Число путей для отправления поездов своего формирования определяют отдельно для каждого направления.
, (3.2.1)
где - общее время занятия пути одним поездом, мин;
- расчётный интервал отправления поездов для направления, мин;
- дополнительное число путей, специализированных как вытяжные или ходовые пути, принимаем 1 путь.
Общее время занятия пути определяется по формуле:
, (3.2.2)
где - время занятия маршрута при выводе состава из сортировочного парка в парк отправления, мин.
- технологическое время на операции обработки составов по отправлению, принимаем 30 мин.
- время занятия маршрута при отправлении поезда из парка, принимаем 5 мин. - время простоя состава в ожидании отправления, мин.
, (3.2.3)
где - длина горловины сортировочного парка, =550 м;
-длина горловины парка отправления, =350 м;
- длина соединительных путей, =400 м;
- полезная длина путей, =1050 м;
- скорость маневровых локомотивов, =12 - 15 км/ч.
мин
Среднее время простоя состава в ожидании отправления на данное направление:
, (3.2.4)
где - коэффициент загрузки данного участка по отправлению грузовых поездов.
- коэффициент вариации интервалов вывода составов из сортировочного
парка в парк отправления, принимаем 0,4
- коэффициент вариации интервалов отправления поездов, принимаем 0,7
- часовая интенсивность отправления поездов своего формирования данного направления.
, (3.2.5)
где - суточный размер транзитных с переработкой поездов поступающих в парк приёма.
Загрузка данного участка для транзитных поездов равна:
, (3.2.6)
мин
мин
мин
мин
Определим :
мин.
мин.
мин.
мин
Расчётный интервал отправления поездов для направления равен:
, (3.2.7)
где , (3.2.8)
мин.
мин.
мин.
мин.
Расчётный интервал отправления:
мин.
мин.
мин.
мин.
Определим число путей отправления для каждого направления:
пути
пути
пути
пути
Всего путей в парке отправления:
путей
Вывод: согласно расчётам в парке отправления 12 путей
|