Главная страница

ЦП485. Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ


Скачать 2.46 Mb.
НазваниеИнструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ
АнкорЦП485.doc
Дата20.09.2017
Размер2.46 Mb.
Формат файлаdoc
Имя файлаЦП485.doc
ТипИнструкция
#8821
страница2 из 20
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   20

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ


1.1. Настоящая Инструкция устанавливает поря­док обеспечения безопасности движения поездов при производстве путевых работ на перегонах и железнодорожных станциях (далее — станциях).

Требования настоящей Инструкции распростра­няются на участки, на которых осуществляется дви­жение поездов с наибольшими установленными ско­ростями: пассажирских — до 140 км/ч, рефрижера­торных — до 120 км/ч, грузовых — до 90 км/ч. Дополнительные меры по обеспечению безопасности движения на участках обращения пассажирских поез­дов со скоростью более 140 км/ч устанавливаются Инструкцией по техническому обслуживанию и эксплуатации сооружений, устройств подвижного соста­ва и организации движения на участках обращения скоростных пассажирских поездов. Данные требова­ния являются обязательными для всех работников путевого хозяйства и других служб железнодорожно­го транспорта, связанных с движением поездов и производством работ на железнодорожном пути, а также для работников строительных организаций, производящих работы на железнодорожном пути.

1.2. Все работы по ремонту и содержанию желез­нодорожного пути, сооружений и устройств путевого хозяйства, а также строительные работы должны вы­полняться в соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федера­ции (ПТЭ), Инструкцией по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации, Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации, утвержденными проектами, технологическими процессами ремонтов пути, Правилами и технологией выполнения основных работ по текущему содержанию искусственных сооружений, Техническими условиями и требования­ми настоящей Инструкции с соблюдением Правил техники безопасности и производственной санитарии при ремонте и содержании железнодорожного пути и сооружений, Правилами безопасности для работни­ков железнодорожного транспорта на электрифици­рованных линиях.

1.3. Работы на пути и сооружениях должны вы­полняться под руководством должностных лиц, про­шедших испытание в знании нормативных актов, указанных в п. 1.2 настоящей Инструкции.

Руководители работ обеспечивают постоянный контроль за соблюдением правил производства работ и несут ответственность за безопасность дви­жения поездов.

Если должностное лицо руководит работой впе­рвые, то на месте производства работ обязательно присутствие более опытного работника пути, стар­шего по должности, отвечающего за безопасность движения поездов.

1.4. При производстве путевых работ на участках, оборудованных автоблокировкой и электрической централизацией или другими устройствами, вклю­ченными в зависимость с сигналами (рельсовые цепи, ПОНАБ, ДИСК, САУТ, УКСПС,КГУ и т.д.), руко­водители работ должны контролировать правиль­ность применения работниками приемов труда с целью исключения возможности разрыва или закора­чивания рельсовой цепи и последующего перекрытия сигнала. Выполняемые на таких участках работы по перечню, изложенному в приложении 1, должны со­гласовываться с дистанцией сигнализации и связи.

1.5. При производстве путевых работ на электри­фицированных участках руководители работ должны принимать меры, обеспечивающие сохранность от повреждений контактной подвески, воздушных линий и опор контактной сети. Путевые работы на таких участках по перечню, изложенному в приложе­нии 2, согласовываются с дистанцией электроснабже­ния или районом контактной сети.

1.6. Места производства путевых работ, вызы­вающих нарушение целостности или прочности и устойчивости пути и сооружений, а также препят­ствия на пути или около него в пределах габарита приближения строений, должны ограждаться соот­ветствующими переносными сигналами и сигналь­ными знаками установленного типа и окраски (при­ложения 4—7). Для установки переносных сигналов остановки — красных щитов — могут применяться приспособления, указанные в приложении 3.

Запрещается: приступать к работам до ограждения сигналами места производства или пре­пятствия, опасного для движения; снимать сигналы, ограждающие препятствия или место производства работ, до устранения препятствия, полного оконча­ния работ, проверки состояния пути, сооружений и контактной сети, соблюдения габарита.

Полным окончанием работ считается выполнение такого их объема, который обеспечивает безопасный пропуск поездов по месту работ с установленными на участке скоростями движения поездов.

1.7. Перед производством работ, ограждаемых сигналами остановки или уменьшения скорости, и во всех других случаях, когда требуется предупредить локомотивные бригады об особых условиях следова­ния, на поезда должны выдаваться предупреждения, заявки на выдачу которых составляются по форме 1—6 (приложение 8).

Предупреждения об особой бдительности и более частой подаче оповестительных сигналов выдаются в случаях, предусмотренных Правилами техники безопасности и производственной санитарии при ремонте и содержании железнодорожного пути и сооружений. Заявки на выдачу таких предупрежде­ний составляются по форме 7 (приложение 8). От лиц, производящих работы и руководящих пере­движением транспортных средств на пути, а также от локомотивных бригад требуется в этих случаях проявление особой бдительности.

При производстве работ на станционных путях делается также запись в журнале осмотра путей, стре­лочных переводов, устройств СЦБ, связи и контакт­ной сети ФДУ-46 (Журнал осмотра).

1.8. При выполнении плановых путевых работ на электрифицированных участках, когда требуется снятие напряжения с контактной сети, воздушной линии, или требуется присутствие работников электроснабжения, руководитель путевых работ не менее чем за сутки дает письменную заявку (теле­фонограмму, телеграмму) в адрес начальника дис­танции электроснабжения о необходимости обеспечения безопасности производства работ вблизи уст­ройств контактной сети, воздушной линии с указанием характера, места, начала и продолжительности работ.

Отвод и восстановление заземлений производится работниками пути под наблюдением представителя дистанции электроснабжения.

СодержаниеСодержание

1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   20


написать администратору сайта