Инструкция является обязательной для всех работников электродепо, при частных к техническому обслуживанию, ремонту и испытаниям пневматического оборудования подвижного состава метрополитена
 Скачать 1.72 Mb.
|
|
(211.020-1), реле давления 033.010. 5.3.2 После установки приборов БЭПП на вагон произвести проверку работы БЭПП 5.4 Шаровые краны 5.4.1 Протереть от пыли и грязи и проверить внешнее состояние и крепление кра- нов 5.4.2 Проверить отсутствие утечек воздуха на слух в местах соединения с трубо- проводами 5.4.3 Проверить наличие шплинтов на штангах концевых кранов, винтов, шайб, шайб пружинных и гаек а также состояние их крепления к кузову вагона 5.4.4 Проверить работоспособность кранов 5.4.5 Выявленные утечки воздуха и другие замечания устранить ТИ Изм Лист № изв. Подпись Дата Т3.25103.60007 Стр. 15 5.5 Пневмоподвешивание 5.5.1 Регулятор положения кузова РПК 003М, РПК 003М-01 5.5.1.1 При текущих ремонтах ТР-1 и ТР-2 снять РПК-003М (РПК-003М-01) для ремонта. По истечении срока ревизии 12 мес±20 дней, при текущем ремонте ТР-1. 5.5.1.2 После установки РПК на вагон проверить состояние крепления приборов и отсутствие утечек воздуха в местах соединения. Проверить отсутствие завала ку- зова, для чего измерить расстояние от уровня головки рельса до опорной поверхно- сти пневморессоры, которое должно быть от 954 до 984 мм. Замеры производятся в шести точках у каждой пневморессоры вагона. В случае, если разница измерений на одном вагоне составляет более 5 мм, у РПК, имеющего наибольшее или наименьшее из шести значений ослабить три гайки М8 контрящие тягу на 10 мм. Произвести вращение тяги по или против часовой стрелке на 0,5-5 оборотов, дове- сти высоту кузова до нормы. Выпустить воздух из пневморессоры, потянув за тро- сик выпускного клапана. Наполнить воздухом пневморессору, отпустив тросик вы- пускного клапана. Измерить расстояние от уровня головки рельса до опорной по- верхности пневморессоры, которое должно быть от 954 до 984 мм. Затянуть две гайки М8 контрящие тягу. Смазать шарнирные соединения вертикальной и гори- зонтальной тяг РПК. 5.5.2 Переключательный клапан 108 5.5.2.1 При ТР-1 проверить дату ремонта. По истечении срока ремонта или несо- ответствии характеристик нормам допусков и износов снять с вагона в ремонт и за- менить на годный к установке. Проверить состояние крепления и отсутствие утечек воздуха в местах соединения 5.5.2.2 При текущем ремонте ТР-2 снять переключательный клапан для ремонта. ТИ Изм Лист № изв. Подпись Дата Т3.25103.60007 Стр. 16 5.5.3 Ограничительный клапан 109 5.5.3.1 При ТР-1 проверить дату ремонта. По истечении срока ремонта или несо- ответствии характеристик нормам допусков и износов снять с вагона в ремонт и за- менить на годный к установке. Проверить состояние крепления и отсутствие утечек воздуха в местах соединения 5.5.3.2 При текущем ремонте ТР-2 снять ограничительный клапан для ремонта. 5.5.4 Вентиль тормоза безопасности 177 5.5.4.1 При ТР-1 проверить дату ремонта. По истечении срока ремонта или несо- ответствии характеристик нормам допусков и износов снять с вагона в ремонт и за- менить на годный к установке. Проверить состояние крепления и отсутствие утечек воздуха в местах соединения 5.5.4.4 При текущем ремонте ТР-2 снять ВТБ для ремонта. 5.5.5 Быстродействующий клапан 398 5.5.5.1 При ТР-1 проверить дату ремонта. По истечении срока ремонта или несо- ответствии характеристик нормам допусков и износов снять с вагона в ремонт и за- менить на годный к установке. Проверить состояние крепления и отсутствие утечек воздуха в местах соединения 5.5.5.4 При текущем ремонте ТР-2 снять быстродействующий клапан для ремон- та. 5.5.6 Пневморессора 5.5.6.1 Проверить дату изготовления или ремонта и срок эксплуатации резино- кордной оболочки (8,5 лет). 