулировочную 7 до упора. Аксиальный ход ротора равен I=2n, где шагу резьбы, числу оборотов, завитых на регулировочной гайке д) развинтите регулировочную гайку надо оборота, чем обеспечите нормальный аксиальный ход (0,5 – мм е) завинтите два стопорных болтана регулировочной гайке 7; ж) поставьте решетку 4. Фиг. 19. Частичный разрез электродвигателя подъемного механизма 1 – кожух тормоза 2 – ферродовый конус 3 – тормозный диск 4 – решетка 5 – винт решетки 6 – вал электродвигателя 7 – регулировачная гайка 8 – стопорный болт Когда тормозной конус 2 стерт до головок заклепок или его толщина уменьшена до 1 – мм, он должен быть заменен новым. Заклепывание его к тормозному диску нужно производить очень внимательно с помощью аллюминиевых заклепок того же размера и глубины погружения, после чего трущаяся поверхность обтачивается на оправке в центрах острым резцом, пока не получит первоначальные размеры как диаметра, таки угла трущейся поверхности (20 С, соответствующие ложу кожуха тормоза 4 (фиги таблицу. После установления на место, тормозной диск регулируется описанным выше способом. Фиг. 20. Первоначальные диаметр и угол контактной поверхности тормозного диска электродвигателей подъемного механизма Инструкция по монтажу и эксплуатации Электротельферы типа Т “Балканско ехо” Кръвеник 22 5) Проверяйте 3 – 4 раза в год состояние тормозного конуса (накладки. При образовании нагара по его рабочей поверхности очищайте шкуркой. При обнаружении масла очистите трущиеся поверхности бензином или шкуркой. Периодически проверять надежное крепление регулировачной гайки тормоза. Оба стопорные винта должны быть прочно завинчены и обеспечены против самоотвинчивания. Регулярно проводимые проверки, обслуживание и регулировка тормоза являются предпосылкой его надежной работы Таблица 6 Тип Ø в Аллюминиевая заклепка отв. Ø1 Ø2 КГ 1608; КГ 1605 199 19 х 3,3 5,7 5,5 КГ 2008; КГ 2011; КГ 2012 248 25 х 4,3 7,5 5,5 КГ 2412 291 28 х 4,3 7,5 5,5 КГ 2714 335 32 х 4,3 7,5 5,5 КГ 2009; КГ 2110 252,5 22 х 3,3 5,7 5,5 КГ 2612 306 25 х 4,3 7,5 5,5 КГ 3317 376 28 х 4,3 7,5 5,5 КГ 3517 400 32 х 4,3 7,5 5,5 Б. Для электродвигателей с конусным ротором и с тормозом – маховиком ходовых тележек электротельферов – фиг. 21. Фиг. 21. Частичный разрез электродвигателя ходовых тележек 1 – винт щита подшипника 2 – тормозной диск 3 – щит подшипника 4 – заклепка для ферродового кольца 5 – ферродовое кольцо 6 – уплотнение 7 – винт крышки 8 – подшипники 9 – вал электродвигателя 10 – крышка. 1) Провода питания и заземления должны быть хорошо затянуты и обеспечивать надежный контакт. 2) Гнезда подшипников заполняются смазкой в соответствии с планом смазки – п. Чтобы произвести заново смазку подшипников демонтируются щиты электродвигателя и освобождаются подшипники. После тщательной промывки Инструкция по монтажу и эксплуатации Электротельферы типа Т “Балканско ехо” Кръвеник 23 бензином подшипников и подшипниковых гнезд они заполняются на вышеуказанным солидолом. При разборке переднего щита подшипника, из него вынимаются подшипники и резиновые уплотнения нив коем случае не допускать изменения фиксированного заводом – изготовителем положения регулировочной гайки переднего щита электродвигателя. 3) Резиновые уплотнения должны быть в хорошем состоянии и плотно прилегать к шейкам вала. 4) Тормозной диск необходимо отрегулировать так, чтобы аксиальный ход конусного ротора был в границах 0,5 – мм. 5) В результате эксплуатации происходит известный износ ферродо и увеличивается аксиальный ход ротора. Для восстановления начального положения ротора в специальных электродвигателях тельферных тележек, в которых тормозной диск действует своей торцевой стороной, вполне достаточно незначительного аксиального смещения. Это достигается простым перемещением наборных пластин на шейке вала с одной стороны тормозного диска на другую, после чего ступица диска вместе с втулкой подшипника прочно прижимается с помощью стопорного болта вала. Когда тормозной диск 2 стерт до