записка. Исходные данные 3 1Анализ исходных технических данных и работы узла 6
 Скачать 375.97 Kb.
|
Анализ исходных технических данных и работы узлаУзел «Д» - узел с одной объединённой станцией, обслуживающей как грузовые, так и пассажирские операции. Объединённая станция состоит из самостоятельного комплекса пассажирских устройств, сортировочной станции. Наша сортировочная станция имеет парк приёма, парк отправления, откуда готовые составы после прицепки локомотивов и выполнения необходимых операций отправляют на примыкающие направления; транзитные парки - для обработки транзитных поездов; смену локомотивов и локомотивных бригад, техническое обслуживание, безотцепочный ремонт вагонов и др. операции. К станции примыкают четыре направления: Д-А, Д-Б, Д-Г, Д-В - имеющие 2 главных пути. В сутки на «Д» прибывает 84/92 поездов, из них 75 транзитных поезда, проходящих узел без переработки и 93 поезда поступающих на сортировочную станцию в переработку. Средства сигнализации и связи на направлении А, Б, В, Г – автоблокировка. Для пассажирских поездов используются электровозы серии ЧС4, для грузовых поездов электровозы серии ВЛ80к. В узле имеется основное локомотивное депо, имеющее в свою очередь цех подъёмочного ремонта, стойла большого периодического ремонта, цех по обточке колёсных пар, стойла малого периодического и профилактического ремонта локомотивов и т.д. Полезная длина приёмо-отправочных путей сортировочной станции 1050 метров, средняя длина состава 62 вагона. Разработка принципиальных схем сортировочной станцииСхема односторонней сортировочной станции П – парк приёма; С – сортировочный парк; О – парк отправления; Т – транзитный парк; ЛХ – локомотивное хозяйство; ВХ – вагонное хозяйство; 1 – центральный пост управления станцией; 2 – пост дежурного по отправлению; 3 – пост дежурного и составителей по формированию поездов; 4 – ПТО; 5 – помещение для вагонников; 6 – компрессорная с мастерскими; 7 – приёмный пункт пневмопочты; 8 – сортировочная платформа. Схема двухсторонней сортировочной станции В зависимости от числа сортировочных комплектов сортировочные станции бывают двух типов: односторонние, на которых в одной системе перерабатываются вагонопотоки всех направлений, и двухсторонние на которых одна система парков работает в нечётном, а другая в чётном направлении. Схемы односторонних сортировочных станций различаются взаимным расположением парков и размещением устройств локомотивного хозяйства. Направление сортировки выбирается так, чтобы оно совпадало с преимущественным направлением, т.е. с направлением следовании я большей части перерабатываемых вагонопотоков. На односторонней сортировочной станции имеются последовательно расположенные парки приёма, сортировки и отправления, объемлющие главные пути со строительством полукольцевого подхода для приёма поездов не преимущественного направления, поступающих в расформирование, через входную горловину парка приёма и путепровода под горкой для пропуска поездных локомотивов. Локомотивное и вагонное хозяйства размещены рядом с сортировочным парком. Такое размещение даёт минимальные пробеги сменяемых локомотивов и создаёт, кроме того, условия для объединения коммуникаций и некоторых ремонтных средств локомотивного и вагонного хозяйств и в конечном итоге экономию на строительных затратах и оборудовании. Полукольцевой подход для приёма чётных поездов в предгорочный парк через его входную горловину обеспечивает полную поточность работы предгорочного парка, облегчает внедрение полной автоматизации его работы, снижает загрузку выходной горловины парка и задержки подвижного состава. Необходимость иметь ходовой путь в парке для поездных локомотивов не преимущественного направления отпадает. Основная схема двухсторонней сортировочной станции с последовательным расположением парков в обеих системах приведена на рисунке №2. Существенными достоинствами этой схемы являются поточность выполнения операций по переработке вагонопотоков, независимость работы обеих схем системы и высокая пропускная и перерабатывающая способность. Локомотивное хозяйство размещено между парками приёма и отправления в одном из концов станции. Для прохода локомотивов укладываются два ходовых пути между системами, которые связывают локомотивное хозяйство с парками станции. Ходовые пути пересекаются с соединительными путями, связывающими отдельные парки, но эти пересечения, загрузка которых невелика, обычно допустимы. Вагонное депо кооперировано с локомотивным депо на общей территории. Сортировочным станциям, расположенным в узлах с тремя и более подходами, приходится перерабатывать угловые вагонопотоки, которые следуют на линии, примыкающие к станции с той же стороны, что и линии, с которых вагоны прибыли. На односторонних станциях вагоны углового потока при сортировке сразу поступают на путь соответствующего направления. На двухсторонней станции вагоны углового потока в процессе расформирования направляются на путь сортировочного парка, специально для них предназначенный. С этого пути они поступают в передачах в парк приёма другой системы и вторично рассортировываются, только при этом вагоны направляются на пути соответствующих назначений. Таким образом, угловые вагонопотоки на двухсторонней сортировочной станции сортируются дважды, увеличивая загрузку станции. Схемы односторонних сортировочных станций с последовательным расположением объединённых парков имеют преимущества: поточность выполнения основных операций, минимум маневровых передвижений с составами, безопасность работы, хорошая перерабатывающая способность, объединение операций в меньшем числе парков и, как следствие, объединение ПТО и уменьшение штата, особенно по вагонной службе, лучшие условия для комплексной механизации и автоматизации. Выбираем одностороннюю сортировочную станцию. |