5.5.6.2 По истечении срока эксплуатации резинокордной оболочки пневморессо- ры или несоответствия нормам допусков и износов снять с вагона в ремонт. 5.5.6.3 Проверить состояние крепления пневморессор и отсутствие утечек возду- ха в местах соединения ТИ Изм Лист № изв. Подпись Дата Т3.25103.60007 Стр. 17 5.6 Манометры 5.6.1 Проверить дату проверки однострелочного и двухстрелочного манометров, состояние защитного стекла манометров, проверить наличие пломбы и дату калиб- ровки манометров на оттиске пломбы, а также состояние корпуса и соединительного штуцера 5.6.2 При повреждении стекла, корпуса или соединительного штуцера одностре- лочного или двухстрелочного манометра, а также при несоответствии даты провер- ки или даты калибровки произвести его замену 5.6.3 Транспортировать манометр к месту проведения проверки и калибровки и обратно 5.6.4 После проведения проверки или калибровки и установки его на вагоне про- верить отсутствие утечек воздуха в местах соединений 5.6.5 Выявленные замечания устранить ТИ Изм Лист № изв. Подпись Дата Т3.25103.60007 Стр. 18 5.7 Срывной клапан 363-2М, 363-3М 5.7.1 При текущем ремонте ТР-1 и текущем ремонте ТР-2 снять срывной клапан для ремонта (в процессе ремонта произвести дефектоскопию кронштейну, скобе и крышке срывного клапана) и заменить на годный к установке: - Расшплинтовать и отвернуть на 25 мм две гайки М16 и снять две шайбы специ- альных. - Снять срывной клапан с кронштейна. - Снять рукав срывного клапана и положить его на подставку. - Снять кронштейн срывного клапана для чего отвернуть четыре болта М12х35 крепления кронштейна на 20 мм, снять четыре пружинные шайбы 12 и четыре шай- бы 12 и снять кронштейн вручную. - Транспортировать кронштейн в дефектоскопную и обратно. Произвести дефек- тоскопию кронштейна подвески срывного клапана. - Нанести дату проведения дефектоскопии, сделать запись в журнале дефекто- скописта - Осмотреть состояние гаек, болтов, шайб, упорных шайб, прокладок на отсут- ствие дефектов резьбы, сколов, трещин - Провести магнитопорошковую дефектоскопию кронштейна, скобы и крышки срывного клапана. Крышку окрасить краской белого цвета и нанести черным цве- том клеймо о проведении дефектоскопии - Установить кронштейн на место вручную (процент замены кронштейнов после дефектоскопии на новые–10%). Завернуть четыре болта М14 крепления кронштей- на, установив четыре шайбы пружинные 14 и четыре шайбы 14 - Перед установкой проверить дату ревизии срывного клапана, дату дефекто- скопии кронштейна срывного клапана. При обнаружении плохо читаемой или нечи- таемой даты – уточнить дату по журналу в автоматном или аппаратном отделении и обновить, в случае невозможности - произвести его замену: - Установить срывной клапан на кронштейн ТИ Изм Лист № изв. Подпись Дата Т3.25103.60007 Стр. 19 - Установить две шайбы специальных и завернуть две гайки М16 - Подсоединить срывной клапан к воздухопроводу 5.7.2 Измерить расстояние от нижней точки скобы срывного клапана до головки рельса, которое должно быть от 53 до 55 мм. Скоба срывного клапана имеет шаг резьбы: 1,5 мм (чертежный №720.36.12.025.5 СБ) и шаг 1 мм (чертежный №720.36.12.025.4 СБ) 5.7.3 Отрегулировать высоту скобы срывного клапана в следующей последова- тельности: ослабить две гайки крепления срывного клапана к кронштейну, опустить срывной клапан на один-два зубца гребенки, закрепить