головок заклепок или его толщина уменьшена до 1 – мм, он должен быть заменен новым. Заклепывается диск к щиту подшипника с помощью аллюминиевых заклепок того же размера и глубины погружения, после чего трущаяся поверхность обтачивается на оправке острым резцом. После установки на место, тормозной диск регулируется указанными выше способами. Максимально допустимый аксиальный ход ротора в эксплуатации – до мм. При монтаже электродвигателей все болты должны быть прочно притянуты и обеспечены против самоотвинчивания пружинными шайбами или другим способом. При всех осмотрах проверять состояние болтов. Особое внимание обращать завинчиванию и обеспечиванию против самоотвинчивания болтов заднего щита подшипника двигателей и кожуха тормоза Не изменять положение регулирующей гайки переднего щита двигателя установленной заводом – изготвителем! 3.5. Уход за планетарным редуктором Очень важно регулярно и правильно сменять масло в зубчатых передачах работающих в масляных ваннах. Необходима регулярная проверка состояния масла в электротельферах типа Т с планетарным редуктором в механизме главного подъема. Смена масла должна производится согласно предварительно определенному плану с соответствующими сроками (п. 3.14). Инструкция по монтажу и эксплуатации Электротельферы типа Т “Балканско ехо” Кръвеник 24 Отработанное масло сливается из планетарного редуктора в еще теплом состоянии. Снимаются верхняя пробка – сапун и пробка для слива масла, установленная на зубчатом венце планетарного редуктора, и сливается старое масло. При первой смене масла ( приблизительно через 3 месяцев или 100 машинных часов регулярной эксплуатации электротельфера) планетарный редуктор надо промыть бензином или бензолом. Для этой цели берется удвоенное количество промывочного материала в сравнении с объемом масла, которое наливается в планетарный редуктор. С этим количеством промывочного материала (бензина или бензола) электротельфер продолжает работать стем, чтобы крюк пять раз поднялся и опустился, но без нагрузки. После такой промывки сливается промывочная жидкость и заливается новое масло в планетарный редуктор до определенного уровня маслоуказателя (маслоуказательной пробки. Необходимое количество масла и его классификационные качества указаны в плане смазки. Максимально допустимое изнашивание шестерен редуктора подъемного механизма – до 15% толщины зуба. 3.6. Обслуживание ходовой тележки Основная проверка состояния тележки, это проверка состояния ходовых колес. При изнашивании колес, превышающем указанные ниже величины, их следует заменить. Максимальное изнашивание зубьев колес – до 40% их толщины. Максимальное изнашивание реборды колес – до 40% их толщины. Если вследствие продолжительной эксплуатации зазор с двух сторон между рельсом и ребордами колес увеличится свыше мм, следует произвести снова регулировку тележки. Для этого нужно снять симметрично с внутренней части тележки несколько шайб и поставить с внешней стороны для достижения зазора, указанного в п. 2.3 (0,5 – мм. Обслуживание редуктора тележки заключается в навременной замене смазки в соответствии с планом смазки – п. 3.14. Для этого нужно снять электродвигатель. Тогда осматривается шестеренная передача. При изнашивании зубьев привышающем указанные величины, следует заменить шестерни редуктора. Максимальное изнашивание шестерен – до 30% толщины зубьев. Все передаточные механизмы хорошо уплотнены против вытекания масла и солидола и проникания извне абразивных частиц и инородных тел. Если вовремя эксплуатации заметите утечку масла в некоторых местах, необходимо заменить соответствующее уплотнение, его Вы можете получить из нашей сервисной службы. 3.7. Эксплуатация и проверка подвески подъемного крюка Разв году следует производить полный осмотр роликовой подвески крюка с целью устранения обнаруженных неисправностей. Недопустима эксплуатация роликов с трещинами и изломами ребр. Допустимое изнашивание паза чугунных и пластмассовых роликов – 25% диаметра каната. Инструкция по монтажу и эксплуатации Электротельферы типа Т “Балканско ехо” Кръвеник 25 Согласно предписанию и указаниям DIN 15405, один разв году нужно производить проверку и испытание крюка, не имеет ли он следов трещин или холодных деформаций. 