две гайки крепления срыв- ного клапана, замерить расстояние от нижней точки скобы срывного клапана до уровня головки рельса. Операцию повторить два - три раза до обеспечения требуе- мой высоты. Затянуть две гайки М16 к кронштейну 5.7.4 Проверить отсутствие утечек сжатого воздуха в соединении воздухопрово- да, подходящего к срывному клапану, обмыливанием. Устранить утечки сжатого воздуха подтянув накидную гайку рукава на 0,3-0,5 оборота 5.7.5 Проверить работу срывного клапана: отклонить скобу срывного клапана в рабочую сторону до его срабатывания, а затем восстановить рабочее состояние срывного клапана переводом ручки крана машиниста в третье положение. При от- клонении скобы в нерабочую сторону срывной клапан на должен срабатывать. 5.8 Электропневматические вентили типа ВВ-32 5.8.1 При ТР-1 проверить дату ремонта. По истечении срока ремонта или несоот- ветствии характеристик нормам допусков и износов снять с вагона в ремонт и заме- нить на годный к установке. Проверить состояние приборов и отсутствие утечек воздуха в местах соединения. 5.8.2 При текущем ремонте ТР-2 снять электропневматический вентиль для ре- монта ТИ Изм Лист № изв. Подпись Дата Т3.25103.60007 Стр. 20 5.9 Сигнализатор давления СД-115, СД-115А, СД-112, СД-112А 5.9.1 При ТР-1 проверить дату ремонта. По истечении срока ремонта или несоот- ветствии характеристик нормам допусков и износов снять с вагона в ремонт и заме- нить на годный к установке. Проверить состояние крепления и отсутствие утечек воздуха в местах соединения, состояние изоляции проводов, проверить работу сов- местно с БАРС по показаниям монитора машиниста. 5.9.2 При текущем ремонте ТР-2 снять для ремонта. 5.10 Блок управления стояночным тормозом БУСТ 192-02 5.10.1 При ТР-1 проверить дату ремонта. По истечении срока ремонта или несо- ответствии характеристик нормам допусков и износов снять с вагона в ремонт и за- менить на годный к установке. Проверить состояние крепления и отсутствие утечек воздуха в местах соединения. 5.10.2 При текущем ремонте ТР-2 снять БУСТ для ремонта. 5.11 Клапан сбрасывающий трехпозиционный КСТ 182-02, пневмомодуль ПМ02-02(07) 5.11.1 При ТР-1 проверить дату ремонта. По истечении срока ремонта или несо- ответствии характеристик нормам допусков и износов снять с вагона в ремонт и за- менить на годный к установке. Проверить состояние крепления и отсутствие утечек воздуха в местах соединения. 5.11.2 При текущем ремонте ТР-2 снять пневмомодуль для ремонта. ТИ Изм Лист № изв. Подпись Дата Т3.25103.60007 Стр. 21 5.12 Цилиндр тормозной, тормозной цилиндр стояночный 5.12.1 Осмотреть состояние и крепление тормозных цилиндров на раме тележ- ки. 5.12.2 Провести пробное торможение и проверить выход штока тормозного ци- линдра при установленных зазорах между тормозной колодкой и бандажом. Выход штока тормозного цилиндра при установленных зазорах между тормозной колодкой и поверхностью катания колеса (4±1 мм) должен быть от 15 до 22 мм. Толщину композитной колодки проверять на расстоянии 900 мм в обе стороны от ее средней части, а металлокерамические – на расстоянии 60 мм. Замеряется в средней части по краям выемки при выходе штока тормозного цилиндра от 15 до 22 мм. После регу- лировки зазора касание колодки поверхности колеса не допускается (п. 1.9 «Норм допусков и износов оборудования вагонов метрополитена моделей 81-740, 81-741 и их модификаций» 740.00.00.0001 ДР). 