3.8. Проверка компенсирующей упругой муфты Рекомендуем через каждые 2 года нормальной работы тщательно проверять состояние гибкого пакета кампенсирующей упругой муфты. При более тяжелом режиме работы необходимо уменьшить этот срок в два раза. Если заметите разрывы некоторых резиновых пластин, необходимо заменить гибкий пакет новым. Его Вы можете заказать по нашему каталогу частей, указав тип и заводской номер электротельфера. 3.9. Подшипники качения Все подшипники качения, которые не входят в передаточные механизмы, те. подшипник барабана, подшипники ходовых колес тележек, подшипники в кронштейне ручного привода ходовых тележек, смазаны на заводе достаточным количеством смазки. Замена смазки – в соответствии с пунктом 3.14. При более тяжелых условиях эксплуатации срок смены надо уменьшить. С этой целью подшипники тщательно промываются бензином или бензолом (ноне нефтью, после чего пространства подшипников заполняется смазкой в соответствий с планом смазки – п. 3.10. Несущие болтовые соединения Все несущие болтовые соединения изготовлены из высококачественного материала и снабжены пружинными шайбами, предохраняющими их от самоотвинчивания. Необходимо эти болтовые соединения проверить в сроки, определëнные планом обслуживания (таблица 4) и при необходимости затягивать. Если возникает необходимость сменить какое–то болтовое соединение, последнее должно быть того же качества и обеспечено против самоотвинчивания пружинной шайбой или шплинтом. 3.11. Командный пульт управления, концевой выключатель, контакторы Управление электротельфера осуществляется с помощью концевого выключателя. Схема управления электродвигателем подъемного механизма осуществляется с помощью двух контакторов для двух направлений движения, связанных по реверсивной схеме. Управление подъемном механизмом электротельфера с основным подъемом и микроподъемом грузоподъемностью 2000, 3200, 5000, 8000 и 12 кг осуществляется с помощью четырех контакторов, связанных по реверсивной схеме. Схема обеспечивает двойную электрическую блокировку между контакторами для различных направлений движения (подъем и спуск, Инструкция по монтажу и эксплуатации Электротельферы типа Т “Балканско ехо” Кръвеник 26 налево и направо. Блокировка осуществляется с помощью нормально закрытых вспомагательных контактов концевого выключателя. Минимальные изоляционные расстояния между аппаратами щита подобраны согласно требованиям VDE 0110/5,52 группа С или МЭК. Каждый электрощит электротельфера состоит из трех групп основная, крышки и шасси с электроаппаратурой. Штуцеры различных кабелей расположены с двух сторон щита, за исключением штуцера командного кабеля, который находится в его нижней части. Уплотнения штуцеров и крышки обеспечивают защиту IP54. Последняя предохраняет электроаппаратуру щита от водяных брызги мелкой пыли, когда электротельфер работает в сильно запыленной атмосфере. Безопасность щита достигается через защитное зануление или заземление всех нетоковедущих частей посредством заземляющей шпильки. Электрическая связь между нетоковедущими частями щита (между заземляющей шпилькой и основанием, с другой стороны – между основанием и шасси с электроаппаратурой) обеспечивается посредством лужения соприкасающихся плоскостей вместе винтового соединения. Монтаж электрической аппаратуры (контакторов, пусково-защитного трансформатора, селеновых выпрямителей, предохранителей селеновых выпрямителей) к шасси производится винтами. Чтобы предотвратить самоотвинчивание и ослабление винтов, на них устанавливаются пружинные шайбы. Кроме них при монтаже контакторов типа КВ, НВ1, К и КВ, в которых крепежные отверстия сделаны в их бакелитовом основании, необходимо применение и прокладочных шайб. На каждом аппарате, на внутренней