5.13 Сигнал С40 В 5.13.1 Проверить дату ремонта сигнала пневматического. При обнаружении сигнала пневматического с просроченной датой ремонта произвести его замену 5.13.2 Проверить на слух отсутствие утечек воздуха в месте соединения и надежность крепления сигнала пневматического к кронштейну. Выявленные заме- чания устранить 5.13.3 Проверить работу сигнала пневматического (на головном вагоне от кнопки на пульте управления и от педали клапана вибратора, на промежуточном ва- гоне от педали клапана вибратора). При обнаружении неисправности заменить сиг- нал пневматический 5.13.4 При ТР-2 снять сигнал для ремонта ТИ Изм Лист № изв. Подпись Дата Т3.25103.60007 Стр. 22 5.14 Пневморессора кресла машиниста 5.14.1 Произвести визуальный осмотр пневморессоры кресла машиниста. Про- верить действие 2-3х кратным нажатием на рычаги управления пневморессоры кресла машиниста 5.14.2 В случае повреждений пневморессоры произвести замену кресла маши- ниста, для чего: отвернуть гайки крепления кресла машиниста, вывернуть пнев- мошланг из разобщительного крана, снять кресло машиниста, транспортировать к месту установки новое кресло, завернуть гайки на болты, ввернуть пневмошланг в разобщительный кран и проверить работоспособность системы нажатием на педаль кресла. 5.15 Фильтры 5.15.1 Фильтры воздуховода 5.15.1.1 Проверить внешнее состояние и крепление фильтра 5.15.1.2 Проверить отсутствие утечек воздуха на слух в местах соединения с трубопроводами и дату ремонта. При невозможности определить дату ремонта или устранить утечки воздуха произвести его замену 5.15.1.3 При ТР-2 отвернуть пробку фильтра (допускается съем участка трубо- провода с вагона вместе с фильтром и откручивание/закручивание пробки и замена фильтра в автоматном отделении). Извлечь фильтр 145-02. Транспортировать фильтр 145-02 к месту промывки в автоматном отделении и обратно. Установить фильтр 145-02 в корпус фильтра. Завернуть пробку фильтра. Нанести на корпус фильтра дату ремонта 5.15.2 Фильтр тонкой очистки OEF-01 5.15.2.1 Вручную отвернуть ручной спуск (стакан), предварительно выпустив из него воздух и осмотреть фильтрующий элемент. При наличии загрязнения филь- трующего элемента произвести его замену 5.15.2.2 При ТР-2 снять фильтр для ремонта ТИ Изм Лист № изв. Подпись Дата Т3.25103.60007 Стр. 23 5.16 Дверное оборудование 5.16.1 Регулировка скорости и конечного замедления дверей. Регулировка про- изводится на цилиндрах дожатия дверей - Закрутить винты скорости открытия-закрытия почасовой стрелке до упора. При этом винты конечного замедления должны быть открыты; - Подать воздух в систему; - Отвернуть винты скорости открытия-закрытия на несколько оборотов; При повороте винтов, против часовой стрелки скорость возрастает, по часовой стрелке скорость падает; - Замерить время открытия – закрытия двери. Произвести несколько циклов откры- тия – закрытия дверей вручную. Время открытия закрытия двери должно составлять 2 – 3 сек. Время открытия –закрытия замеряется с начала движения створок до пол- ной их остановки; - Регулировкой винтов добиться требуемой скорости; - Винтами отрегулировать скорость конечного замедления. Скорость открытия – за- крытия на всех дверях состава должна быть одинаковой. Регулировка производится на верхних цилиндрах. Цилиндры V01.19.630 и V01.19.640 взаимозаменяемы. 5.16.2 Регулировка скорости закрытия дверей Регулировка производится на нижних цилиндрах. Для регулировки скорости закры- тия, на нижнем цилиндре имеется регулировочный винт. При откручивании винта скорость возрастает, при закручивании падает. Откручивая или закручивая винт добиться синхронности прихода нижней и верхней части створки двери. Если закрутить регулировочный винт, а потом откру- тить примерно на 2-3 оборота, то нижний и верхний края двери должны закрываться синхронно. Скорость открытия на нижних цилиндрах не регулируется. ТИ Изм Лист № изв. Подпись Дата Т3.25103.60007 Стр. 24 5.16.3 Регулировка клапана медленного заполнения - Сбросить давление из системы с помощью аварийного крана; - Открыть двери до упора. Винты дросселей скорости пневмоцилиндра при этом долж- ны быть открыты до упора; - Повернуть регулировочный винт клапана против часовой стрелки до упора; - Медленно подать давление в систему, с помощью открытия аварийного крана. На этой стадии створки дверей могут начать медленное, возможно скачкообразное движение; - Повернуть регулировочный винт клапана по часовой стрелке. Регулировочный винт выкручивается таким образом, чтобы заполнение дверной системы не происходило скач- кообразно в начальной стадии время полного открытия клапана составляло от 5 до 10 се- кунд. При закручивании регулировочного винта время заполнения уменьшается, при вы- кручивании -увеличивается. - При необходимости повторить регулировку до достижения необходимого времени полного открытия клапана. Проверяются все пневмосоединения клапана на отсутствие утечек воздуха. В слу- чае обнаружения утечки воздуха следует перебрать соединение. При переборке штуцера использовать герметик WURTH Art. 0893 511 050-C/SF (или его аналог). Клапан регули- руется таким образом, чтобы система заполнялась воздухом за 5-10 секунд. Когда давле- ние в системе поднимается выше 3,5 атм., клапан полностью откроется, и не будет пре- пятствовать прохождению воздуха. Величина полного давления открытия клапана со- ставляет 50% от давления питания. 5.16.4 Кран аварийного открытия дверей 5.16.1 При ТР-1 проверить дату ремонта. По истечении срока ремонта или несоот- ветствии характеристик нормам допусков и износов снять с вагона в ремонт и заменить на годный к установке. Проверить состояние крепления и отсутствие утечек воздуха в местах соединения, наличие пломбировки 5.16.2 При текущем ремонте ТР-2 снять кран для проверки. 5.16.3 После установки крана на вагон проверить его работу под сжатым возду- хом путем 2-3 кратного поворота ручки крана управления в положения ВКЛ и ОТКЛ. ТИ Изм Лист № изв. Подпись Дата Т3.25103.60007 Стр. 25 5.17 Пневмоцилиндр автосцепки 5.17.1 При ТР-1 проверить дату ремонта. По истечении срока ремонта или несо- ответствии характеристик нормам допусков и износов снять с вагона в ремонт и за- менить на годный к установке. Проверить состояние крепления и отсутствие утечек воздуха в местах соединения 5.17.2 При текущем ремонте ТР-2 снять пневмоцилиндр для ремонта. 5.17.3 После установки пневмоцилиндра на вагон проверить его работу под сжатым воздухом путем 2-3 кратного поворота ручки крана управления в положе- ния ВКЛ и ОТКЛ. Ход штока при этом должен быть плавным, без заеданий и обес- печивать выход электрических разъемов типа 7Р52. Проверить соответствие поло- жения ручки крана положению электрических разъемов типа 7Р52 электроконтакт- ной коробки автосцепки. 5.18 Клапан 131 5.18.1 При ТР-1 проверить дату ремонта. По истечении срока ремонта или несо- ответствии характеристик нормам допусков и износов снять с вагона в ремонт и за- менить на годный к установке. Проверить состояние крепления и отсутствие утечек воздуха в местах соединения. Проверить надежность крепления фланцевого соеди- нения. Осмотреть состояние троса и ручки клапана. Посредством отпускного троса осуществить выпуск воздуха из резервуара или рабочего объема и проверить работу клапана. Выход воздуха должен быть интенсивным. |