стороне его крышки, приклеено обозначение этого аппарата согласно монтажной схеме. Монтажные соединения цепи управления изготовливаются из провода ПМВГ 1,5мм 2 с луженной медной жилой, а силовой цепи – из провода ПМВГ мм, соединения как оперативной, таки силовой цепи группируются в пакеты. Подсоединение монтажных соединений к клеммной колодке необходимо произвести так, чтобы изоляция соприкасалась с токоведущей частью клеммы, обеспечивая максимальные изоляционные расстояния между отдельными клеммами. Стальная жила концевого выключателя прикрепляется двумя своими концами, к предназначенным для этого болтам концевого выключателя и электрощита. Для этой целина оба конца стальной жилы концевого выключателя ставятся наконечники. Оба конца стальной жилы концевого выключателя прикрепляются к болтам в натянутом состоянии. Это дает возможность командному кабелью выдержать кратковременную нагрузку до кг в случае, если работающий с электротельфером задержится на кабеле. Плотность закрепления крышки к основанию коробки щита достигается с помощью затягивания шарнирных болтов и винтов для закрытия щита. Как дополнительные меры против разбрызгивающиеся воды и загрязнения штуцеров электродвигателя подъемного механизма, концевого выключателя и командного пульта управления применяют резиновые трубки, закрывающие штуцеры. Вовремя эксплуатации электротельферов необходимы периодические планово-предупредительные осмотры и ремонты электрооборудования. Осмотр электрооборудования надо производить каждые 30 дней. Замеченные неисправности устраняются опытным электротехником. Инструкция по монтажу и эксплуатации Электротельферы типа Т “Балканско ехо” Кръвеник 27 Осмотри ремонт производится под руководством ответственного за эксплуатацию электротельфера лица. При профилактическом осмотре электрооборудования следует проверить а) состояние заземляющего провода щита б) состояние контакторов, пусково-защитного трансформатора, селенового выпрямителя в) закрепление несущей жилы командного кабеля г) уплотнение штуцеров д) уплотнение щита е) состояние электромагнита второго тормоза ж) регулировку концевых выключателей. 3.12. Дисковый электромагнитный тормоз типа ДС I. Определение и назначение Дисковые электромагнитные тормоза типа ДС служат в качестве второго тормоза для повышенной надежности электротельферов. Электротельферы с такими тормозами будут призводиться по заказу клиента. Короткоходовый тормоз типа ДС заменяет колодочные тормоза с электромагнитным питанием переменным током, которые при работе создают сильный шуми механические удары из-за большого хода якоря. Кроме того возможная их блокировка создает опасность сгорания электромагнита. Маленький ход (от 0,6 до мм) дисковых тормозов обеспечивает плавную и бесшумную работу, а питание постоянным током предохраняет электромагнит от перегорания. Тормоз монтируется на крышке редуктора, навал которого насажено специальное зубчатое колесо. Последнее зацепляется за подвижные стальные диски, а трение происходит между ними и неподвижными дисками. Прижимающая сила, обуславливающая тормозной момент, создается четырьмя цилиндрическими пружинами, а освобождается тормоз с помощью электромагнитной системы. Посредством регулирования сжатия пружин при одинаковых условиях, тормозной момент можно изменять в широких пределах. Вся конструкция покрыта крышкой, которая гармонирует с общей конфигурацией электротельфера и обеспечивает защиту IP54. Дисковый тормоз типа ДС может быть использован не только для электротельферов типа Т, но и для торможения различных силовых агрегатов, при этом монтируется к валу электродвигателя, редуктора или в другом удобном месте. При эксплуатации электротельферов со вторым тормозом, предназначенных для транспортировки расплавленных металлов, должны быть приняты меры для защиты троса от непосредственного воздействия брызг металла и теплового излучения. В этом случае приспособление к крюку для захвата груза должно быть снабжено предохранительным щитом. |